專利名稱：引擎積碳清理器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種引擎積碳清理器。
背景技術(shù)：
習(xí)用一種引擎積碳清理器，如圖10所示，其主體是為一筒體A，該筒體A頂部的一側(cè)設(shè)有一接頭A1，用以外接一空氣壓縮機(jī)的接頭C，該筒體A頂部的另一側(cè)再設(shè)有一接頭A2，該接頭A2是用以連接一清洗用的噴槍的接頭D，于筒體A頂部設(shè)有一透孔A3，于透孔A3外設(shè)有一蓋體B，可藉由該透孔A3補(bǔ)充除碳劑，藉由空氣壓縮機(jī)打入空氣與筒體A內(nèi)的除碳劑E混合，使除碳劑E泡沫化后，再經(jīng)由吸管F、接頭D送至噴槍，其結(jié)構(gòu)的缺失如下一、構(gòu)成零組件多，材料成本高，制造成本高。
二、因制造成本高，導(dǎo)致售價(jià)居高不下，一般汽車保養(yǎng)廠業(yè)者無力負(fù)擔(dān)。
三、連接空氣壓縮機(jī)以導(dǎo)引空氣驅(qū)動，因此筒體A必須承受極大的壓力，危險(xiǎn)性高。
四、接頭A1、A2、透孔A3與接頭C、D、蓋體B必須保持良好的密閉性，否則容易漏氣而影響空氣與除碳劑混合的品質(zhì)，繼而降低清潔效果。
五、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修困難。
六、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作困難。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種引擎積碳清理器，其具有結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、維修容易、清洗積碳效果良好、安全性高、實(shí)用范圍廣、成本低廉、組裝方便、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種引擎積碳清理器，其特征在于包括儲存瓶，該儲存瓶包括容器、瓶塞，該容器內(nèi)部容置除碳劑，該瓶塞底部設(shè)有一吸管；控制閥，該控制閥包括歧管及鎖栓；該歧管底部是為一內(nèi)部具有縱向引出道的豎管，于該歧管的中央段適當(dāng)處伸設(shè)一具有徑向排放口的側(cè)管，于前述該引出道上部與該排放口的交接處的該歧管內(nèi)部，具有一錐狀頸口；該鎖栓的中央段適當(dāng)處設(shè)有一進(jìn)氣道，該鎖栓具有一錐狀底部；該鎖栓是螺合于前述該歧管的頂部，該歧管是設(shè)置于該瓶塞的頂部，將鎖栓向下旋緊時(shí)，該進(jìn)氣道是埋入于該歧管內(nèi)，且該鎖栓的錐狀底部恰可抵制于前述該歧管具有的錐狀頸口處，使隔絕引出道與排放口；當(dāng)上旋該鎖栓一適當(dāng)高度，使鎖栓的錐狀底部與歧管的錐狀頸口分離，并將進(jìn)氣道外露于歧管外，可使吸管、瓶塞、歧管的引出道、排放口、進(jìn)氣道形成一通路。
所述的引擎積碳清理器，其特征在于該進(jìn)氣道是設(shè)置于該歧管的相對應(yīng)于該排放口處，將鎖栓適當(dāng)上旋后，可使錐狀底部與錐狀頸口分離，并使吸管、瓶塞、歧管的引出道、排放口、進(jìn)氣道形成一通路。
所述的引擎積碳清理器，其特征在于該瓶塞的外圍設(shè)有至少一凹槽，使得該瓶塞與容器相互配合時(shí)，藉由該凹槽構(gòu)成透氣孔。
