用于鐵路輪軌的無油減磨成膜膏的制作方法
【專利摘要】提供一種用于鐵路輪軌的無油減磨成膜膏，由下屬重量份的原料組成：二硫化鉬9—14，石墨10—16，聚四氟乙烯2—4，氮化硼1—3.5，環(huán)氧樹脂30—45，活性稀釋劑28—45，氧化亞銅1—3，三氧化二銻0—2.5，亞硝酸鈉2—6，硫代磷酸三苯酯0.2—1.8，稀土氟化物0—2，硼酸鹽或硼酸鉀0.5—1.6，氧化鎂0.8—2，有機(jī)膨潤土0—0.7。采有本發(fā)明具有抗沖擊力強(qiáng)、高承載能力、粘溫性好且不隨季節(jié)和氣溫變化而影響使用的功效，對(duì)車輪輪緣和鋼軌側(cè)面的粘附性、耐磨性和延展性好，經(jīng)過車輪碾壓后能夠很快在鋼軌表面形成良好的連續(xù)成帶潤滑膜，具有良好的潤精長效性，既有很好的減磨成膜效果還杜絕了油楔效應(yīng)的產(chǎn)生。
【專利說明】用于鐵路輪軌的無油減磨成膜膏
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬潤滑劑【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于鐵路輪軌的無油減磨成膜膏。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外所采用的輪軌潤滑大致可分為潤滑脂、潤滑油、油性潤滑劑、固體潤滑劑。由于輪軌的工況條件苛刻，鋼軌與車輪之間的摩擦是非常復(fù)雜的，輪緣與軌道存在側(cè)面的滑動(dòng)摩擦同時(shí)還存在踏面的滾動(dòng)摩擦，更為嚴(yán)重的是由于輪軌接觸產(chǎn)生接觸疲勞，在鋼軌作用面產(chǎn)生細(xì)微裂紋，列車碾壓時(shí)由于鋼軌表面有水或油或油脂等液態(tài)物質(zhì)，在高壓力沖擊載荷和摩擦狀態(tài)下形成瞬間超高壓力導(dǎo)致細(xì)微裂紋進(jìn)一步發(fā)展，如果細(xì)微裂紋被貫通后可成片剝落，工務(wù)稱魚鱗傷損(又稱油楔效應(yīng))。以上的潤滑油和潤滑脂以及潤滑劑雖然有改善輪軌的磨損但在每平方厘米高達(dá)數(shù)噸的負(fù)荷及剛性沖擊力、剪切力、扭震和滑動(dòng)摩擦等作用下，所形成的油膜會(huì)很快被相互的作用力破壞碳化，同時(shí)對(duì)鋼軌產(chǎn)生嚴(yán)重的油楔效應(yīng)，反而更不利于行車安全，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題:提供一種用于鐵路輪軌的無油減磨成膜膏，具有抗沖擊力強(qiáng)、高承載能力、粘溫性好且不隨季節(jié)和氣溫變化而影響使用的功效，對(duì)車輪輪緣和鋼軌側(cè)面的粘附性、耐磨性和延展性好，經(jīng)過車輪碾壓后能夠很快在鋼軌表面形成良好的連續(xù)成帶潤滑膜，具有良好的潤精長效性，既有很好的減磨成膜效果還杜絕了油楔效應(yīng)的產(chǎn)生。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案:用于鐵路輪軌的無油減磨成膜膏，由下屬重量份的原料組成:二硫化鑰9一14,石墨10—16,聚四氟乙烯2—4,氮化硼I一3.5,環(huán)氧樹脂30—45,活性稀釋劑28— 45，氧化亞銅I一 3，三氧化二銻O — 2.5，亞硝酸鈉2— 6，硫代磷酸三苯酯
0.2一 1.8,稀土氟化物O—2,硼酸鹽或硼酸`鉀0.5一 1.6,氧化續(xù)0.8一2,有機(jī)膨潤土 O—
0.7。
[0005]優(yōu)選地，由下屬重量份的原料組成:二硫化鑰10，石墨8.5，聚四氟乙烯3，氮化硼
1.2，環(huán)氧樹脂32，活性稀釋劑40，氧化亞銅2，三氧化二銻0.8，亞硝酸鈉3，硫代磷酸三苯酯
1.2，稀土氟化物0.3，硼酸鹽或硼酸鉀1，氧化鎂1.2，有機(jī)膨潤土 0.5。
[0006]進(jìn)一步地，所述環(huán)氧樹脂為618 (E-51)型，所述活性稀釋劑為6690型。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、有效的避免鋼軌油楔效應(yīng)，適用于鐵路(地鐵)輪軌工況條件的潤滑減磨；
[0009]2、具有極高的承載力，較低的摩擦系數(shù)和耐扭振，抗沖擊載荷強(qiáng)，減摩性和成膜性極好；
