專利名稱：切斷電磁閥控制及其診斷方法和具有其的噴射器控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種LPI(液化石油噴射)發(fā)動機，更具體地涉及一種用于LPI發(fā)動機的帶有切斷電磁閥的噴射器的控制電路，切斷電磁閥的控制方法及其診斷方法。
背景技術(shù)：
通常，在LPI發(fā)動機中，如果在發(fā)動機停止以后，提供給噴射器的燃料仍然保持在燃油管路中，則具有易蒸發(fā)特性的液化燃料有可能泄漏到發(fā)動機外部。特別是，燃料極有可能通過噴射器泄漏。
因此，為了防止當(dāng)發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時燃料通過噴射器泄漏，已經(jīng)使用圖1所示的具有切斷電磁閥500的噴射器502。
如圖所示，傳統(tǒng)的具有切斷電磁閥500的噴射器502包括設(shè)置在上部并具有與現(xiàn)有技術(shù)的噴射器相同的結(jié)構(gòu)的噴射器部504；設(shè)置在下部并具有由切斷電磁閥500操作的閥機構(gòu)的切斷電磁閥部506。只有當(dāng)給切斷電磁閥500供電時，燃料才可以從噴射器部504通過切斷電磁閥部506噴射到發(fā)動機中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供一種用于LPI發(fā)動機的帶有切斷電磁閥的噴射器所用的控制電路，切斷電磁閥的控制方法及其診斷方法。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，一種用于LPI發(fā)動機的帶有切斷電磁閥的噴射器所用的控制電路包括設(shè)置在各噴射器中的切斷電磁閥。電源連接到每一個切斷電磁閥。電控單元控制切斷電磁閥?？刂凭€路將電控單元連接到各切斷電磁閥。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，一種用于控制LPI發(fā)動機的噴射器的切斷電磁閥的方法包括以下步驟確定車輛是否處于點火鑰匙位于接通位置或者啟動位置的點火接通狀態(tài)。當(dāng)車輛處于點火接通狀態(tài)時，給設(shè)置在噴射器中的切斷電磁閥供電，以使噴射器的切斷電磁閥部打開。切斷電磁閥相關(guān)電路的故障通過重復(fù)確定切斷電磁閥相關(guān)電路是否存在故障的步驟以及當(dāng)切斷電磁閥相關(guān)電路存在故障時存儲診斷故障代碼的步驟來診斷，確定切斷電磁閥相關(guān)電路的故障的步驟通過將點火接通狀態(tài)與切斷電磁閥的電源狀態(tài)進行比較直到車輛從點火接通狀態(tài)進入點火斷開狀態(tài)為止來進行。當(dāng)車輛處于點火斷開狀態(tài)時，中斷切斷電磁閥的電源，以使噴射器的切斷電磁閥部關(guān)閉。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，一種用于診斷LPI發(fā)動機噴射器的切斷電磁閥的方法包括確定提供給設(shè)置在噴射器中的切斷電磁閥的電流流動相是否是等于點火鑰匙位于接通位置或者啟動位置的點火接通狀態(tài)，和點火鑰匙處于其他位置的點火斷開狀態(tài)兩者的相。當(dāng)相彼此相等時，確定切斷電磁閥相關(guān)電路處于正常狀態(tài)。當(dāng)相彼此不相等時，確定切斷電磁閥相關(guān)電路處于故障狀態(tài)。


為了更好地理解本發(fā)明的特點和目的，以下將參照附圖進行詳細(xì)描述，其中圖1是用在本發(fā)明中具有切斷電磁閥的噴射器的構(gòu)造圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的LPI發(fā)動機的具有切斷電磁閥的噴射器的控制電路圖；圖3是設(shè)置在圖2的電控單元中用以控制每一個切斷電磁閥的電路圖；圖4示出了圖3的電路的操作；圖5是根據(jù)本發(fā)明的切斷電磁閥的控制方法的流程圖；以及圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的切斷電磁閥的診斷方法的視圖。