本實(shí)用新型還提供一種引擎積碳清理器，其特征在于包括儲存瓶，該儲存瓶包括一容器，該容器內(nèi)部是供容置除碳劑；控制閥，該控制閥包括歧管及鎖栓；該歧管底部是為一內(nèi)部具有縱向引出道的豎管，于該豎管底部設(shè)有一吸管，于該歧管的中央段適當(dāng)處伸設(shè)一具有徑向排放口的側(cè)管，于前述該引出道上部與該排放口的交接處的該歧管內(nèi)部，具有一錐狀頸口；該鎖栓的中央段適當(dāng)處設(shè)有一進(jìn)氣道，該鎖栓具有一錐狀底部；瓶蓋，于該瓶蓋中央設(shè)有一孔洞，用以插置前述豎管，于該孔洞旁的該瓶蓋上的適當(dāng)處設(shè)有透氣孔；該瓶蓋是設(shè)置于該容器上部，該鎖栓是螺合于前述該歧管頂部，該歧管是設(shè)置于該瓶蓋上，將鎖栓向下旋緊時(shí)，該進(jìn)氣道是埋入于該歧管內(nèi)，且該鎖栓的錐狀底部恰可抵制于前述該歧管具有的錐狀頸口處，使隔絕引出道與排放口；當(dāng)上旋該鎖栓一適當(dāng)高度，使鎖栓的錐狀底部與歧管的錐狀頸口分離，并將進(jìn)氣道外露于歧管外，可使吸管、歧管的引出道、排放口、進(jìn)氣道形成一通路所述的引擎積碳清理器，其特征在于該進(jìn)氣道是設(shè)置于該歧管的相對應(yīng)于該排放口處，將鎖栓適當(dāng)上旋后，可使錐狀底部與錐狀頸口分離，并使吸管、瓶塞、歧管的引出道、排放口、進(jìn)氣道形成一通路。
所述的引擎積碳清理器，其特征在于該瓶蓋與容器是相互螺合。
所述的引擎積碳清理器，其特征在于該瓶蓋底部的該豎管外設(shè)置有一固定環(huán)。
本實(shí)用新型還提供一種引擎積碳清理器，其特征在于包括儲存瓶，該儲存瓶包容器、瓶塞；該容器內(nèi)部是供容置除碳劑；該瓶塞底部設(shè)有一吸管，該瓶塞的外圍設(shè)有至少一凹槽，使得該瓶塞與容器相互配合時(shí)，藉由該凹槽構(gòu)成透氣孔；控制閥，該控制閥包括歧管及鎖栓；該歧管底部是為一內(nèi)部具有縱向引出道的豎管，于該歧管的中央段適當(dāng)處伸設(shè)一具有徑向排放口的側(cè)管，于前述該引出道上部與該排放口的交接處的該歧管內(nèi)部，具有一錐狀頸口；該鎖栓具有一錐狀底部；該鎖栓是螺合于前述該歧管的頂部，該歧管是設(shè)置于該瓶塞的頂部，該瓶容器的頂部，將鎖栓向下旋緊時(shí)，該鎖栓的錐狀底部恰可抵制于前述該歧管具有的錐狀頸口處，使隔絕引出道與排放口；當(dāng)上旋該鎖栓一適當(dāng)高度，使鎖栓的錐狀底部與歧管的錐狀頸口分離，可使吸管、瓶塞、歧管的引出道、排放口形成一通路。
所述的引擎積碳清理器，其特征在于該容器的上部設(shè)有外螺紋，藉以螺合一瓶蓋。
所述的引擎積碳清理器，其特征在于該豎管外部設(shè)有一環(huán)溝，于該環(huán)溝套設(shè)有一密封圈。
綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)一、結(jié)構(gòu)簡單，可降低材料成本與制造成本。
二、結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便、快速，可提高生產(chǎn)效能。
三、零組件少，成本低，售價(jià)亦可降低。
四、結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，可提高清洗效益。
五、結(jié)構(gòu)簡單，維修容易，可降低故障率。
六、其進(jìn)氣道的設(shè)置，使噴出的除碳劑泡沫化，因此可提高清洗積碳的效果。
七、不必連接空氣壓縮機(jī)，安全性高，無爆炸燃燒的虞。
八、利用鎖栓調(diào)節(jié)進(jìn)氣道、引出道、排放口的流量，適用于各型大小車輛，實(shí)用范圍廣。


圖1是本實(shí)用新型的分解剖視圖。
圖1A是圖1的A-A剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型的組合剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)剖面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型設(shè)置密封型瓶蓋的剖面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的組合剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型又一實(shí)施例的部分剖面示意圖。
