本發(fā)明涉及一種新能源液體燃料的生產(chǎn)方法，尤其是甲醇柴油的生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
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隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國石油對外依存度現(xiàn)已超過55％，到2030年我國石油對外依存度將達(dá)70％，能源安全已是中華民族面臨的極為緊迫的重大課題。尋找替代新能源，將可再生的甲醇溶解于柴油、以降低石油對外依存度、降低石油的消耗速度，已是擺在中華民族面前的重大技術(shù)挑戰(zhàn)。石油精煉產(chǎn)物柴油是非極性物質(zhì)，而甲醇是極性很強(qiáng)的物質(zhì)，它們不能直接相容。而柴油又不是一種單純的物質(zhì)，它是由鏈烷烴、芳香烴和環(huán)烷烴組成的混合物；其中鏈烷烴的相對密度明顯大于芳香烴的相對密度；芳香烴和環(huán)烷烴的相對密度相近，化學(xué)結(jié)構(gòu)也相似。甲醇溶解于柴油面臨五大技術(shù)難題：一、極性甲醇不溶于非極性柴油；二、相對密度較大的柴油中的鏈烷烴物質(zhì)極容易從甲醇柴油配方體系中分離沉淀。三、甲醇柴油配方成本必須遠(yuǎn)低于柴油。四、全部助劑必須能夠完全燃燒成CO2或/和H2O。五、甲醇柴油產(chǎn)品必須自燃性好，粘稠度要適中，不能過大或過小。為解決上述五大技術(shù)難題，現(xiàn)有技術(shù)在配方中加入10％以上的水和表面活性性劑或其他助劑等。這些表面活性劑、溶劑和助劑又常常含金屬鹽和大量的N、S元素。含水和表面活性劑的乳化技術(shù)不但降低了燃料必須有的熱值，增加了甲醇柴油燃燒過程中不完全燃燒的碳(C)顆粒和一氧化碳(CO)生成，而且增加了工業(yè)化生產(chǎn)的難度。因甲醇、柴油都是易揮發(fā)、易燃、易爆的液體，高速攪拌不僅有巨大的生產(chǎn)安全隱患，也不符合作為大宗產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化的要求；而配方含有大量的 金屬元素，作為燃料必將產(chǎn)生大量的金屬氧化物，從而對車輛、船舶等造成腐蝕損傷和堵塞等。嚴(yán)重?fù)p害了車輛、船舶的使用壽命和車輛的行駛安全，也危害大氣環(huán)境和人體健康安全；而含有大量的N、S元素，作為大宗燃料產(chǎn)品必然會(huì)產(chǎn)生大量的N、S氧化物的酸性氣體，進(jìn)而產(chǎn)生酸雨，嚴(yán)重威脅到人和大氣環(huán)境的安全?，F(xiàn)有技術(shù)的甲醇柴油也沒有解決產(chǎn)品穩(wěn)定性和能夠完全燃燒、減少C顆粒和CO生成相統(tǒng)一的技術(shù)難題。配方成本太高，原材料市場供應(yīng)量小，技術(shù)轉(zhuǎn)化無經(jīng)濟(jì)效益可言?，F(xiàn)有的甲醇柴油配方技術(shù)走進(jìn)了死胡同，面臨著兩難選擇。
