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      水輪式發(fā)電機(jī)組的制作方法

      文檔序號:5239789閱讀:252來源:國知局
      專利名稱:水輪式發(fā)電機(jī)組的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種水利發(fā)電裝置,具體地說是一種通過水輪將水流的動能轉(zhuǎn)化成電能的水輪式發(fā)電機(jī)組。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)有的發(fā)電形式主要有火力發(fā)電、水利發(fā)電、核能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電和太陽能發(fā)電等?;鹆Πl(fā)電又包括燃煤和燃油發(fā)電等,它們共同的缺點是成本高、資源緊缺、環(huán)境污染嚴(yán)重且為非再生資源;水利發(fā)電,建筑水壩投資大、時間長,影響生態(tài)平衡;核能發(fā)電投資大,放射性污染嚴(yán)重,廢料儲存難度大,成本高;風(fēng)能發(fā)電受季節(jié)和地理位置影響大;太陽能發(fā)電只能在白天陽光充足時進(jìn)行,受天氣影響大。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、投資少、見效快、無污染、能充分利用江、河、海洋洋流的水流動能的水輪式發(fā)電機(jī)組。
      本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該水輪式發(fā)電機(jī)組,是由固定樁、上拉索、下支架、升降滑軌、升降托架、水輪、連接架、船形浮箱、發(fā)電機(jī)和變速箱構(gòu)成,固定樁植入并固定在江、河、海洋洋流一定深度的水下,根據(jù)實際情況,固定樁可植入兩根、四根等偶數(shù)根,也可固定奇數(shù)根,固定樁的迎水面設(shè)置有上拉索,其背水面設(shè)置有下支架,在沿水流方向的左右固定樁上分設(shè)有相對應(yīng)的升降滑軌,在升降滑軌之間設(shè)置有升降托架,水輪通過水輪軸設(shè)置在升降托架之間,升降托架外側(cè)的下端部通過連接架與船形浮箱相接,在升降托架上設(shè)置有變速箱,變速箱與發(fā)電機(jī)相接,發(fā)電機(jī)通過固定支架與升降托架相接。船形浮箱隨水面高度上浮或下落,在連接架的作用下,升降托架連同水輪、變速箱和發(fā)電機(jī)等沿著升降滑軌隨船形浮箱一起做升降運動,從而不受水位漲落的影響和限制。
      在船形浮箱與連接架的連接處還設(shè)置有防浪的緩沖裝置,防止水浪對水輪產(chǎn)生沖擊影響發(fā)電機(jī)的正常工作。
      在固定樁的頂部還設(shè)置有航標(biāo)指示燈,用以夜間的照明及方位指示。
      在沖擊水流的作用下,升降滑軌與固定樁之間會產(chǎn)生很大的壓力,在船形浮箱受水位影響升降的時候,升降滑軌的升降運動會受到阻礙,可能影響船形浮箱的上下浮動,從而影響發(fā)電機(jī)組的整體運行,所以在升降滑軌與固定樁的受力部位還設(shè)置有滑動軸承。
      本實用新型的水輪式發(fā)電機(jī)組與現(xiàn)有技術(shù)相比,所產(chǎn)生的有益效果是,整套設(shè)備投資少、見效快、綠色環(huán)保、無污染、在不建造大壩的情況下,將自然狀態(tài)下的水流動能轉(zhuǎn)化成電能,適合在江、河、海洋洋流等水域設(shè)置。不受氣候、天氣和晝夜的影響,在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、電力短缺的沿江、沿海地帶尤其實用。


      附圖1為水輪式發(fā)電機(jī)組的主視結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2為水輪式發(fā)電機(jī)組的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖中,1-固定樁,2-上拉索,3-下支架,4-升降滑軌,5-升降托架,6-水輪,7-連接架,8-船形浮箱,9-發(fā)電機(jī),10-變速箱,11-固定支架,12-防雨罩,13-緩沖裝置,14-航標(biāo)指示燈,15-滑動件。
      具體實施方式
      以下結(jié)合附圖1、2對本實用新型的水輪式發(fā)電機(jī)組作以下詳細(xì)地說明。
      如附圖1、2所示,本實用新型的水輪式發(fā)電機(jī)組,其結(jié)構(gòu)是由固定樁1、上拉索2、下支架3、升降滑軌4、升降托架5、水輪6、連接架7、船形浮箱8、發(fā)電機(jī)9和變速箱10構(gòu)成,固定樁1固定在水下,沿水流方向的左右固定樁1上分設(shè)有相對應(yīng)的升降滑軌4,在升降滑軌4之間設(shè)置有升降托架5,水輪6通過水輪軸設(shè)置在升降托架5之間,升降托架5外側(cè)的下端部通過連接架7與船形浮箱8相接,在升降托架5上還設(shè)置有變速箱10,變速箱10的動力輸入端與水輪軸相接,變速箱10的動力輸出端與發(fā)電機(jī)9相接,發(fā)電機(jī)9通過固定支架11與升降托架5相接。
