專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的閥升程量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的閥升程量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)方法，用于在凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)使搖臂擺動(dòng)并用于使得布置在凸輪軸上的擺動(dòng)凸輪擺動(dòng)，以便打開和關(guān)閉閥。
背景技術(shù)：
為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，已知的閥操作機(jī)構(gòu)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的變化而可變地控制閥升程量，如日本專利申請(qǐng)N0s.2002-221014和H11-107725中所述。根據(jù)該閥操作機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)凸輪利用通過搖臂或連桿部件而從驅(qū)動(dòng)凸輪(該驅(qū)動(dòng)凸輪是設(shè)置在凸輪軸上的偏心旋轉(zhuǎn)凸輪)傳遞的旋轉(zhuǎn)力來打開和關(guān)閉吸入閥。閥操作機(jī)構(gòu)控制在控制軸(該控制軸布置成與凸輪軸平行)的外周上的控制凸輪的旋轉(zhuǎn)，并改變搖臂的擺動(dòng)支點(diǎn)，從而根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)來改變閥升程量。

發(fā)明內(nèi)容
在普通閥操作機(jī)構(gòu)中，因?yàn)殚y升程量由連桿部件的尺寸精度來確定，所以閥升程量根據(jù)尺寸精度而在氣缸之間變化。在用于合適地調(diào)節(jié)閥升程量的操作中，需要在裝配閥操作機(jī)構(gòu)和接著拆卸閥操作機(jī)構(gòu)以及用具有不同長度的另一連桿部件代替原連桿部件的情況下測(cè)量閥升程量，這降低了工作效率。
本發(fā)明為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種閥升程量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)方法，用于很容易地調(diào)節(jié)閥升程量。
作為最基本的特征，本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機(jī)的閥升程量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中，當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，搖臂相對(duì)于擺動(dòng)支承軸而擺動(dòng)，在搖臂擺動(dòng)時(shí)，設(shè)置在凸輪軸上的擺動(dòng)凸輪進(jìn)行擺動(dòng)，從而打開和關(guān)閉閥，其中，該搖臂通過偏心襯套而相對(duì)于擺動(dòng)支承軸被可擺動(dòng)地支承，連接部分設(shè)置在偏心襯套和搖臂之間，該連接部分能夠在偏心襯套和搖臂可相對(duì)于擺動(dòng)支承軸成一體地?cái)[動(dòng)的狀態(tài)以及偏心襯套和搖臂可相對(duì)地旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。


圖1表示當(dāng)調(diào)節(jié)所述閥操作機(jī)構(gòu)的閥升程量時(shí)閥操作機(jī)構(gòu)的透視圖，該閥操作機(jī)構(gòu)有本發(fā)明的一實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的閥升程量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；圖2是沿圖1中的箭頭A所截取的剖視圖；圖3是沿圖1中的箭頭B所截取的搖臂和偏心襯套的分解透視圖；圖4是沿圖1中的箭頭C所截取的搖臂和偏心襯套的分解透視圖；圖5A和5B分別是表示在調(diào)節(jié)之前和之后的狀態(tài)的圖示；以及圖6是用作使搖臂和偏心襯套彼此固定的固定裝置的襯套棘爪部件的透視