而中國發(fā)明專利申請，申請?zhí)枺?01210102557.7、申請公布號(hào)：CN103361131A的“一種重質(zhì)甲醇柴油”配方產(chǎn)品成本高，(苯甲酸等)助劑原材料單一、原材料易得性不強(qiáng)，不能滿足大宗甲醇柴油產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化要求；還受到柴油中鏈烷烴相對密度差異的制約；產(chǎn)品穩(wěn)定性不強(qiáng)，適應(yīng)油品的范圍較狹窄。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明原理：
普通柴油(如0號(hào)柴油)中，其主要成分是芳香烴，約占85％；柴油中鏈烷烴約占13％；柴油中環(huán)烷烴約占2％。根據(jù)“結(jié)構(gòu)相似者相溶(容)”的科學(xué)原理，甲苯：分子結(jié)構(gòu)式，C7H8(C6H5CH3)；乙苯，分子結(jié)構(gòu)式，C6H5CH2CH3；丙苯，分子結(jié)構(gòu)式：C9H12(C6H5CH2CH2CH3)；丁苯，分子結(jié)構(gòu)式：C10H14(C6H5CH2CH2CH2CH3)；甲苯或乙苯或丙苯或丁苯溶于苯或芳香烴或苯基，也溶于甲醇的-CH3基團(tuán)；聚乙烯吡咯烷酮即PVP溶于甲醇中的-OH基團(tuán)；卡波樹脂溶于甲醇中的-OH基團(tuán)；普通聚苯乙烯(樹脂)溶于苯或芳香烴或苯基；烷基苯與芳香烴相溶，也與鏈烷烴相溶；這樣少量的鏈烷烴通過分子相溶吸附和纏繞就能均勻、穩(wěn)定地分散在柴油、甲醇、甲苯或乙苯或丙苯或丁苯、普通聚苯乙烯(樹脂)、卡波樹脂、聚乙烯吡咯烷酮(PVP)配方體系中。烷 基苯中烷基C(碳)鏈C數(shù)在10-16之間(直鏈)。若柴油中鏈烷烴含有少量支鏈烷烴，就還可以選用少量的支鏈烷基苯。本發(fā)明可選用的烷基苯包括直鏈和支鏈烷基苯。烷基苯的用量可根據(jù)柴油中鏈烷烴的含量而適當(dāng)增減或完全不使用。
本發(fā)明柴油與甲醇配方用量成反比，甲醇與苯甲酸配方用量成正比，甲苯或乙苯或丙苯或丁苯用量與普通聚苯乙烯成正比，柴油與甲苯或乙苯或丙苯或丁苯用量可成正比，柴油與普通聚苯乙烯(樹脂)用量成正比。這里的正比和反比并非嚴(yán)格的數(shù)學(xué)意義，而是數(shù)量的同時(shí)增加或同時(shí)減少和增加/減少或減少/增加的關(guān)系。甲苯或乙苯或丙苯或丁苯，是為了降低甲醇柴油的生產(chǎn)成本，將煤炭資源轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w燃料，并協(xié)同和輔助柴油中的芳香烴共同溶解普通聚苯乙烯。
苯甲酸/苯甲醛/苯甲醇都溶于甲醇和苯或芳香烴。
本發(fā)明的親甲醇、親苯(芳香烴)化合物還包括其他分子中含一個(gè)或多個(gè)苯環(huán)、并含一個(gè)或多個(gè)親甲醇基、只含碳(C)氫(H)氧(O)三元素的親甲醇、親苯(芳香烴)的有機(jī)化合物。
普通聚苯乙烯(樹脂)溶于苯或芳香烴或苯基，也溶于聚乙烯吡咯烷酮即PVP。聚乙烯吡咯烷酮(PVP)溶于甲醇中的-OH基及樹脂。
本發(fā)明的親醇(甲醇)高分子有機(jī)化合物聚乙烯吡咯烷酮(PVP)和卡波樹脂也可以用聚乙烯醇、聚丙烯酸、羥丙基淀粉、淀粉烯基丁二酸酯、淀粉磺化丁二酸酯部分代替或代替，用量相同。這些高分子有機(jī)化合物使用量不可過大，否則會(huì)增加甲醇柴油產(chǎn)品成本，還會(huì)導(dǎo)致甲醇柴油產(chǎn)品粘稠度過大，影響甲醇柴油完全燃燒。
卡波樹脂溶于甲醇，也溶于聚乙烯吡咯烷酮(PVP)。
聚乙烯吡咯烷酮即PVP溶于甲醇，也溶于樹脂。
