專利名稱：一種具有改進(jìn)裙部結(jié)構(gòu)的活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及對(duì)汽油機(jī)活塞型線的改進(jìn)，具體是一種一種具有改進(jìn)裙部結(jié)構(gòu)的活塞。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的汽油機(jī)活塞型線考慮到活塞在缸筒內(nèi)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性，將活塞的最大徑控制在活塞裙部的下沿。但活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞裙部會(huì)移動(dòng)到缸筒外面，從而使活塞裙部得不到來至缸筒的支撐；當(dāng)活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞裙部會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，此時(shí)，缸筒底部會(huì)刮傷活塞裙部表面，使發(fā)動(dòng)機(jī)有發(fā)生拉缸的可能性。見圖1，圖中1是缸筒，2是活塞，22是活塞的裙部。參見圖2，圖中虛線牽引出來的部分是裙部型線的放大圖，從圖中可以看出，該裙部型線的下沿是直的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有活塞裙部型線存在的缺陷，提供一種具有改進(jìn)裙部結(jié)構(gòu)的活塞，通過改變活塞裙部型線的形狀降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生拉缸的可能性，減小活塞裙部以及氣缸筒內(nèi)表面單位面積的受力，改善活塞的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種具有改進(jìn)裙部結(jié)構(gòu)的活塞，包括有活塞頭和活塞裙部，活塞裙部的底部向內(nèi)收縮，將活塞裙部型線中部，即配缸直徑檢測(cè)部位的長度加長。
通過將活塞裙部的底部型線設(shè)計(jì)為向內(nèi)收縮，可以避免活塞裙部底部與缸套底部邊緣發(fā)生刮擦，損傷活塞裙部，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生拉缸的可能性；通過增加型線中部(配缸直徑檢測(cè)部位)長度，可以增加活塞與氣缸筒內(nèi)表面的接觸面積，從而減小活塞裙部以及氣缸筒內(nèi)表面單位面積的受力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生拉缸的可能性，同時(shí)還可改善活塞的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性。


圖1是活塞在汽缸內(nèi)的狀態(tài)圖；圖2是現(xiàn)有的活塞的裙部常規(guī)結(jié)構(gòu)圖；圖3是經(jīng)本實(shí)用新型改進(jìn)后的活塞裙部結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見圖3，圖中2是活塞，21是活塞頭，22是活塞裙部，本實(shí)用新型對(duì)活塞的裙部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，其型線放大見圖中虛線牽引出的部分，從圖中可以看出，活塞裙部的底部221向內(nèi)收縮，活塞裙部型線中部222，即配缸直徑檢測(cè)部位的長度被加長。
權(quán)利要求1.一種具有改進(jìn)裙部結(jié)構(gòu)的活塞，包括有活塞頭和活塞裙部，特征在于活塞裙部的底部向內(nèi)收縮，活塞裙部型線中部，即配缸直徑檢測(cè)部位的長度加長。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有改進(jìn)裙部結(jié)構(gòu)的活塞，包括有活塞頭和活塞裙部，將活塞裙部的底部設(shè)計(jì)為向內(nèi)收縮，避免活塞裙部底部與缸套底部邊緣發(fā)生刮擦，損傷活塞裙部，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生拉缸的可能性；將活塞裙部型線中部，即配缸直徑檢測(cè)部位的長度加長，增加活塞與氣缸筒內(nèi)表面的接觸面積，從而減小活塞裙部以及氣缸筒內(nèi)表面單位面積的受力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生拉缸的可能性，同時(shí)還改善活塞的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性。
文檔編號(hào)F02F3/00GK2742164SQ20042010512
公開日2005年11月23日 申請(qǐng)日期2004年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月13日
發(fā)明者鄧偉, 卿輝斌 申請(qǐng)人:長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司