專利名稱：兩輪摩托車及其進(jìn)氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及兩輪摩托車及其進(jìn)氣凈化裝置。
背景技術(shù)：
一般來說，在配置于兩輪摩托車的進(jìn)氣凈化裝置中，采用防止車輪濺起的水或洗車時(shí)的水進(jìn)入進(jìn)氣凈化裝置的空氣吸入口的結(jié)構(gòu)。例如，把進(jìn)氣凈化裝置主體的吸入口從設(shè)在坐墊下方的頭盔收容箱的底壁穿過并開口于該頭盔收容箱內(nèi)(參照特許公報(bào)第2611275號(hào))，或者把進(jìn)氣凈化裝置殼體整體形成于配置于坐墊的前側(cè)的頭盔收容箱，使化油器的上游口開口于該進(jìn)氣凈化裝置殼體的底壁內(nèi)(參照特公平4-70191號(hào)公報(bào))。
但是，在上述歷來的使進(jìn)氣凈化裝置的吸入口穿過、開口于收容箱的底壁的結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合，存在著吸入口被收容箱內(nèi)的收容物堵住的危險(xiǎn)。
此外，在上述歷來的采用把進(jìn)氣凈化裝置殼體整體形成于收容箱的結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合，如果同時(shí)確保進(jìn)氣凈化裝置的空氣容量與收容箱的容量，則存在著收容箱總體大型化的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述歷來的情況而作成，其目的在于提供一種可以防止吸入口被收容物堵住，此外不招致收容箱總體的大型化而可以同時(shí)確保進(jìn)氣凈化裝置主體的空氣容量和收容箱的容量的兩輪摩托車及其進(jìn)氣凈化裝置。
本發(fā)明技術(shù)方案1的兩輪摩托車，其中設(shè)有進(jìn)氣凈化裝置，在坐墊的下方配置收容箱，并且由側(cè)罩覆蓋該收容箱的兩側(cè)面，其特征在于，上述進(jìn)氣凈化裝置具有收容有濾芯的進(jìn)氣凈化裝置主體，并且把空氣吸入室的至少一部分配置于上述側(cè)罩與收容箱之間，使連接于上述進(jìn)氣凈化裝置主體的吸入導(dǎo)管的吸入口開口于該空氣吸入室內(nèi)。
本發(fā)明技術(shù)方案2的兩輪摩托車，在本發(fā)明技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上，其特征在于，上述空氣吸入室由上述收容箱的外側(cè)壁與裝設(shè)于該外側(cè)壁的箱狀構(gòu)件構(gòu)成。
本發(fā)明技術(shù)方案3的兩輪摩托車，在本發(fā)明技術(shù)方案1的基礎(chǔ)上，其特征在于，上述空氣吸入室的至少一部分位于上述收容箱中所形成的凹部。
本發(fā)明技術(shù)方案4的兩輪摩托車，在本發(fā)明技術(shù)方案1或2的基礎(chǔ)上，其特征在于，在上述收容箱的下方能夠上下擺動(dòng)地配置由發(fā)動(dòng)機(jī)主體與支持后輪的傳動(dòng)箱整體化而成的發(fā)動(dòng)機(jī)單元，上述進(jìn)氣凈化裝置主體搭載于上述傳動(dòng)箱的上面，上述吸入導(dǎo)管以能夠吸收隨著發(fā)動(dòng)機(jī)單元的上下擺動(dòng)的該吸入導(dǎo)管的上下移動(dòng)的方式插入上述空氣吸入室內(nèi)。
本發(fā)明技術(shù)方案5的兩輪摩托車，在本發(fā)明技術(shù)方案4的基礎(chǔ)上，其特征在于，在上述空氣吸入室的下面設(shè)置開口，該開口的至少一部分由上述傳動(dòng)箱、覆蓋上述后輪的上方的后擋泥板和上述進(jìn)氣凈化裝置主體的任一個(gè)所覆蓋。