烷基苯溶于鏈烷烴，也溶于苯或芳香烴。
普通聚苯乙烯(樹脂)，分子式：(C8H8)n，結(jié)構(gòu)式[CH2CH(C6H5)]n，在330℃-380℃下劇烈降解，可完全燃燒成二氧化碳和水，無毒， 無味，溶于芳香烴或苯基；也溶于甲苯或乙苯或丙苯或丁苯；性脆，易于粉碎，屬于無定形高分子非結(jié)晶性的線型聚合物，為頭尾結(jié)構(gòu)，主鏈為飽和碳(C)鏈，側(cè)基為苯環(huán)的無規(guī)則排列分子結(jié)構(gòu)；通常分子量為5萬--20萬，價(jià)格低廉，其主鏈為飽和碳鏈，因而對鏈烷烴也有相溶作用，因而不耐油脂。普通聚苯乙烯(樹脂)在本發(fā)明的甲醇柴油生產(chǎn)中具有抗靜電效果，促進(jìn)安全生產(chǎn)。
聚乙烯吡咯烷酮(PVP)為線型均聚合物，溶于甲醇及低分子脂肪酸和樹脂，分子式(C6H9NO)n，分子量可達(dá)100萬以上，是優(yōu)良的分散劑、懸浮劑和穩(wěn)定劑，可完全充分燃燒，無煙，無臭無毒。
卡波樹脂，亦稱卡波姆或卡波，INCI命名Carbomer，[英]Carbomer resin，CASNo.76050-42-5，在極性有機(jī)溶劑中(如甲醇/乙醇)容易溶脹，是含有聚烯基聚醚交聯(lián)的丙烯酸聚合物。分子中含有56％-68％的羧酸基團(tuán)(-COOH)，呈弱酸性，是優(yōu)良的懸浮劑，穩(wěn)定劑和分散劑。燃燒時(shí)無煙、無殘?jiān)?，對環(huán)境沒有污染和危害。
普通柴油(如0號(hào)柴油)中的鏈烷烴都是C14-C22的直鏈和支鏈的長鏈線型烷烴，這對于其被普通(通用)聚苯乙烯樹脂(GPPS)高分子碳主鏈吸附和纏繞是非常有利的。
本發(fā)明以普通聚苯乙烯(樹脂)高分子鏈在低剪切攪拌條件下吸附、纏繞、分散和懸浮鏈烷烴為技術(shù)核心，以親醇(甲醇或乙醇)的PVP/卡波樹脂分散、懸浮鏈烷烴協(xié)同增效，使鏈烷烴穩(wěn)定分散在芳香烴和甲苯或乙苯或丙苯或丁苯及甲醇混合體系中；主要通過苯甲酸將甲醇溶解連接在芳香烴或苯基上；通過普通聚苯乙烯(樹脂)纏繞鏈烷烴，將鏈烷烴“掛”在芳香烴或苯基上；再通過以親醇(甲醇或乙醇)的高分子有機(jī)化合物(如PVP或/和卡波樹脂)分散、懸浮鏈烷烴，加強(qiáng)鏈烷烴的分散、懸浮效果。本發(fā)明充分利用鏈烷烴的長鏈線型分子的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，化不利因素為有利條件，鏈烷烴的長鏈線型分子的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是本發(fā)明的必要技術(shù)支撐，從而簡單高效地解決鏈烷烴在甲醇 柴油中的穩(wěn)定、分散和懸浮難題；大幅降低甲醇柴油產(chǎn)品成本，完全燃燒。
苯甲酸或苯甲醛或苯甲醇都易溶于甲醇，它們在甲醇中的最大溶解度可通過實(shí)驗(yàn)室小樣品求得；在實(shí)驗(yàn)室和工業(yè)生產(chǎn)中，甲醇中過量的苯甲酸可沉淀或過濾分離。
本發(fā)明產(chǎn)品可加入1/2000-1/1000的柴油助燃劑，使其可以更充分燃燒。
本發(fā)明的普通聚苯乙烯(樹脂)及其與苯甲酸、甲苯或乙苯或丙苯或丁苯、親醇(甲醇)高分子有機(jī)化合物聚乙烯吡咯烷酮(PVP)或/和卡波樹脂的應(yīng)用組合是本發(fā)明的核心技術(shù)，即創(chuàng)新必要技術(shù)特征。對于鏈烷烴含量低的柴油，甲苯也可減量或省略。