[0010]3、具有良好的延展性和觸變性，可在摩擦過程中不斷地補(bǔ)充到固體潤滑膜已被磨損或擦傷的部位上，故而使固體潤滑膜能夠保持較長的潤滑減磨時(shí)間；
[0011]4、大大降低工務(wù)養(yǎng)護(hù)部門的工作強(qiáng)度和鋼軌的維護(hù)成本。
[0012]5、加入硫代磷酸三苯酯后使得減磨成膜膏的耐磨性提高到500分鐘；加入有機(jī)膨潤土后使得成膜膏的成膜性和觸變性提高了 40%，具有顯著實(shí)用價(jià)值。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面列舉本發(fā)明的五個(gè)實(shí)施例情況。
[0014]實(shí)施例一:二硫化鑰14，石墨16，聚四氟乙烯4，氮化硼3.5，環(huán)氧樹脂45，活性稀釋劑45，氧化亞銅3，三氧化二銻2.5，亞硝酸鈉6，硫代磷酸三苯酯1.8，稀土氟化物2，硼酸鹽1.6，氧化鎂2，有機(jī)膨潤土 0.7。[0015]實(shí)施例二:二硫化鑰10，石墨8.5，聚四氟乙烯3，氮化硼1.2，環(huán)氧樹脂32，活性稀釋劑40，氧化亞銅2，三氧化二銻0.8，亞硝酸鈉3，硫代磷酸三苯酯1.2，稀土氟化物0.3，硼酸鉀1，氧化鎂1.2，有機(jī)膨潤土 0.5。
[0016]實(shí)施例三:二硫化鑰11.5，石墨7，聚四氟乙烯4，氮化硼1，環(huán)氧樹脂30，活性稀釋劑35，氧化亞銅1.5，三氧化二銻0.5，亞硝酸鈉2，硫代磷酸三苯酯1.8，稀土氟化物0.7，硼酸鹽0.8，氧化鎂0.8，有機(jī)膨潤土 0.7。
[0017]實(shí)施例四:二硫化鑰13，石墨15，聚四氟乙烯4，氮化硼3，環(huán)氧樹脂42，活性稀釋劑37，氧化亞銅2.8，三氧化二銻2，亞硝酸鈉5，硫代磷酸三苯酯1.5，稀土氟化物1.8，硼酸鹽1.5，氧化鎂1.2，有機(jī)膨潤土 0.6。
[0018]實(shí)施例五:二硫化鑰9，石墨10，聚四氟乙烯2，氮化硼1，環(huán)氧樹脂30，活性稀釋劑28，氧化亞銅I，三氧化二銻O，亞硝酸鈉2，硫代磷酸三苯酯0.2，稀土氟化物O，硼酸鉀0.5，氧化鎂0.8，有機(jī)膨潤土 O。
[0019]上述實(shí)施例中，環(huán)氧樹脂為618 (E-51)型，活性稀釋劑為6690型。
[0020]由于鐵路輪軌減磨的工況條件非?？量?，含油或油脂的潤滑劑(膏)會(huì)造成鋼軌的油楔效應(yīng)，使得鋼軌?mèng)~鱗狀剝落，導(dǎo)致鋼軌的使用周期大大縮短，從而影響行車安全，提高成本。本發(fā)明以環(huán)氧樹脂加活性稀釋劑為載體，添加多種固體潤滑減磨劑，化合極壓抗磨劑、防銹劑、成膜劑和稀土化合物等，使其耐磨性提高到500分鐘，其成膜性和觸變性提高了 40%，具有顯著實(shí)用價(jià)值。
[0021]上述實(shí)施例，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于鐵路輪軌的無油減磨成膜膏，其特征在于由下屬重量份的原料組成:二硫化鑰9一14,石墨10—16,聚四氟乙烯2—4,氮化硼I一3.5,環(huán)氧樹脂30—45,活性稀釋劑28—45,氧化亞銅I一3, 二氧化二鋪O —2.5,亞硝酸納2—6,硫代憐酸二苯酷0.2一1.8,稀土氣化物O— 2，硼酸鹽或硼酸鉀0.5—1.6，氧化鎂0.8— 2，有機(jī)膨潤土 O — 0.7。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路輪軌的無油減磨成膜膏，其特征在于由下屬重量份的原料組成:二硫化鑰10，石墨8.5，聚四氟乙烯3，氮化硼1.2，環(huán)氧樹脂32，活性稀釋劑40，氧化亞銅2，三氧化二銻0.8，亞硝酸鈉3，硫代磷酸三苯酯1.2，稀土氟化物0.3，硼酸鹽或硼酸鉀1，氧化鎂1.2，有機(jī)膨潤土 0.5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于鐵路輪軌的無油減磨成膜膏，其特征在于:所述環(huán)氧樹脂為618 (E-51)型`，所述活性稀釋劑為6690型。
【文檔編號(hào)】C10M125/30GK103820196SQ201410097600
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】靳志軍, 郭小軍, 郭云奇 申請(qǐng)人:寶雞鎧豐科技發(fā)展有限公司