圖7是圖6的使用狀態(tài)部分剖面示意圖。
圖8是本實(shí)用新型再一實(shí)施例的部分剖面示意圖。
圖9是圖8的使用狀態(tài)部分剖面示意圖。
圖10是習(xí)用引擎積碳清理器的組合剖視圖。
(五)
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的目的與詳細(xì)的構(gòu)造，將藉由以下詳細(xì)說明而使之更為明確，當(dāng)然，本實(shí)用新型在某些零件上，或零件的安排上容許有所不同，但所選用的實(shí)施例，則于本說明書中，予以詳細(xì)說明，并于附圖中展示其構(gòu)造，以使本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容更進(jìn)一步的揭示明了請參閱圖1至圖2所示，本實(shí)用新型是提供一種引擎積碳清理器，其主要是包括一儲存瓶10及一控制閥20；該儲存瓶10，是由容器11、瓶塞12構(gòu)成；該容器11內(nèi)部是供容置除碳劑113；該瓶塞12是設(shè)置于該容器11的上部，該瓶塞12內(nèi)部上段設(shè)有插孔121，以供插置前述的控制閥20，該瓶塞12底部設(shè)有一吸管123，該吸管123與前述該插孔121成互通狀態(tài)，該瓶塞12的外圍設(shè)有至少一凹槽124(如圖1A所示)，使得該瓶塞12與容器11相互配合時(shí)，藉由該凹槽124構(gòu)成透氣孔122；該控制閥20是由歧管21及鎖栓22構(gòu)成；該歧管21底部是一內(nèi)部具有縱向引出道211的豎管212，于該豎管212外部設(shè)有一環(huán)溝213，于該環(huán)溝213套設(shè)有一密封圈214，再于該歧管21的中央段適當(dāng)處伸設(shè)一具有徑向排放口215的側(cè)管216，該側(cè)管216可供插接一導(dǎo)管217，于前述該引出道211上部與該排放口215的交接處的該歧管21內(nèi)部，具有一錐狀頸口210；該鎖栓22是螺合于該歧管21的頂部，該鎖栓22、歧管21之間設(shè)有可相互螺合的螺紋221、219，該鎖栓22的中央段適當(dāng)處設(shè)有一進(jìn)氣道223，該鎖栓22具有一錐狀底部222，將該鎖栓22螺合于前述該歧管21的頂部時(shí)，前述該進(jìn)氣道223是埋入于該歧管21內(nèi)，且該鎖栓22的錐狀底部222恰可抵制于前述該歧管21具有的錐狀頸口210處，使隔絕引出道211與排放口215(如圖2所示)。
再請參閱圖3所示，本實(shí)用新型于使用狀態(tài)時(shí)，是將導(dǎo)管217連接于一三通管33，該三通管33的其中一端是與引擎的怠速進(jìn)氣歧管31連接，另一端則與怠速真空管口32連接；將該鎖栓22上旋一適當(dāng)高度，使進(jìn)氣道223露出于歧管21外，且使錐狀底部222與錐狀頸口210分離，如此，可調(diào)節(jié)進(jìn)氣道223、引出道211、排放口215的流量大小，同時(shí)控制除碳劑113與空氣的混合比例，其是利用引擎怠速時(shí)，節(jié)汽門34真空氣壓差的物理虹吸原理，將除碳劑113經(jīng)由吸管123、瓶塞12進(jìn)入引出道211內(nèi)，與由進(jìn)氣道223進(jìn)入的空氣混合，再從排放口215、導(dǎo)管217、怠速真空管口32引入節(jié)氣門34，以清除汽缸內(nèi)的積碳，經(jīng)由該進(jìn)氣道223導(dǎo)入空氣，可使得除碳劑113呈泡沫狀，有助于引擎的清洗效果；其于吸減除碳劑113的同時(shí)，空氣會從瓶塞12介于容器11的開口111間的透氣孔122進(jìn)入容器11內(nèi)，藉以平衡容器11內(nèi)的壓力，有利于除碳劑113順暢導(dǎo)引而出。
