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      一種搗固焦爐雙m型導煙管導煙除塵車的制作方法

      文檔序號:5122293閱讀:1011來源:國知局
      一種搗固焦爐雙m型導煙管導煙除塵車的制作方法
      【專利摘要】一種搗固焦爐雙M型導煙管導煙除塵車,屬于焦爐裝煤除塵【技術(shù)領(lǐng)域】。包括車體結(jié)構(gòu)、走行裝置、第一M型導煙裝置、第二M型導煙裝置、司機室、電控室、液壓室;車體結(jié)構(gòu)構(gòu)成全車骨架,車體結(jié)構(gòu)包括走行梁、支撐梁、車體平臺,車體結(jié)構(gòu)下部的兩條走行梁安裝著走行裝置,司機室安裝在車體平臺下部,電控室、液壓室安裝在在車體平臺上部,第一M型導煙裝置、第二M型導煙裝置分別擱在司機室兩側(cè),貫穿車體平臺上下。優(yōu)點在于,二套M型導煙管分別同時連通裝煤炭化室與N+2孔炭化室及N-1孔炭化室進行導煙,導煙通道總數(shù)共四個,能更有效地回收裝煤時產(chǎn)生的煙氣進入焦爐集氣系統(tǒng),實現(xiàn)節(jié)能及環(huán)保。特別是進行邊爐裝煤導煙時,能同時提供二通道導煙,除塵效果顯著。
      【專利說明】一種搗固焦爐雙M型導煙管導煙除塵車
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明屬于焦爐裝煤除塵【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種搗固焦爐雙M型導煙管導煙除塵車,應(yīng)用于側(cè)裝煤搗固焦爐,運行在焦爐爐頂?shù)膶S密壍郎稀?br> 【背景技術(shù)】
      [0002]搗固焦爐裝煤過程中會產(chǎn)生大量的荒煤氣、煤焦油、及絮狀粘性煙塵。這些污染物如果不加處理直接排放至大氣中,將對環(huán)境造成極大危害同時造成資源的浪費?,F(xiàn)有的側(cè)裝搗固焦爐裝煤除塵高壓氨水側(cè)吸工藝系統(tǒng)中采用的是U型導煙管導煙除塵車,該車可在搗固焦爐某炭化時裝煤餅時,利用一側(cè)U型導煙管連通裝煤孔(N孔)與相鄰炭化室(N+2孔),另一側(cè)U型導煙管連通裝煤孔(N孔)與相鄰炭化室(N-1孔),將煙氣導入相鄰炭化室,導煙通道二個,在執(zhí)行邊爐裝煤導煙操作時,U型導煙管只能連接N孔炭化室與N-1孔炭化室,導煙通道只有一個。其缺點是導煙通道數(shù)量少,除塵效果不理想,邊爐除塵效果差,達不到環(huán)保要求。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本發(fā)明的目的在于提供一種搗固焦爐雙M型導煙管導煙除塵車,應(yīng)用于側(cè)裝搗固焦爐裝煤除塵高壓氨水側(cè)吸工藝系統(tǒng)中,二套M型導煙管分別同時連通裝煤炭化室與N+2孔炭化室及N-1孔炭化室進行導煙,導煙通道總數(shù)共四個,在執(zhí)行邊爐裝煤導煙操作時,M型導煙管的連接裝煤孔N孔與相鄰炭化室N-3孔(反導),實現(xiàn)邊爐二通道導煙,能更有效地回收裝煤時產(chǎn)生的煙氣進入焦爐集氣系統(tǒng),實現(xiàn)節(jié)能及環(huán)保。
      [0004]本實用新型包括包括車體結(jié)構(gòu)1、走行裝置2、第一 M型導煙裝置3、第二 M型導煙裝置4、司機室5、電控室6、液壓室7 ;車體結(jié)構(gòu)I構(gòu)成全車骨架,車體結(jié)構(gòu)I包括走行梁、支撐梁、車體平臺,車體結(jié)構(gòu)I下部的兩條走行梁安裝著走行裝置2,司機室5安裝在車體平臺下部,電控室6、液壓室7安裝在在車體平臺上部,第一 M型導煙裝置3、第二 M型導煙裝置4分別擱在司機室5兩側(cè),貫穿車體平臺上下。
