專利名稱：汽車發(fā)動機進氣口處的離心式塵水分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機進氣用零部件，特別涉及一種汽車發(fā)動機進氣口處的離心式塵水分離器。
背景技術(shù)：
由于對發(fā)動機燃燒時進入發(fā)動機的空氣進行凈化處理是提高發(fā)動機使用壽命和提高發(fā)動機燃燒性能最有效的手段，所以目前無論是在國內(nèi)還是在國外中、重型汽車上，發(fā)動機的進氣裝置大都采用空氣濾清器和進氣道，它們之間使用管道連接起來，然后再接到發(fā)動機，以凈化進入發(fā)動機的空氣。在這里空氣的塵水分離大都在空氣濾清器中進行，而進氣道所起的作用也只是空氣的通道，即使有的在進氣道上部安裝一帽形結(jié)構(gòu)的裝置，能防止雨水的進入；但是在大多情況下，空氣中水份分離是不徹底的，當含有水份的空氣通過空氣濾清器紙質(zhì)濾芯時，空氣中的水份會被空氣濾清器紙質(zhì)濾芯吸收。時間長了，空氣濾清器紙質(zhì)濾芯就會被水濕透，造成空氣濾清器失效，空氣不經(jīng)過過濾直接進入發(fā)動機，空氣中的灰塵會造成發(fā)動機拉缸，使發(fā)動機報廢。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能凈化汽車發(fā)動機進氣口處空氣的離心式塵水分離器。
本實用新型是通過以下技術(shù)措施來實現(xiàn)的本實用新型的離心式塵水分離器，其特殊之處在于包括有平行放置的外固定板和內(nèi)固定板、以及固定在外固定板上的圓筒形的數(shù)個導(dǎo)風(fēng)管、固定在內(nèi)固定板上的喇叭形的數(shù)個分流管，分流管的進風(fēng)口伸入導(dǎo)風(fēng)管的出風(fēng)口內(nèi)，每個導(dǎo)風(fēng)管的進風(fēng)口處固定有螺旋形的旋風(fēng)葉片。
本實用新型的離心式塵水分離器，為了有助于空氣的流動并減少空氣阻力，分流管的進風(fēng)口與導(dǎo)風(fēng)管的出風(fēng)口之間的間隙為5-20毫米；分流管的出風(fēng)口處的外徑大于導(dǎo)風(fēng)管的內(nèi)徑。
本實用新型的離心式塵水分離器，根據(jù)汽車發(fā)動機進氣口量的不同，可以安裝10-25個導(dǎo)風(fēng)管或分流管。
由于每個導(dǎo)風(fēng)管的進風(fēng)口處固定有螺旋形的旋風(fēng)葉片，分流管的進風(fēng)口伸入導(dǎo)風(fēng)管的出風(fēng)口內(nèi)，分流管的進風(fēng)口與導(dǎo)風(fēng)管的出風(fēng)口之間有5-20毫米的間隙；所以當外部的空氣經(jīng)旋風(fēng)葉片進入導(dǎo)風(fēng)管后，由于葉片成螺旋形，帶有速度(動力來自發(fā)動機的吸氣)的空氣就會以螺線的方式運動，這樣空氣中顆粒大的雜質(zhì)和水份由于離心力的作用就會從空氣中分離出來，而經(jīng)過塵水分離的空氣從分流管進入進氣道。分流管的出風(fēng)口處的外徑大于導(dǎo)風(fēng)管的內(nèi)徑，有助于空氣的流動并減少空氣阻力。
因此，本實用新型能凈化汽車發(fā)動機進氣道進氣口處空氣并具有空氣流量大、阻力小、結(jié)構(gòu)美觀合理、安裝方便的優(yōu)點。


圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型安裝時的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1外固定板，2蓋，3自攻螺釘，4內(nèi)固定板，5分流管，6旋風(fēng)葉片，7導(dǎo)風(fēng)管，8進氣道，9離心式塵水分離器，10排塵口。
具體實施方式
如附圖1和圖2所示，為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括有平行放置的外固定板1和內(nèi)固定板4、以及固定在外固定板1上的圓筒形的16個導(dǎo)風(fēng)管7、固定在內(nèi)固定板4上的成喇叭形的16個分流管5。所述16個導(dǎo)風(fēng)管7排成三排。內(nèi)、外固定板用自攻螺釘3連接。所述分流管5的進風(fēng)口伸入導(dǎo)風(fēng)管7的出風(fēng)口內(nèi)，分流管5的進風(fēng)口與導(dǎo)風(fēng)管7的出風(fēng)口之間有5-20毫米的間隙，分流管5的出風(fēng)口處的外徑大于導(dǎo)風(fēng)管7的內(nèi)徑。每個導(dǎo)風(fēng)管7的進風(fēng)口處均固定有螺旋形的旋風(fēng)葉片6。
如圖3和圖4所示，為本實用新型的安裝示意圖。使用時將本實用新型的離心式塵水分離器9固定在進氣道8上，在進氣道上安裝有排塵口10。當外部的空氣經(jīng)旋風(fēng)葉片6進入導(dǎo)風(fēng)管7后，由于葉片成螺旋形，帶有速度(動力來自發(fā)動機的吸氣)的空氣就會以螺線的方式運動，這樣空氣中顆粒大的雜質(zhì)和水份由于離心力的作用就會從空氣中分離出來，沿著導(dǎo)風(fēng)管7的管壁，經(jīng)導(dǎo)風(fēng)管7和分流管5的間隙，下落到進氣道8入口底部，從排塵口10排出；而經(jīng)過塵水分離的空氣從分流管7進入進氣道8，然后再進入空氣濾清器，過濾后供給發(fā)動機。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機進氣口處的離心式塵水分離器，其特征在于包括有平行放置的外固定板(1)和內(nèi)固定板(4)、以及固定在外固定板(1)上的圓筒形的數(shù)個導(dǎo)風(fēng)管(7)、固定在內(nèi)固定板(4)上的喇叭形的數(shù)個分流管(5)，分流管(5)的進風(fēng)口伸入導(dǎo)風(fēng)管(7)的出風(fēng)口內(nèi)，每個導(dǎo)風(fēng)管(7)的進風(fēng)口處固定有螺旋形的旋風(fēng)葉片(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心式塵水分離器，其特征在于分流管(5)的進風(fēng)口與導(dǎo)風(fēng)管(7)的出風(fēng)口之間的間隙為5-20毫米；分流管(5)的出風(fēng)口處的外徑大于導(dǎo)風(fēng)管(7)的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離心式塵水分離器，其特征在于所述的導(dǎo)風(fēng)管(7)或分流管(5)的數(shù)量為10-25個。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機進氣用零部件，特別涉及一種汽車發(fā)動機進氣口處的離心式塵水分離器。本實用新型包括有平行放置的外固定板和內(nèi)固定板、以及固定在外固定板上的圓筒形的數(shù)個導(dǎo)風(fēng)管、固定在內(nèi)固定板上的喇叭形的數(shù)個分流管，分流管的進風(fēng)口伸入導(dǎo)風(fēng)管的出風(fēng)口內(nèi)，每個導(dǎo)風(fēng)管的進風(fēng)口處固定有螺旋形的旋風(fēng)葉片。本實用新型能凈化汽車發(fā)動機進氣道進氣口處空氣并具有空氣流量大、阻力小、結(jié)構(gòu)美觀合理、安裝方便的優(yōu)點。
文檔編號F02M35/104GK2663677SQ20032012137
公開日2004年12月15日 申請日期2003年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月19日
發(fā)明者曹金山, 金增兵, 劉志波 申請人:中國重型汽車集團有限公司