專利名稱:汽車穩(wěn)壓循環(huán)抗氣阻節(jié)油器的制作方法
《汽車穩(wěn)壓循環(huán)抗氣阻節(jié)油器》是一種用于汽油類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的節(jié)油裝置。它的主要功能是減小和穩(wěn)定供油壓力，改善化油器浮子室三角針閥的密封性，穩(wěn)定浮子室油面高度，防止過量的油進(jìn)入化油器，從而達(dá)到節(jié)油的效果；它的另一個(gè)作用是通過將多余的油引回油箱循環(huán)使用，這樣，既可節(jié)油、又可使油溫降低而避免氣阻發(fā)生。
眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所需汽油是通過汽油泵，從油箱泵入化油器的。目前，廣為采用的是機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵。為防止堵塞，汽油泵的供油壓力設(shè)計(jì)較高，一般都大于0.2kg／cm2。但供油壓力高，卻容易降低化油器三角針閥的密封性，而使浮子室油面增高。同時(shí)，汽油泵在其工作中，由于泵動(dòng)作用，不可避免地使油路中存在著一定的脈動(dòng)壓力，這種壓力的脈動(dòng)變化，有時(shí)也引起供油壓力過高，而使進(jìn)入浮子室的油量增多、油平面升高，從而引起耗油量的增加。在高溫炎熱季節(jié)或高原空氣稀薄地區(qū)，油溫容易升高，部份燃油將蒸發(fā)成氣體而發(fā)生氣阻，使車輛發(fā)生“不來油”而停駛。
針對(duì)上述所存在的問題，國(guó)內(nèi)外不少?gòu)S家和單位都進(jìn)行了很多研究工作，作了一些改進(jìn)。如法國(guó)專利“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油器”、南非專利“內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)用的吸收型化油器供油系統(tǒng)”、西德專利“內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)”以及國(guó)內(nèi)黑龍江省交通科研所設(shè)計(jì)的“節(jié)油阻流閥”等(詳見檢索材料和有關(guān)材料)。
上述產(chǎn)品和裝置，對(duì)于減少供油壓力、穩(wěn)定浮子室油平面，從而節(jié)約油耗均有一定的效果。但都又不同程度地存在著一些缺陷，如有的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、生產(chǎn)制造困難、使用維修不便(如法國(guó)專利和西德專利)；有的卻對(duì)油壓不能適當(dāng)調(diào)節(jié)，因此無法使之控制在適當(dāng)范圍內(nèi)(如南非專利和國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的阻流閥)。而且，上述的產(chǎn)品和裝置，幾乎都只考慮了穩(wěn)壓節(jié)油作用，而對(duì)于如何抗氣阻，則未加考慮或考慮不夠。
本發(fā)明是在上述產(chǎn)品和裝置的基礎(chǔ)上，取長(zhǎng)補(bǔ)短而研制的一種更為簡(jiǎn)易可行、既可穩(wěn)壓又可抗氣阻的節(jié)油器。這種節(jié)油器由安放在化油器進(jìn)油接頭上的雙管分流穩(wěn)壓?jiǎn)蜗蜷y和直接連通油箱的回油管所組成。在原供油管路中，加裝了這種節(jié)油器，便可達(dá)到穩(wěn)壓循環(huán)抗氣阻的作用。因?yàn)榧友b了雙管分流穩(wěn)壓?jiǎn)蜗蜷y以后，原單管封閉式的供油形式便改變成了雙管分流形式化油器所需的正常用油，可由主油道供給，而多余的油則由分油道和回流管引回油箱。這樣可防止多余的油進(jìn)入浮子室。在分油道上，還裝有調(diào)整螺釘，可使油壓和流量處于一個(gè)穩(wěn)壓定流的范圍內(nèi)。同時(shí)，因?yàn)閷⒍嘤嗟挠椭苯右赜拖洌山档凸苈分械挠蜏囟苊鈿庾璋l(fā)生。
附圖描述了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)用例。
附圖1本節(jié)油器在汽車供油系中的安裝示意圖。
附圖2雙管分流穩(wěn)壓?jiǎn)蜗蜷y剖視圖。
原有公知的汽車供油系由汽油箱1、吸油管2、濾清器3、汽油泵4、進(jìn)油管5、進(jìn)油管接頭6、化油器針閥7、浮子室8、浮子9所組成。從附圖1可知，在原供油系中增加了由雙管分流穩(wěn)壓?jiǎn)蜗蜷y10、回油管接頭11和回油管12組成的本發(fā)明的節(jié)油器。
