專利名稱：一種燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于環(huán)保和能源領域，涉及一種燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置。
背景技術：
以天然氣、液化石油氣、氫氣等可燃氣體為燃料的發(fā)動機具有壽命長、尾氣對環(huán)境污染小的優(yōu)點，在汽車、發(fā)電等方面得到廣泛的應用，但在摩托車、助動車等小型發(fā)動機上的應用由于成本原因處于初始階段，需要不斷探索和研究，目前，國內有一些科研機構開發(fā)出一些只針對液化石油氣的產品，(如知識產權局1998年5月20日公開的專利文獻《液化氣助動車》專利號97106733.3)。這類產品調節(jié)燃氣發(fā)動機空燃比的一般方法是先將可燃氣體減壓后，通過氣動閥控制燃氣通斷，再用節(jié)流方式調節(jié)燃氣和空氣的混合比，這種方法和在化油器上采用的一樣。這種方法沒有考慮燃氣和汽油狀態(tài)的不同特點，造成燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)困難，性能不穩(wěn)定、功率不足。
發(fā)明內容
本實用新型擬解決的問題，是提供一種能夠使燃氣發(fā)動機性能穩(wěn)定，功率充沛的燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置。
為解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案一種燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置，包括減壓穩(wěn)壓閥、燃氣開關閥、節(jié)氣門、閥體，減壓穩(wěn)壓閥通過燃氣接頭與燃氣瓶相通，所述閥體包括空濾器接口、發(fā)動機接口，閥體通過空濾器接口與空濾器連接，閥體通過發(fā)動機接口與發(fā)動機連接，在燃氣開關閥和節(jié)氣門之間接有壓力反饋閥。
壓力反饋閥有一個背壓腔和一個燃氣腔以及兩腔之間的膜片組件，背壓腔有反饋通道與空氣通道貫通，燃氣腔有兩個開口，一個開口通過節(jié)氣門與空氣通道貫通，另一個與燃氣開關閥貫通。
本實用新型由于在燃氣開關閥和節(jié)氣門之間裝有壓力反饋閥，能根據(jù)發(fā)動機轉速和節(jié)氣門開度自動調節(jié)發(fā)動機燃氣壓力，使空燃比的調節(jié)更加合理，燃氣發(fā)動機性能穩(wěn)定，功率充沛。
圖1是本實用新型一種燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置的正軸視圖；圖2是本實用新型一種燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置的后軸視圖；圖3是本實用新型一種燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置的剖切圖；圖4是本實用新型一種燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置的減壓穩(wěn)壓閥的剖切圖。
圖1中 101.發(fā)動機接口，102.燃氣接頭，103.減壓穩(wěn)壓閥，104.壓力反饋閥；圖2中 201.節(jié)氣門，202.起動閥，203.燃氣開關閥，204.空濾器接口；圖3中 301.閥體，302.風門拉線，303.反饋通道，304.空氣通道，305.翹板閥軸，306翹板閥，307.膜片組件，308.壓力反饋閥彈簧，309.壓力反饋閥蓋，310.背壓腔，311.燃氣腔；圖4中401.高壓接頭，402.高壓燃氣通道，403.燃氣噴嘴，404.密封墊，405.密封頭，406.搖臂軸，407.搖臂，408.支撐，409.減壓穩(wěn)壓閥腔，410.閥體，411.閥蓋，412.膜片，413.膜片托盤，414.減壓穩(wěn)壓閥彈簧，415.膜片連接件。
具體實施方案結合附圖中的實施例說明本實用新型調節(jié)空燃比的裝置結構，本實施例對本實用新型的受保護范圍并不構成任何限制。
