專利名稱：具有有效旁路的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)總的來(lái)說(shuō)涉及具有多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，以及多級(jí)渦輪機(jī)的用途。
背景技術(shù)：
渦輪增壓系統(tǒng)，比如用于內(nèi)燃機(jī)的，在現(xiàn)有技術(shù)中是公知的。渦輪增壓器包括連接至進(jìn)氣增壓壓縮機(jī)的廢氣渦輪機(jī)。渦輪機(jī)的操作如下從內(nèi)燃機(jī)接收廢氣并通過(guò)使廢氣流經(jīng)過(guò)渦輪機(jī)渦輪的葉片而將廢氣流中的一部分能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，并且從而使渦輪機(jī)的渦輪旋轉(zhuǎn)。這個(gè)旋轉(zhuǎn)力然后被通過(guò)軸連接至渦輪機(jī)渦輪的壓縮機(jī)所利用以將一些空氣壓縮到高于周圍大氣的壓力，這就提供了在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣行程期間可被吸入內(nèi)燃機(jī)汽缸的增大量的空氣。吸入汽缸的額外壓縮空氣(增壓)能允許更多的燃料在汽缸內(nèi)燃燒，并且從而提供了增大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的可能性。
在渦輪增壓的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)中，內(nèi)燃機(jī)可操作的寬范圍的速度和動(dòng)力輸出水平對(duì)下述設(shè)計(jì)工作帶來(lái)了挑戰(zhàn)即，設(shè)計(jì)對(duì)于與發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作而言具有良好機(jī)械效率的適合匹配的渦輪增壓系統(tǒng)。例如，雖然較小的渦輪增壓器在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)速度下快速且更有效地提供增壓，但是較大的渦輪增壓器在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)速度下更有效地提供增壓。因?yàn)闇u輪增壓器有效操作的流量范圍相對(duì)于由內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的較寬流量范圍而言相對(duì)較窄，現(xiàn)有技術(shù)中已知的是(例如在增壓需求較大的情況下)，提供一種多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，涉及較小(即高壓)的渦輪增壓器和較大(即低壓)的渦輪增壓器，其中較小的高壓渦輪增壓器在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)速度下操作并且較大的低壓渦輪增壓器在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)速度下取而代之。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)根據(jù)需要通過(guò)使用旁路系統(tǒng)在兩個(gè)渦輪增壓級(jí)之間切換來(lái)將廢氣流轉(zhuǎn)向繞過(guò)高壓渦輪增壓器達(dá)到低壓渦輪增壓器是非常有價(jià)值的。
于是，將廢氣流旁路繞過(guò)渦輪機(jī)氣體膨脹器在現(xiàn)有技術(shù)中也是公知的。通常，渦輪機(jī)旁路系統(tǒng)在現(xiàn)有技術(shù)中主要用來(lái)調(diào)節(jié)穿過(guò)較高級(jí)渦輪機(jī)渦輪的系統(tǒng)壓力，并且在由渦輪機(jī)操作所引起的反壓導(dǎo)致渦輪機(jī)上游的系統(tǒng)壓力超過(guò)預(yù)期水平時(shí)能通過(guò)經(jīng)由一個(gè)旁路通道選擇性地排出一部分上游廢氣超過(guò)一個(gè)壓降來(lái)操作。經(jīng)由旁路通道排出廢氣通常由繞過(guò)渦輪機(jī)的廢氣管道中的一個(gè)小調(diào)節(jié)閥(稱作“廢氣門(mén)”)來(lái)控制。一種典型廢氣門(mén)閥的操作有些類似于活板門(mén)，其通過(guò)旁路通道來(lái)將一部分廢氣流轉(zhuǎn)向繞過(guò)渦輪機(jī)而從高壓渦輪機(jī)進(jìn)口向低壓區(qū)域打開(kāi)一個(gè)端口，被旁路的廢氣流自然地在旁路通道中的壓降之上膨脹并且然后與被旁路的渦輪機(jī)下游的剩余廢氣流再結(jié)合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種用于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的更有效的多級(jí)(例如兩級(jí)或更多級(jí))渦輪增壓系統(tǒng)。
在推動(dòng)本發(fā)明的這個(gè)目標(biāo)中，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)有技術(shù)中的廢氣門(mén)和旁路機(jī)構(gòu)是現(xiàn)有技術(shù)的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)中有用能量不必要損失的根源。因此，本發(fā)明的又一目標(biāo)是提供一種用于在多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)的各級(jí)之間的旁路中保存、捕獲、利用和/或降低能量的有效方式從而防止了損失，以進(jìn)一步提高利用多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的效率。