為有效地克服目前甲醇柴油的配方和方法技術(shù)缺陷，本發(fā)明提供一種成本更低，綜合效果更好，原材料來源廣的一種甲醇柴油的生產(chǎn)方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
1.(1).在常溫或5攝氏度以上、30攝氏度以下和常壓下，柴油配合甲醇和甲苯或乙苯或丙苯或丁苯后，其凝點(diǎn)必將大幅度降低，所以也可以在5攝氏度以上生產(chǎn)：
(一).以甲醇溶解苯甲酸；取苯甲酸在甲醇中的最大溶解度；甲醇占甲醇柴油總體積的10％--30％；
(二).以甲苯溶解普通聚苯乙烯；普通聚苯乙烯樹脂占甲醇柴油混合體總質(zhì)量的2％-5％；本發(fā)明的聚苯乙烯樹脂為普通聚苯乙烯樹脂，必要時(shí)需粉碎，細(xì)度為100目-200目，這有利于普通聚苯乙烯樹脂在芳香烴或苯基中快速溶解，并促進(jìn)甲醇柴油充分燃燒；普通聚苯乙烯樹脂的用量可稍增加，但不必過大，否則可能會(huì)影響甲醇柴油完全燃燒；
(三).再以少量的甲醇溶解聚乙烯吡咯烷酮即PVP；聚乙烯吡 咯烷酮即PVP占甲醇柴油總質(zhì)量的0.05--0.1％；
(四).將上述(一)加入柴油，充分?jǐn)嚢?，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-4小時(shí)，靜置；使柴油中的鏈烷烴沉淀析出分離；此時(shí)鏈烷烴沉淀析出是由于其相對密度的明顯的和較大的差異，也是由于其分子結(jié)構(gòu)的明顯的和完全不同的差異而導(dǎo)致的物理和化學(xué)性質(zhì)的差異；并得到芳香烴和環(huán)烷烴-苯甲酸-甲醇的相溶或相容的混合體；
(五).將上述(二)加入分離后的上述(四)，充分?jǐn)嚢杈鶆?，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-8小時(shí)，靜置；使上述(二)溶解于鏈烷烴被分離后的上述(四)；
(六).將上述(四)中分離的鏈烷烴加入上述(五)，充分?jǐn)嚢?，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-8小時(shí)，定時(shí)以順時(shí)針和逆時(shí)針雙向交替攪拌；使鏈烷烴被普通聚苯乙烯樹脂分子吸附、分散和懸浮，鏈烷烴分子無序纏繞在芳香烴-普通聚苯乙烯樹脂互相相溶連接的高分子結(jié)構(gòu)鏈中，靜置；
(七)將親醇(甲醇)高分子有機(jī)化合物卡波樹脂或/和聚乙烯吡咯烷酮即PVP溶于上述(六)，充分?jǐn)嚢杌蚨〞r(shí)以順時(shí)針和逆時(shí)針雙向交替攪拌，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-2小時(shí)；使鏈烷烴在甲醇柴油中更加分散和穩(wěn)定，不沉淀；即得本發(fā)明的甲醇柴油；聚乙烯吡咯烷酮即PVP或/和卡波樹脂的用量不必過大，否則會(huì)增加甲醇柴油產(chǎn)品成本，還可能會(huì)影響甲醇柴油完全燃燒；
(八)上述攪拌過程需用金屬導(dǎo)線接地，以消除靜電，保證安全生產(chǎn)。
(2).在常溫或5攝氏度以上、30攝氏度以下和常壓下，柴油配合甲醇和甲苯或乙苯或丙苯或丁苯后，其凝點(diǎn)必將大幅度降低，所以也可以在5攝氏度以上生產(chǎn)：