      在發(fā)電機(jī)9的頂部還設(shè)置有防雨罩12。
      船形浮箱8與連接架7的連接處設(shè)置有防浪的緩沖裝置13。
      固定樁1的迎水面設(shè)置有上拉索2,固定樁1的背水面設(shè)置有下支架3。
      固定樁1的頂部還設(shè)置有航標(biāo)指示燈14。
      升降滑軌4與固定樁1的受力部位還設(shè)置有滑動件15。
      滑動件15是指滑動軸承。
      本實用新型的水輪式發(fā)電機(jī)組其加工制作簡單方便,按說明書附圖所示加工制作即可。發(fā)電機(jī)組為現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)電產(chǎn)品,可在市場上很容易的買到,變速箱、水輪的制作技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù),固定樁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或純鋼材結(jié)構(gòu),可以是圓形結(jié)構(gòu),也可以是方形、橢圓形或其他形狀,固定樁可以用船吊氣錘打樁或者用船鉆鉆探安裝或用現(xiàn)有的筑橋技術(shù)建造。
      除說明書所述的技術(shù)特征外,均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
      權(quán)利要求1.水輪式發(fā)電機(jī)組,其特征在于,該機(jī)組是由固定樁、上拉索、下支架、升降滑軌、升降托架、水輪、連接架、船形浮箱、發(fā)電機(jī)和變速箱構(gòu)成,固定樁固定在水下,沿水流方向的左右固定樁上分設(shè)有相對應(yīng)的升降滑軌,在升降滑軌之間設(shè)置有升降托架,水輪通過水輪軸設(shè)置在升降托架之間,升降托架外側(cè)的下端部通過連接架與船形浮箱相接,在升降托架上還設(shè)置有變速箱,變速箱的動力輸入端與水輪軸相接,變速箱的動力輸出端與發(fā)電機(jī)相接,發(fā)電機(jī)通過固定支架與升降托架相接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪式發(fā)電機(jī)組,其特征在于在發(fā)電機(jī)的頂部還設(shè)置有防雨罩。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪式發(fā)電機(jī)組,其特征在于船形浮箱與連接架的連接處設(shè)置有防浪的緩沖裝置。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪式發(fā)電機(jī)組,其特征在于固定樁的迎水面設(shè)置有上拉索,固定樁的背水面設(shè)置有下支架。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪式發(fā)電機(jī)組,其特征在于固定樁的頂部還設(shè)置有航標(biāo)指示燈。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪式發(fā)電機(jī)組,其特征在于升降滑軌與固定樁的受力部位還設(shè)置有滑動件。
      7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水輪式發(fā)電機(jī)組,其特征在于滑動件是指滑動軸承。
      專利摘要本實用新型提供一種水輪式發(fā)電機(jī)組,其結(jié)構(gòu)是由固定樁、上拉索、下支架、升降滑軌、升降托架、水輪、連接架、船形浮箱、發(fā)電機(jī)和變速箱構(gòu)成,固定樁固定在水下,沿水流方向的左右固定樁上分設(shè)有相對應(yīng)的升降滑軌,在升降滑軌之間設(shè)置有升降托架,水輪通過水輪軸設(shè)置在升降托架之間,升降托架外側(cè)的下端部通過連接架與船形浮箱相接,在升降托架上還設(shè)置有變速箱,變速箱的動力輸入端與水輪軸相接,其輸出端與發(fā)電機(jī)相接,發(fā)電機(jī)通過固定支架與升降托架相接。該發(fā)電機(jī)組與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有整套設(shè)備投資少、見效快、綠色環(huán)保、無污染等特點,在不建造大壩的情況下,將自然狀態(tài)下的水流動能轉(zhuǎn)化成電能,適合在江、河、海洋洋流等水域設(shè)置。
      文檔編號F03B13/22GK2703137SQ20042004125
      公開日2005年6月1日 申請日期2004年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月11日
      發(fā)明者王寶民 申請人:王寶民
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