專利名稱：用于道路微表處的篩面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種篩分裝置，特別涉及一種用于道路微表處中篩分礦料的篩分
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的公路路面大多為浙青路面，但隨著浙青路面使用年限的增加、浙青路面不斷老化，病害增加。因此，路面養(yǎng)護是提高公路使用壽命的重要手段。路面的養(yǎng)護性措施中，具有代表性的薄層路面類型有熱浙青混合料罩面、石屑封層，缺陷修補、微表處等，其中微表處成為高速公路和大交通量公路定期恢復其使用性能的一項主要的預(yù)防性養(yǎng)護措施。按照國際稀漿封層協(xié)會(ISSA)的定義微表處是一種由聚合物改性乳化浙青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和制成糊狀、流態(tài)均勻的稀漿混合料并通過專門施工設(shè)備攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。微表處采用專用機械設(shè)備將聚合物(改性)乳化浙青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計配合比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，不需碾壓，并可很快開放交通，具有高抗滑和耐久性能。與其他的路面施工養(yǎng)護措施相比，微表處技術(shù)具有施工快捷方便、大大縮短開放交通時間、節(jié)約能源、成本較低等優(yōu)點。因此，微表處技術(shù)以其優(yōu)良的使用性能和顯著的社會效益，主要用于高速公路及一級公路的預(yù)防性養(yǎng)護以及填補輕度車轍，也適用于新建公路的抗滑磨耗層。按照技術(shù)標準規(guī)定微表處混合料按照礦料公稱最大粒徑的不同，可分為MS-2型和MS-3型(詳見下表)。MS-3型級配礦料，適用于高速公路、一級公路的罩面和車轍填充； MS-2型級配礦料適用于中等交通量高速公路、一、二級公路的罩面，以及新建公路(包括高速公路)的下封層。
表1:纖纖礦料級配
級配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)重百分率{%)9.54. 752. 361.180.60. 30.150.075MS-210090-10065-9045-7030-5018-3010-215-15IS-310070-9045-7028-5019-3412-257-185-15相比之下，其中MS-2型為細集料，MS-3為粗集料。兩種型號的級配是通過選擇不同的篩分裝置的篩孔直徑而得到?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于MS-2型集料太細，MS-3型集料太粗。 用MS-2型集料處理的路面，完工后缺乏摩擦力，不利于行車安全；MS-3型的最大粒徑石料太大(可達9. 5mm),因此路面完工后噪音太大，而且車輪沖擊容易造成粗石料飛散，存在安
^^^ 急 ^^ ο針對上述不足，需要對微表處中使用的篩分裝置進行改進，使所得集料的粒徑適中，使所筑路面既保證了路面摩擦力，又降低了噪音和飛石，而且密水性能也能滿足高速路或者一級路面的要求。
實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種用于道路微表處的篩面，采用該篩面篩分所得的粒料進行微表處所得的道路，既保證了路面摩擦力，又降低了噪音和飛石，而且密水性能也能滿足高速路或者一級路面的要求。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種用于道路微表處的篩面，所述篩面的篩孔孔徑為6. 35mm。本實用新型的有益效果是在微表處中，采用本實用新型的篩面對現(xiàn)有的MS-3型級配粒料進行再次篩分，過濾掉6. 35mm-9. 5mm的粗集料，保證石料最大粒徑為6. 35mm,采用該篩面篩分所得的礦料進行微表處后的道路路面，既保證了摩擦力，又降低了噪音和飛石，并且與現(xiàn)有技術(shù)中常用的MS-3型級配粒料所得的路面相比，密水性更好。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述附


圖1為實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
附
圖1為實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖如圖所示，一種用于道路微表處的篩面，所述篩面的篩孔1的孔徑為6. 35mm。實施例一，所述篩面篩孔1為正方形孔結(jié)構(gòu)，篩孔的孔徑(正方形篩孔的邊長)為 6. 35mm0實施例二，所述篩面的篩孔1為圓形的篩孔，其中篩孔1的孔徑(篩孔直徑)為 6. 35mm0在道路路面的微表處中，采用本實用新型的篩面對現(xiàn)有的MS-3型級配粒料進行再次篩分，過濾掉6. 35mm-9. 5mm的粗集料，保證石料最大粒徑為6. 35mm，采用該篩面篩分所得的礦料進行微表處后的道路路面，與現(xiàn)有技術(shù)中常用的MS-3型級配粒料所得的路面相比，既保證了摩擦力，又降低了噪音和飛石，并且密水性更好。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)要求范圍當中。
權(quán)利要求1. 一種用于道路微表處的篩面，其特征在于所述篩面的篩孔(1)孔徑為6. 35mm。
專利摘要本實用新型公開了一種用于道路微表處的篩面，所述篩面的篩孔孔徑為6.35mm；在微表處中，采用本實用新型的篩面對現(xiàn)有的MS-3型級配粒料進行再次篩分，過濾掉6.35mm-9.5mm的粗集料，保證石料最大粒徑為6.35mm，采用該篩面篩分所得的礦料進行微表處后的道路路面，與現(xiàn)有技術(shù)中常用的MS-3型級配粒料所得的路面相比，既保證了摩擦力，又降低了噪音和飛石，并且密水性更好。
文檔編號B07B1/46GK202021152SQ20112010370
公開日2011年11月2日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者楊陽, 譚勇 申請人:招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司