請參閱圖4所示，本實(shí)用新型可配合一密封型的瓶蓋13，該瓶蓋13與容器11之間設(shè)有可相互螺合的螺紋131、112，若不進(jìn)行清洗時(shí)，可將圖1、2所示的控制閥20取下，改以該瓶蓋13螺合，可避免容器11內(nèi)的除碳劑113流出。
再請參閱圖5所示，該瓶蓋13的中央設(shè)有一孔洞133，用以插置豎管212，吸管123設(shè)置于該豎管212底部，于該孔洞133旁的該瓶蓋13上的適當(dāng)處設(shè)有透氣孔132，為加強(qiáng)豎管212與瓶蓋13的密合度，可于該瓶蓋13底部的該豎管212外設(shè)置一固定環(huán)134，該固定環(huán)134與豎管212成緊配合，亦可以黏膠黏合；藉由該瓶蓋13，當(dāng)將鎖栓22適當(dāng)上旋后，可使錐狀底部222與錐狀頸口210分離，如此，可使空氣由進(jìn)氣道223進(jìn)入歧管21內(nèi)，經(jīng)由該進(jìn)氣道223導(dǎo)入空氣，可使得除碳劑113呈泡沫狀，有助于引擎的清洗效果，再藉由空氣從透氣孔132進(jìn)入容器11內(nèi)，可平衡容器11內(nèi)的壓力，有利于除碳劑113順暢導(dǎo)引而出。
再請參閱圖6與圖7所示，是本實(shí)用新型的進(jìn)氣道的另一較佳實(shí)施例，如圖所示，該進(jìn)氣道218是設(shè)置于該歧管21的相對應(yīng)于該排放口215處，如此，當(dāng)將鎖栓22適當(dāng)上旋后，可使錐狀底部222與錐狀頸口210分離，如此，可使空氣由進(jìn)氣道218進(jìn)入歧管21內(nèi)，其作用與前述第一圖所示的進(jìn)氣道223相同，經(jīng)由該進(jìn)氣道218導(dǎo)入空氣，可使得除碳劑113呈泡沫狀，有助于引擎的清洗效果，再藉由空氣從透氣孔122進(jìn)入容器11內(nèi)，可平衡容器11內(nèi)的壓力，有利于除碳劑113順暢導(dǎo)引而出。
再請參閱圖8與圖9所示，于該實(shí)施例中，并未設(shè)置進(jìn)氣道，于使用狀態(tài)時(shí)，將鎖栓22上旋一適當(dāng)高度后，使錐狀底部222與錐狀頸口210分離，引出道211、排放口215形成通路，藉由空氣從透氣孔122進(jìn)入容器11內(nèi)，可平衡容器11內(nèi)的壓力，亦有利于除碳劑113順暢導(dǎo)引而出。
由以上詳細(xì)說明，可使熟知本項(xiàng)技藝者明了本實(shí)用新型的確可達(dá)成前述目的。
以上所揭示的說明與圖示，僅為本實(shí)用新型所選用的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，在此僅供說明之用，凡依以上說明所載的構(gòu)造特征及功能上所作的各種數(shù)值的變更或等效元件的置換仍應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。
權(quán)利要求1.一種引擎積碳清理器，其特征在于包括儲存瓶，該儲存瓶包括容器及瓶塞，該容器內(nèi)容置有除碳劑，該瓶塞底部設(shè)有一吸管；控制閥，該控制閥包括歧管及鎖栓；該歧管底部是一內(nèi)部具有縱向引出道的豎管，于該歧管的中央段延伸設(shè)置一具有徑向排放口的側(cè)管，于該引出道上部與該排放口的交接處的該歧管內(nèi)部，具有一錐狀頸口；該鎖栓的中央段設(shè)置有一進(jìn)氣道，該鎖栓具有一錐狀底部；該鎖栓是螺合于該歧管的頂部，該歧管是設(shè)置于該瓶塞的頂部；該鎖栓的錐狀底部與該歧管的錐狀頸口分離，該進(jìn)氣道外露于該歧管外，該吸管、該瓶塞、該歧管的引出道、該排放口、該進(jìn)氣道連通為一通路。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎積碳清理器，其特征在于該進(jìn)氣道是設(shè)置于該歧管的相對應(yīng)于該排放口處。
