專利名稱：電纜穿引裝置及具有該電纜穿引裝置的燃料系統(tǒng)部件的制作方法
現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明涉及一種電纜穿引裝置、尤其是用于燃料系統(tǒng)的高壓力電纜穿引裝置，及涉及具有這種電纜穿引裝置的燃料系統(tǒng)部件、尤其是燃料噴射閥。
由DE 40 05 455 A1公知了一種具有壓電式致動器及可通過一個閥針操作的閥關(guān)閉體的燃料噴射閥，其中閥關(guān)閉體與一個閥座面相互配合形成一個密封座。這里，致動器被設(shè)置在燃料噴射閥的背離噴射側(cè)的端部上及通過一個延伸在燃料噴射閥的橫截面上的彈簧膜對側(cè)面的及在噴射方向上導(dǎo)入在彈簧膜下面的燃料密封。因此，彈簧膜將燃料噴射閥劃分成一個注有燃料的噴射側(cè)區(qū)段及一個對燃料密封的區(qū)段，在后者中設(shè)有致動器。燃料噴射閥的密封區(qū)段具有電端子，通過它電引線被連接到致動器的控制元件上。這里，電端子插入到一個設(shè)在燃料噴射閥的閥殼體的側(cè)面的孔中。
由DE 40 05 455 A1所公開的燃料噴射閥的缺點是，燃料僅可通過一個設(shè)置在閥殼體側(cè)面及在噴射方向上位于彈簧膜下面的燃料進入接管導(dǎo)入到燃料噴射閥中。尤其是燃料不可通過與噴射側(cè)對立的閥殼體端部導(dǎo)入燃料噴射閥。由于燃料進入接管的不利位置既加大了燃料噴射閥的長度也增加了其直徑。此外適合的燃料輸入裝置到燃料進入接管的連接也變難。
由DE 40 05 455 A1所公開的燃料噴射閥還具有一個缺點，即彈簧膜構(gòu)成一個大的橫截面積，以致由于燃料壓力將一個大的力作用在彈簧膜的固定部位上。因此，公知的燃料噴射閥不適用于高壓力，例如在噴射柴油燃料時所需的高壓力。但即使在小壓力時也可導(dǎo)致彈簧膜的損壞，這還通過在燃料噴射閥的操作時出現(xiàn)的在閥針一側(cè)的彈簧膜運動被促進。
由DE 40 05 455 A1所公開的燃料噴射閥另一個缺點是，致動器不能針對通過閥殼體與電端子之間的分隔縫侵入的燃料來被保護。此外電端子與致動器的電觸點的連接成本高，因為致動器通過閥殼體中端部側(cè)的開口插入及電端子從側(cè)面導(dǎo)到致動器上。
本發(fā)明的優(yōu)點根據(jù)本發(fā)明的、具有權(quán)利要求1特征的電纜穿引裝置具有其優(yōu)點，即可構(gòu)成一個自增強的密封，即一種其密封作用隨著加載的增大而增大的密封。該電纜穿引裝置尤其可用作用于燃料系統(tǒng)的高壓力電纜穿引裝置，例如可用于泵、燃料儲存容器(共軌)或燃料噴射閥中。根據(jù)本發(fā)明的、具有權(quán)利要求10特征的燃料系統(tǒng)部件具有的優(yōu)點是，通過錐體與該結(jié)構(gòu)部件的錐形空槽的共同作用得到了一個自增強的密封，其密封作用隨著加載的增大而增大。與現(xiàn)有技術(shù)相比得到又一優(yōu)點，即得到一個可通用地使用的方案，它保證了大的靈活性，尤其在電端子及燃料輸入部分的布置方面。
通過在從屬權(quán)利要求2至9中所述的措施可得到在權(quán)利要求1中給出的電纜穿引裝置的有利的進一步構(gòu)型。通過在從屬權(quán)利要求11中所述的措施可得到在權(quán)利要求10中給出的燃料系統(tǒng)部件的有利的進一步構(gòu)型。
有利地，錐體包括一個至少基本上軸向的或同軸的空槽，在其中安置了保持體。由此可進一步改善電纜穿引裝置的緊湊結(jié)構(gòu)及可實現(xiàn)對所構(gòu)成的密封的均勻加載。
