專利名稱：兩用燃料瞬時切換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
(一).技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用涉及化油器，特別涉及一種兩用燃料瞬時切換器。
(二).背景技術(shù)目前，部分摩托車采用汽油和天然氣作為燃料。通常雙燃料摩托車中汽油和天然氣的相互轉(zhuǎn)換是通過在汽油管路上加裝一個汽油電磁閥控制油路的通斷來實(shí)現(xiàn)的。在轉(zhuǎn)換過程中，為避免油、氣混燒，必須將汽油電磁閥到化油器之間的管路汽油及化油器浮子室里汽油用盡后，才能將發(fā)動機(jī)從汽油狀態(tài)切換到天然氣狀態(tài)。反之，需等待化油器浮子室有汽油后，才能從天然氣狀態(tài)切換到汽油狀態(tài)。這種方法常造成汽油的浪費(fèi)，同時還浪費(fèi)時間。
(三).實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種兩用燃料瞬時切換器。它可以在瞬時切換汽油與天然氣，還有節(jié)約能源的特點(diǎn)。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型在電磁閥與化油器之間連接浮子室，浮子室內(nèi)設(shè)置有主噴管，主噴管內(nèi)安放化油器頂針，電磁閥針的頂部頂在主噴管底部。
本實(shí)用新型由于將電磁閥閥針直接控制化油器主量孔進(jìn)油處的通與斷，減少發(fā)動機(jī)從汽油狀態(tài)切換到天然氣狀態(tài)時必須將浮子室中剩余的汽油燃燒完后，再轉(zhuǎn)換為天然氣的過程，因此可以節(jié)約能源和時間。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
(四).
圖1為本切換器總成簡圖；圖2為化油器浮子室局部圖；圖3為本實(shí)用新型的工作框圖。
(五).具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2。在電磁閥1與化油器5之間連接浮子室2，浮子室2內(nèi)設(shè)置有主噴管4，主噴管4內(nèi)安放化油器頂針，電磁閥針3的頂部頂在主噴管4底部，電磁閥針3頂部與主噴管4底部形狀相對應(yīng)。化油器頂針安放在主噴管4內(nèi)的上端。
本切換器一端接進(jìn)氣管，另一端接混合器，電磁閥引出的正、負(fù)極線需接雙燃料摩托車上控制電路的正、負(fù)極。
參見圖3。在使用過程中，將摩托車上控制電路的轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到汽油位置時，此時低壓電磁閥關(guān)閉，兩用燃料瞬時切換器上的電磁閥打開，電磁閥閥針3在磁場力的作用下向下移動，浮子室2中的汽油進(jìn)入主噴管4，化油器正常供油，發(fā)動機(jī)處于燒汽油狀態(tài)；當(dāng)將摩托車上控制電路的轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到天然氣位置時，兩用燃料瞬時切換器上的電磁閥1關(guān)閉，電磁閥閥針3在內(nèi)部彈簧力的作用下向上移動，關(guān)閉浮子室里的汽油進(jìn)入主噴管4中，低壓電磁閥打開。此時，從高壓氣瓶出來的天然氣經(jīng)減壓器減壓后通過低壓電磁閥，再經(jīng)過動力閥，進(jìn)入混合器，與空氣混合后，通過電磁化油器、進(jìn)氣管，最終進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室。發(fā)動機(jī)處于燒天然氣狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了兩種燃料的瞬時切換。
權(quán)利要求1.一種兩用燃料瞬時切換器，包括化油器(5)，其特征在于在電磁閥(1)與化油器(5)之間連接浮子室(2)，浮子室(2)內(nèi)設(shè)置有主噴管(4)，主噴管(4)內(nèi)安放化油器頂針，電磁閥針(3)的頂部頂在主噴管(4)底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用燃料瞬時切換器，其特征在于電磁閥針(3)頂部與主噴管(4)底部形狀相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用燃料瞬時切換器，其特征在于化油器頂針安放在主噴管(4)內(nèi)的上端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種兩用燃料瞬時切換器，包括化油器(5)，其特征在于在電磁閥(1)與化油器(5)之間連接浮子室(2)，浮子室(2)內(nèi)設(shè)置有主噴管(4)，主噴管(4)內(nèi)安放化油器頂針，電磁閥針(3)的頂部頂在主噴管(4)底部。本實(shí)用新型可以在瞬時切換汽油與天然氣，還有節(jié)約能源的特點(diǎn)。
文檔編號F02M43/00GK2653160SQ0324933
公開日2004年11月3日 申請日期2003年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月1日
發(fā)明者尹明善, 楊榮友, 鮑文 申請人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司