      [0005]所述的第一 M型導煙裝置3及第二 M型導煙裝置4,均采用M型結(jié)構(gòu),能同時連通N孔炭化室、N+2孔炭化室及N-1孔炭化室這三孔炭化室,實現(xiàn)四通道同時導煙。在執(zhí)行邊爐裝煤導煙操作時,能通過M型導煙管的兩側(cè)直管段連接裝煤孔N孔與相鄰炭化室N-3孔(反導),實現(xiàn)邊爐二通道導煙,導煙效果顯著。
      [0006]車體結(jié)構(gòu)由走行梁、支撐梁、車體平臺組合成門型框架結(jié)構(gòu)。各梁和平臺由鋼板和型鋼組焊,各梁之間的連接采用栓焊結(jié)構(gòu),即采用螺栓組把合定位后再組焊的連接方式,方便拆卸、運輸和裝配。車體結(jié)構(gòu)是全車的主體支撐,車體結(jié)構(gòu)下部的兩根走行梁,安裝著走行裝置,控制整車移動。司機室安裝在車體平臺下部,電控室、液壓室安裝在在車體平臺上部。二套M型導煙裝置分別擱在司機室兩側(cè),貫穿車體平臺上下。M型導煙裝置包括支撐機構(gòu)、升降機構(gòu)、提蓋機構(gòu)、抓蓋機構(gòu)、M型導煙管。支撐機構(gòu)和車體平臺連接,支撐著升降機構(gòu)、提蓋機構(gòu)、抓蓋機構(gòu)及M型導煙管。M型導煙管通過法蘭和支撐機構(gòu)上下連接,升降機構(gòu)位于M型導煙管兩側(cè),分別連接M型導煙管與支撐機構(gòu),提蓋機構(gòu)與抓蓋機構(gòu)在豎直方向上下連接,懸掛在支撐機構(gòu)和M型導煙管內(nèi),和M型導煙管的三段豎直管段同心。各機構(gòu)驅(qū)動皆由液壓驅(qū)動和電氣控制。M型導煙管由不銹鋼板卷制、焊接而成,分別由三段豎直方向直管(N孔、N+2孔、N-1孔)以及連接N孔與N+2孔、N孔與N-1孔的水平方向彎管組成。
      [0007]本實用新型的優(yōu)點在于:與已有技術(shù)相比,本發(fā)明采用兩套M型導煙管聯(lián)合導煙除塵,每套M型導煙管同時連通N+2孔炭化室與N-1孔炭化室,提供二個導煙通道。工作時兩套M型導煙管一起導煙,導煙通道總數(shù)增加到四個,獲得理想的導煙除塵效果,將裝煤煙氣導入相鄰炭化室,回收荒煤氣,降低能源消耗,既環(huán)保,又經(jīng)濟。當裝煤進行到邊爐時:第一?L,M型導煙管下降后僅連接N孔與N+2孔,N-1孔的不進行提蓋、抓蓋動作,導煙通道總數(shù)為二個。最后二孔時實行反向?qū)?,M型導煙管的兩側(cè)管段分別對準裝煤炭化室(N孔)與相鄰炭化室(N-3孔),M型導煙管的中間管段不進行提蓋、抓蓋動作,這樣單獨連通N孔與N-3孔炭化室(反導),導煙通道總數(shù)為二個,實現(xiàn)良好的導煙除塵效果。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0008]圖1是搗固焦爐雙M型導煙管導煙除塵車主視圖。其中,車體結(jié)構(gòu)1、走行裝置2、第一 M型導煙裝置3、第二 M型導煙裝置4、司機室5。
      [0009]圖2是搗 固焦爐雙M型導煙管導煙除塵車俯視圖。其中,第一 M型導煙裝置3、第二 M型導煙裝置4、電控室6、液壓室7。
      [0010]圖3是搗固焦爐雙M型導煙管導煙除塵車M型導煙管圖。其中,支撐機構(gòu)8、升降機構(gòu)9、提蓋機構(gòu)10、抓蓋機構(gòu)11、M型導煙管12。
      【具體實施方式】