此外有利的是，錐體的空槽具有至少一個階臺，保持體支撐在該階臺上。由此即使在保持體被高加載、例如由于很高的燃料壓力加載時也可避免保持體在錐體中的移動。
此外有利的是，在錐體的空槽中至少區(qū)段地設(shè)有一個螺紋，保持體配合在該螺紋中。該螺紋尤其可設(shè)在空槽的一個端部上。該螺紋能以簡單的方式被構(gòu)成在錐體的一個鉆孔中及此外得到一個優(yōu)點，即保證了保持體的可靠固定。
此外有利的是，錐體的空槽是一個圓錐孔及保持體至少基本上被構(gòu)成圓錐形的及可被插入到錐體的圓錐孔中，其中在保持體與錐體之間在圓錐孔上構(gòu)成密封。由此在保持體與錐體之間在圓錐孔上得到一個自增強的密封，它的密封作用隨著加載的增大而增大。
在一個有利的方式中，保持體由玻璃構(gòu)成及金屬絲被熔接在保持體中。這例如可這樣來作到，即在錐體中置入由玻璃包裹的金屬絲，將這些部件加熱到玻璃的流變極限溫度以上及然后使軟化的玻璃在兩側(cè)上壓入錐體中。在此情況下可流動的玻璃材料將適配于由錐體的空槽預(yù)給定的形狀，由此構(gòu)成保持體。這里流動的玻璃材料例如進入到階臺的周圍或流入錐體的螺紋內(nèi)。因為保持體使金屬絲相對錐體絕緣，錐體可由導(dǎo)電的材料構(gòu)成，例如由鋼構(gòu)成。
在此情況下有利的是，當(dāng)在使金屬絲熔接在保持體中所需的溫度改變時，錐體具有與保持體至少相同大小的并優(yōu)選更大的膨脹特性。由此在冷卻時錐體最好比玻璃體更強地收縮，由此冷卻后錐體在保持體上施加一個壓力。
有利的是，保持體和/或錐體由技術(shù)陶瓷(technischer Keramik)構(gòu)成。在此情況下保持體及錐體也可由相同的技術(shù)陶瓷構(gòu)成，尤其是一體地構(gòu)成。保持體和/或錐體的造型可通過在一個模具內(nèi)的成形和/或通過磨削來實現(xiàn)。由技術(shù)陶瓷制成的結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)點是，可達到金屬絲良好的絕緣及可形成很高的抗壓強度。變換地，保持體和/或錐體也可由一種塑料，尤其由玻璃纖維增強的塑料構(gòu)成。
有利的是，為了在金屬絲與保持體之間產(chǎn)生形狀鎖合的連接，在保持體的透孔的區(qū)域中至少在一個部位上設(shè)有金屬絲橫截面的形狀和/或大小的改變。例如金屬絲在一個或多個部位上具有鐓粗或擠壓結(jié)構(gòu)。此外金屬絲可至少區(qū)段地被構(gòu)造成帶狀、即扁平的及具有該帶形金屬絲繞其縱向軸線扭轉(zhuǎn)例如90°的一些部位。由此進一步地改善了保持體與金屬絲之間的連接及可至少在很大程度上防止金屬絲在保持體中的運動。
有利的是，燃料系統(tǒng)部件、尤其是燃料噴射閥的所述結(jié)構(gòu)部件由一種硬化的鋼構(gòu)成。由此可達到該結(jié)構(gòu)部件的高強度。因為該結(jié)構(gòu)部件由此由一種材料構(gòu)成，該材料當(dāng)溫度沒有不顯著地升高時至少部分地改變其特性，即該結(jié)構(gòu)部件由一種溫度敏感的材料構(gòu)成，在該結(jié)構(gòu)部件中開設(shè)圓錐形空槽及在該空槽中插入電纜穿引裝置。在制造時電纜穿引裝置本身可被顯著地加熱，例如當(dāng)保持體由玻璃構(gòu)成時為了使保持體熔化，或當(dāng)保持體由技術(shù)陶瓷制成時為了加熱保持體、尤其是烘烤。但該結(jié)構(gòu)部件可為溫度敏感的，例如硬化的鋼在加熱時將又至少部分地失去由硬化達到的特性。但因為電纜穿引裝置被插在該結(jié)構(gòu)部件中，不同材料的特性的優(yōu)點可被組合。相應(yīng)地這也適用于該結(jié)構(gòu)部件由其它溫度敏感的材料，例如塑料、尤其是一種硬的及耐燃料的塑料制成。