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置包括減壓穩(wěn)壓閥103、燃氣開關閥203、節(jié)氣門201、閥體301，減壓穩(wěn)壓閥103通過燃氣接頭102與燃氣瓶相通，所述閥體301包括空濾器接口、發(fā)動機接口，閥體301通過空濾器接口204與空濾器連接，閥體301通過發(fā)動機接口101與發(fā)動機連接，在燃氣開關閥203和節(jié)氣門201之間接有壓力反饋閥104；壓力反饋閥104有一個背壓腔310和一個燃氣腔311以及兩腔之間的膜片組件307，背壓腔310有反饋通道303與空氣通道304貫通，燃氣腔311有兩個開口，一個開口通過節(jié)氣門201與空氣通道304貫通，另一個與燃氣開關閥203貫通；背壓腔310有膜片組件307和壓力反饋閥蓋309構成，背壓腔310里面有壓力反饋閥彈簧308；燃氣腔311由閥體301和膜片組件307構成，燃氣腔311里面有翹板閥306、翹板閥軸305，翹板閥軸305固定在閥體301上，翹板閥306和翹板閥軸305連接并繞其旋轉，翹板閥306和膜片組件307相連接，減壓穩(wěn)壓閥103與燃氣開關閥203貫通，將燃氣開關閥203與壓力反饋閥104貫通，將壓力反饋閥104經(jīng)節(jié)氣門201與空氣通道304貫通，燃氣開關閥203為一種電磁閥，燃氣開關閥203也為一種能根據(jù)發(fā)動機運轉停止控制燃氣的通斷的氣動閥，減壓穩(wěn)壓閥103為一種氣動減壓穩(wěn)壓閥。
空氣由空濾器接口204進入調節(jié)裝置閥體301；高壓燃料氣由燃氣接頭102接入，經(jīng)過減壓穩(wěn)壓閥103減壓后，經(jīng)燃氣開關閥203、壓力反饋閥104、節(jié)氣門201到空氣通道304與空氣混合后進入燃氣發(fā)動機燃燒。燃氣開關閥為電磁閥，當燃氣發(fā)動機運轉時，發(fā)動機上的磁電機產生電信號，放大后驅動燃氣開關閥203，使燃氣通道接通，燃氣進入壓力反饋閥104，當發(fā)動機停止運轉時，燃氣開關閥203關閉燃氣通道，使燃氣在停車狀態(tài)時不會泄漏。壓力反饋閥104里的燃氣壓力和壓力反饋通道303反饋的調節(jié)裝置空氣通道304的壓力有關，在節(jié)氣門201開度相同的情況下，空氣通道304壓力和發(fā)動機轉速相關，發(fā)動機轉速越高，空氣通道304壓力就越低，反饋通道303將壓力信號反饋到壓力反饋閥104，壓力反饋閥104內壓力隨反饋通道303壓力的變化而變化，從而調節(jié)壓力反饋閥腔內壓力以滿足發(fā)動機運轉要求，如果由于外界負荷減小，發(fā)動機轉速就會升高，引起空氣通道壓力降低，經(jīng)反饋通道303反饋到壓力反饋閥104，壓力反饋閥104就減小燃氣供應壓力，從而減小轉速，相反的情況下，如果外界負荷變大，壓力反饋閥104就會加大燃氣供應壓力，從而提高扭矩，克服外界負荷的增大，從而使燃氣發(fā)動機具備了針對外界負荷的變化自動調節(jié)的功能，特別適合于運行時工況變化大的交通工具和負載變化大的發(fā)電機組上，使車輛的行使性能和發(fā)電機組的轉速穩(wěn)定性得到改善。
減壓穩(wěn)壓閥103構成和工作原理，燃氣發(fā)動機用安全減壓穩(wěn)壓閥103由高壓接頭401、燃氣噴嘴403、密封墊404、密封頭405、搖臂軸406、搖臂407、支撐408、閥體410、閥蓋411、膜片412、膜片托盤413、減壓穩(wěn)壓閥彈簧414、膜片連接件415組成，其中高壓接頭401和燃氣噴嘴403組合成燃氣接頭102，密封墊404和密封頭405組合成密封頭組件，膜片412和膜片托盤413以及膜片連接件415組合成膜片組件307，搖臂軸406固定在減壓穩(wěn)壓閥殼上，搖臂407可以繞搖臂軸406旋轉，搖臂407另一端和膜片組件307相連?？扇夹詺怏w從高壓接頭401中的高壓燃氣通道402進入減壓穩(wěn)壓閥腔409，減壓穩(wěn)壓閥腔409壓力升高，膜片組件307受內外壓力差作用產生向上運動的力，當壓力升高到一定程度，膜片組件307所受壓力差足以克服減壓穩(wěn)壓閥彈簧414的壓力，帶動搖臂407旋轉，從而使密封頭組件關閉高壓燃氣進入減壓穩(wěn)壓閥腔409的通道，當減壓穩(wěn)壓閥腔409壓力因燃氣使用后降低時，密封頭組件重新開啟高壓燃氣通道402，燃氣進入減壓穩(wěn)壓閥腔409以補充燃氣提高壓力，從而起到了對燃氣的減壓和穩(wěn)壓作用。