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參考附圖介紹本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1表示當(dāng)調(diào)節(jié)所述閥操作機(jī)構(gòu)的閥升程量時(shí)閥操作機(jī)構(gòu)的透視圖，該閥操作機(jī)構(gòu)有本發(fā)明的一實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的閥升程量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。圖2是沿圖1中的箭頭A的剖視圖。閥操作機(jī)構(gòu)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入側(cè)。閥操作機(jī)構(gòu)包括用于各氣缸的兩個(gè)吸入閥1以及可變的閥操作機(jī)構(gòu)。各可變閥操作機(jī)構(gòu)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)來改變各吸入閥1的閥升程量。
也就是，各可變閥操作機(jī)構(gòu)包括一對(duì)吸入閥1，該吸入閥1通過閥引導(dǎo)件而可滑動(dòng)地設(shè)置在氣缸蓋2上，且該吸入閥通過閥彈簧的彈簧力而沿它們的關(guān)閉方向被偏壓；驅(qū)動(dòng)軸3，作為空心凸輪軸的該驅(qū)動(dòng)軸3由設(shè)置在氣缸蓋2上部的支承件(bearing)4可旋轉(zhuǎn)地支承；驅(qū)動(dòng)凸輪5，該驅(qū)動(dòng)凸輪5是固定在驅(qū)動(dòng)軸3上的偏心旋轉(zhuǎn)凸輪；擺動(dòng)凸輪7，該擺動(dòng)凸輪7由驅(qū)動(dòng)軸3的外周可擺動(dòng)地支承，且該擺動(dòng)凸輪7與布置在各吸入閥1的上端上的起閥器6的上表面6a滑動(dòng)地接觸；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8連接于驅(qū)動(dòng)凸輪5和擺動(dòng)凸輪7之間，用于傳遞驅(qū)動(dòng)凸輪5的旋轉(zhuǎn)力并作為擺動(dòng)凸輪7的擺動(dòng)力；以及控制機(jī)構(gòu)9，該控制機(jī)構(gòu)9控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8的工作位置。
驅(qū)動(dòng)軸3沿發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向方向布置。旋轉(zhuǎn)力通過布置在驅(qū)動(dòng)軸3的一端上的從動(dòng)器鏈輪(未示出)和纏繞在該從動(dòng)器鏈輪上的正時(shí)(timing)鏈條而從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸傳遞給驅(qū)動(dòng)軸3。旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向(圖2中箭頭所示方向)。
驅(qū)動(dòng)凸輪5由耐磨材料制成，并形成為基本柱形。如圖2所示，驅(qū)動(dòng)軸插入孔5a形成于驅(qū)動(dòng)凸輪5中，以便沿驅(qū)動(dòng)凸輪5的軸向方向而穿透該驅(qū)動(dòng)凸輪5。驅(qū)動(dòng)軸插入孔5a的中心沿徑向以預(yù)定量β偏離驅(qū)動(dòng)軸3的軸線X。驅(qū)動(dòng)凸輪5固定在驅(qū)動(dòng)軸3上，且當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)凸輪5沿圖2中的逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。
起閥器6形成為有底的柱形形狀，并可滑動(dòng)地保持在氣缸蓋2的保持孔2a中。起閥器6的上表面6a形成為平的。后面所述的擺動(dòng)凸輪7的凸輪體7a與該上表面6a滑動(dòng)地接觸。