本發(fā)明技術(shù)方案6的兩輪摩托車的進(jìn)氣凈化裝置，搭載該進(jìn)氣凈化裝置的兩輪摩托車中，在坐墊的下方配置收容箱，并且由側(cè)罩覆蓋該收容箱的兩側(cè)面，在該收容箱的下方能上、下擺動(dòng)地配置發(fā)動(dòng)機(jī)主體與支持后輪的傳動(dòng)箱整體化而成的發(fā)動(dòng)機(jī)單元，收容有濾芯的進(jìn)氣凈化裝置主體搭載于上述傳動(dòng)箱的上面，其特征在于，其中把連接于上述進(jìn)氣凈化裝置主體的吸入導(dǎo)管，以能夠吸收該吸入導(dǎo)管的上下擺動(dòng)的方式插入前后、左右和上方被圍住的空氣吸入室內(nèi)，并且使該吸入導(dǎo)管的吸入口開口于該空氣吸入室內(nèi)。
本發(fā)明技術(shù)方案7的兩輪摩托車的進(jìn)氣凈化裝置，在本發(fā)明技術(shù)方案中6的基礎(chǔ)上，其特征在于，在上述空氣吸入室的下面設(shè)置開口，該開口的至少一部分由上述傳動(dòng)箱、覆蓋上述后輪的上方的后擋泥板和上述進(jìn)氣凈化裝置主體的任一個(gè)所覆蓋。
根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案1的兩輪摩托車，由于形成前后、左右和上方被圍住的空氣吸入室，使吸入導(dǎo)管的吸入口開口于該空氣吸入室內(nèi)，所以吸入口不會(huì)被收容箱內(nèi)的收容物堵住，而且可以防止從車輪濺起的水或洗車時(shí)的水進(jìn)入吸入口。此外可以把進(jìn)氣凈化裝置主體與吸入口分離，可以提高進(jìn)氣凈化裝置主體的布局上的自由度。
在本發(fā)明中，由于把空氣吸入室配置于上述收容箱與側(cè)罩之間，所以可以有效地利用收容箱與側(cè)罩之間的閑置空間配置空氣吸入室。
在本發(fā)明的技術(shù)方案2的發(fā)明中，由于靠收容箱的外側(cè)壁與設(shè)在該外側(cè)壁上的箱狀構(gòu)件來構(gòu)成空氣吸入室，所以可以以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來形成空氣吸入室。
在本發(fā)明的技術(shù)方案3的發(fā)明中，由于空氣吸入室的至少一部分位于上述收容箱中所形成的凹部中，可以有效地利用收容箱與側(cè)罩之間的空間形成空氣吸入室。此外由于利用收容箱的一部分，在側(cè)壁的后端下部形成凹部，所以該凹部不妨礙頭盔的收容。
在本發(fā)明的技術(shù)方案4的發(fā)明中，由于把進(jìn)氣凈化裝置主體搭載于發(fā)動(dòng)機(jī)單元的傳動(dòng)箱的上面，所以可以有效地利用該傳動(dòng)箱上方的閑置空間配置進(jìn)氣凈化裝置主體，可以確保該進(jìn)氣凈化裝置主體的空氣容量。
此外，由于上述吸入導(dǎo)管以能夠吸收伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)單元的上下移動(dòng)的吸入導(dǎo)管的上下移動(dòng)的方式插入空氣吸入室內(nèi)，所以吸入口不從空氣吸入室露出至外部，可以可靠地防止水等進(jìn)入該吸入口。
在本發(fā)明的技術(shù)方案5的發(fā)明中，由于靠傳動(dòng)箱、后擋泥板或進(jìn)氣凈化裝置主體中的任一個(gè)覆蓋空氣吸入室的下開口，所以可以靠傳動(dòng)箱、后擋泥板或進(jìn)氣凈化裝置主體擋住來自車輪的濺水等，可以抑制濺水等進(jìn)入空氣吸入室內(nèi)。