(一).以甲醇溶解苯甲酸；取苯甲酸在甲醇中的最大溶解度； 甲醇占甲醇柴油總體積的10％--30％；
(二).普通聚苯乙烯樹脂占甲醇柴油混合體總質(zhì)量的2％-5％；本發(fā)明的聚苯乙烯樹脂為普通聚苯乙烯樹脂，必要時(shí)需粉碎，細(xì)度為100目-200目，這有利于普通聚苯乙烯樹脂在芳香烴或苯基中快速溶解，并促進(jìn)甲醇柴油充分燃燒；普通聚苯乙烯樹脂的用量可稍增加，但不必過大，否則可能會(huì)影響甲醇柴油完全燃燒；
(三).再以少量的甲醇溶解聚乙烯吡咯烷酮即PVP；聚乙烯吡咯烷酮即PVP占甲醇柴油總質(zhì)量的0.05--0.1％；
(四).將上述(一)加入柴油，充分?jǐn)嚢?，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-4小時(shí)，靜置；使柴油中的鏈烷烴沉淀析出分離；此時(shí)鏈烷烴沉淀析出是由于其相對密度的明顯的和較大的差異，也是由于其分子結(jié)構(gòu)的明顯的和完全不同的差異而導(dǎo)致的物理和化學(xué)性質(zhì)的差異；并得到芳香烴和環(huán)烷烴-苯甲酸-甲醇的相溶或相容的混合體；
(五).將普通聚苯乙烯加入分離后的上述(四)，充分?jǐn)嚢杈鶆颍D(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間2小時(shí)-8小時(shí)，靜置；使普通聚苯乙烯溶解于鏈烷烴被分離后的上述(四)；
(六).將上述(四)中分離的鏈烷烴加入上述(五)，充分?jǐn)嚢?，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-8小時(shí)，定時(shí)以順時(shí)針和逆時(shí)針雙向交替攪拌；使鏈烷烴被普通聚苯乙烯樹脂分子吸附、分散和懸浮，鏈烷烴分子無序纏繞在芳香烴-普通聚苯乙烯樹脂互相相溶連接的高分子結(jié)構(gòu)鏈中，靜置；
(七)將親醇(甲醇)高分子有機(jī)化合物卡波樹脂或/和聚乙烯吡咯烷酮即PVP溶于上述(六)，充分?jǐn)嚢杌蚨〞r(shí)以順時(shí)針和逆時(shí)針雙向交替攪拌，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-2小時(shí)；使鏈烷烴在甲醇柴油中更加分散和穩(wěn)定，不沉淀；即得本發(fā)明的甲醇柴油；聚乙烯吡咯烷酮即PVP或/和卡波樹脂的用量不必過大，否則會(huì) 增加甲醇柴油產(chǎn)品成本，還可能會(huì)影響甲醇柴油完全燃燒；
(八)上述攪拌過程需用金屬導(dǎo)線接地，以消除靜電，保證安全生產(chǎn)。
有益效果：
1.與普通柴油相比，本發(fā)明可降低甲醇柴油產(chǎn)品成本10％以上，原材料大宗化，成本低，為技術(shù)產(chǎn)業(yè)化提供了廣闊的利潤空間。
2.本發(fā)明產(chǎn)品助劑原材料來源廣，原材料易得性強(qiáng)；易燃，可完全燃燒；并具有甲醇柴油必須有的一定的和適當(dāng)?shù)恼吵矶?；并提高甲醇柴油?和柴油的燃燒熱效率，極大減少或避免CO和C顆粒生成，節(jié)約能源；更適宜工業(yè)化推廣和應(yīng)用。由于柴油機(jī)壓縮空氣中的氧氣嚴(yán)重不足，所以不可避免地有大量CO和C顆粒生成，不完全燃燒嚴(yán)重，單純的柴油燃燒熱效率只有30％-50％；本發(fā)明甲醇柴油增加了5％--15％的氧元素，顯著、大幅度提高甲醇柴油的燃燒熱效率；所以本發(fā)明甲醇柴油單位體積或質(zhì)量的產(chǎn)品的實(shí)際燃燒熱值不低于同體積或質(zhì)量的柴油，或與其相當(dāng)。