擺動(dòng)凸輪7分別有凸輪體7a。凸輪體7a成一體地設(shè)置在柱形基座10的兩端。各凸輪體7a形成雨滴形狀。一支承孔沿軸向方向形成于基座10中。整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸3插入該支承孔中，并可擺動(dòng)地支承在該支承孔中。兩個(gè)擺動(dòng)凸輪7中的一個(gè)在它的一端形成有凸輪尖11，且銷孔11a形成于該凸輪尖11中以便穿透該凸輪尖11。形成于各凸輪體7a的下表面上的凸輪面抵靠各起閥器6的上表面6a的預(yù)定位置，從而改變閥升程特征。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8包括搖臂13，該搖臂布置在驅(qū)動(dòng)軸3上面；連桿臂14，該連桿臂使搖臂13的一端13a和驅(qū)動(dòng)凸輪5相互連接；以及連桿部件15，該連桿部件15使搖臂13的另一端13b和擺動(dòng)凸輪7相互連接。
搖臂13在它的中心處設(shè)有柱形基座部分13c。柱形基座部分13c和后面所述的偏心襯套22相互連接成一體，并由作為偏心凸輪的控制凸輪23可旋轉(zhuǎn)地支承。
形成于搖臂13的中心的柱形基座部分13c包括支承孔13d。偏心襯套22固定且連接在支承孔13d上(在圖1中該連接狀態(tài)是釋放的)，在該狀態(tài)下，搖臂13與偏心襯套22成一體地相對(duì)于控制軸32(作為后面所述的擺動(dòng)支承軸)的控制凸輪23而被可擺動(dòng)地支承。
圖3和4表示了搖臂13和偏心襯套22的分解透視圖。圖3表示了當(dāng)從圖1中的箭頭B所指的方向看時(shí)的狀態(tài)，而圖4表示了當(dāng)從圖1中的箭頭C所指的方向看時(shí)的狀態(tài)。
一端13a從搖臂13的柱形基座部分13c的一個(gè)外端凸出。該一端13a設(shè)有銷16。該銷16可旋轉(zhuǎn)地插入形成于連桿臂14一端中的通孔14d中，并與該通孔14d連接。另一方面，另一端13b從柱形基座部分13c的另一外端凸出。該另一端13b形成為具有通孔13e。連接銷17插入通孔13e和通孔15a(該通孔15a形成于連桿部件15的端部)中，且搖臂13和連桿部件15彼此可旋轉(zhuǎn)地連接。
圖1和2中所示的連桿臂14包括基座14a，該基座為具有相對(duì)較大直徑的環(huán)形一端；以及凸出端14b，該凸出端14b是從基座14a的外周表面的預(yù)定位置凸出的另一端。裝配孔14c形成于基座14a的中心位置。裝配孔14c可旋轉(zhuǎn)地套裝在驅(qū)動(dòng)凸輪5的外周表面上。銷孔14d形成于凸出端14b中。銷16可旋轉(zhuǎn)地插入銷孔14d中。銷16的軸16a起到搖臂13的一端13a的樞軸點(diǎn)的作用。
連桿部件15的兩端15b和15c分別通過連接銷17和連接銷30而與搖臂13的另一端13b以及凸輪體7a的凸輪尖11可旋轉(zhuǎn)地連接。
連接銷17和30的軸17d和30a作為連桿部件15的兩端15b和15c、搖臂13的另一端13b以及擺動(dòng)凸輪7的凸輪尖11的樞軸點(diǎn)。
如圖1所示，控制機(jī)構(gòu)9包括控制軸32，該控制軸32在驅(qū)動(dòng)軸3上面沿發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向方向平行于驅(qū)動(dòng)軸3而延伸，并由支承件4而可旋轉(zhuǎn)地支承；控制凸輪23，該控制凸輪23作為搖臂13的擺動(dòng)支點(diǎn)；DC馬達(dá)，該DC馬達(dá)通過滾珠絲杠機(jī)構(gòu)或齒輪(兩者均未示出)而控制所述控制軸32的旋轉(zhuǎn)；以及控制器，該控制器控制DC馬達(dá)的工作。
控制凸輪23的軸線與控制軸32的軸線偏離預(yù)定的量，且通過該結(jié)構(gòu)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的變化而可變地控制閥升程量。
如圖2所示，偏心襯套22插入搖臂13的支承孔13d中，且偏心襯套22的外周圓的軸線P2的位置以一定量α(與較厚部分39a相對(duì)應(yīng))偏離軸線P1(偏心襯套22的內(nèi)周圓的軸線)。
如圖3和4所示，偏心襯套22包括柱形部分39，該柱形部分39在其內(nèi)周圓處可旋轉(zhuǎn)地插入控制軸32的控制凸輪23。偏心襯套22能夠與搖臂13成一體地?cái)[動(dòng)。偏心襯套22能夠相對(duì)于控制凸輪23和搖臂13而沿軸向方向運(yùn)動(dòng)。柱形部分39在它的圓周方向的一部分處設(shè)有較厚部分39a。柱形部分39在它的外周部分的一端處設(shè)有在整個(gè)圓周上的外周齒輪。
