專利名稱：摩托車尾氣降污節(jié)油控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種降低摩托車的尾氣污染及節(jié)約燃油的摩托車尾氣降污節(jié)油控制裝置，屬摩托車尾氣凈化裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著人們生活水平的提高，購買和使用摩托車的人數(shù)越來越多，給人們的出行和交通帶來了極大的方便。但摩托車所排放的尾氣，給大氣的污染也帶來了極大的影響，特別是對那些燃油霧化差，燒機油的摩托車，尾氣污染就更為嚴(yán)重。摩托車尾氣污染主要是排氣管排放的CO和HC氣體過量或超標(biāo)，為解決這一問題，人們現(xiàn)行采取的辦法是在排氣管內(nèi)加裝凈化器，過濾器或在排氣管內(nèi)壁增加助燃涂層，此類辦法雖有一定的效果，但不能從根本上解決問題，即沒有從汽油與空氣混合霧化的源頭助手，因此效果不理想，反而對摩托車的輸出功率有一定影響，也使得耗油量有所增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，在于提供一種在摩托車的化油器和發(fā)動機的連接處加裝一個采用斜律旋轉(zhuǎn)強化霧化，使化油氣出來的混合氣進(jìn)入強化霧化器和空燃調(diào)節(jié)器，再次強化混合，使汽油與空氣混合的更充分，燃燒更徹底，油耗大量降低，從源頭上解決摩托車尾氣的CO和HC氣體減少的摩托車尾氣降污節(jié)油控制裝置。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的。
該摩托車尾氣降污節(jié)油控制裝置由霧化器、斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組、進(jìn)氣管、橡膠軟管、海棉體、濾芯器片、空燃調(diào)節(jié)器組成，霧化器與空燃調(diào)節(jié)器通過進(jìn)氣管和橡膠軟管連接，霧化器的兩端制有與摩托車的化油器和發(fā)動機相連接的法蘭盤，其特征在于在一端的法蘭盤內(nèi)孔壁上制有斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組，其霧化器片與法蘭盤的平面成斜角安裝；空燃調(diào)節(jié)器為三節(jié)直徑逐漸變小的圓柱形狀，在大圓柱內(nèi)徑的底部裝有濾芯器片，通過濾芯器片與中圓柱相通，濾芯器片上裝有海棉體，在中圓柱和小圓柱的連接截面處制有一進(jìn)入空氣的進(jìn)氣孔。斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組的霧化器片數(shù)為3-18片，進(jìn)氣孔的直徑為0.4mm-3mm。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果該摩托車尾氣降污節(jié)油控制裝置裝在摩托車的現(xiàn)有化油器與發(fā)動機的連接處，使得汽油在化油器內(nèi)經(jīng)過第一次與空氣混合霧化后，進(jìn)入斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組和空燃調(diào)節(jié)器的空氣進(jìn)行混合，產(chǎn)生旋流，進(jìn)行第二次霧化，使汽油與空氣的霧化完全、徹底，在發(fā)動機內(nèi)燃燒更充分，燃燒后排出的尾氣含CO、HC氣體少、不污染大氣環(huán)境，并能大量降低油耗。且安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單。


圖1為摩托車尾氣降污節(jié)油控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為空燃調(diào)節(jié)器的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.霧化器，2.斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組，3.進(jìn)氣管，4.橡膠軟管，5.海棉體，6.濾芯器片，7.空燃調(diào)節(jié)器。
具體實施方式