在附圖中簡化地表示出本發(fā)明的實施例及將在以下的說明中詳細地描述它們。附圖表示圖1根據(jù)本發(fā)明的一個燃料噴射閥形式的燃料系統(tǒng)部件的第一圖4根據(jù)第一實施例的本發(fā)明的電纜穿引裝置；及圖5根據(jù)一個替換實施例的本發(fā)明的電纜穿引裝置。
具體實施例方式
圖1以一個軸向剖視圖表示出根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)造成燃料噴射閥1的一個燃料系統(tǒng)部件。該燃料噴射閥1尤其作為所謂柴油機噴射閥用于將燃料尤其是直接地噴射到一個壓燃式內(nèi)燃機的燃燒室中，該燃料尤其是柴油機燃料。根據(jù)本發(fā)明的燃料系統(tǒng)部件也可為一個燃料泵，一個燃料儲存腔(共軌)或一個燃料系統(tǒng)的其它燃料系統(tǒng)部件。
燃料噴射閥1具有一個第一閥殼體部件2，一個第二閥殼體部件3及一個第三閥殼體部件4。這里第三閥殼體部件4通過第二閥殼體部件3間接地與第一閥殼體部件2相連接，其方式是第三閥殼體部件4被借助一個螺紋5擰到第一閥殼體部件2上，其中第三閥殼體部件4在一個臺肩6上支撐在第二閥殼體部件3上。
第一閥殼體部件2具有一個由一個留空構(gòu)成的內(nèi)腔10，在其中設(shè)有一個由至少一個部件組成的致動器11。這里致動器11在一側(cè)上通過一個腳12支撐在第一閥殼體部件2上。腳12由硬化的鋼，最好由硬化的合金鋼制成。致動器11在另一側(cè)上支撐在一個頭13上。致動器11，腳12及頭13一起構(gòu)成一個致動器組件。
當(dāng)燃料噴射閥1工作時在燃料噴射閥1的內(nèi)腔10中具有處于高壓下的燃料。燃料的壓力可為1600至2000巴或更高，尤其當(dāng)使用柴油作為燃料時。由于內(nèi)腔10中的燃料壓力在腳12上在方向14上作用了一個力，該力使腳12壓在第一閥殼體部件2上。以此方式在第一閥殼體部件2與致動器組件的腳12之間構(gòu)成了一個硬的高壓密封，該密封無需其它的密封裝置便能滿足。
在操作致動器11時通過頭13進行一個控制室15中的壓力的控制，使得一個噴嘴針16被打開或關(guān)閉。
致動器組件的頭13與一個耦合套管17，一個間隔板18，一個控制室套管19及噴嘴針16共同構(gòu)成一個液壓的耦合器，該耦合器既可補償各個部件的不同熱膨脹也可將致動器11的行程轉(zhuǎn)換成噴嘴針16的行程。
為了使由致動器11、腳12及頭13組成的致動器組件可打開噴嘴針16，當(dāng)控制致動器11時在控制室15中需要相對燃料噴射閥1的附近內(nèi)腔10的一個負的壓力差。為了防止在操作致動器11時致動器組件的腳12逆著方向14從第一閥殼體部件2上抬起，由此使腳12與第一閥殼體部件2之間的高壓密封打開，設(shè)有一個彈簧20，該彈簧與內(nèi)腔10中的高內(nèi)部壓力一起來維持腳12與第一閥殼體部件2之間的高壓密封。
設(shè)在內(nèi)腔10中的致動器11被具有高壓力的燃料包圍。為了使致動器11相對燃料密封，致動器11可由一個套包圍住。以下將借助圖2來詳細描述為操作致動器11的電能的輸入。
圖2表示燃料噴射閥1的在圖1中用II指示的一個局部。在該圖及在所有其它附圖中相應(yīng)的部件設(shè)有相一致的標號，由此可節(jié)省重復(fù)的說明。
腳12被壓在第一閥殼體部件2的面25上，以構(gòu)成腳12與第一閥殼體2之間的硬的高壓密封。在內(nèi)腔10中具有帶有高壓力的燃料，例如在1600巴至2000巴區(qū)域中的壓力。燃料噴射閥1的第一閥殼體部件2的一個空間26基本上為無壓力，即具有大約大氣壓力，該空間26通過高壓密封與內(nèi)腔10分開。為此，空間26借助第一閥殼體部件2的一個開口27與燃料噴射閥1的外側(cè)相連接。此外在空間26中引入了兩個電導(dǎo)線(未示出)，這些電導(dǎo)線將電能輸入燃料噴射閥1，以操作致動器11。這些導(dǎo)線例如可通過開口27或通過一個與開口27相應(yīng)的開口被導(dǎo)入空間26中。所述一個導(dǎo)線與第一金屬絲31相連接，及另一導(dǎo)線與第二金屬絲32相連接。第一金屬絲31延伸在燃料噴射閥1的第一殼體部分2的內(nèi)腔10中及在一個接觸部位33上與致動器11的一個電觸點相連接。相應(yīng)地，第二金屬絲32也被導(dǎo)入到內(nèi)腔10中及在一個接觸部位34上與致動器11的一個電觸點相連接。尤其在內(nèi)腔10的區(qū)域中及在接觸部位33及34上，金屬絲31，32可相對設(shè)在內(nèi)腔10中的燃料電絕緣，例如通過由絕緣的及耐燃料的漆的涂層來絕緣。為了操作致動器11所施加在兩個金屬絲31，32之間的電壓例如可為160伏至200伏。
腳12具有一個第一階梯孔35及一個第二階梯孔36。這里至少第一階梯孔35的一個區(qū)段37及第二階梯孔36的一個區(qū)段38被構(gòu)造成錐形的。由此不僅第一階梯孔35的區(qū)段37而且第二階梯孔36的區(qū)段38錐形地構(gòu)成，其中這兩個區(qū)段37及38向著空間26逐漸收縮。
通過第一階梯孔35的區(qū)段37在腳12中構(gòu)成一個錐形空槽39。相應(yīng)地，通過第二階梯孔36的區(qū)段38在腳12中構(gòu)成一個錐形空槽40。腳12是這樣一個部件，即它在內(nèi)槽10的一側(cè)上被加載處于高壓力下的燃料，其中它具有錐形的空槽39及40。在錐形空腔39及40中插入了第一電纜穿引裝置41及第二電纜穿引裝置42。以下將借助圖3及4來詳細描述第一電纜穿引裝置41；借助圖5來描述第一電纜穿引裝置41的一個變換的結(jié)構(gòu)形式。第二電纜穿引裝置42的結(jié)構(gòu)相應(yīng)于第一電纜穿引裝置41的結(jié)構(gòu)，因此可參考這方面的說明。
圖3表示第一電纜穿引裝置41的一個錐體45。該錐體45具有一個外側(cè)面46，它的圓周從錐體45的第一端面47到第二端面48連續(xù)地縮小。由此該錐體45的外側(cè)面46被構(gòu)造成錐形，即錐體45被構(gòu)造成圓錐形。該錐體45被插入到圖2中所示的第一階梯孔35中第一區(qū)段37的區(qū)域內(nèi)，即被插入到圓錐形的空槽39中。在此情況下外側(cè)面46的形狀適配于錐形空槽39的形狀，以致在外側(cè)面46與腳12之間在錐形空槽39的區(qū)域中得到了密封。
錐體45具有一個軸向空槽50。該空槽50也可變換地這樣來構(gòu)成，即它的軸線相對錐體45的軸線51平行錯位地定向，由此它涉及一個同軸的空槽50。但根據(jù)當(dāng)時的應(yīng)用情況也可以是，空槽50被這樣構(gòu)成，即它的軸線相對錐體45的軸線51傾斜地或傾斜且錯位地定向。
