專利名稱：功率提升型汽油機進氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽油發(fā)動機進氣通路的形狀或配置，特別涉及一種功率提升型汽油機進氣歧管，系現(xiàn)有技術(shù)的改進，特別適用作491Q型多點電噴汽油機的進氣歧管。
背景技術(shù)：
目前，491Q型汽油機是80年代未參照豐田4Y汽油機改進設(shè)計的多點電噴汽油機，其單點電噴進氣歧管結(jié)構(gòu)型式與化油器相似，多點電噴進氣歧管結(jié)構(gòu)型式為穩(wěn)壓室和進氣道的普通形式。其單點電噴進氣歧管配491Q型單點電噴和多點電噴進氣歧管491Q型多點電噴汽油機的主要性能指標分別為

由于我國高速公路的不斷增加，以及乘座舒適性的要求不斷提高，對發(fā)動機的動力性提出了更高的要求，例如金杯SY6470輕型客車使用491Q型多點電噴汽油機還感覺動力不足，在中高檔輕型客車上已開始使用進口2.438升排量的2RZ-E汽油機，該汽油機的功率為88kW，在高檔輕型客車方面開始使用進口2.693升排量3RZ-E汽油機，該汽油機的功率為105kW，可見，改進設(shè)計491Q型多點電噴汽油機的進氣歧管來提高功率，替代進口汽油機有著重要的意義。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可有效增大充氣系數(shù)、從而提高汽油機功率的功率提升型汽油機進氣歧管。
本實用新型的內(nèi)容是一種功率提升型汽油機進氣歧管，其特征之處是由一端有節(jié)氣閥座(3)的進氣穩(wěn)壓體(2)、和4個一端與進氣穩(wěn)壓體(2)相連通的具有諧振作用的進氣道(1)整體成型構(gòu)成。
本實用新型的內(nèi)容中所述進氣道(1)中心線的長度均為200mm，進氣道(1)的內(nèi)表面橫切面均為直徑為36-40mm的圓形面。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有下列特點(1)進氣穩(wěn)壓室使空氣進入各缸進氣道前的壓力穩(wěn)定；各進氣道的長度設(shè)計為200mm等，可充分利用進氣慣性效應(yīng)，實現(xiàn)具有諧振作用的進氣道形式；(2)通過進氣歧管的改進，增加了汽油機的進氣充氣系數(shù)。根據(jù)對改進前后的樣機進行測試，改進前的充氣系數(shù)為0.83，改進后的充氣系數(shù)為0.91，充氣系數(shù)提高了9.6％。由此，汽油機充氣系數(shù)的增加決定進氣量的增加，發(fā)動機電控管理系統(tǒng)根據(jù)汽油機進氣量精確地計算出燃油噴射量，從而提高了發(fā)動機的功率；(3)采用本實用新型，通過對制造的樣機進行試驗測試，改進前與改進后的汽油機相比，壓縮比為9.4時，功率達到了85kW；壓縮比為9.6時，功率達到了88kW，最大提高了15.8％，配車后，整車的排放污染物達到歐洲II排放標準。由此可見，本實用新型進氣歧管有效提高了汽油機的功率。


圖1是本實用新型實施例進氣歧管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1—進氣道、2—進氣穩(wěn)壓體、3—節(jié)氣閥座。
具體實施方式
參見各附圖。一種功率提升型汽油機進氣歧管，由一端有節(jié)氣閥座3的進氣穩(wěn)壓體2、和4個一端與進氣穩(wěn)壓體2相連通的具有諧振作用的進氣道1整體成型構(gòu)成；所述進氣道(1)中心線的長度(即曲線B-C)均為200mm，進氣道(1)的內(nèi)表面橫切面均為直徑為38mm的圓形面。
使用時，汽油機進入的新鮮空氣通過節(jié)氣閥進入進氣歧管的進氣穩(wěn)壓體2，再通過具有諧振作用的進氣道1，充分利用進氣慣性效應(yīng)，增加充氣效率，從而有效提高發(fā)動機的功率。
權(quán)利要求1.一種功率提升型汽油機進氣歧管，其特征是由一端有節(jié)氣閥座(3)的進氣穩(wěn)壓體(2)、和4個一端與進氣穩(wěn)壓體(2)相連通的具有諧振作用的進氣道(1)整體成型構(gòu)成。
2.按權(quán)利要求1所述的功率提升型汽油機進氣歧管，其特征是所述進氣道(1)中心線的長度均為200mm，進氣道(1)的內(nèi)表面橫切面均為直徑為36-40mm的圓形面。
專利摘要一種功率提升型汽油機進氣歧管，其特征是由一端有節(jié)氣閥座的進氣穩(wěn)壓體、以及4個一端與進氣穩(wěn)壓體相連通的具有諧振作用的進氣道整體成型構(gòu)成；進氣道中心線的長度均為200mm、內(nèi)表面橫切面均為直徑為36－40mm的圓形面。采用本實用新型，可使進氣充氣系數(shù)提高9.6％，從而有效提高發(fā)動機的功率。
文檔編號F02M35/104GK2653157SQ0324922
公開日2004年11月3日 申請日期2003年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月27日
發(fā)明者文云剛 申請人:綿陽新晨動力機械有限公司