在本發(fā)明的技術(shù)方案6的發(fā)明中，由于形成前后、左右和上方被圍住的空氣吸入室，使吸入導(dǎo)管的吸入口開口于該空氣吸入室內(nèi)，所以吸入口不會(huì)被收容箱內(nèi)的收容物堵住，而且可以防止從車輪濺起的水或洗車時(shí)的水進(jìn)入吸入口。此外可以把進(jìn)氣凈化裝置主體與吸入口分離，可以提高進(jìn)氣凈化裝置主體的布局上的自由度。此外由于把進(jìn)氣凈化裝置主體搭載于發(fā)動(dòng)機(jī)單元的傳動(dòng)箱的上面，所以可以有效地利用該傳動(dòng)箱上方的閑置空間配置進(jìn)氣凈化裝置主體，可以確保該進(jìn)氣凈化裝置主體的空氣容量。
此外，由于上述吸入導(dǎo)管以能夠吸收伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)單元的上下移動(dòng)的吸入導(dǎo)管的上下移動(dòng)的方式插入空氣吸入室，所以吸入口不會(huì)從空氣吸入室露出至外部，可以可靠地防止水等進(jìn)入該吸入口。
在本發(fā)明的技術(shù)方案7的發(fā)明中，由于靠傳動(dòng)箱、后擋泥板或進(jìn)氣凈化裝置主體中的任一個(gè)覆蓋空氣吸入室的下開口，所以可以靠傳動(dòng)箱、后擋泥板或進(jìn)氣凈化裝置主體擋住來自車輪的濺水等，可以抑制濺水等進(jìn)入空氣吸入室內(nèi)。


圖1是備有根據(jù)本發(fā)明的第1實(shí)施方式的進(jìn)氣凈化裝置的踏板型兩輪摩托車的側(cè)視圖。
圖2是上述踏板型兩輪摩托車的俯視圖。
圖3是上述進(jìn)氣凈化裝置的側(cè)視圖。
圖4是圖3的IV-IV線剖視圖。
圖5是上述進(jìn)氣凈化裝置的俯視圖。
圖6是上述進(jìn)氣凈化裝置的分解透視圖。
圖7是根據(jù)本發(fā)明的第2實(shí)施方式的進(jìn)氣凈化裝置的剖視后視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，基于

本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1至圖6是用來說明根據(jù)本發(fā)明的第1實(shí)施方式的兩輪摩托車的進(jìn)氣凈化裝置的圖，圖1、圖2是備有本實(shí)施方式的進(jìn)氣凈化裝置的踏板型兩輪摩托車的側(cè)視圖、俯視圖，圖3是進(jìn)氣凈化裝置的側(cè)視圖，圖4是圖3的IV-IV線剖視圖，圖5、圖6是進(jìn)氣凈化裝置的俯視圖、分解透視圖。
圖中，1表示踏板型兩輪摩托車，其主要具有以下構(gòu)造通過頭管將前叉軸支承在未圖示的跨式車架的前部，在該前叉的下端軸支承前輪2，并且在上端固定轉(zhuǎn)向車把3，在上述車架的后上部配置坐墊4，在該坐墊4的下方能夠上下擺動(dòng)地搭載擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)單元10。
上述前叉的前側(cè)由前罩5覆蓋，而其后側(cè)由擋腿護(hù)板6覆蓋，在該擋腿護(hù)板6的下端配置擱腳板7。此外，轉(zhuǎn)向車把3由車把罩8覆蓋。
上述發(fā)動(dòng)機(jī)單元10的構(gòu)造為曲軸(未圖示)朝向車寬方向地搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)主體11，該發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的左側(cè)部整體地連接形成內(nèi)置有連接于該曲軸的V帶式無級(jí)變速機(jī)構(gòu)(未圖示)的傳動(dòng)箱12，在該傳動(dòng)箱12的后端部軸支承后輪13。