如圖4所示，內(nèi)周齒輪13f設(shè)置在搖臂13的支承孔13d的內(nèi)表面一端處，并在整個(gè)圓周上。當(dāng)偏心襯套22的柱形部分39插入搖臂13的支承孔13d內(nèi)時(shí)，外周齒輪39b和內(nèi)周齒輪13f彼此嚙合和彼此連接。也就是，外周齒輪39b和內(nèi)周齒輪13f構(gòu)成連接部分，該連接部分能夠在偏心襯套22和搖臂13可成一體擺動(dòng)的狀態(tài)以及偏心襯套22和搖臂13可相對(duì)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
直徑比柱形部分39的直徑更大的驅(qū)動(dòng)齒輪41設(shè)置在柱形部分39的、比外周齒輪39b更靠近其端部的位置處。驅(qū)動(dòng)齒輪41與齒桿43嚙合，該齒桿43與作為驅(qū)動(dòng)部分的閥升程量調(diào)節(jié)馬達(dá)36的驅(qū)動(dòng)軸36a連接。也就是，當(dāng)驅(qū)動(dòng)所述閥升程量調(diào)節(jié)馬達(dá)36時(shí)，偏心襯套22相對(duì)于控制凸輪23旋轉(zhuǎn)。
驅(qū)動(dòng)齒輪41設(shè)置在柱形部分39的一半(或超過一半)圓周上。在柱形部分39的外周表面和驅(qū)動(dòng)齒輪41之間有間隙47，固定螺栓45將插入該間隙47內(nèi)。搖臂13在它的另一端13b處成一體地設(shè)有凸臺(tái)13g。螺紋孔13h形成于凸臺(tái)13g中，固定螺栓45將通過螺紋嚙合到該螺紋孔13h內(nèi)。當(dāng)固定螺栓45插入間隙47內(nèi)并與螺紋孔13h螺紋嚙合時(shí)，偏心襯套22和搖臂13彼此連接成一體，以便限制沿軸向方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
控制機(jī)構(gòu)9的控制器通過基于來自各個(gè)傳感器(例如曲柄角傳感器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器和節(jié)流閥開口傳感器)的檢測(cè)信號(hào)所進(jìn)行的計(jì)算等而檢測(cè)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，并根據(jù)來自電位計(jì)(該電位計(jì)檢測(cè)控制軸32的旋轉(zhuǎn)位置)的檢測(cè)信號(hào)而向DC馬達(dá)輸出控制信號(hào)。
根據(jù)閥操作機(jī)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度和負(fù)載較低時(shí)，DC馬達(dá)通過來自控制器的控制信號(hào)而旋轉(zhuǎn)，且控制軸32通過齒輪和滾珠絲杠機(jī)構(gòu)而沿圖2中的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)至最大程度。因此，控制凸輪23的軸線P2相對(duì)于控制軸32的軸線P1運(yùn)動(dòng)至左下旋轉(zhuǎn)角度位置，如圖2所示。也就是，較厚部分23a從驅(qū)動(dòng)軸3朝著軸16a運(yùn)動(dòng)。因此，整個(gè)搖臂13從圖2中所示的狀態(tài)沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，且通過該結(jié)構(gòu)，迫使各凸輪體7a的凸輪尖11通過連桿部件15升高，且整個(gè)凸輪體7a沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。
因此，在該狀態(tài)下在吸入閥1的打開或關(guān)閉操作中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)凸輪5旋轉(zhuǎn)且搖臂13的一端13a通過連桿臂14被向上推時(shí)，升程量通過連桿部件15而傳遞給擺動(dòng)凸輪7和起閥器6，但是升程量明顯減小。
當(dāng)在閥操作機(jī)構(gòu)中的閥升程量在氣缸之間變化時(shí)，進(jìn)行本發(fā)明的閥升程量調(diào)節(jié)。也就是，取下圖4中所示的固定螺栓45，使偏心襯套22相對(duì)于控制凸輪23和搖臂13而沿軸向方向運(yùn)動(dòng)，釋放在偏心襯套22的外周齒輪39b和搖臂13的內(nèi)周齒輪13f之間的嚙合狀態(tài)，并釋放它們之間的連接狀態(tài)。