本實用新型是由霧化器(1)和空燃調(diào)節(jié)器(7)通過進(jìn)氣管(3)和橡膠軟管(4)連接而成。霧化器(1)的兩端制有與摩托車的化油器和發(fā)動機相連接的法蘭盤，在與摩托車化油器相連接的法蘭盤的內(nèi)孔壁上制有斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組(2)?？杖颊{(diào)節(jié)器(7)的內(nèi)部裝有濾芯器片(6)及海棉體(5)。使用時，將摩托車上的化油器與發(fā)動機的連接管取掉，用本實用新型的霧化器(1)取代，通過霧化器(1)兩端的法蘭盤分別與化油器和發(fā)動機固定連接，裝有斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組(2)的一端的法蘭盤與化油器相連接，空燃調(diào)節(jié)器(7)固定在發(fā)動機上。當(dāng)摩托車發(fā)動后，燃油通過化油器與空氣進(jìn)行第一次混合，在進(jìn)入發(fā)動機之前，進(jìn)入本實用新型的霧化器(1)的斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組(2)內(nèi)，由于斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組(2)的霧化器片與霧化器(1)的法蘭盤表面成一定的斜角安裝，使得進(jìn)入的油氣混合氣體在此產(chǎn)生旋流，并將空燃調(diào)節(jié)器(7)內(nèi)的空氣通過橡膠軟管(4)和進(jìn)氣管(3)吸入，與油氣混合氣體進(jìn)行第二次混合，使燃油與空氣的混合更加充分，徹底霧化后再進(jìn)入發(fā)動機燃燒，使燃油在發(fā)動機內(nèi)燃燒充分，排出的尾氣含CO、HC氣體少，并達(dá)到節(jié)油的目的。本實用新型進(jìn)行第二次霧化的效果由斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組(2)的霧化器片的數(shù)量和空燃調(diào)節(jié)器內(nèi)的進(jìn)氣孔來控制。根據(jù)摩托車功率的大小，霧化片的數(shù)量可以從3-18片進(jìn)行選取，進(jìn)氣孔的直徑從0.4mm-3mm選取。為了保證空燃調(diào)節(jié)器(7)進(jìn)入的空氣干凈，在空燃調(diào)節(jié)器(7)內(nèi)裝有濾芯器片(6)及海棉體(5)。
權(quán)利要求1.一種摩托車尾氣降污節(jié)油控制裝置，它由霧化器、斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組、進(jìn)氣管、橡膠軟管、海棉體、濾芯器片、空燃調(diào)節(jié)器組成，霧化器與空燃調(diào)節(jié)器通過進(jìn)氣管和橡膠軟管連接，霧化器的兩端制有與摩托車的化油器和發(fā)動機相連接的法蘭盤，其特征在于在一端的法蘭盤內(nèi)孔壁上制有斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組，其霧化器片與法蘭盤的平面成斜角安裝；空燃調(diào)節(jié)器為三節(jié)直徑逐漸變小的圓柱形狀，在大圓柱內(nèi)徑的底部裝有濾芯器片，通過濾芯器片與中圓柱相通，濾芯器片上裝有海棉體，在中圓柱和小圓柱的連接截面處制有一進(jìn)入空氣的進(jìn)氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾氣降污節(jié)油控制裝置，其特征在于斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組的霧化器片數(shù)為3-18片，進(jìn)氣孔的直徑為0.4mm-3mm。
專利摘要一種摩托車尾氣降污節(jié)油控制裝置，屬摩托車尾氣凈化裝置領(lǐng)域。它由霧化器與空燃調(diào)節(jié)器兩部分構(gòu)成，霧化器通過兩端的法蘭盤與摩托車的化油器和發(fā)動機連接。它是通過摩托車化油器對燃油進(jìn)行與空氣第一次混合后，將混合氣體進(jìn)入霧化器的斜律旋轉(zhuǎn)霧化器片組，產(chǎn)生旋流，并將空燃調(diào)節(jié)器內(nèi)的空氣吸入霧化器內(nèi)進(jìn)行第二次混合，使燃油與空氣混合徹底，霧化充分，進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)燃油燃燒徹底，而達(dá)到使摩托車尾氣排出的CO、HC氣體小，節(jié)約燃油的目的。解決了現(xiàn)有摩托車燃油與空氣霧化不充分，尾氣排出的CO、HC氣體含量高，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，且耗油量大的問題。該控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝方便，并能根據(jù)不同功率的摩托車進(jìn)行霧化效果的調(diào)節(jié)。
文檔編號F02M29/00GK2602176SQ0323575
公開日2004年2月4日 申請日期2003年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月7日
發(fā)明者蔣曉陽 申請人:蔣曉陽