具體實施例方式
下面參考附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)說明。
參照圖2，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，一種LPI發(fā)動機的帶有切斷電磁閥的噴射器所用的控制電路包括設(shè)置在各噴射器502中的切斷電磁閥500；共同連接到切斷電磁閥500的電源；控制切斷電磁閥500的電控單元1；將電控單元1連接到各切斷電磁閥500的控制線路3。
如圖1所示，每一個噴射器502其中包括噴射器部504和切斷電磁閥部506。電控單元1連接到受控制的噴射器502的噴射器部504。
換句話說，電控單元1控制噴射器502的噴射器部504和切斷電磁閥部506。
共同連接到切斷電磁閥500的電源通過為燃料泵供電的燃料泵繼電器508給切斷電磁閥500供電。此外，本實施例的結(jié)構(gòu)設(shè)置成使噴射器部504的電磁閥510和切斷電磁閥500都通過燃料泵繼電器508供電。
在圖2中，作為參考，連接到噴射器部504的電磁閥510的帶箭頭的導(dǎo)線和由箭頭指示的數(shù)字508表示導(dǎo)線連接到燃料泵繼電器508。
同時，如圖3所示，電控單元1包括切換作為受控目標(biāo)的每一個切斷電磁閥500的電源的晶體管512；為晶體管512提供基極電流的驅(qū)動電路514；以及將切斷電磁閥500的電源狀態(tài)與發(fā)動機狀態(tài)進行比較的診斷電路516，從而診斷切斷電磁閥相關(guān)電路的故障。
以下參照圖4是用于驅(qū)動切斷電磁閥500的電控單元1的操作。在圖4的左圖中，電控單元1的驅(qū)動電路514給晶體管512的基極提供基極電流，這樣通過晶體管512的開關(guān)操作使切斷電磁閥500接地。然后，電流可以從燃料泵繼電器508流到切斷電磁閥500。
在此狀態(tài)下，通過切斷電磁閥500的磁化，組成切斷電磁閥部506的閥打開，以使從噴射器部504輸送的燃料可以隨時供應(yīng)到發(fā)動機中。
在圖4的右圖中，電控單元1的驅(qū)動電路514中斷晶體管512的基極電流，以使晶體管512用作絕緣體，即，具有無限大阻抗的電阻。因此，電流不流過切斷電磁閥500。
于是，切斷電磁閥500消磁，以使組成切斷電磁閥部506的閥關(guān)閉。在此狀態(tài)下，燃料不能從噴射器部504供應(yīng)到發(fā)動機中。
以下將參照圖5對根據(jù)本發(fā)明用于控制LPI發(fā)動機的噴射器502的切斷電磁閥500的方法進行描述。
如圖5所示，本發(fā)明的切斷電磁閥的控制方法包括以下步驟確定車輛是否處于點火鑰匙位于接通位置或者啟動位置的點火接通狀態(tài)；當(dāng)車輛處于點火接通狀態(tài)時，給設(shè)置在噴射器中的切斷電磁閥500供電，以使噴射器的切斷電磁閥部506打開；通過重復(fù)確定切斷電磁閥相關(guān)電路是否存在故障的步驟，以及當(dāng)切斷電磁閥相關(guān)電路存在故障時存儲診斷故障代碼的步驟來診斷切斷電磁閥相關(guān)電路的故障，其中通過將點火接通狀態(tài)與切斷電磁閥500的電源狀態(tài)進行比較來確定切斷電磁閥相關(guān)電路是否存在故障，直到車輛從點火接通狀態(tài)進入點火斷開狀態(tài)為止；當(dāng)車輛處于點火斷開狀態(tài)時，中斷切斷電磁閥500的電源，以使噴射器的切斷電磁閥部506關(guān)閉。
在此實施例中，切斷電磁閥控制方法在確定車輛是否處于點火接通狀態(tài)的步驟與給切斷電磁閥500供電的步驟之間還包括接通主繼電器和燃料泵繼電器508的步驟。