在錐體45的該實施例中，空槽50被構(gòu)造成階梯孔。由此，錐體45的空槽50具有一個階臺52。此外在錐體45的位于第一端面47一側(cè)的端部上，在構(gòu)造成鉆孔的空槽50內(nèi)設(shè)有一個螺紋53。
圖4表示根據(jù)本發(fā)明的電纜穿引裝置41的一個實施例。該第一電纜穿引裝置41包括在圖3中所示的錐體45及一個設(shè)置在空槽50中的保持體55。保持體55具有一個透孔56，該透孔被構(gòu)造成圓柱形及它的軸線平行于錐體45的軸線51或與該軸線相一致。保持體55例如可由玻璃構(gòu)成。第一金屬絲31延伸穿過透孔56，以致它既在第一端面47上也在第二端面48上明顯地伸出超過錐體45及伸出超過插入在錐體45中的保持體55。
電纜穿引裝置41可如下地制成在錐體45的空槽50中插入由玻璃包裹的第一金屬絲31，其中玻璃套具有比空槽50小的直徑，但其中玻璃套在第一端面47上和/或在第二端面48上如圖4中所示地繼續(xù)延伸在金屬絲31上。然后將錐體45、保持體55及第一金屬絲31，即整個第一電纜穿引裝置41加熱到玻璃的流變極限以上，例如在1000℃上。在此情況下，在第一端面47上和/或在第二端面48上伸出的玻璃被這樣地加載，以使得它被壓入到空槽50內(nèi)。由此玻璃也流到螺紋53中及圍繞著錐體45的階臺52。在第一電纜穿引裝置41冷卻后凝固的保持體55配合在螺紋53中。此外凝固的保持體55支撐在錐體45的空槽50的階臺52。鑒于在冷卻狀態(tài)下保持體通過錐體45的壓力加載，有利的是，對于錐體45使用一種適合的合金鋼，它具有一個熱膨脹，該熱膨脹至少稍微大于由玻璃組成的保持體55的熱膨脹。為了在金屬絲31與保持體55之間的過渡區(qū)域中避免材料中的應(yīng)力，對第一金屬絲31的材料這樣地選擇，即熱膨脹大致相應(yīng)于保持體55的熱膨脹。
第一電纜穿引裝置41如圖2中所示地被插入到腳12的錐形空槽39中。因此，在內(nèi)腔10中具有的燃料在第一端面47上對第一電纜穿引裝置41施加一個力，該力由第一端面47的面積及內(nèi)腔10中燃料的壓力來得出。因此第一電纜穿引裝置41在向著至少近似無壓力的空間26的方向上被壓在錐形空槽39中，以致得到在腳12與第一電纜穿引裝置41之間在錐形空槽39上的一種自增強的密封。
燃料壓力也在第一端面47的一側(cè)上作用在保持體55上，由此該保持體也在向著空間26的方向上受壓。在此情況下保持體55既支撐在階臺52上也支撐在第一錐體45的螺紋53上。這里螺紋53也可為無導(dǎo)程的，即被構(gòu)造成溝槽的形式。此外也可以是，螺紋53具有槽狀的螺紋道，即螺紋道(Gewindegaenge)具有近似矩形的橫截面，或在空槽50中設(shè)置一個或多個環(huán)形槽。此外還可以是，僅設(shè)置所述的用于將保持體55支撐在錐體45的空槽50中的裝置中的一個，具體地可在錐體45的空槽50內(nèi)僅設(shè)置螺紋53或僅設(shè)置階臺52。
此外也可通過內(nèi)腔10中的燃料壓力對第一金屬絲31進行加載，即在向著空間26的方向上對金屬絲31施加一個力。在此情況下使用在金屬絲31與保持體55之間在透孔56的區(qū)域中存在的摩擦力來將第一金屬絲31固定在透孔56中。
第一電纜穿引裝置41在錐形空槽39內(nèi)通過壓緊、粘接或類似方式來固定。變換地，第一電纜穿引裝置41可被焊接在錐形空槽39內(nèi)，其中該焊接在低溫度下進行，以便使腳12的材料特性至少基本上不改變，尤其是為了獲得腳12的硬度。這里在第一端部47上錐體45的直徑最好被這樣選擇，即，即使在錐形空槽39及錐體45的可能的公差中，錐體45在外側(cè)面46的靠近第一端面47的區(qū)域57中貼靠在錐形空槽39上。這意味著，盡管有公差，錐體45總是在壓力側(cè)上貼靠在錐形空槽39上。由此形成一個附加的與內(nèi)腔10中的燃料壓力相關(guān)的徑向密封力。
為了補償在錐體45的外側(cè)面46上和/或錐形空槽39的區(qū)段37上的表面粗糙度，錐體45可被用合適的軟金屬層，例如鎳涂層。由此使密封作用進一步改善。
圖5表示第一電纜穿引裝置41的一個變換實施例。在該變換實施例中，錐體45的空槽50同樣被構(gòu)造成錐形的，其中空槽50的直徑從第一端面47到第二端面48逐漸縮小。此外設(shè)有一個螺紋53。通過空槽50的錐形構(gòu)型，當(dāng)保持體55在第一端面47上由內(nèi)腔10中的燃料壓力加載時，產(chǎn)生用于將保持體55固定在錐體45中的附加保持力。此外，第一金屬絲31具有一個部位60及一個部位61，在這些部位上第一金屬絲31的橫截面的形狀及大小具有變化。在該圖5中所示的變換實施例中，在部位60，61上第一金屬絲的橫截面增大，即在部位60，61上設(shè)有金屬絲1的鐓粗。變換地也可以是，在部位60，61處設(shè)有擠壓結(jié)構(gòu)，或第一金屬絲31被構(gòu)造成帶狀，其中在部位60，61上分別出現(xiàn)第一金屬絲31繞軸線51的一個例如90°角的扭轉(zhuǎn)。也可考慮所述可能性的組合。
通過由玻璃構(gòu)成的保持體55，構(gòu)成一個絕緣體，當(dāng)施加用于致動器的控制所需的電壓、例如160伏至200伏時它也可保證可靠的絕緣。
所述的電纜穿引裝置41也可用于其它的、其中設(shè)有一個最好精密的錐形孔的裝置。在此情況下，根據(jù)本發(fā)明的電纜穿引裝置具有其優(yōu)點，即它可標準化，成本有利地、簡單地安裝，節(jié)省結(jié)構(gòu)空間，可倉庫儲存，可自增強及可靠地使用。
權(quán)利要求
1.電纜穿引裝置(41)，尤其是用于燃料系統(tǒng)的高壓力電纜穿引裝置，該電纜穿孔裝置具有一個至少區(qū)段上錐形的錐體(45，46)，至少一個與錐體(45，46)相連接的保持體(55)，該保持體具有至少一個透孔(56)，并且該電纜穿孔裝置具有至少一個導(dǎo)電的金屬絲(31，32)，該金屬絲穿過透孔(56)，其中錐體(45)與保持體(55)之間的連接被構(gòu)造成密封的，及其中在透孔(56)中的金屬絲(31，32)與保持體(55)這樣地連接，使得金屬絲(31，32)被固定在透孔(56)中及實現(xiàn)透孔(56)的密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的電纜穿引裝置，其特征在于該錐體具有至少一個至少基本上軸向的或同軸的空槽(50)，在其中設(shè)置了該保持體(55)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的電纜穿引裝置，其特征在于錐體(45)的空槽(50)具有至少一個階臺(52)，保持體(55)支撐在該階臺上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3的電纜穿引裝置，其特征在于在錐體(45)的空槽(50)中至少區(qū)段地、尤其在空槽(50)的一個端部上設(shè)有一個螺紋(53)，保持體(55)配合在該螺紋中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中一項的電纜穿引裝置，其特征在于錐體(45)的空槽(50)被構(gòu)造成至少基本上圓錐形的；及保持體(55)被構(gòu)造成至少基本上圓錐形的及被插入到錐體(45)的圓錐形的空槽(50)中，其中在保持體(55)與錐體(45)之間在圓錐形空槽(50)上構(gòu)成密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中一項的電纜穿引裝置，其特征在于保持體(55)由玻璃構(gòu)成；及金屬(31，32)被熔接在保持體(55)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的電纜穿引裝置，其特征在于當(dāng)在使金屬絲(31，32)熔接在保持體(55)中所需的溫度改變時，錐體(45)具有與保持體(55)至少相同大小的膨脹特性。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中一項的電纜穿引裝置，其特征在于保持體(55)和/或錐體(45)由技術(shù)陶瓷構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中一項的電纜穿引裝置，其特征在于為了在金屬(31，32)與保持體(55)之間產(chǎn)生形狀鎖合的連接，在保持體(55)的透孔(56)的區(qū)域中至少在一個部位(60，61)上設(shè)有金屬(31，32)橫截面的形狀和/或大小的改變。
10.燃料系統(tǒng)部件，尤其是燃料噴射閥(1)，具有至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至9中一項的電纜穿引裝置(41，42)及至少一個結(jié)構(gòu)部件(12)，該結(jié)構(gòu)部件可被處于高壓力下的燃料加載，其中該結(jié)構(gòu)部件(12)具有圓錐形空槽(39，40)，在該空槽中可插入電纜穿引裝置(41，42)，及其中電纜穿引裝置(41，42)的錐體(45)與該結(jié)構(gòu)部件(12)在圓錐形空槽(39，40)上形成密封。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的燃料系統(tǒng)部件，其特征在于該結(jié)構(gòu)部件(12)由一種硬化的鋼構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及電纜穿引裝置(41)，尤其是用于燃料系統(tǒng)的高壓力電纜穿引裝置，它具有一個至少區(qū)段上錐形的錐體(45，46)及至少一個與錐體(45，46)相連接的保持體(55)。這里該保持體包括至少一個透孔(56)。此外至少一個導(dǎo)電的金屬絲(31，32)穿過該透孔(56)。其中錐體(45)與保持體(55)之間的連接被構(gòu)造成密封的，及在透孔(56)中的金屬絲(31，32)與保持體(55)這樣地連接，使得金屬絲(31，32)被固定在透孔(56)中及實現(xiàn)透孔(56)的密封。此外還提出具有這種電纜穿引裝置(41，42)的燃料系統(tǒng)部件，尤其是燃料噴射閥(1)，它還包括一個部件(12)，該部件可被處于高壓力下的燃料加載。
文檔編號F02M51/00GK1906398SQ200480041107
公開日2007年1月31日 申請日期2004年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月30日
發(fā)明者于爾根·漢內(nèi)科, 貝恩德·施特賴歇爾, 阿爾祖·席林 申請人:羅伯特·博世有限公司