在上述傳動(dòng)箱12的后端部與車架之間配置著吸收從路面?zhèn)鞯胶筝?3的沖擊的后減震器14，在該后輪13的上部配置著后擋泥板15。該后擋泥板15螺栓緊固于上述傳動(dòng)箱12。
在上述發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的上面壁上經(jīng)由吸氣管16連接著化油器17，在下面壁上連接著未圖示的排氣管。
上述坐墊4的周圍下方被側(cè)罩20包圍。該側(cè)罩20的下緣20a以僅覆蓋上述發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的方式向斜上方傾斜，傳動(dòng)箱12和后輪13從側(cè)罩20露出于外部。
在上述側(cè)罩20內(nèi)的坐墊4下方配置著收容箱21，該收容箱21固定于車架。該收容箱21通過使其底部21a以接近發(fā)動(dòng)機(jī)主體11的化油器17的方式向下大幅度鼓出，借此形成能夠收容頭盔的容積的大致碗形。該收容箱21的上端開口21b能夠由坐墊4開閉，并且被防水地封閉。在上述底部21a上形成避免發(fā)動(dòng)機(jī)單元10的上下移動(dòng)而引起的與化油器17的干涉用的避讓凹部21a′。
在上述收容箱21的上端開口21b的前緣部上形成前凸緣部21c，上述坐墊4的前下緣部靠合頁(未圖示)上下轉(zhuǎn)動(dòng)地支持于該前凸緣部21c。此外在上端開口21b的后緣部上形成后凸緣部21d，在該后凸緣部21d上形成給坐墊4上鎖的鎖開口21e。
在上述兩輪摩托車1中配置著成為本實(shí)施方式的特征的進(jìn)氣凈化裝置。本進(jìn)氣凈化裝置，備有收容未圖示的濾芯的進(jìn)氣凈化裝置主體23，連通地連接于該進(jìn)氣凈化裝置主體23的吸入導(dǎo)管24和排出導(dǎo)管25。該排出導(dǎo)管25的下游端的排出口25a連接于上述化油器17。
上述進(jìn)氣凈化裝置主體23，從車輛側(cè)方看，有向車輛前方延伸的筒狀的前部23a，和從該前部23a的后端向上大幅度鼓出的后部23b，在該后部23b上能夠更換地收容著上述濾芯。
上述前部23a內(nèi)，如圖4中所示，靠隔壁23c區(qū)分成車內(nèi)側(cè)室a與車外側(cè)室b，該車內(nèi)室a、車外側(cè)室a分別經(jīng)由濾芯連通于后部23b內(nèi)。在上述車內(nèi)側(cè)室a的前端內(nèi)側(cè)壁上連通地連接著上述排出導(dǎo)管25，在車外側(cè)室b的后部上壁上連通地連接著吸入導(dǎo)管24。從該吸入導(dǎo)管24所吸入的空氣從車外側(cè)室b供給到后部23b，經(jīng)過濾芯過濾后流到車內(nèi)側(cè)室a，再從排出導(dǎo)管25供給到化油器17。
上述進(jìn)氣凈化裝置主體23按以下方式配置，即，從車輛側(cè)方看，在上述傳動(dòng)箱12的上面從側(cè)罩20向外露出，從車輛后方看，位于側(cè)罩20與收容箱21之間，與上述后擋泥板15一起共同固定于上述傳動(dòng)箱12。借此不需要固定進(jìn)氣凈化裝置主體23的零件。此外，在進(jìn)氣凈化裝置主體23的后部23b的車內(nèi)側(cè)凹入地設(shè)置避免與后減震器14的干涉用的凹部23d。
而且在上述側(cè)罩20與收容箱21的左側(cè)壁21g之間形成前后、左右和上方被圍住的空氣吸入室27，該空氣吸入室27具有以下的結(jié)構(gòu)。
在上述收容箱21的左側(cè)壁21g的后端下部，在箱內(nèi)側(cè)凹入地設(shè)置階梯狀的凹部21h。在該凹部21h中配置著有前、后壁28a、28b與左側(cè)壁28c和上壁28d的箱狀構(gòu)件28，該箱狀構(gòu)件28靠多個(gè)小螺釘29固定于上述收容箱21?？吭撓錉顦?gòu)件28與凹部21h形成上述空氣吸入室27，從該空氣吸入室27的下端開口27a吸入空氣。
在上述空氣吸入室27內(nèi)，開有從下端開口27a所插入的上述吸入導(dǎo)管24的吸入口24a。該吸入導(dǎo)管24與空氣吸入室27，如圖4中所示，能夠吸收伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)單元10的上下擺動(dòng)的吸入導(dǎo)管24的上下移動(dòng)。具體地說空氣吸入室27與吸入導(dǎo)管24的上下尺寸按以下方式設(shè)定即使后輪13位于最小行程位置時(shí)，吸入口24a也位于高于下端開口27a處，而在位于最大行程位置時(shí)，吸入口24a與箱狀構(gòu)件28的上壁28d之間具有間隙。此外，上述空氣吸入室27的下端開口27a被上述傳動(dòng)箱12和進(jìn)氣凈化裝置主體23的前部23a覆蓋。再者，也可以在位于傳動(dòng)箱12的車內(nèi)側(cè)的上述后擋泥板15上形成覆蓋上述下端開口27a的部分。
接下來就本實(shí)施方式的作用效果進(jìn)行說明。
如果用根據(jù)本實(shí)施方式的進(jìn)氣凈化裝置，在側(cè)罩20與配置于該側(cè)罩20內(nèi)的坐墊4下方的收容箱21之間設(shè)置由箱狀構(gòu)件28和該收容箱21的左側(cè)壁21g一起構(gòu)成前后、左右和上方被圍住的空氣吸入室27，使吸入導(dǎo)管24的吸入口24a插入并開口于該空氣吸入室27內(nèi)，所以該吸入口24a不會(huì)被收容箱2 1內(nèi)的收容物堵住，而且可以防止從前、后輪2、13濺起的水或洗車時(shí)的水進(jìn)入吸入口24a。
此外可以靠吸入導(dǎo)管24把上述進(jìn)氣凈化裝置主體23從吸入口24a分開，可以提高進(jìn)氣凈化裝置主體23的布局上的自由度。進(jìn)而由于獨(dú)立地配置上述收容箱21與吸入導(dǎo)管24，所以可以不干涉于吸入導(dǎo)管24而拆下收容箱21，容易地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)單元10的維修。
在本實(shí)施方式中，由于以向側(cè)罩20的外例露出的方式配設(shè)上述進(jìn)氣凈化裝置主體23，所以可以不會(huì)招致側(cè)罩20的車寬方向尺寸的大型化地確保收容箱21的頭盔收容容量，并且可以確保進(jìn)氣凈化裝置主體23的空氣容量。
在本實(shí)施方式中，由于靠凹入地設(shè)置于收容箱21的左側(cè)壁21g的凹部21h與安裝固定于該凹部21h的箱狀構(gòu)件28來構(gòu)成上述空氣吸入室27，所以利用上述收容箱21g的一部分，可以相應(yīng)地簡(jiǎn)化構(gòu)成空氣吸入室27的箱狀構(gòu)件28的結(jié)構(gòu)，而且可以有效地利用收容箱21與側(cè)罩20之間的空間形成空氣吸入室27。此外由于利用收容箱21的一部分，在側(cè)壁21g的后端下部形成凹部21h，所以該凹部21h不妨礙頭盔的收容。
在本實(shí)施方式中，由于把上述進(jìn)氣凈化裝置主體23配置于擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)單元10的傳動(dòng)箱12的上面，所以可以有效地利用傳動(dòng)箱12的上方的空間配置進(jìn)氣凈化裝置主體23，可以確保該進(jìn)氣凈化裝置主體23的空氣容量。
此外，由于將空氣吸入室27和吸入導(dǎo)管24的上下尺寸設(shè)定成能夠吸收伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)單元10的上下移動(dòng)的吸入導(dǎo)管24的上下移動(dòng)的尺寸，所以吸入口24a不從空氣吸入室27向外露出，可以可靠地防止水等進(jìn)入該吸入口24a。
這里，在本發(fā)明中，吸入導(dǎo)管采用能夠伸縮的蛇腹結(jié)構(gòu)，或者具有撓性，也可以把該吸入導(dǎo)管的吸入口固定于空氣吸入室內(nèi)。在這樣做的場(chǎng)合，沒有必要把空氣吸入室和吸入導(dǎo)管設(shè)定成能夠吸收上下移動(dòng)的尺寸關(guān)系，可以減小空氣吸入室。
在本實(shí)施方式中，由于靠傳動(dòng)箱12和進(jìn)氣凈化裝置主體23的前部23a覆蓋上述空氣吸入室27的下端開口27a，所以可以靠傳動(dòng)箱12和前部23a擋住來自后輪13的濺水等，可以防止濺水等進(jìn)入空氣吸入室27內(nèi)。
圖7是用來說明根據(jù)本發(fā)明的第2實(shí)施方式的兩輪摩托車的進(jìn)氣凈化裝置的圖，圖中，與圖4同一標(biāo)號(hào)表示同一或相當(dāng)部分。
在本第2實(shí)施方式中，利用上述側(cè)罩20形成開有吸入導(dǎo)管的吸入口的空氣吸入室37，該空氣吸入室37成為以下的結(jié)構(gòu)。
在上述側(cè)罩20的內(nèi)面，接觸固定著具有前、后壁38a、38a與右側(cè)壁38c和上壁38d的箱狀構(gòu)件38?？吭撓錉顦?gòu)件38與側(cè)罩20的一部分形成上述空氣吸入室37，從該空氣吸入室37的下端開口37a吸入空氣。
在上述空氣吸入室37內(nèi)，開有從下端開口37a插入的吸入導(dǎo)管24的吸入口24a。該吸入導(dǎo)管24與空氣吸入室37，與上述第1實(shí)施方式同樣，構(gòu)成為能夠吸收伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)單元10的上下擺動(dòng)的吸入導(dǎo)管24的上下移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。具體地說，空氣吸入室37與吸入導(dǎo)管24的上下尺寸按以下方式設(shè)定即使后輪13位于最小行程位置，吸入口24a也位于高于下端開口37a處，而在位于最大行程位置時(shí)，吸入口24a與箱狀構(gòu)件38的上壁38d之間具有間隙。此外，上述空氣吸入室37的下端開口37a由上述傳動(dòng)箱12和進(jìn)氣凈化裝置主體23的前部23a覆蓋。
像這樣在本第2實(shí)施方式中，由于利用側(cè)罩20的一部分形成空氣吸入室37，所以比分別獨(dú)立地形成空氣吸入室的場(chǎng)合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。此外由于沒有必要在收容箱21中形成凹部，所以可以擴(kuò)大收容箱21的容量。進(jìn)而只要是由側(cè)罩20所覆蓋的部分，則如在收容箱21的后方等的任何地方形成空氣吸入室37都是可能的，使空氣吸入室的配置位置上的自由度得到提高。
再者，雖然在上述實(shí)施方式中，說明了在收容箱23或側(cè)罩20上安裝分體的箱狀構(gòu)件28或38作為空氣吸入室27、或37的場(chǎng)合，但是本發(fā)明的空氣吸入室也可以整體形成于收容箱或側(cè)罩。
權(quán)利要求