從附圖2可知，本節(jié)油器的主要件－－雙管分流穩(wěn)壓?jiǎn)蜗蜷y由殼體1、進(jìn)油孔2、主油道3、旁通小孔(閥座)4、分油道5、單向球閥6、球閥彈簧7、調(diào)整螺釘8、調(diào)整螺母9、鎖緊大螺母10、回油孔11和回油管12所組成。
其工作狀態(tài)說明如下汽油由汽油泵泵至化油器之前，進(jìn)入雙管分流穩(wěn)壓?jiǎn)蜗蜷y。正常情況下，汽油從其主油道進(jìn)入化油器，保證化油器用油。
當(dāng)化油器滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)需要時(shí)，化油器內(nèi)浮子室油面升高，浮子升起，迫使針閥關(guān)閉。這時(shí)，汽油不再進(jìn)入浮子室。而汽油泵因發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)還在繼續(xù)泵油，油管內(nèi)的油壓逐漸升高，當(dāng)升高到一定程度后，超過了球閥彈簧壓力時(shí)，便頂開單向球閥而進(jìn)入分油道，再經(jīng)回油孔、回油接頭、回油管而流回油箱。這樣不致有過量的油進(jìn)入化油器，保證了燃燒充分、完全。
為了調(diào)節(jié)和控制油壓和油量在較優(yōu)狀態(tài)，在分油道中，設(shè)置了調(diào)整螺釘。通過調(diào)整螺釘，可調(diào)節(jié)球閥彈簧的長(zhǎng)度和彈力順時(shí)針旋進(jìn)螺釘，彈簧被壓縮，彈力增加，油壓可隨之增大，這樣可使進(jìn)入分油道的油少，進(jìn)入化油器的油多。反之，情況相反。故適當(dāng)?shù)卣{(diào)整彈簧的壓力，可調(diào)整油壓和油量。在充分保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行情況下，可使油壓盡可能降低，從而達(dá)到節(jié)油的效果。
在高溫炎熱季節(jié)和高原空氣稀薄地區(qū)，因高溫幅射或空氣壓力較低，容易使汽油在油管內(nèi)局部汽化產(chǎn)生汽阻，此期管內(nèi)壓力會(huì)升高，當(dāng)升到一定程度后，同樣也會(huì)頂開單向球閥，從旁通小孔流入分油道，再引回油箱。進(jìn)入油箱后，因受到容量存油的溫度冷卻，氣泡即破裂，釋出空氣進(jìn)入大氣中，氣阻即消失。再度循環(huán)的汽油是不會(huì)含有氣泡的低溫冷油，可抑制管路中的油溫升高，避免發(fā)生氣阻。
權(quán)利要求
1.一種用于汽油類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的節(jié)油器，其特征是，它由安放在化油器進(jìn)油接頭上的雙管分流穩(wěn)壓?jiǎn)蜗蜷y和直接連通油箱循環(huán)的回油管所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的節(jié)油器，其特征是，雙管分流單向閥由殼體1、進(jìn)油孔2、主油道3、旁通小孔(球閥座)4、分油道5、單向球閥6、球閥彈簧7、回油孔11組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的節(jié)油器，其特征是，供油系油壓的穩(wěn)定，由能順、反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)進(jìn)退的調(diào)整螺釘8和調(diào)整定位螺帽9所調(diào)節(jié)并固定。
專利摘要
《汽車穩(wěn)壓循環(huán)抗氣阻節(jié)油器》是一種用于汽油類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的節(jié)油裝置。它由安放在發(fā)動(dòng)機(jī)化油器進(jìn)油接頭上的雙管分流穩(wěn)壓?jiǎn)蜗蜷y和直接連通油箱的回油管所組成。它能使需要的供油量和油壓控制在一個(gè)可調(diào)節(jié)并能分流穩(wěn)壓的范圍內(nèi)，從而達(dá)到使化油器浮子室油面相對(duì)穩(wěn)定，燃燒充分、完全、節(jié)約油耗和分流回油直達(dá)油箱循環(huán)、降低油溫、避免“氣阻”故障發(fā)生的目的。
文檔編號(hào)F02M37/00GK87207608SQ87207608
公開日1988年7月20日 申請(qǐng)日期1987年4月30日
發(fā)明者王志成, 吳陽(yáng) 申請(qǐng)人:江西省科學(xué)院能源研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan