專(zhuān)利名稱(chēng):利用振蕩噴射器來(lái)降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種用于降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,更具體地涉及利用振蕩噴射器來(lái)降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音。
背景技術(shù):
降低由噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面。這在商業(yè)和軍事應(yīng)用中確實(shí)如此,在這些場(chǎng)合中降低噪音具有明顯的好處。另外,降低噪音對(duì)于延長(zhǎng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)部件的工作壽命是有利的,這是因?yàn)樵胍魰?huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損和聲疲勞。
已經(jīng)研制了多種方法來(lái)降低噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。然而,這些方法并不是沒(méi)有缺點(diǎn)。例如,在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中已經(jīng)采用了V形結(jié)構(gòu)(chevron)和其它幾何形狀方面的改進(jìn)來(lái)增強(qiáng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流的混合,以便降低噪音。然而,這些方法通常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降,包括推力減小以及對(duì)燃料消耗率的負(fù)面影響。這些機(jī)械裝置需要額外的部件和可動(dòng)部分的事實(shí)使得這些性能下降更加明顯,其增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本、重量和復(fù)雜性。此外,這些系統(tǒng)中的許多系統(tǒng)永久性地存在于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中,并且在不需要時(shí)不能將其關(guān)閉或停用。
因此,需要可在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中使用的射流裝置,其不需要額外的可動(dòng)部分或復(fù)雜的系統(tǒng),并且在不需要進(jìn)行噪音抑制時(shí)可以被關(guān)閉。
發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)實(shí)施例中,在噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噴嘴的后緣唇部處設(shè)置了振蕩噴射器,以增強(qiáng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的混合。振蕩噴射器也稱(chēng)為觸發(fā)式噴射器(flip-flop jet),它是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的無(wú)源系統(tǒng)。振蕩噴射器具有帶三角形孔的噴嘴以及排氣管,混合氣流穿過(guò)該排氣管。振蕩噴射器將氣體振蕩流引入發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣中。氣體振蕩流與噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣附面層相互作用,并增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣附面層的混合。這種混合產(chǎn)生了V形射流(fluidic chevron),其導(dǎo)致噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪音的全面降低,同時(shí)避免了需要有復(fù)雜的控制系統(tǒng)或數(shù)量很多的可動(dòng)部件。
氣體的振蕩流是通過(guò)利用從發(fā)動(dòng)機(jī)的上游渦輪機(jī)設(shè)備中所抽取的高壓氣體而無(wú)源式地產(chǎn)生的。振蕩噴射器的三角形孔和排氣管一起產(chǎn)生了流體的不穩(wěn)定性,它可在不需要任何額外的功率或可動(dòng)部件的條件下為氣流提供振蕩。氣體振蕩流在來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噴嘴的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的出口的附近被引入到發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣中。
在閱讀了示意性地顯示于附圖中的本發(fā)明的示例性實(shí)施例之后,可以更全面地清楚本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、特性和各種其它特征,在附圖中圖1是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣裝置的噴嘴唇部上設(shè)有振蕩噴射器的噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣部分的示意性圖示。
圖2是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣裝置的噴嘴唇部中設(shè)有振蕩噴射器的噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣部分的示意性圖示。
圖3是帶有與圖1所示相似的振蕩噴射器的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分的示意性圖示,其具有設(shè)于振蕩噴射器上游的流量控制閥。
圖4是裝有振蕩噴射器的飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的示意性圖示。
圖5是振蕩噴射器的不對(duì)稱(chēng)截面的示意性圖示。
圖6是振蕩噴射器的側(cè)向截面的示意性圖示。
具體實(shí)施例方式
下面將通過(guò)參考附圖來(lái)更詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明,但附圖并未限制本發(fā)明的范圍。
圖1是噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)10的一部分的截面?zhèn)纫晥D,其包括根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例來(lái)定位的振蕩噴射器12。圖2是噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)10的一部分的截面?zhèn)纫晥D,其包括根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例來(lái)定位的振蕩噴射器12。圖3是與圖1所示相似的噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)10的一部分的截面?zhèn)纫晥D,其中在振蕩噴射器12的上游設(shè)有流量控制閥。圖4顯示了振蕩噴射器12定位在發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣部分16中的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)10。圖5是振蕩噴射器12的不對(duì)稱(chēng)的截面圖,而圖6是振蕩噴射器12的側(cè)向截面圖。
在噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)10中,噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣14沿著箭頭所示方向流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣部分16,并穿過(guò)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分16的后唇部18。在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分16的外表面上設(shè)有多個(gè)振蕩噴射器12。應(yīng)當(dāng)注意的是,為簡(jiǎn)便起見(jiàn),在圖1、2和3中僅顯示了一個(gè)噴射器12。
在一個(gè)實(shí)施例中,振蕩噴射器12沿著噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣部分16的唇部18的周邊對(duì)稱(chēng)地定位。其它實(shí)施例包括將振蕩噴射器相對(duì)于排氣部分16不對(duì)稱(chēng)地定位。這些振蕩噴射器12定位成可增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)部分16中的峰值噪音位置處的混合。另外,所用振蕩噴射器12的數(shù)量根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)10的設(shè)計(jì)需求和限制而變化。
振蕩噴射器12也可通過(guò)兩簇或多簇的形式來(lái)布置,這些簇設(shè)置成可提供最優(yōu)的混合增強(qiáng)效果。
安裝在排氣部分16的外表面上的振蕩噴射器12定位成相對(duì)于排氣14的流動(dòng)方向形成約120度到約0度范圍內(nèi)的某一角度。在一個(gè)實(shí)施例中,振蕩噴射器定位成相對(duì)于排氣14的流動(dòng)方向形成約30度的角度。針對(duì)振蕩噴射器12而選擇的角度可使離開(kāi)振蕩噴射器12的振蕩流與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣14和附面層的混合最優(yōu)化,以形成V形射流。
在振蕩噴射器12上連接了可將高壓氣體引導(dǎo)到振蕩噴射器12中的通道20。在一個(gè)實(shí)施例中,高壓氣體是空氣。其它的實(shí)施例可以包括含有其它不可燃或可燃材料(液體或固體)的空氣。需要激勵(lì)并流經(jīng)振蕩噴射器12的高壓氣體從發(fā)動(dòng)機(jī)10中的處于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分16上游的渦輪機(jī)部件中抽取而來(lái)。另外,如果需要的話,可通過(guò)為此目的而專(zhuān)門(mén)采用的設(shè)備來(lái)提供高壓氣體。
高壓氣體的壓力處于約5到約500磅/平方英寸的范圍內(nèi)。在一個(gè)實(shí)施例中,高壓氣體的壓力為約50磅/平方英寸。高壓氣體的壓力選擇成可在氣流離開(kāi)振蕩噴射器12時(shí)保證持續(xù)振蕩,以便提供與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣14的混合。
在圖2中顯示了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)10的一部分,其具有設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分16的后唇部18中的振蕩噴射器12。在排氣部分16的結(jié)構(gòu)中設(shè)有用于振蕩噴射器12的通道20。
在圖1和2中,振蕩噴射器12的出口定位成使得振蕩氣體與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣14在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分16的后唇部18之后的位置點(diǎn)處接觸或開(kāi)始混合。然而,在一個(gè)實(shí)施例中,可將振蕩噴射器12的出口定位在唇部18的上游,使得振蕩氣體可在排氣14離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)10之前就開(kāi)始與排氣14混合。這顯示于圖4中。在一個(gè)實(shí)施例中使用了上述定位方式的組合,其中一些振蕩噴射器12定位成使得振蕩氣體與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣14在發(fā)動(dòng)機(jī)唇部18之后混合,而其它振蕩噴射器12定位成使其在發(fā)動(dòng)機(jī)唇部18之前排出振蕩氣體。
圖3顯示了與圖1所示相似的發(fā)動(dòng)機(jī)10的一部分。然而在通道20中的振蕩噴射器12的上游設(shè)置了流量控制閥28,以控制通道20中的高壓氣體至振蕩噴射器12的流量。流量控制閥28可控制流動(dòng)壓力、流率和體積流量的其中任意一項(xiàng),或者是它們的任意組合。這便提供了關(guān)于離開(kāi)振蕩噴射器12的振蕩氣體流量的控制的多樣性,包括根據(jù)需要來(lái)使流動(dòng)停止。根據(jù)設(shè)計(jì)需要和技術(shù)要求,流量控制閥28的操作可以是手動(dòng)或自動(dòng)的,或者兩者均可。
圖4顯示了具有多個(gè)設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣部分16的外表面上的振蕩噴射器12的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)10。振蕩噴射器12與其相應(yīng)的通道20相連。在該圖中,上方通道20與壓縮機(jī)級(jí)30相連,使得可從發(fā)動(dòng)機(jī)10的該級(jí)中為振蕩噴射器12提供高壓空氣。下方通道20與渦輪級(jí)34相連,使得可從發(fā)動(dòng)機(jī)10的該級(jí)中為振蕩噴射器12提供高壓空氣。如圖所示,下方的振蕩噴射器12定位成使得振蕩氣體可在唇部18的上游與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣14混合。
在一個(gè)實(shí)施例中,兩條通道20都與發(fā)動(dòng)機(jī)10的同一級(jí)相連,使得可從同一發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)中得到高壓氣體。在另一實(shí)施例中,振蕩噴射器12定位在發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣部分16中的相同位置處,以便使來(lái)自噴射器12的振蕩流在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分16的相同平面上與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣14混合。另外,應(yīng)當(dāng)注意的是,雖然在圖4中只顯示了兩個(gè)振蕩噴射器12,然而在另一實(shí)施例中可設(shè)有多于兩個(gè)的振蕩噴射器。
在另一實(shí)施例中,通道20與發(fā)動(dòng)機(jī)的旁路空氣部分(未示出)相連。此外,在另一實(shí)施例中,所有振蕩噴射器12都通過(guò)一個(gè)通道20而與同一高壓氣體供應(yīng)源相連。
在各通道20中都設(shè)有流量控制閥28,其用來(lái)控制高壓氣體到振蕩噴射器12的流量。另外,在各通道20中都設(shè)有流量穩(wěn)定器32,其用來(lái)穩(wěn)定高壓氣體,并有助于為振蕩噴射器12提供均勻的流量。在一個(gè)實(shí)施例中取消了流量穩(wěn)定器32。在另一實(shí)施例中,流量穩(wěn)定器32設(shè)置在流量控制閥28的上游。
在另一實(shí)施例中,燃燒室或熱源46設(shè)于振蕩噴射器12的上游,以便提高氣體在進(jìn)入振蕩噴射器12之前的壓力和溫度。
另外,在本發(fā)明的另一實(shí)施例中,在氣體離開(kāi)噴射器12之前將液體噴霧引入到氣體中。在一個(gè)實(shí)施例中,該液體是水。然而,在另一實(shí)施例中,使用了包括有可燃液體的其它液體。引入這些液體噴霧的主要目的是改變振蕩流的混合和振蕩特征,使得它們可以改善射流的混合增強(qiáng)效果。另外,可采用可燃液體來(lái)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的推力。當(dāng)氣體和可燃液體混合物離開(kāi)振蕩噴射器12時(shí),液體會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣接觸并被點(diǎn)燃。在任一實(shí)施例中,可將額外的液體添加到噴射器12的上游或噴射器12的結(jié)構(gòu)內(nèi)的氣體中。將液體添加到流經(jīng)噴嘴12的氣體中將使離開(kāi)噴嘴的氣體的振蕩不會(huì)被消除。
在另一實(shí)施例中,可將微細(xì)的固體顆粒而不是液體添加到氣流中。固體顆粒由固體推進(jìn)劑材料制成,并在振蕩噴射器12中或在噴射器12的上游噴入到氣流中。添加到氣流中的顆粒的尺寸和數(shù)量應(yīng)當(dāng)使得氣體在離開(kāi)振蕩噴射器時(shí)的振蕩流不會(huì)被消除。
圖5和6顯示了具有噴嘴22的振蕩噴射器12,噴嘴22帶有與圓柱形排氣管24相連的三角形孔36,振蕩氣體26從該孔離開(kāi)。在一個(gè)實(shí)施例中,三角形孔36是等邊三角形。在排氣管24的出口部分處設(shè)有唇部38,其具有直徑DL比排氣管24的內(nèi)表面直徑DE更小的開(kāi)孔。唇部38中的開(kāi)孔是圓形的,并具有倒角邊44。另外,三角形孔36具有倒角面40,其有助于高壓氣體流在孔36的上游面處分離。在一個(gè)實(shí)施例中,唇部38中的開(kāi)孔的直徑DL與排氣管24的內(nèi)表面直徑DE相同。在另一實(shí)施例中,唇部38的直徑DL為排氣管24的直徑DE的約90%。另外,在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,三角形孔的倒角40是圓形的,被制成方形的或斜切的,以?xún)?yōu)化氣流分離并控制不穩(wěn)定性。
三角形孔36具有有效直徑DTO,其相當(dāng)于具有與孔36的面積相同的圓的直徑。噴嘴22具有內(nèi)徑DN,排氣管24具有從孔36的上游面到唇部38的下游面的長(zhǎng)度L。排氣管直徑DE與孔的有效直徑DTO之比處于約2到約5的范圍內(nèi)。排氣管24的長(zhǎng)度L與管24的直徑DE之比處于約1.5到約4的范圍內(nèi)。這些比率中的每一個(gè)相對(duì)于振蕩噴射器12的工作參數(shù)來(lái)說(shuō)均是最優(yōu)的。
在工作期間,來(lái)自通道20的高壓氣體穿過(guò)噴嘴22以及三角形孔36,并進(jìn)入到排氣管24中。當(dāng)氣體26離開(kāi)排氣管24并經(jīng)過(guò)唇部38時(shí),其產(chǎn)生振蕩,從而使高壓氣體26與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣14的混合最大化,并處于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣自身中。
根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例,排氣管24的長(zhǎng)度L與直徑DE選擇成可優(yōu)化振蕩氣體26的振蕩。
噴嘴22、三角形孔36、排氣管24和通道20均由在噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的典型材料制成。根據(jù)一個(gè)特定實(shí)施例,這些材料基于噴射器12的工作條件和環(huán)境而進(jìn)行了優(yōu)化。另外,這些部件通過(guò)焊接、緊固或其它合適的方法被固定住,從而能承受發(fā)動(dòng)機(jī)10的工作參數(shù)和壓力。在一個(gè)實(shí)施例中,至少?lài)娮?2、孔36和圓管24相互間制成為一個(gè)整體。
在另一實(shí)施例中,三角形孔36是可變的,以提供在各個(gè)級(jí)處和各種飛行參數(shù)下的振蕩流優(yōu)化。在另外一個(gè)實(shí)施例中,可對(duì)排氣管24的長(zhǎng)度L進(jìn)行調(diào)節(jié),以提供在各個(gè)級(jí)處和各種飛行參數(shù)下的振蕩流優(yōu)化。在任一實(shí)施例中,可以手工或自動(dòng)地進(jìn)行這些變化或調(diào)節(jié),以便在各種條件下優(yōu)化振蕩流。
雖然已經(jīng)就多個(gè)特定實(shí)施例來(lái)介紹了本發(fā)明,然而本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到,本發(fā)明可通過(guò)屬于所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的改進(jìn)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種用于降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,包括至少一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣部分(16)相連的振蕩噴射器(12),所述振蕩噴射器(12)包括帶有形成于其中的三角形孔(36)的噴嘴(22),和與所述噴嘴(22)相連的排氣管(24),其中,氣流(26)穿過(guò)所述三角形孔(36)并從所述排氣管(24)中離開(kāi),所述氣流具有振蕩流,和來(lái)自所述排氣管(24)的至少一部分所述氣體(26)與流經(jīng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分(16)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣(14)相混合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,其特征在于,所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分(16)包括唇部部分(18),其設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣(14)離開(kāi)所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分(16)的位置點(diǎn)的附近,并且所述至少一個(gè)振蕩噴射器(12)定位成鄰近于所述唇部部分(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,其特征在于,所述至少一個(gè)振蕩噴射器(12)定位成使得所述氣流(26)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣(14)離開(kāi)所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分(16)的所述位置點(diǎn)的上游的位置處進(jìn)入到所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分(16)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,其特征在于,所述振蕩噴射器(12)具有相對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣(14)的氣流為30度的角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,其特征在于,至少一個(gè)通道(20)將所述噴嘴(22)與所述氣體(26)的供應(yīng)源相連,其中所述供應(yīng)源位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分(16)的上游,所述裝置還包括用于所述氣體的流量控制閥(28),其設(shè)于所述通道(20)中的所述噴嘴(22)的上游。
6.一種用于降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,包括多個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣部分(16)相連的振蕩噴射器(12),各所述振蕩噴射器(12)包括帶有形成于其中的三角形孔(36)的噴嘴(22),和與所述噴嘴(22)相連的排氣管(24),其中,氣流(26)穿過(guò)所述三角形孔(36)并從所述排氣管(24)中離開(kāi),所述氣流具有振蕩流,和來(lái)自所述排氣管(24)的至少一部分所述氣體(26)與流經(jīng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分(16)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣(14)相混合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,其特征在于,所述多個(gè)振蕩噴射器(12)相對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分(16)對(duì)稱(chēng)地定位。
8.一種用于降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,包括多個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣部分(16)相連的振蕩噴射器(12),各所述振蕩噴射器(12)包括帶有形成于其中的等邊三角形孔(36)的噴嘴(22),和與所述噴嘴(22)相連的排氣管(24),其中所述排氣管(24)具有設(shè)于所述排氣管(24)的出口處的唇部(38),其中,空氣流(26)穿過(guò)所述三角形孔(36),并通過(guò)所述唇部(38)中的圓形開(kāi)孔而從所述排氣管(24)中離開(kāi),所述空氣流具有振蕩流,和來(lái)自所述排氣管(24)的至少一部分所述空氣(26)與流經(jīng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分(16)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣(14)相混合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,其特征在于,在所述氣體離開(kāi)所述圓形開(kāi)孔之前將液體引入到所述氣流(26)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的用于降低噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,其特征在于,在所述氣體離開(kāi)所述圓形開(kāi)孔之前將固體顆粒引入到所述氣流(26)中。
全文摘要
一種用于降低飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(10)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪音的裝置,其包括多個(gè)將振蕩氣流(26)引入到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣(14)中的振蕩噴射器(12)。振蕩噴射器(12)通過(guò)通道(20)與高壓氣體的渦輪機(jī)供應(yīng)源(30或34)相連,所述供應(yīng)源(30或34)位于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣部分(16)的上游。高壓氣體穿過(guò)具有帶三角形孔(36)的噴嘴(22)和排氣管(24)的振蕩噴射器(12),并以具有振蕩氣流(26)的方式而離開(kāi)振蕩噴射器(12)。振蕩氣流(26)與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣(14)相混合,從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣(14)所產(chǎn)生的噪音。
文檔編號(hào)F02K1/12GK1637262SQ200410082190
公開(kāi)日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月30日
發(fā)明者A·古普塔 申請(qǐng)人:通用電氣公司