      [0011]圖1-3為本實用新型的一種【具體實施方式】,由圖1-3可以看出本實用新型包括車體結(jié)構(gòu)1、走行裝置2、第一 M型導煙裝置3、第二 M型導煙裝置4、司機室5、電控室6、液壓室7 ;車體結(jié)構(gòu)I構(gòu)成全車骨架,包括走行梁、支撐梁、車體平臺,車體結(jié)構(gòu)I下部的兩條走行梁,安裝著走行裝置2,司機室9安裝在車體平臺下部,電控室6、液壓室7安裝在在車體平臺上部,第一M型導煙裝置3、第二M型導煙裝置4分別擱在司機室5兩側(cè),貫穿車體平臺上下,升降機構(gòu)9帶動M型導煙管12升降,它與車架之間由導向輪和滑軌裝置保證升降平穩(wěn)。提蓋機構(gòu)10、抓蓋機構(gòu)11可隨M型導煙管12 —起升降,又可相對于導煙管獨立運動,提升和放下導煙孔蓋,完成導煙孔蓋的抓取和放開。
      [0012]搗固焦爐雙M型導煙管導煙除塵車是搗固焦爐爐頂?shù)膶S迷O(shè)備,在爐頂上沿爐組長度方向運行,采用一次對位的操作程序,完成將裝煤煙氣的導入相鄰炭化室的工作。當焦爐某一炭化室η需要裝煤餅時,導煙車開到該炭化室上部,使M型導煙管中間直管的中心對準η孔炭化室中心,此時M型導煙管的另外二個直管的中心分別與(Ν+2)孔和(N-1)孔的中心線對準。當N孔的裝爐煤餅進入炭化室時,升降機構(gòu)(9)帶動第一 M型導煙管3、第二M型導煙管4下降,扣到水封槽內(nèi),抓蓋機構(gòu)11進行抓蓋動作,提蓋機構(gòu)10提升裝煤孔(N孔)與相鄰炭化室(Ν+2孔和N-1孔)的導煙孔蓋,使N孔、Ν+2孔、N-1孔這三孔炭化室同時連通,實現(xiàn)通道同時導煙,通過高壓氨水噴灑產(chǎn)生的吸力將N孔的裝爐煙氣同時導入Ν+2孔與N-1孔炭化室,最終進入集氣系統(tǒng),達到環(huán)保除塵的目的。裝煤完成后,提蓋機構(gòu)(10)與抓蓋機構(gòu)11配合動作放下導煙孔蓋,升降機構(gòu)9帶動第一 M型導煙管3、第二 M型導煙管4上升,完成一次導煙工作。當裝煤進行到邊爐時:第一孔,M型導煙管下降后僅連接N孔與N+2孔,N-1孔的不進行提蓋、抓蓋動作,導煙通道總數(shù)為二個。最后二孔時實行反向?qū)?,M型導煙管的兩側(cè)管段分別對準裝煤炭化室(N孔)與相鄰炭化室(N-3孔),M型導煙管的中間管段不進行提蓋、抓蓋動作,這樣單獨連通N孔與N-3孔炭化室(反導),導煙通道總數(shù)為二個,實現(xiàn)良好的導煙除塵效果。
      【權(quán)利要求】
      1.一種搗固焦爐雙M型導煙管導煙除塵車,包括車體結(jié)構(gòu)(I)、走行裝置(2)、第一 M型導煙裝置(3)、第二 M型導煙裝置(4)、司機室(5)、電控室(6)、液壓室(7);其特征在于,車體結(jié)構(gòu)(I)構(gòu)成全車骨架,車體結(jié)構(gòu)(I)包括走行梁、支撐梁、車體平臺,車體結(jié)構(gòu)(I)下部的兩條走行梁安裝著走行裝置(2),司機室(5)安裝在車體平臺下部,電控室(6)、液壓室(7)安裝在在車體平臺上部,第一 M型導煙裝置(3)、第二 M型導煙裝置(4)分別擱在司機室(5)兩側(cè),貫穿車體平臺上下。
      2.根據(jù)權(quán)利要求書所述的導煙除塵車,其特征在于:所述的第一M型導煙裝置(3)及第二 M型導煙裝置(4)均采用M型結(jié)構(gòu)。
      【文檔編號】C10B43/00GK203700264SQ201420070911
      【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月19日
      【發(fā)明者】賈光海, 彭敏, 周赟 申請人:北京首重聯(lián)冶金科技發(fā)展有限公司
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