專利名稱：電控柴油機(jī)噴油器球面壓緊機(jī)構(gòu)的制作方法
專利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及電控柴油機(jī)噴油器的安裝結(jié)構(gòu)。
二、技術(shù)背景作為當(dāng)代柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展的代表，電控柴油機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)問世，并得到日益廣泛應(yīng)用。由于電控柴油機(jī)與傳統(tǒng)柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)，在燃油噴射機(jī)理上有根本區(qū)別，特別是對(duì)燃油噴油器自身結(jié)構(gòu)有特殊要求，必須在噴油器上附加高速電磁閥裝置。這就對(duì)傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油器在氣缸蓋上的固定和安裝提出新的要求。另一方面，為了保證電控柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、可靠，根據(jù)電控柴油機(jī)對(duì)機(jī)械零件振動(dòng)要求非常高的特點(diǎn)，也要求盡量降低端部帶有高速電磁閥裝置的噴油器安裝在氣缸蓋上所引起的振動(dòng)，以免對(duì)電控柴油機(jī)的燃油噴射產(chǎn)生不利影響。對(duì)此，目前采取的方法是，通過壓板螺栓和壓板墊圈，將噴油器壓板一端的柱形壓緊面，壓緊于噴油器中部?jī)蓚?cè)的壓緊平面上(線接觸)，另一端與氣缸蓋短螺栓頭部的斜面過渡套壓緊(線接觸)，從而將噴油器固定安裝于氣缸蓋上。為了進(jìn)一步提高噴油器安裝的穩(wěn)定性和可靠性，消除由于噴油器壓板加工、裝配產(chǎn)生的誤差，有效降低噴油器的機(jī)械振動(dòng)，采用電控柴油機(jī)噴油器球面壓緊機(jī)構(gòu)，能解決這一問題。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的基本原理是將噴油器壓板與氣缸蓋短螺栓端部壓緊的一端，由線接觸改進(jìn)為球面點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)，以此提高壓緊機(jī)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的電控柴油機(jī)噴油器球面壓緊機(jī)構(gòu)，噴油器壓板通過壓板螺栓和壓板墊圈固定于氣缸蓋上，噴油器壓板的一端的柱形壓緊面，壓緊于噴油器中部?jī)蓚?cè)的壓緊平面上，另一端的內(nèi)球面與氣缸蓋短螺栓頭部的外球面直接接觸并壓緊。
上述的電控柴油機(jī)噴油器球面壓緊機(jī)構(gòu)，壓板墊圈與噴油器壓板之間為球面接觸。
由于噴油器壓板與氣缸蓋短螺栓頭部接觸的一端為球面直接點(diǎn)接觸壓緊機(jī)構(gòu)，所以能消除噴油器壓板在加工、裝配過程中產(chǎn)生的誤差，使噴油器在氣缸蓋上的固定、安裝更為穩(wěn)定和可靠，從而有效降低噴油器的機(jī)械振動(dòng)，確保電控柴油機(jī)正常工作。
四

圖1是電控柴油機(jī)噴油器球面壓緊機(jī)構(gòu)的示意圖。
圖中，1為氣缸蓋，2為噴油器，3為壓緊平面，4為柱形壓緊面，5為壓板螺栓，6為壓板墊圈，7為噴油器壓板，8為內(nèi)球面，9為氣缸蓋短螺栓。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式由下列附圖給出。
參見圖1，電控柴油機(jī)噴油器球面壓緊機(jī)構(gòu)，上部設(shè)有高速電磁閥裝置的噴油器2斜置于電控柴油機(jī)氣缸蓋1上，噴油器壓板7的一端為叉形的柱形壓緊面4，與位于噴油器2中部?jī)蓚?cè)的壓緊平面3保持直接線接觸，噴油器壓板7的另一端為內(nèi)球面8，氣缸蓋短螺栓9頭部為外球面，內(nèi)球面8的半徑大于外球面的半徑，噴油器壓板7的內(nèi)球面8與氣缸蓋短螺栓9頭部的外球面保持直接點(diǎn)接觸。壓板墊圈6與噴油器壓板7之間為球面接觸。擰緊壓板螺栓5時(shí)，通過噴油器壓板7和氣缸蓋短螺栓9就能使噴油器2固定壓緊于氣缸蓋1上。
由于噴油器壓板7與氣缸蓋短螺栓9頭部接觸的一端為球面直接點(diǎn)接觸壓緊機(jī)構(gòu)，而且壓板墊圈6為球形墊圈，所以該壓緊機(jī)構(gòu)能自動(dòng)調(diào)節(jié)、消除由于噴油器壓板7在加工、裝配過程中可能產(chǎn)生的累積誤差，使斜置于氣缸蓋上的噴油器2的固定安裝更為穩(wěn)定和可靠，根據(jù)試驗(yàn)中對(duì)噴油器2振動(dòng)當(dāng)量的多點(diǎn)測(cè)量，平均振動(dòng)強(qiáng)度下降51.6％，從而能有效確保電控柴油機(jī)正常工作。
權(quán)利要求1.一種電控柴油機(jī)噴油器球面壓緊機(jī)構(gòu)，噴油器壓板通過壓板螺栓和壓板墊圈固定于氣缸蓋上，噴油器壓板的一端的柱形壓緊面，壓緊于噴油器中部?jī)蓚?cè)的壓緊平面上，其特征在于另一端的內(nèi)球面與氣缸蓋短螺栓頭部的外球面直接接觸并壓緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控柴油機(jī)噴油器球面壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于壓板墊圈與噴油器壓板之間為球面接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電控柴油機(jī)噴油器的安裝結(jié)構(gòu)。電控柴油機(jī)噴油器球面壓緊機(jī)構(gòu)，噴油器壓板的一端的柱形壓緊面，與噴油器中部?jī)蓚?cè)的壓緊平面接觸，另一端的內(nèi)球面與氣缸蓋短螺栓頭部的外球面直接接觸。由于噴油器壓板與氣缸蓋短螺栓頭部接觸的一端，為球面直接點(diǎn)接觸機(jī)構(gòu)，而且壓板墊圈為球形墊圈，所以能自動(dòng)消除噴油器壓板在加工、裝配中的誤差，使噴油器的固定、安裝更為穩(wěn)定、可靠，從而有效降低噴油器的振動(dòng)，確保電控柴油機(jī)正常工作。
文檔編號(hào)F02M61/00GK2739378SQ20042011002
公開日2005年11月9日 申請(qǐng)日期2004年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月19日
發(fā)明者張有, 鄒龍, 夏秀娟, 喬海周 申請(qǐng)人:上海柴油機(jī)股份有限公司