3.本發(fā)明工業(yè)生產(chǎn)更加簡單，產(chǎn)品穩(wěn)定性更強(qiáng)，不受柴油中鏈烷烴相對密度的影響和制約。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案的優(yōu)選方案是：
在常溫或5攝氏度以上、30攝氏度以下和常壓下，柴油配合甲醇和甲苯或乙苯或丙苯或丁苯后，其凝點(diǎn)必將大幅度降低，所以也可以在5攝氏度以上生產(chǎn)：
(一).以甲醇溶解苯甲酸；取苯甲酸在甲醇中的最大溶解度；甲醇占甲醇柴油總體積的20％；
(二).以甲苯溶解普通聚苯乙烯；普通聚苯乙烯(樹脂)占甲醇柴油混合體總質(zhì)量的4％；本發(fā)明的聚苯乙烯樹脂為普通聚苯乙烯樹脂，必要時(shí)需粉碎，細(xì)度為100目-200目，這有利于普通聚苯乙烯樹脂在芳香烴或苯基中快速溶解，并促進(jìn)甲醇柴油充分燃燒；普通 聚苯乙烯樹脂的用量可稍增加，但不必過大，否則可能會(huì)影響甲醇柴油完全燃燒；
(三).再以少量的甲醇溶解聚乙烯吡咯烷酮即PVP；聚乙烯吡咯烷酮即PVP占甲醇柴油總質(zhì)量的0.05％；
(四).將上述(一)加入柴油，充分?jǐn)嚢?，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-4小時(shí)，靜置；使柴油中的鏈烷烴沉淀析出分離；此時(shí)鏈烷烴沉淀析出是由于其相對密度的明顯的和較大的差異，也是由于其分子結(jié)構(gòu)的明顯的和完全不同的差異而導(dǎo)致的物理和和化學(xué)性質(zhì)的差異；并得到芳香烴和環(huán)烷烴-苯甲酸-甲醇的相溶或相容的混合體；
(五).將上述(二)加入分離后的上述(四)，充分?jǐn)嚢杈鶆?，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分--150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-8小時(shí)，靜置；使上述(二)溶解于鏈烷烴被分離后的上述(四)；
(六).將上述(四)中分離的鏈烷烴加入上述(五)，充分?jǐn)嚢?，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-8小時(shí)，定時(shí)以順時(shí)針和逆時(shí)針雙向交替攪拌；使鏈烷烴被普通聚苯乙烯樹脂分子吸附、分散和懸浮，鏈烷烴分子無序纏繞在芳香烴-普通聚苯乙烯樹脂互相相溶連接的高分子結(jié)構(gòu)鏈中，靜置；
(七).將親醇(甲醇)高分子有機(jī)化合物卡波樹脂或/和聚乙烯吡咯烷酮即PVP溶于上述(六)，充分?jǐn)嚢杌蚨〞r(shí)以順時(shí)針和逆時(shí)針雙向交替攪拌，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-2小時(shí)；使鏈烷烴在甲醇柴油中更加分散和穩(wěn)定，不沉淀；即得本發(fā)明的甲醇柴油；聚乙烯吡咯烷酮即PVP或/和卡波樹脂的用量不必過大，否則會(huì)增加甲醇柴油產(chǎn)品成本，還可能會(huì)影響甲醇柴油完全燃燒；