權利要求1.一種燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置，包括減壓穩(wěn)壓閥(103)、燃氣開關閥(203)、節(jié)氣門(201)、閥體(301)，減壓穩(wěn)壓閥(103)通過燃氣節(jié)頭(102)與燃氣瓶相通，所述閥體(301)包括空濾器接口(204)、發(fā)動機接口(101)，閥體(301)通過空濾器接口(204)與空濾器連接，閥體(301)通過發(fā)動機接口(101)與發(fā)動機連接，其特征在于在燃氣開關閥(203)和節(jié)氣門(201)之間接有壓力反饋閥(104)。
2.根據(jù)權利要求1所述的燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置，其特征在于所述的壓力反饋閥(104)有一個背壓腔(310)和一個燃氣腔(311)以及兩腔之間的膜片組件(307)，背壓腔(310)有反饋通道(303)與空氣通道(304)貫通，燃氣腔(311)有兩個開口，一個開口通過節(jié)氣門(201)與空氣通道(304)貫通，另一個與燃氣開關閥(203)貫通。
3.根據(jù)權利要求2所述的燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置，其特征在于所述的背壓腔(310)由膜片組件(307)和壓力反饋閥蓋(309)構成，膜片組件(307)通過壓力反饋閥彈簧(308)與壓力反饋閥蓋(309)柔性連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置，其特征在于所述的燃氣腔(311)由閥體(301)和膜片組件(307)構成，燃氣腔(311)里面有翹板閥(306)、翹板閥軸(305)，翹板閥軸(305)固定在閥體(301)上，翹板閥(306)和翹板閥軸(305)連接并繞其旋轉，翹板閥(306)和膜片組件(307)相連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置，其特征在于將減壓穩(wěn)壓閥(103)與燃氣開關閥(203)貫通，將燃氣開關閥(203)與壓力反饋閥(104)貫通，將壓力反饋閥(104)經(jīng)節(jié)氣門(201)與空氣通道(304)貫通。
6.根據(jù)權利要求1所述的燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置，其特征在于所述的燃氣開關閥(203)為一種通斷電磁閥。
7.根據(jù)權利要求1所述的燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置，其特征在于所屬的減壓穩(wěn)壓閥(103)為一種氣動減壓穩(wěn)壓閥。
專利摘要本實用新型公開了一種燃氣發(fā)動機空燃比調節(jié)裝置，包括減壓穩(wěn)壓閥、燃氣開關閥、節(jié)氣門、閥體，減壓穩(wěn)壓閥通過燃氣接頭與燃氣瓶相通，所述閥體包括空濾器接口、發(fā)動機接口，閥體通過空濾器接口與空濾器連接，閥體通過發(fā)動機接口與發(fā)動機連接，在燃氣開關閥和節(jié)氣門之間接有壓力反饋閥。壓力反饋閥有一個背壓腔和一個燃氣腔以及兩腔之間的膜片組件，背壓腔有反饋通道與空氣通道貫通，燃氣腔有兩個開口，一個開口通過節(jié)氣門與空氣通道貫通，另一個與燃氣開關閥貫通，壓力反饋閥能根據(jù)發(fā)動機轉速和節(jié)氣門開度自動調節(jié)燃氣壓方，使發(fā)動機空燃比的調節(jié)合理，發(fā)動機性能穩(wěn)定，功率充沛。
文檔編號F02M21/02GK2685591SQ03255930
公開日2005年3月16日 申請日期2003年7月23日 優(yōu)先權日2003年7月23日
發(fā)明者殷毓華, 韓建民 申請人:殷毓華, 韓建民