專利名稱：一種摩托車頂桿式發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，特別是一種摩托車頂桿式發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種摩托車頂桿式發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括氣門、氣門調(diào)整螺釘、上搖臂、頂桿、中搖臂、正時從動齒輪、正時主動齒輪，其特征在于所述上搖臂軸端加裝墊圈，下方加裝彈簧機(jī)構(gòu)；在所述頂桿與所述上搖臂、所述中搖臂的配合球窩處嵌入共混改性聚苯硫醚材料層。
上述正時從動齒輪的中心部分為粉末冶金材料，齒部為共混改性聚苯硫醚材料。
上述共混改性聚苯硫醚材料是四川大學(xué)PPS工程技術(shù)研究中心研制的PPS復(fù)合增強(qiáng)材料。
上述墊圈為波形墊圈。
本實用新型的上搖臂軸端加裝波形墊圈是為了消除上搖臂軸的軸向間隙；在上搖臂的下方加裝彈簧機(jī)構(gòu)，使得氣門調(diào)整螺釘始終與氣門接觸，消除氣門調(diào)整螺釘與氣門之間的氣門間隙；在頂桿與上搖臂、中搖臂的配合球窩處嵌入共混改性聚苯硫醚材料層，是利用該材料優(yōu)良的機(jī)械物理性能，改善上搖臂、中搖臂球窩與頂桿球頭配合的接觸狀況；正時從動齒輪的中心部分由低碳合金改為粉末冶金材料，齒部改為共混改性聚苯硫醚材料，可改善齒輪的嚙合條件。
采用本實用新型不用改變發(fā)動機(jī)上其他與配氣機(jī)構(gòu)相關(guān)的部件的結(jié)構(gòu)和尺寸，它是借助于特種工程塑料的機(jī)械物理特性，同時借助波形墊圈和彈簧機(jī)構(gòu)消除配氣機(jī)構(gòu)的工作間隙來有效地降低摩托車頂桿式發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的噪音。
上述正時從動齒輪9的中心部分為粉末冶金材料，齒部為共混改性聚苯硫醚材料。
上述共混改性聚苯硫醚材料采用的是四川大學(xué)PPS工程技術(shù)研究中心研制的特種工程塑料即PPS復(fù)合增強(qiáng)材料。上述墊圈4為波形墊圈。
權(quán)利要求1.一種摩托車頂桿式發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括氣門(1)、氣門調(diào)整螺釘(2)、上搖臂(3)、頂桿(6)、中搖臂(8)、正時從動齒輪(9)、正時主動齒輪(10)，其特征在于所述上搖臂(3)軸端加裝墊圈(4)，下方加裝彈簧機(jī)構(gòu)(5)；在所述頂桿(6)與所述上搖臂(3)、所述中搖臂(8)的配合球窩處嵌入共混改性聚苯硫醚材料層(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車頂桿式發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于所述正時從動齒輪(9)的中心部分為粉末冶金材料，齒部為共混改性聚苯硫醚材料。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車頂桿式發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于所述墊圈(4)為波形墊圈。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車頂桿式發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。它包括氣門1、氣門調(diào)整螺釘2、上搖臂3、頂桿6、中搖臂8、正時從動齒輪9、正時主動齒輪10，其特征在于所述上搖臂3軸端加裝墊圈4，下方加裝彈簧機(jī)構(gòu)5；在所述頂桿6與所述上搖臂3、所述中搖臂8的配合球窩處嵌入共混改性聚苯硫醚材料層7。采用本實用新型不用改變發(fā)動機(jī)上其他與配氣機(jī)構(gòu)相關(guān)的部件的結(jié)構(gòu)和尺寸，又能有效地降低摩托車頂桿式發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的噪音。
文檔編號F01L1/18GK2550507SQ0222229
公開日2003年5月14日 申請日期2002年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月19日
發(fā)明者朱珂, 彭安偉 申請人:中國嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))