(八).上述攪拌過程需用金屬導(dǎo)線接地，以消除靜電，保證安全生產(chǎn)。
具體實(shí)施方式：
實(shí)施例：
在常溫或5攝氏度以上、30攝氏度以下和常壓下，柴油配合甲醇和甲苯或乙苯或丙苯或丁苯后，其凝點(diǎn)必將大幅度降低，所以也可以在5攝氏度以上生產(chǎn)：
(一).以甲醇溶解苯甲酸；取苯甲酸在甲醇中的最大溶解度；甲醇占甲醇柴油總體積的10％；
(二).普通聚苯乙烯樹脂占甲醇柴油混合體總質(zhì)量的5％；本發(fā)明的聚苯乙烯樹脂為普通聚苯乙烯樹脂，必要時(shí)需粉碎，細(xì)度為100目-200目，這有利于普通聚苯乙烯樹脂在芳香烴或苯基中快速溶解，并促進(jìn)甲醇柴油充分燃燒；普通聚苯乙烯樹脂的用量可稍增加，但不必過大，否則可能會(huì)影響甲醇柴油完全燃燒；
(三).再以少量的甲醇溶解聚乙烯吡咯烷酮即PVP；聚乙烯吡咯烷酮即PVP占甲醇柴油總質(zhì)量的0.1％；
(四).將上述(一)加入柴油，充分?jǐn)嚢?，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-4小時(shí)，靜置；使柴油中的鏈烷烴沉淀析出分離；此時(shí)鏈烷烴沉淀析出是由于其相對密度的明顯的和較大的差異，也是由于其分子結(jié)構(gòu)的明顯的和完全不同的差異而導(dǎo)致的物理和化學(xué)性質(zhì)的差異；并得到芳香烴和環(huán)烷烴-苯甲酸-甲醇的相溶或相容的混合體；
(五).將普通聚苯乙烯加入分離后的上述(四)，充分?jǐn)嚢杈鶆颍D(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間2小時(shí)-8小時(shí)，靜置；使普通聚苯乙烯溶解于鏈烷烴被分離后的上述(四)；
(六).將上述(四)中分離的鏈烷烴加入上述(五)，充分?jǐn)嚢?，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-8小時(shí)，定時(shí)以順時(shí)針和逆時(shí)針雙向交替攪拌；使鏈烷烴被普通聚苯乙烯樹脂分子吸附、分散和懸浮，鏈烷烴分子無序纏繞在芳香烴-普通聚苯乙烯樹脂互相相溶連接的高分子結(jié)構(gòu)鏈中，靜置；
(七).將親醇(甲醇)高分子有機(jī)化合物卡波樹脂或/和聚乙烯吡咯烷酮即PVP溶于上述(六)，充分?jǐn)嚢杌蚨〞r(shí)以順時(shí)針和逆時(shí)針雙向交替攪拌，轉(zhuǎn)速50轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間1小時(shí)-2小時(shí)；使鏈烷烴在甲醇柴油中更加分散和穩(wěn)定，不沉淀；即得本發(fā)明的甲醇柴油；聚乙烯吡咯烷酮即PVP或/和卡波樹脂的用量不必過大，否則會(huì)增加甲醇柴油產(chǎn)品成本，還可能會(huì)影響甲醇柴燒油完全燃燒；
(八).上述攪拌過程需用金屬導(dǎo)線接地，以消除靜電，保證安全生產(chǎn)。
為節(jié)約說明書的篇幅，本發(fā)明實(shí)施例不作顯而易見的更加細(xì)化的簡單的重復(fù)和贅述。本發(fā)明發(fā)明內(nèi)容的數(shù)量范圍中的各個(gè)具體的數(shù)點(diǎn)都可以根據(jù)發(fā)明原理實(shí)現(xiàn)。