偏心襯套22沿軸向方向的運(yùn)動(dòng)量為如下的程度即釋放在外周齒輪39b和內(nèi)周齒輪13f之間的嚙合狀態(tài)。在該釋放的狀態(tài)，柱形部分39能夠在控制凸輪23的外周表面和搖臂13的支承孔13d之間旋轉(zhuǎn)以及進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。
在該狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)所述閥升程量調(diào)節(jié)馬達(dá)36，以便使偏心襯套22旋轉(zhuǎn)預(yù)定量。圖5A是表示在調(diào)節(jié)之前的該狀態(tài)的一個(gè)實(shí)例的圖示，而圖5B是表示在調(diào)節(jié)之后的狀態(tài)的圖示。在該調(diào)節(jié)操作中，閥升程量從圖5A減小至圖5B。以圖5B中的虛線表示的連桿位置對(duì)應(yīng)于圖5A的連桿位置。
也就是，當(dāng)偏心襯套22從圖5A中所示的在調(diào)節(jié)之前的狀態(tài)沿圖中順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，搖臂13從圖5A中所示狀態(tài)沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。通過該結(jié)構(gòu)，迫使各凸輪體7a的凸輪尖11通過連桿部件15被向上拉，且整個(gè)凸輪體7a沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。因此，狀態(tài)轉(zhuǎn)變成圖5B中所示的在調(diào)節(jié)之后的狀態(tài)。
與圖5A中所示的在調(diào)節(jié)之前的狀態(tài)相比，在圖5B中所示的在調(diào)節(jié)之后的狀態(tài)中，使得控制凸輪23的中心23b和連接銷17的軸17d相互連接的連桿長度P縮短，該縮短長度對(duì)應(yīng)于如下距離通過該距離較厚部分39a與軸17d分開，且軸17d位于較厚部分39a的上面。通過該結(jié)構(gòu)，在凸輪尖11中的連接銷30的軸30a也稍微向上地向右運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)以便增加升程量時(shí)，偏心襯套22從圖5A中所示的狀態(tài)沿圖5A中的逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。通過該結(jié)構(gòu)，連桿部件15降低，擺動(dòng)凸輪7沿圖2中的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，且升程量增加。
根據(jù)本實(shí)施例，當(dāng)要調(diào)節(jié)閥升程量時(shí)，設(shè)置在搖臂13和控制凸輪23之間的偏心襯套22旋轉(zhuǎn)成如下狀態(tài)在該狀態(tài)下偏心襯套22與搖臂13分開。因?yàn)樵陂y操作機(jī)構(gòu)裝配之后不需要進(jìn)行裝配，因此減小了對(duì)操作空間的限制，且升程量的調(diào)節(jié)操作變得極其容易，并能夠降低制造成本。
對(duì)于用于使偏心襯套22和搖臂13相互固定的裝置，也可使用圖6中所示的襯套棘爪部件49，以代替圖4中所示的固定螺栓45。
各襯套棘爪部件49包括蓋49a，該蓋49a覆蓋搖臂13的外周表面的一部分。襯套棘爪部件49還包括兩個(gè)棘爪臂49b，這兩個(gè)棘爪臂49b沿蓋49a的軸向方向位于蓋49a的兩端，且在偏心襯套22的柱形部分39插入搖臂13的支承孔13d內(nèi)的狀態(tài)下，這兩個(gè)棘爪臂49b覆蓋偏心襯套22的一端；以及兩個(gè)棘爪臂49c，這兩個(gè)棘爪臂49c覆蓋搖臂13的另一端。
當(dāng)襯套棘爪部件49從搖臂13上方布置在搖臂13上時(shí)，襯套棘爪部件49從設(shè)置在偏心襯套22上的驅(qū)動(dòng)齒輪41的相對(duì)側(cè)進(jìn)行布置。
根據(jù)本發(fā)明，連接部分包括設(shè)置在偏心襯套的外周表面上的外周齒輪，以及能夠與該外周齒輪嚙合并設(shè)置在搖臂的內(nèi)周表面上的內(nèi)周齒輪。偏心襯套可以相對(duì)于擺動(dòng)支承軸而沿軸向方向運(yùn)動(dòng)。外周齒輪和內(nèi)周齒輪在嚙合狀態(tài)和非嚙合狀態(tài)之間置換。因此，偏心襯套和搖臂能夠可靠地連接，且它們能夠很容易地在嚙合狀態(tài)和非嚙合狀態(tài)之間置換。