1.一種兩輪摩托車，其中設(shè)有進(jìn)氣凈化裝置，在坐墊的下方配置收容箱，并且由側(cè)罩覆蓋該收容箱的兩側(cè)面，其特征在于，上述進(jìn)氣凈化裝置具有收容有濾芯的進(jìn)氣凈化裝置主體，并且把空氣吸入室的至少一部分配置于上述側(cè)罩與收容箱之間，使連接于上述進(jìn)氣凈化裝置主體的吸入導(dǎo)管的吸入口開口于該空氣吸入室內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的兩輪摩托車，其特征在于，其中，上述空氣吸入室由上述收容箱的外側(cè)壁與裝設(shè)于該外側(cè)壁的箱狀構(gòu)件構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的兩輪摩托車，其特征在于，其中，上述空氣吸入室的至少一部分位于上述收容箱中所形成的凹部。
4.如權(quán)利要求1或2所述的兩輪摩托車，其特征在于，其中，在上述收容箱的下方能夠上下擺動(dòng)地配置由發(fā)動(dòng)機(jī)主體與支持后輪的傳動(dòng)箱整體化而成的發(fā)動(dòng)機(jī)單元，上述進(jìn)氣凈化裝置主體搭載于上述傳動(dòng)箱的上面，上述吸入導(dǎo)管以能夠吸收隨著發(fā)動(dòng)機(jī)單元的上下擺動(dòng)的該吸入導(dǎo)管的上下移動(dòng)的方式插入上述空氣吸入室內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的兩輪摩托車，其特征在于，在上述空氣吸入室的下面設(shè)置開口，該開口的至少一部分由上述傳動(dòng)箱、覆蓋上述后輪的上方的后擋泥板和上述進(jìn)氣凈化裝置主體中的任一個(gè)所覆蓋。
6.一種兩輪摩托車的進(jìn)氣凈化裝置，搭載該進(jìn)氣凈化裝置的兩輪摩托車中，在坐墊的下方配置收容箱，并且由側(cè)罩覆蓋該收容箱的兩側(cè)面，在該收容箱的下方能上、下擺動(dòng)地配置發(fā)動(dòng)機(jī)主體與支持后輪的傳動(dòng)箱整體化而成的發(fā)動(dòng)機(jī)單元，收容有濾芯的進(jìn)氣凈化裝置主體搭載于上述傳動(dòng)箱的上面，其特征在于，其中把連接于上述進(jìn)氣凈化裝置主體的吸入導(dǎo)管，以能夠吸收該吸入導(dǎo)管的上下擺動(dòng)的方式插入前后、左右和上方被圍住的空氣吸入室內(nèi)，并且使該吸入導(dǎo)管的吸入口開口于該空氣吸入室內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的兩輪摩托車的進(jìn)氣凈化裝置，其特征在于，在上述空氣吸入室的下面設(shè)置開口，該開口的至少一部分由上述傳動(dòng)箱、覆蓋上述后輪的上方的后擋泥板和上述進(jìn)氣凈化裝置主體中的任一個(gè)所覆蓋。
全文摘要
一種兩輪摩托車及其進(jìn)氣凈化裝置，該進(jìn)氣凈化裝置可以防止吸入口被收容物堵住，此外不招致收容箱的總體的大型化而可以確保進(jìn)氣凈化裝置容量和收容箱容量。在靠側(cè)罩(20)覆蓋坐墊(4)的周圍下方，并且在該側(cè)罩(20)內(nèi)的上述坐墊下方配置收容箱(21)而成的兩輪摩托車的進(jìn)氣凈化裝置中，靠箱狀構(gòu)件(28)與收容箱(21)的左側(cè)壁(21g)形成前后、左右和上方被圍住的空氣吸入室(27)，使連接于上述進(jìn)氣凈化裝置主體(23)的吸入導(dǎo)管(24)的吸入口(24a)插入并開口于該空氣吸入室(27)內(nèi)。
文檔編號(hào)F02M35/04GK1517263SQ20041000053
公開日2004年8月4日 申請(qǐng)日期2004年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月10日
發(fā)明者瀧典雄, 野田昌洋, 洋 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社