而且，切斷電磁閥控制方法在檢測故障直到車輛進入點火斷開狀態(tài)的診斷步驟與中斷切斷電磁閥500的電源的步驟之間還包括斷開主繼電器和燃料泵繼電器508的步驟。
電控單元1將駕駛者在啟動位置旋轉(zhuǎn)點火鑰匙或者在接通位置保持鑰匙的情況作為點火接通狀態(tài)，將點火鑰匙處于其他位置作為點火斷開狀態(tài)。
當(dāng)?shù)谝稽c火接通狀態(tài)出現(xiàn)時，和電控單元1一起實現(xiàn)發(fā)動機的整個控制的另一單獨的電控單元(未示出)將為發(fā)動機相關(guān)的各種電子元件供電的主繼電器和為燃料泵供電以驅(qū)動燃料泵的燃料泵繼電器508設(shè)置為接通狀態(tài)。
然后，電控單元1給晶體管512提供基極電流，用以給噴射器的切斷電磁閥500供電，從而使切斷電磁閥接地，以使電流流過切斷電磁閥500。
在此狀態(tài)下，切斷電磁閥部506允許燃料隨時從噴射器部504供應(yīng)到發(fā)動機中，并在發(fā)動機運行狀態(tài)期間維持此狀態(tài)。
在維持上述狀態(tài)的同時，電控單元1重復(fù)進行診斷步驟直到車輛進入點火斷開狀態(tài)，從而診斷切斷電磁閥部506相關(guān)電路的故障和斷路。
以下將對診斷方法進行詳細(xì)解釋。
當(dāng)點火斷開狀態(tài)出現(xiàn)時，支配發(fā)動機整個控制的單獨的電控單元斷開主繼電器和燃料泵繼電器508。隨后，電控單元1中斷對晶體管512基極電流的供應(yīng)，以中斷切斷電磁閥500的電流供應(yīng)，從而防止燃料通過噴射器502泄漏。
下面將參照圖6對用于診斷LPI發(fā)動機噴射器502的切斷電磁閥500的方法進行詳細(xì)說明。
該診斷方法包括確定提供給設(shè)置在噴射器502中的切斷電磁閥500的電流流動相是否等于點火鑰匙位于接通位置或者啟動位置的點火接通狀態(tài)，和點火鑰匙處于其他位置的點火斷開狀態(tài)兩者的相。當(dāng)相彼此相等時，確定切斷電磁閥相關(guān)電路處于正常狀態(tài)。當(dāng)相彼此不相等時，確定切斷電磁閥相關(guān)電路處于故障狀態(tài)。
電控單元1的診斷電路516通過檢測電流是否流過將切斷電磁閥500電連接到晶體管512的控制線路3來確定提供給切斷電磁閥500的電流的流動狀態(tài)。
診斷電路516同時檢測點火接通狀態(tài)和點火斷開狀態(tài)并且確定提供給切斷電磁閥500的電流的流動狀態(tài)是否隨著點火接通狀態(tài)和點火斷開狀態(tài)之間的變化而變化。
具體地說，如圖6表示切斷電磁閥500的正常運行狀態(tài)的左圖所示，提供給切斷電磁閥500的電流的流動狀態(tài)根據(jù)點火接通狀態(tài)和點火斷開狀態(tài)的相而改變相。
圖6的中間圖表示的是切斷電磁閥相關(guān)電路出現(xiàn)斷路。具體地說，此圖所示的情況是因為在正常運行狀態(tài)期間切斷電磁閥相關(guān)電路出現(xiàn)斷路，所以在點火接通狀態(tài)期間，提供給切斷電磁閥500的電流中斷。
如果檢測到這種狀態(tài)，如上所述，電控單元1存儲期望的診斷故障代碼，從而在車輛進行維修保養(yǎng)時，提供故障信息。
當(dāng)然，在此情況下，噴射器502不能進行正常的燃料噴射。
圖6的右圖所示的是切斷電磁閥相關(guān)電路的短路狀態(tài)。具體地說，此圖所示的情況是盡管出現(xiàn)點火斷開狀態(tài)，但電流仍然流過切斷電磁閥500。
這是一種在圖6的電路圖中A-B段對電池側(cè)短路，C-D段對地短路的情況。在此情況下，因為電流持續(xù)流過切斷電磁閥500，所以即使發(fā)動機停止以后，噴射器502的切斷電磁閥部506也仍然打開。因此，燃料有可能泄漏。