當(dāng)外周齒輪和內(nèi)周齒輪處于非嚙合狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)部分使得偏心襯套相對(duì)于擺動(dòng)支承軸旋轉(zhuǎn)。因此，能夠很容易使偏心襯套旋轉(zhuǎn)。
驅(qū)動(dòng)部分設(shè)有齒桿，且偏心襯套設(shè)有與該齒桿嚙合的齒輪。因此，動(dòng)力能夠可靠地從驅(qū)動(dòng)部分傳遞給偏心襯套。
擺動(dòng)支承軸設(shè)有偏心凸輪，該偏心凸輪偏離擺動(dòng)支承軸的軸線，并當(dāng)擺動(dòng)支承軸旋轉(zhuǎn)時(shí)該偏心凸輪旋轉(zhuǎn)，從而改變閥升程量。偏心襯套可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在偏心凸輪的外周上。因此，在可變閥操作機(jī)構(gòu)中的閥升程量可以調(diào)節(jié)，且閥操作機(jī)構(gòu)在裝配后并不拆卸，因此能夠很容易地調(diào)節(jié)閥升程量。
偏心襯套包括柱形部分，當(dāng)外周齒輪和內(nèi)周齒輪之間處于嚙合狀態(tài)和非嚙合狀態(tài)時(shí)，該柱形部分位于搖臂和偏心凸輪之間。因此，當(dāng)調(diào)節(jié)閥升程量時(shí)，柱形部分可滑動(dòng)地在搖臂和偏心凸輪之間旋轉(zhuǎn)。
盡管上面已經(jīng)參考本發(fā)明的特定實(shí)施例介紹了本發(fā)明，但是本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)該教導(dǎo)將知道上述實(shí)施例的變化和改變。本發(fā)明的范圍將由下面的權(quán)利要求來確定。
專利申請(qǐng)No.TOKUGAN 2004-070864的整個(gè)內(nèi)容被本文參引，該專利申請(qǐng)的申請(qǐng)日為2004年3月12日。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)的閥升程量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中，當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，搖臂相對(duì)于擺動(dòng)支承軸而擺動(dòng)，在搖臂擺動(dòng)時(shí)，設(shè)置在凸輪軸上的擺動(dòng)凸輪進(jìn)行擺動(dòng)，從而打開和關(guān)閉閥，其中，所述搖臂通過偏心襯套而相對(duì)于所述擺動(dòng)支承軸被可擺動(dòng)地支承，連接部分設(shè)置在所述偏心襯套和所述搖臂之間，該連接部分能夠在所述偏心襯套和所述搖臂可相對(duì)于擺動(dòng)支承軸成一體地?cái)[動(dòng)的狀態(tài)以及所述偏心襯套和所述搖臂可相對(duì)地旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的閥升程量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中所述連接部分包括布置在所述偏心襯套的外周表面上的外周齒輪以及能夠與該外周齒輪嚙合并布置在所述搖臂的內(nèi)周表面上的內(nèi)周齒輪，所述偏心襯套可以相對(duì)于所述擺動(dòng)支承軸而沿軸向方向運(yùn)動(dòng)，該偏心襯套使得外周齒輪和內(nèi)周齒輪在嚙合狀態(tài)和非嚙合狀態(tài)之間置換。