3.如權(quán)利要求1所述的引擎積碳清理器，其特征在于該瓶塞的外圍設(shè)有至少一凹槽，該瓶塞與容器相互配合，該凹槽構(gòu)成透氣孔。
4.如權(quán)利要求1所述的引擎積碳清理器，其特征在于該容器的上部設(shè)有外螺紋，藉以螺合一瓶蓋。
5.如權(quán)利要求1所述的引擎積碳清理器，其特征在于該豎管外部設(shè)有一環(huán)溝，于該環(huán)溝套設(shè)有一密封圈。
6.一種引擎積碳清理器，其特征在于包括儲存瓶，該儲存瓶包括一容器，該容器內(nèi)部容置除碳劑；控制閥，該控制閥包括歧管及鎖栓；該歧管底部為一內(nèi)部具有縱向引出道的豎管，于該豎管底部設(shè)有一吸管，于該歧管的中央段適延伸設(shè)置一具有徑向排放口的側(cè)管，于該引出道上部與該排放口的交接處的該歧管內(nèi)部，具有一錐狀頸口；該鎖栓的中央段設(shè)有一進(jìn)氣道，該鎖栓具有一錐狀底部；瓶蓋，于該瓶蓋中央設(shè)有一孔洞，該豎管插置于該孔洞內(nèi)，于該瓶蓋上的該孔洞旁設(shè)有透氣孔；該瓶蓋是設(shè)置于該容器上部，該鎖栓是螺合于該歧管頂部，該歧管是設(shè)置于該瓶蓋上；該鎖栓的錐狀底部與該歧管的錐狀頸口分離，該進(jìn)氣道外露于該歧管外，該吸管、該歧管的引出道、該排放口、該進(jìn)氣道連通為一通路。
7.如權(quán)利要求6所述的引擎積碳清理器，其特征在于該進(jìn)氣道是設(shè)置于該歧管的相對應(yīng)于該排放口處。
8.如權(quán)利要求6所述的引擎積碳清理器，其特征在于該瓶蓋與容器相互螺合。
9.如權(quán)利要求6所述的引擎積碳清理器，其特征在于該瓶蓋底部的該豎管外設(shè)置有一固定環(huán)。
10.一種引擎積碳清理器，其特征在于包括儲存瓶，該儲存瓶包括容器、瓶塞；該容器內(nèi)部容置除碳劑；該瓶塞底部設(shè)有一吸管，該瓶塞的外圍設(shè)有至少一凹槽，該瓶塞與該容器相互配合，藉由該凹槽構(gòu)成透氣孔；控制閥，該控制閥包括歧管及鎖栓；該歧管底部為一內(nèi)部具有縱向引出道的豎管，于該歧管的中央段延伸設(shè)置一具有徑向排放口的側(cè)管，于該引出道上部與該排放口的交接處的該歧管內(nèi)部，具有一錐狀頸口；該鎖栓具有一錐狀底部；該鎖栓是螺合于該歧管的頂部，該歧管是設(shè)置于該瓶塞的頂部，該瓶容器的頂部；該鎖栓的錐狀底部與該歧管的錐狀頸口分離，該吸管、該瓶塞、該歧管的引出道、該排放口連通為一通路。
11.如權(quán)利要求10所述的引擎積碳清理器，其特征在于該容器的上部設(shè)有外螺紋，藉以螺合一瓶蓋。
12.如權(quán)利要求10所述的引擎積碳清理器，其特征在于該豎管外部設(shè)有一環(huán)溝，于該環(huán)溝套設(shè)有一密封圈。
專利摘要一種引擎積碳清理器,包括:儲存瓶和控制閥,該儲存瓶是由容器、瓶塞構(gòu)成,該容器內(nèi)部容置有除碳劑,該瓶塞底部設(shè)有一吸管;該控制閥是由歧管及鎖栓構(gòu)成;該歧管底部是一內(nèi)部具有縱向引出道的豎管,于該歧管的中央段延伸設(shè)置一具有徑向排放口的側(cè)管,于該引出道上部與該排放口的交接處的該歧管內(nèi)部,具有一錐狀頸口;該鎖栓的中央段設(shè)置有一進(jìn)氣道,該鎖栓具有一錐狀底部;該鎖栓是螺合于該歧管的頂部,該歧管是設(shè)置于該瓶塞的頂部;本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、清洗積碳效果良好、安全性高、實(shí)用范圍廣、成本低廉、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02B77/04GK2520418SQ0122888
公開日2002年11月13日 申請日期2001年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月25日
發(fā)明者魏錫銘, 楊瑛 申請人:魏錫銘, 楊瑛