綜上所述很明顯，本發(fā)明提供LPI發(fā)動機的帶有切斷電磁閥的噴射器所用的控制電路，切斷電磁閥的控制方法及其診斷方法，用以有效防止當(dāng)發(fā)動機停止時燃料通過噴射器泄漏到大氣中，從而防止空氣污染，滿足各種相關(guān)規(guī)定。
權(quán)利要求
1.一種控制電路，用于LPI(液化石油氣噴射)發(fā)動機的具有切斷電磁閥的噴射器，其包括設(shè)置在所述各噴射器中的切斷電磁閥；連接到每一個所述切斷電磁閥的電源；控制所述切斷電磁閥的電控單元；以及將所述電控單元連接到所述各切斷電磁閥的控制線路。
2.如權(quán)利要求1所述的控制電路，其中每一個所述噴射器包括噴射器部和切斷電磁閥部，所述電控單元控制所述噴射器的噴射器部。
3.如權(quán)利要求1所述的控制電路，其中連接到每一個所述切斷電磁閥的所述電源通過設(shè)置給燃料泵供電的燃料泵繼電器給所述切斷電磁閥供電。
4.如權(quán)利要求3所述的控制電路，其中所述電控單元包括切換每一個切斷電磁閥的電源的晶體管；為所述晶體管提供基極電流的驅(qū)動電路；以及診斷電路，將所述切斷電磁閥的電源狀態(tài)與所述發(fā)動機狀態(tài)進行比較，從而診斷切斷電磁閥相關(guān)電路的故障。
5.一種用于控制LPI發(fā)動機的噴射器的切斷電磁閥的方法，包括以下步驟確定車輛是否處于點火鑰匙位于接通位置或者啟動位置的點火接通狀態(tài)；當(dāng)車輛處于點火接通狀態(tài)時，給設(shè)置在所述噴射器中的所述切斷電磁閥供電，以使噴射器的切斷電磁閥部打開；通過重復(fù)確定所述切斷電磁閥相關(guān)電路是否存在故障的步驟，和當(dāng)所述切斷電磁閥相關(guān)電路存在故障時，存儲診斷故障代碼的步驟來診斷切斷電磁閥相關(guān)電路的故障，其中通過將所述點火接通狀態(tài)與所述切斷電磁閥的電源狀態(tài)進行比較來確定所述切斷電磁閥相關(guān)電路的故障，直到所述車輛從點火接通狀態(tài)進入點火斷開狀態(tài)為止；以及當(dāng)所述車輛處于點火斷開狀態(tài)時，中斷所述切斷電磁閥的所述電源，以使所述噴射器的切斷電磁閥部關(guān)閉。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，還包括以下步驟在確定所述車輛是否處于點火接通狀態(tài)的步驟與給所述切斷電磁閥供電的步驟之間，接通主繼電器和燃料泵繼電器；以及在檢測故障直到所述車輛進入點火斷開狀態(tài)為止的步驟與中斷所述切斷電磁閥電源的步驟之間，斷開所述主繼電器和所述燃料泵繼電器。
7.一種用于診斷LPI發(fā)動機的噴射器的切斷電磁閥的方法，其包括以下步驟確定提供給設(shè)置在所述噴射器中的切斷電磁閥的電流流動相是否等于點火鑰匙位于接通位置或者啟動位置的點火接通狀態(tài)，和點火鑰匙處于其他位置的點火斷開狀態(tài)兩者的相；當(dāng)所述相彼此相等時，確定切斷電磁閥相關(guān)電路處于正常狀態(tài)；以及當(dāng)所述相彼此不相等時，確定所述切斷電磁閥相關(guān)電路處于故障狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種LPI發(fā)動機的具有切斷電磁閥的噴射器所用的控制電路，切斷電磁閥的控制方法及其診斷方法。本發(fā)明可以有效防止當(dāng)發(fā)動機停止時燃料通過噴射器泄漏到大氣中，從而防止空氣污染，并滿足各種相關(guān)規(guī)定。
文檔編號F02M51/06GK1924342SQ20051012794
公開日2007年3月7日 申請日期2005年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月30日
發(fā)明者金德烈 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社