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)的閥升程量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中當(dāng)所述外周齒輪和所述內(nèi)周齒輪處于非嚙合狀態(tài)時(shí)，所述偏心襯套設(shè)有驅(qū)動(dòng)部分，該驅(qū)動(dòng)部分使得所述偏心襯套相對(duì)于所述擺動(dòng)支承軸旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)的閥升程量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中所述驅(qū)動(dòng)部分設(shè)有齒桿，且所述偏心襯套設(shè)有與該齒桿嚙合的齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的閥升程量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中所述擺動(dòng)支承軸設(shè)有偏心凸輪，該偏心凸輪相對(duì)于所述擺動(dòng)支承軸的軸線偏心，并當(dāng)所述擺動(dòng)支承軸旋轉(zhuǎn)時(shí)該偏心凸輪旋轉(zhuǎn)，從而改變閥升程量，所述偏心襯套可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在偏心凸輪的外周上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)的閥升程量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中所述偏心襯套包括柱形部分，當(dāng)所述外周齒輪和所述內(nèi)周齒輪之間處于嚙合狀態(tài)和非嚙合狀態(tài)時(shí)，該柱形部分位于所述搖臂和所述偏心凸輪之間。
7.一種內(nèi)燃機(jī)的閥升程量調(diào)節(jié)方法，其中，當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，搖臂相對(duì)于擺動(dòng)支承軸而擺動(dòng)，在搖臂擺動(dòng)時(shí)，設(shè)置在凸輪軸上的擺動(dòng)凸輪進(jìn)行擺動(dòng)，從而打開和關(guān)閉閥，其中所述搖臂通過偏心襯套而相對(duì)于所述擺動(dòng)支承軸被可擺動(dòng)地支承，在所述偏心襯套通過連接部分而與所述搖臂連接成一體時(shí)，所述偏心襯套釋放所述連接部分的連接狀態(tài)，并從偏心襯套能夠與搖臂一起相對(duì)于擺動(dòng)支承軸而擺動(dòng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)變成偏心襯套和搖臂可相對(duì)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，且在該釋放狀態(tài)，所述偏心襯套相對(duì)于所述搖臂旋轉(zhuǎn)預(yù)定的角度，然后，所述偏心襯套和所述搖臂通過連接部分而相互連接成一體。
全文摘要
內(nèi)燃機(jī)的閥升程量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)方法，搖臂13通過驅(qū)動(dòng)軸3的旋轉(zhuǎn)通過連桿臂14相對(duì)于控制軸32擺動(dòng)。通過該結(jié)構(gòu)，擺動(dòng)凸輪7通過連桿部件15而相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸3擺動(dòng)。通過擺動(dòng)凸輪7的擺動(dòng)而向下推動(dòng)起閥器6?？刂戚S32成一體地設(shè)有控制凸輪，該控制凸輪相對(duì)于控制軸32的軸線偏心。當(dāng)控制凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，搖臂13的擺動(dòng)支點(diǎn)位置改變，從而改變閥升程量。偏心襯套22在控制凸輪的外周側(cè)上設(shè)置在搖臂13的內(nèi)周表面上。偏心襯套22通過外周齒輪39b而與形成于搖臂13內(nèi)周上的內(nèi)周齒輪嚙合，并與搖臂13連接。該連接狀態(tài)通過將偏心襯套22沿軸向方向運(yùn)動(dòng)而釋放。在該狀態(tài)下，偏心襯套22相對(duì)于控制凸輪和搖臂13旋轉(zhuǎn)預(yù)定量，從而調(diào)節(jié)閥升程量。
文檔編號(hào)F01L13/00GK1667247SQ200510054428
公開日2005年9月14日 申請(qǐng)日期2005年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月12日
發(fā)明者江口薰, 根本勝, 山田吉彥, 東藤保 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社