本發(fā)明減少了常規(guī)的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)中從一級(jí)到另一級(jí)的旁路廢氣流中出現(xiàn)的廢氣能量的未回收損失。保存這種廢氣能量的優(yōu)選方法是通過(guò)讓出現(xiàn)在旁路渦輪機(jī)上游的基本上仍然處于較高廢氣能級(jí)的旁路流經(jīng)過(guò)可變幾何形狀閥/噴嘴、渦輪機(jī)VGT葉片、或者其它橫截面減小的噴嘴，并且隨后不允許加速流在達(dá)到后一級(jí)渦輪機(jī)渦輪之前顯著喪失增大的可回收動(dòng)能，來(lái)將旁路流的一部分廢氣能量從壓力轉(zhuǎn)換為速度。這可以例如通過(guò)將可變幾何形狀的閥或VGT葉片出口布置為臨近低壓渦輪機(jī)渦輪的葉片(或者充分地靠近葉片以避免增大的加速/動(dòng)量作用顯著消散)，并且與低壓渦輪機(jī)渦輪的葉片成適合的入射角。加速流所產(chǎn)生的增大動(dòng)量隨后被賦予低壓渦輪機(jī)的渦輪，并且從而如本領(lǐng)域已知的那樣允許將能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械旋轉(zhuǎn)力。還討論了在多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)中有效地保存或捕獲各級(jí)之間能量損失的可選裝置和優(yōu)選的渦輪增壓硬件的實(shí)施例。該系統(tǒng)可用于內(nèi)燃機(jī)或其它多級(jí)渦輪機(jī)系統(tǒng)的各級(jí)之間(也包括三級(jí)或四級(jí)或更多級(jí)系統(tǒng))。


在附圖中，同樣的參考數(shù)字標(biāo)識(shí)類似的元件或動(dòng)作。附圖中元件的尺寸和相對(duì)位置不必按比例繪出。
圖1是具有現(xiàn)有技術(shù)的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的示意圖。
圖2是具有本發(fā)明的第一渦輪增壓和旁路布置的內(nèi)燃機(jī)的示意圖。
圖3是具有本發(fā)明備選第二旁路布置的內(nèi)燃機(jī)的示意圖。
圖4是圖3所示系統(tǒng)的渦輪增壓和旁路布置的更詳細(xì)視圖。
圖5是具有本發(fā)明的另外一種備選渦輪增壓和旁路布置的內(nèi)燃機(jī)的示意圖。
圖6A示出了用于雙渦旋型低壓渦輪機(jī)優(yōu)選的可變幾何形狀閥/噴嘴裝置，閥/噴嘴裝置為VGT葉片，示出為處于打開(kāi)位置，在雙渦旋型低壓渦輪機(jī)的第二渦旋中。
圖6B提供了圖6A優(yōu)選的可變幾何形狀閥/噴嘴裝置的另一視圖，不過(guò)示出為閥/噴嘴裝置處于閉合位置。
圖6C示出了用于渦輪機(jī)的常規(guī)旋轉(zhuǎn)VGT葉片。
圖6D示出了具有鉸接后緣的備選VGT葉片。
圖7A和7B是雙渦旋型渦輪機(jī)的剖視圖，示出了本發(fā)明用于雙渦旋型低壓渦輪機(jī)的第二渦旋中的備選可變幾何形狀閥/噴嘴裝置的實(shí)施例。
圖8是雙渦旋型渦輪機(jī)的剖視圖，示出了本發(fā)明用于雙渦旋型低壓渦輪機(jī)的第二渦旋中的第二備選的可變幾何形狀閥/噴嘴裝置的實(shí)施例。
圖9A示出了本發(fā)明優(yōu)選的內(nèi)燃機(jī)多級(jí)渦輪增壓和旁路布置，本發(fā)明中的渦旋53`示出為局部剖視圖。
圖9B示出了本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)多級(jí)渦輪增壓和旁路布置的優(yōu)選實(shí)施例的雙渦旋型渦輪機(jī)。
圖10示出了并排朝向的雙渦旋型渦輪機(jī)的剖視圖，比如用于本發(fā)明的圖9A和9B的優(yōu)選實(shí)施例中。
圖11是本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的另一可選實(shí)施例的示意圖，兩個(gè)渦輪機(jī)在共同軸上。
圖12是本發(fā)明如圖11所示兩個(gè)渦輪機(jī)在共同軸上的渦輪增壓和旁路布置的更詳細(xì)視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的具有多級(jí)渦輪增壓和旁路系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)。參照?qǐng)D1，周圍空氣經(jīng)由進(jìn)氣管線11進(jìn)入該系統(tǒng)。進(jìn)氣可選地(optionally)可與再循環(huán)的廢氣(EGR)相混合以形成增壓空氣混合物。周圍空氣或EGR/周圍空氣混合物(“增壓空氣”)流過(guò)第一級(jí)低壓空氣壓縮機(jī)12并被其壓縮。
在壓縮機(jī)12中壓縮之后，進(jìn)氣可流過(guò)第二級(jí)高壓空氣壓縮機(jī)16以進(jìn)一步壓縮?；蛘?，隨著可選的旁路閥15的打開(kāi)或閉合所進(jìn)行的調(diào)節(jié)，進(jìn)氣可在端口13處轉(zhuǎn)向到可選的旁路通道14并在端口17處返回到進(jìn)氣管線。
進(jìn)氣隨后以常規(guī)的方式通過(guò)常規(guī)的閥(未示出))進(jìn)入進(jìn)氣歧管18并進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)19的燃燒室20。在燃燒室20中燃燒之后，溫?zé)岬膲嚎s廢氣以常規(guī)方式通過(guò)常規(guī)的閥(未示出)以第一、較高的廢氣能級(jí)離開(kāi)燃燒室20，并且從內(nèi)燃機(jī)19經(jīng)由廢氣歧管21流到廢氣管線28。
在離開(kāi)廢氣歧管21之后，廢氣管線28中的廢氣可流過(guò)高壓渦輪氣體膨脹機(jī)25。廢氣管線28中的高壓渦輪氣體膨脹機(jī)25通過(guò)軸29`連接至進(jìn)氣管線11中的高壓空氣壓縮機(jī)16，并且組合起來(lái)的膨脹機(jī)和壓縮機(jī)設(shè)備一起形成了高壓渦輪增壓器30。對(duì)于流過(guò)高壓渦輪機(jī)25而，另外也可以隨著通過(guò)操作廢氣門(mén)閥24打開(kāi)或閉合端口22而進(jìn)行的調(diào)節(jié)，一部分廢氣可選擇性地在端口22處轉(zhuǎn)向到旁路通道23并在端口26處返回到廢氣管線，所述廢氣門(mén)閥24響應(yīng)于系統(tǒng)壓力在渦輪機(jī)25上游的積累而被(主動(dòng)或被動(dòng)地)打開(kāi)。廢氣門(mén)閥24可位于旁路通道23內(nèi)的任何位置處。應(yīng)當(dāng)注意的是，即使廢氣門(mén)的廢氣不通過(guò)渦輪膨脹機(jī)25，旁路廢氣流和已經(jīng)經(jīng)過(guò)渦輪膨脹機(jī)25的廢氣之間的壓力差也不受任何增大速度的旁路廢氣(在旁路通道23中或者在端口26處與廢氣管線28中的較低壓力廢氣流重新結(jié)合時(shí))的自然膨脹和消散的影響。
在渦輪空氣膨脹機(jī)25的下游，處于這個(gè)第二、較低廢氣能級(jí)的廢氣可以隨后流過(guò)低壓渦輪氣體膨脹機(jī)27以進(jìn)一步膨脹，并且隨后通過(guò)廢氣管線28離開(kāi)該系統(tǒng)。對(duì)于圖1，還應(yīng)當(dāng)注意的是，廢氣管線28中的渦輪氣體膨脹機(jī)27通過(guò)軸29連接至進(jìn)氣管線11中的低壓氣體壓縮機(jī)12，并且膨脹機(jī)27和壓縮機(jī)12的整體設(shè)備形成了低壓渦輪增壓器31。
圖2給出了圖1所示現(xiàn)有技術(shù)的多級(jí)渦輪增壓的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)上的第一種改進(jìn)，作為根據(jù)本發(fā)明的原理操作的一個(gè)實(shí)施例。為了便于討論本發(fā)明該實(shí)施例相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的突出方面，圖2所示實(shí)施例在這里示出為在所有方面(例如具有相同的部件、編號(hào)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和操作)都與現(xiàn)有技術(shù)的圖1相同，除了下文所述的之外。
參照?qǐng)D2，與現(xiàn)有技術(shù)的圖1相對(duì)比，將能注意到，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言已經(jīng)作出了一些改變，涉及旁路高壓渦輪機(jī)25的旁路系統(tǒng)。類似于圖1的閥24，圖2的閥34調(diào)節(jié)(例如通過(guò)壓力差)從廢氣管線28通過(guò)旁路裝置通道33轉(zhuǎn)向到端口36的廢氣量。然而，在圖2中，閥34和返回端口36在幾何形狀上構(gòu)造為更靠近，并且角度更加互補(bǔ)，以將旁路流朝著渦輪機(jī)27的進(jìn)口導(dǎo)向。
圖2中的這些變化是在以下認(rèn)識(shí)之上作出的轉(zhuǎn)向通過(guò)旁路通道33的旁路廢氣中的一部分能量在閥34處通過(guò)讓旁路流經(jīng)過(guò)閥34而從壓力轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能(速度)，閥34其作用為橫截面減小的噴嘴。閥/噴嘴34因此在圖2中通過(guò)為旁路廢氣提供橫截面減小的流路在打開(kāi)位置時(shí)用作噴嘴。舉例來(lái)說(shuō)，閥/噴嘴34可打開(kāi)以形成呈短管形狀的流路，所述短管具有設(shè)計(jì)來(lái)加速(以及優(yōu)選地還導(dǎo)向)廢氣流的錐形或收縮(減小的橫截面)。本領(lǐng)域已知，存在著很多也能執(zhí)行加速氣體或流體流的這種類似“噴嘴”作用的已知可選結(jié)構(gòu)，這些也應(yīng)當(dāng)包含在本專利這里所使用的術(shù)語(yǔ)“噴嘴”或“噴嘴裝置”之內(nèi)。
如同本領(lǐng)域已知的，離開(kāi)閥/噴嘴34的加速流在交點(diǎn)36處與廢氣管線28中的流再結(jié)合(或者直接在渦輪機(jī)27的進(jìn)口處)，優(yōu)選地其朝向使得廢氣流正好在渦輪機(jī)27的渦輪葉片之前產(chǎn)生了最佳的組合方向，并且與渦輪機(jī)27的渦輪葉片成適合的入射角。加速流與廢氣管線28中的廢氣流一起被渦輪機(jī)27轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械旋轉(zhuǎn)力。通過(guò)將端口36定位為充分地靠近渦輪機(jī)27的渦輪葉片，加速流在達(dá)到渦輪機(jī)27的渦輪之前基本上不會(huì)散失能量以便提取功(work extraction)。至于閥/噴嘴34和渦輪機(jī)渦輪之間可接受距離的選擇，將能理解到，這個(gè)距離越近，能量回收越大，并且通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)距離能增大，直到用通常技術(shù)的傳感器不再能測(cè)量到旁路加速所帶來(lái)的能量回收的增大并且因而將不再落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。
因而，在圖2中，在本實(shí)施例中，通過(guò)讓旁路流剛好在渦輪機(jī)27的渦輪機(jī)葉片之前處于與主要廢氣流相互補(bǔ)的方向上，旁路裝置33和閥/噴嘴34提供了將來(lái)自內(nèi)燃機(jī)的壓縮廢氣旁路繞過(guò)高壓渦輪機(jī)達(dá)到低壓級(jí)渦輪機(jī)的進(jìn)口，而不論(并且因而與這個(gè)具體實(shí)施例無(wú)關(guān))端口36是否作為渦輪機(jī)27的直接進(jìn)口或者作為廢氣管線28剛好在渦輪機(jī)27之前的基本上等同的返回端口。
圖3示出了與圖2相同的實(shí)施例，不過(guò)示出了旁路通道33的長(zhǎng)度無(wú)關(guān)緊要并且如果希望的話基本上可以取消。另外，對(duì)于圖2或3，旁路通道可選地可直接從廢氣歧管21(代替廢氣管線28)開(kāi)始，如果希望的話，比如如圖5所示(下面將討論)。
圖4更詳細(xì)地示出了加速的旁路流與主廢氣流再結(jié)合的一個(gè)實(shí)施例，如上面圖2和3所述在渦輪機(jī)27的渦輪葉片之前并且與之成適合的入射角。如圖4所示，旁路通道33中的旁路廢氣流49在旁路通道33的減小橫截面(噴嘴)區(qū)域和/或端口36處經(jīng)過(guò)閥34，這就產(chǎn)生了加速的旁路廢氣流51。如本領(lǐng)域已知的，也可使用用于加速旁路廢氣流的其它“噴嘴裝置”。加速的旁路廢氣流51然后與廢氣管線28中(或者也可以在渦輪機(jī)27本身內(nèi))較低速度的主廢氣流50相結(jié)合，形成結(jié)合的廢氣流52。如同本領(lǐng)域已知的，結(jié)合的廢氣流52優(yōu)選地此后很快以希望的角度撞擊渦輪機(jī)葉片48從而使渦輪機(jī)渦輪47旋轉(zhuǎn)。然而要注意，旁路流在撞擊低壓渦輪機(jī)的渦輪葉片以回收能量之前與主廢氣流再結(jié)合并不是必須的。
圖5示出了一個(gè)備選實(shí)施例，旁路通道43直接連接到廢氣歧管21，而非廢氣管線28。這樣，對(duì)于這些實(shí)施例中的每個(gè)，將理解到，旁路裝置43可以縮短為僅僅是廢氣歧管21和低壓渦輪機(jī)27的進(jìn)口之間的直接流體連接。另外，返回到圖5，在圖5中，雙渦旋型渦輪機(jī)27`(例如圖10)代替了渦輪機(jī)27，渦輪機(jī)27`的一個(gè)渦旋53接收從高壓渦輪機(jī)25下游的廢氣管線28排出的較低速度和能量的廢氣，并且渦輪機(jī)27`的另一個(gè)渦旋53`接收直接從廢氣歧管21排出的較高能量和速度的旁路廢氣(在撞擊低壓渦輪機(jī)的渦輪葉片之前沒(méi)有與其它廢氣再結(jié)合)。渦輪機(jī)27`的渦旋53和53`無(wú)需尺寸相同。雙渦輪的渦輪機(jī)(比如渦輪機(jī)27`)在本領(lǐng)域中是已知的，盡管更常見(jiàn)地是渦輪具有相同的尺寸，比如用于分離的廢氣歧管。圖10示出了示例性的雙渦旋型渦輪機(jī)27`的剖視圖。還將理解到，如果希望的話，就各個(gè)流朝向渦輪機(jī)渦輪葉片的導(dǎo)向而言，來(lái)自渦輪機(jī)27`的兩個(gè)渦輪的流能以各種方式協(xié)同。
對(duì)于上面的圖2至5，已經(jīng)討論了，旁路通道中的閥34在本發(fā)明中可用作(i)控制旁路流的調(diào)節(jié)閥，和(ii)將旁路流的一部分廢氣能量從壓力轉(zhuǎn)換為動(dòng)能(其形式為旁路廢氣流增大的速度)的噴嘴。假設(shè)寬范圍的廢氣流產(chǎn)生于在寬范圍的內(nèi)燃機(jī)速度和負(fù)荷條件下運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)中，對(duì)于本發(fā)明而言優(yōu)選地是利用在加速旁路廢氣流中具有可變幾何形狀能力的閥/噴嘴裝置，以擴(kuò)展該系統(tǒng)在寬范圍的內(nèi)燃機(jī)操作中的益處和效率。
很多結(jié)構(gòu)都可實(shí)現(xiàn)具有優(yōu)選的可變幾何形狀能力的閥/噴嘴裝置34。在圖6A和6B中，作為用于雙渦旋型渦輪機(jī)27`(或者也用于下述圖12中的雙渦輪機(jī)布置的單渦旋型渦輪機(jī)56)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，包圍渦輪機(jī)渦輪47的VGT葉片54用作閥/噴嘴裝置。圖6C示出了常規(guī)VGT葉片54的放大視圖。
圖6A示出了處于打開(kāi)朝向的葉片54，其允許和引導(dǎo)旁路廢氣流49通向渦輪機(jī)葉片48，并且還用作使進(jìn)入渦輪機(jī)葉片48的廢氣流49加速的可變幾何形狀噴嘴。相比之下，圖6B示出了圖6A的葉片54處于完全閉合朝向的情形(即，這里，將“尾部至鼻部(tail to nose)”在渦輪機(jī)渦輪47周圍排成行)，從而密封和堵塞任何旁路廢氣流通過(guò)渦旋53`達(dá)到渦輪機(jī)葉片48。這樣，VGT葉片54的位置完全能用作打開(kāi)或關(guān)閉流動(dòng)的調(diào)節(jié)閥，并且規(guī)定施加于該系統(tǒng)的廢氣管線28和/或廢氣歧管21的反壓，并且從而還控制了允許主廢氣流通過(guò)高壓渦輪機(jī)25的壓降。因此這樣就提供了通過(guò)備選廢氣路徑的流量控制，包括成比例的流量控制，從而在更寬范圍的內(nèi)燃機(jī)速度和負(fù)荷操作條件下擴(kuò)展該系統(tǒng)的益處和效率。
作為雙渦旋型渦輪機(jī)27`的VGT葉片54的另外一種方案，圖7A和7B利用渦旋53`中的滑板機(jī)構(gòu)54執(zhí)行閥/噴嘴作用來(lái)調(diào)節(jié)和加速渦旋53`中的旁路流通向渦輪機(jī)葉片48之中。類似地，圖8利用滑動(dòng)件/機(jī)構(gòu)54``，示出為用于雙渦旋型雙流渦輪機(jī)殼體(其中對(duì)于該第二個(gè)例子，雙渦旋相對(duì)于渦輪機(jī)渦輪47的圓周同心地布置，與相對(duì)于渦輪機(jī)渦輪47的圓周并排布置的情況形成對(duì)比)。
圖9A和9B現(xiàn)在示出了本發(fā)明的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例。圖9A類似于圖5的實(shí)施例，除了下述之外。在圖9A的優(yōu)選實(shí)施例中，閥/噴嘴34由雙渦旋型渦輪機(jī)27`的一個(gè)渦旋，渦旋53`中的可變幾何形狀渦輪機(jī)(VGT)機(jī)構(gòu)54所替換。兩個(gè)渦旋53和53`構(gòu)造為就它們?cè)跍u輪機(jī)渦輪47的圓周周圍的走向而言彼此并排地排列，如圖9A中局部剖視圖所示，并且在圖9B和圖10中更清楚地示出。VGT機(jī)構(gòu)54在圖9A和9B中示出為常規(guī)的可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)葉片54(如同圖6A-6C中示出的)，但是將能理解到，其它VGT和/或其它噴嘴機(jī)構(gòu)也可等同地應(yīng)用(例如，舉例來(lái)說(shuō)，由Cummins或圖7A-7B和8中所使用的滑動(dòng)噴嘴機(jī)構(gòu)，或者具有鉸接后緣的葉片(圖6D))，這并沒(méi)有脫離本發(fā)明的范圍。
如同本領(lǐng)域已知的，可調(diào)節(jié)的VGT葉片54用作噴嘴以節(jié)流廢氣流并且利用所產(chǎn)生的限制來(lái)形成加速的高速?gòu)U氣流，并且還將該廢氣流導(dǎo)向進(jìn)入渦輪機(jī)渦輪葉片48(例如，如圖6A所示)。因而，在一個(gè)實(shí)施例中，VGT機(jī)構(gòu)54包括常規(guī)的VGT葉片，其是布置在渦輪機(jī)渦旋53`中的一個(gè)圓中的旋轉(zhuǎn)葉片，并且葉片能一致地旋轉(zhuǎn)以形成廢氣通向渦輪機(jī)葉片48的更寬或更窄通路。如同本領(lǐng)域?qū)⒗斫獾降?，VGT機(jī)構(gòu)54優(yōu)選地布置為非?？拷鼫u輪機(jī)葉片48以使得經(jīng)過(guò)葉片的旁路廢氣流的動(dòng)能在旁路廢氣流以最佳角度撞擊渦輪機(jī)葉片48之前能被完全保存并且不會(huì)喪失。相比之下，渦輪機(jī)27`的第二渦旋53優(yōu)選地是沒(méi)有VGT機(jī)構(gòu)54的固定渦旋，但是可選地如果需要的話也能使用VGT。從渦輪機(jī)渦輪葉片48的渦旋53和53`的目標(biāo)部分按需的流動(dòng)作為一個(gè)例子在圖9B的示例性實(shí)施例中示出。
再參照?qǐng)D9A，高壓渦輪機(jī)25(僅以方塊形式示出)由廢氣管線28流體地連接至廢氣歧管21。高壓渦輪機(jī)25可選地如果需要的話也可包含VGT機(jī)構(gòu)。廢氣通過(guò)進(jìn)口和出口以常規(guī)的方式(未示出)進(jìn)入和離開(kāi)高壓渦輪機(jī)25，并在廢氣管線28中持續(xù)到低壓渦輪機(jī)27`的渦旋53，在該處其進(jìn)一步膨脹。進(jìn)一步膨脹的廢氣隨后通過(guò)出口以常規(guī)的方式(未示出)離開(kāi)低壓渦輪機(jī)27`，并在廢氣管線28中繼續(xù)以便廢氣再循環(huán)或者從廢氣系統(tǒng)中釋放。低壓渦輪機(jī)27`的旁路裝置/渦輪機(jī)進(jìn)口43也流體地連接至廢氣歧管21，從而允許高壓廢氣繞過(guò)高壓渦輪機(jī)25而達(dá)到低壓渦輪機(jī)27`的渦旋53`。如上所述，VGT機(jī)構(gòu)54(作為一個(gè)實(shí)施例，在這里示出為可調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)VGT葉片)，在渦旋53`中替代閥來(lái)調(diào)節(jié)旁路廢氣流49通過(guò)渦旋53`的流量，并且還用作噴嘴裝置來(lái)將旁路廢氣流49中的廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能(速度)以形成加速的旁路廢氣流51，并且導(dǎo)向加速的廢氣流51以適合的入射角撞擊渦輪機(jī)葉片48(例如如圖6A所示)以使渦輪機(jī)渦輪47旋轉(zhuǎn)。VGT機(jī)構(gòu)54布置在渦輪機(jī)葉片48附近使得旁路廢氣流的動(dòng)能和動(dòng)量增加能被保存住(通過(guò)不允許減速和膨脹)以便在渦輪機(jī)葉片48處轉(zhuǎn)換為機(jī)械力。如上所述，來(lái)自渦旋53`的膨脹廢氣流然后通過(guò)出口以常規(guī)的方式(未示出)離開(kāi)低壓渦輪機(jī)27`，并在廢氣管線28中持續(xù)以便廢氣再循環(huán)或者從廢氣系統(tǒng)中釋放。
圖11示出了本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)的一個(gè)備選的優(yōu)選實(shí)施例，類似于圖5以及圖9A和9B，但是包括了共同軸29``上的兩個(gè)低壓渦輪機(jī)56和57，代替雙渦旋的低壓渦輪機(jī)27`。渦輪機(jī)56以類似于圖5和9A-9B所示渦旋53`的構(gòu)造和方式利用VGT機(jī)構(gòu)54，并且以前述方式之一從旁路通道43接收旁路廢氣流。渦輪機(jī)57，另一方面，優(yōu)選地利用固定的幾何形狀，并且從廢氣管線28接收已經(jīng)經(jīng)過(guò)高壓渦輪機(jī)25的廢氣，如同上述的那樣。每個(gè)低壓渦輪機(jī)56和57包括分離的渦輪機(jī)渦輪布置(標(biāo)識(shí)為渦輪機(jī)渦輪47和47`，以及葉片48和48`，如圖12所示)，并且旋轉(zhuǎn)渦輪47和47`由共同的旋轉(zhuǎn)軸29``所連接，旋轉(zhuǎn)軸29``也是軸29的一部分，其將兩個(gè)渦輪機(jī)56和57連接至壓縮機(jī)12(如圖11所示)。在該實(shí)施例中，壓縮機(jī)12、軸29和29``、以及兩個(gè)渦輪機(jī)布置56和57包括渦輪增壓器31`。
在圖9所示的渦輪機(jī)56和57中膨脹之后，離開(kāi)渦輪機(jī)56和57的廢氣此后在廢氣管線28中的下游相結(jié)合(或者在一個(gè)備選方案中，在兩個(gè)渦輪機(jī)渦輪增壓器布置本身中)。
從前面能理解到，也能形成很多其它實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的新穎目標(biāo)和方法，并且這種具有等同功能和目標(biāo)的變化也將落入本專利的范圍內(nèi)。例如，本發(fā)明的目標(biāo)可在與內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)相結(jié)合之外的其它場(chǎng)合中應(yīng)用于氣體或流體流的多級(jí)渦輪機(jī)。該專利因此應(yīng)當(dāng)僅由權(quán)利要求以法律允許的方式所限制。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，包括內(nèi)燃機(jī)，產(chǎn)生具有第一廢氣能級(jí)的壓縮廢氣；連接至所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣歧管，用于將所述壓縮廢氣朝著廢氣管線導(dǎo)向流動(dòng)；第一高壓級(jí)渦輪機(jī)，其連接至廢氣管線，具有與廢氣管線流體地連接的進(jìn)口和出口，用于從所述壓縮廢氣提取功，并且通過(guò)其出口以第二較低廢氣能級(jí)傳遞所述壓縮廢氣；至少一個(gè)低壓級(jí)渦輪機(jī)，其具有至少一個(gè)流體地連接至第一渦輪機(jī)出口的進(jìn)口，用于進(jìn)一步從第二較低廢氣能級(jí)的所述壓縮廢氣提取功；旁路裝置，用于將一部分具有第一廢氣能級(jí)的所述壓縮廢氣流旁路繞過(guò)第一渦輪機(jī)，從第一渦輪機(jī)的上游到至少一個(gè)低壓級(jí)渦輪機(jī)的至少一個(gè)進(jìn)口；和噴嘴裝置，用于將仍然基本上接近第一廢氣能級(jí)的廢氣旁路流中的一部分廢氣能量以加速旁路廢氣流的形式轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，以便在所述加速旁路廢氣流實(shí)質(zhì)上消散之前在至少一個(gè)低壓級(jí)渦輪機(jī)中將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功。
2.如權(quán)利要求1的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，其中用于將旁路廢氣流中的一部分廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的噴嘴裝置是可變幾何形狀機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，其中可變幾何形狀機(jī)構(gòu)是常規(guī)的VGT葉片。
4.如權(quán)利要求2的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，其中可變幾何形狀機(jī)構(gòu)是可變幾何形狀閥。
5.如權(quán)利要求1的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，其中僅有一個(gè)低壓級(jí)渦輪機(jī)，但是具有第一和第二渦旋。
6.如權(quán)利要求5的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，其中低壓級(jí)渦輪機(jī)的第一渦旋流體地連接至旁路裝置用于接收壓縮廢氣的旁路流，并且其中低壓級(jí)渦輪機(jī)的第二渦旋流體地連接至第一渦輪機(jī)的出口用以接收已經(jīng)通過(guò)第一渦輪機(jī)的廢氣流以進(jìn)行從壓縮廢氣流的第一級(jí)功提取。
7.如權(quán)利要求6的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，其中低壓級(jí)渦輪機(jī)的第一渦旋具有可變幾何形狀機(jī)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，其中低壓級(jí)渦輪機(jī)的第一渦旋中的可變幾何形狀機(jī)構(gòu)是常規(guī)的旋轉(zhuǎn)VGT葉片。
9.如權(quán)利要求7的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，其中低壓級(jí)渦輪機(jī)的第一渦旋中的可變幾何形狀機(jī)構(gòu)是具有鉸接后緣的VGT葉片。
10.如權(quán)利要求7的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，其中低壓級(jí)渦輪機(jī)的第一渦旋中的可變幾何形狀機(jī)構(gòu)是構(gòu)造為可變地調(diào)節(jié)所述第一渦旋中的流動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。
11.如權(quán)利要求1的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，包括兩個(gè)低壓級(jí)渦輪機(jī)，其中這兩個(gè)低壓級(jí)渦輪機(jī)之一流體地連接至旁路裝置用以接收壓縮廢氣流的旁路流，并且這兩個(gè)低壓級(jí)渦輪機(jī)中的另一個(gè)流體地連接至第一渦輪機(jī)的出口用以接收已經(jīng)通過(guò)第一渦輪機(jī)的廢氣流以進(jìn)行從壓縮廢氣流的第一級(jí)功提取。
12.如權(quán)利要求11的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，其中兩個(gè)低壓級(jí)渦輪機(jī)由共同軸連接起來(lái)。
13.如權(quán)利要求1的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，包括單個(gè)低壓級(jí)渦輪機(jī)，其具有流體地連接至第一渦輪機(jī)出口和旁路裝置的單個(gè)進(jìn)口。
14.一種為內(nèi)燃機(jī)提供增壓的方法，包括使由內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的壓縮廢氣通過(guò)具有高壓渦輪增壓器和至少一個(gè)低壓渦輪增壓器的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)；旁路一部分壓縮廢氣流繞過(guò)高壓渦輪增壓器達(dá)到低壓渦輪機(jī)中的渦輪機(jī)；在將旁路的壓縮廢氣流與任何其余未被旁路的廢氣再結(jié)合之前或者沒(méi)有再結(jié)合而非在再結(jié)合之后，將旁路的壓縮廢氣流的一部分廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能；和利用旁路廢氣流中轉(zhuǎn)換的動(dòng)能將增大的動(dòng)量賦予低壓渦輪增壓器中渦輪機(jī)的渦輪機(jī)葉片。
15.一種渦輪增壓器，包括空氣壓縮機(jī)以及通過(guò)軸連接至空氣壓縮機(jī)的雙渦旋型渦輪機(jī)氣體膨脹機(jī)，其中雙渦旋型渦輪機(jī)氣體膨脹機(jī)包括第一可變幾何形狀渦旋，其具有與膨脹機(jī)流體地連接的第一渦輪機(jī)進(jìn)口；和第二固定幾何形狀渦旋，其具有相應(yīng)地流體連接至所述第二渦旋的第二渦輪機(jī)進(jìn)口。
16.如權(quán)利要求15的渦輪增壓器，其中第一可變幾何形狀渦旋利用常規(guī)的旋轉(zhuǎn)VGT葉片。
17.如權(quán)利要求15的渦輪增壓器，其中第一可變幾何形狀渦旋利用具有鉸接后緣的VGT葉片。
18.如權(quán)利要求15的渦輪增壓器，其中第一可變幾何形狀渦旋利用滑動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)為渦旋提供可變流幾何形狀。
19.一種多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，包括第一高壓級(jí)渦輪增壓器，包括第一渦輪機(jī)，該第一渦輪機(jī)具有構(gòu)造為與內(nèi)燃機(jī)廢氣歧管流體地連接的進(jìn)口，和出口；第二低壓級(jí)渦輪增壓器，包括第二渦輪機(jī)，該第二渦輪機(jī)具有至少一個(gè)流體地連接至第一渦輪機(jī)出口的進(jìn)口；用于使廢氣流在傳送到第二渦輪機(jī)的進(jìn)口之前旁路繞過(guò)第一渦輪機(jī)達(dá)到第二渦輪機(jī)的至少一個(gè)進(jìn)口而不膨脹經(jīng)旁路的廢氣流的裝置，以保存經(jīng)旁路的廢氣的能量；和第二渦輪機(jī)內(nèi)用于將經(jīng)旁路的廢氣流中保存的廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能以傳送到第二渦輪機(jī)的渦輪機(jī)葉片以便提取功的裝置。
20.如權(quán)利要求19的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，其中第二渦輪機(jī)內(nèi)用于將經(jīng)旁路的廢氣流中保存的廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的裝置是常規(guī)的旋轉(zhuǎn)VGT葉片。
21.如權(quán)利要求19的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，其中第二渦輪機(jī)內(nèi)用于將經(jīng)旁路的廢氣流中保存的廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的裝置是具有鉸接后緣的VGT葉片。
22.如權(quán)利要求19的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，其中第二渦輪機(jī)內(nèi)用于將經(jīng)旁路的廢氣流中保存的廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的裝置是構(gòu)造為可變地調(diào)節(jié)所述第二渦輪機(jī)中流動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。
23.一種多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，包括第一高壓級(jí)渦輪增壓器，包括高壓渦輪機(jī)，該高壓渦輪機(jī)具有構(gòu)造成與內(nèi)燃機(jī)廢氣歧管流體地連接的進(jìn)口，和出口；第二低壓級(jí)渦輪增壓器，其具有兩個(gè)低壓渦輪機(jī)，包括第一低壓渦輪機(jī)，具有流體地連接至高壓渦輪機(jī)出口的進(jìn)口；和由共同軸機(jī)械地連接至第一低壓渦輪機(jī)的第二低壓渦輪機(jī)；用于使廢氣流在傳送到第二低壓渦輪機(jī)的進(jìn)口之前旁路繞過(guò)高壓渦輪機(jī)達(dá)到第二低壓渦輪機(jī)的進(jìn)口而不膨脹經(jīng)旁路的廢氣流的裝置，以保存經(jīng)旁路的廢氣的能量；和第二低壓渦輪機(jī)內(nèi)用于將經(jīng)旁路的廢氣流中保存的廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能以傳送到第二低壓渦輪機(jī)的渦輪機(jī)葉片以便提取功的裝置。
24.如權(quán)利要求23的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，其中第二渦輪機(jī)內(nèi)用于將經(jīng)旁路的廢氣流中保存的廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的裝置是常規(guī)的旋轉(zhuǎn)VGT葉片。
25.如權(quán)利要求23的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，其中第二渦輪機(jī)內(nèi)用于將經(jīng)旁路的廢氣流中保存的廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的裝置是具有鉸接后緣的VGT葉片。
26.如權(quán)利要求23的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，其中第二渦輪機(jī)內(nèi)用于將經(jīng)旁路的廢氣流中保存的廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的裝置是可變幾何形狀的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。
27.一種內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，包括內(nèi)燃機(jī)，產(chǎn)生具有第一廢氣能級(jí)的壓縮廢氣；連接至所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣歧管，用于將壓縮廢氣朝著廢氣管線導(dǎo)向流動(dòng)；第一高壓級(jí)渦輪機(jī)，其連接至廢氣管線，具有與廢氣管線流體地連接的進(jìn)口和出口，用于從壓縮廢氣提取功，并且通過(guò)其出口以第二較低廢氣能級(jí)傳遞壓縮廢氣；至少一個(gè)低壓級(jí)渦輪機(jī)，其具有至少一個(gè)流體地連接至第一渦輪機(jī)出口的進(jìn)口，用于進(jìn)一步從具有第二較低廢氣能級(jí)的壓縮廢氣提取功；旁路裝置，用于將一部分具有第一廢氣能級(jí)的壓縮廢氣流旁路繞過(guò)第一渦輪機(jī)，從第一渦輪機(jī)的上游到第一渦輪機(jī)的下游，剛好在低壓級(jí)渦輪機(jī)的前面；和噴嘴裝置，用于將仍然基本上接近第一廢氣能級(jí)的廢氣旁路流中的一部分廢氣能量以加速旁路廢氣流的形式轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，以便在所述加速的旁路廢氣流實(shí)質(zhì)上消散之前在至少一個(gè)低壓級(jí)渦輪機(jī)中將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功。
28.如權(quán)利要求27的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，其中用于將旁路廢氣流中的一部分廢氣能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的噴嘴裝置是可變幾何形狀閥。
29.一種多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，包括用于從流體或氣體流中提取功的第一級(jí)渦輪機(jī)，其具有用于接收處于第一較高能級(jí)流體的進(jìn)口，以及傳遞處于第二較低能級(jí)流體的出口；第二較低級(jí)渦輪機(jī)，具有至少一個(gè)流體地連接至第一渦輪機(jī)出口的進(jìn)口，用以進(jìn)一步從具有第二較低能級(jí)的流體流中提取功；旁路裝置，用于使一部分具有第一較高能級(jí)的流體流旁路繞過(guò)第一級(jí)渦輪機(jī)，從第一渦輪機(jī)的上游到第二較低級(jí)渦輪機(jī)的至少一個(gè)進(jìn)口；和噴嘴裝置，用于將仍然基本上接近第一較高能級(jí)的旁路流中的一部分能量以加速旁路流的形式轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，以便在所述加速旁路流實(shí)質(zhì)上消散之前在第二低壓級(jí)渦輪機(jī)中將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功。
30.如權(quán)利要求29的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，其中第二低壓級(jí)渦輪機(jī)還包括用于傳遞處于第三更低能級(jí)流體的出口，并且還包括第三級(jí)渦輪機(jī)，具有至少一個(gè)流體地連接至第二渦輪機(jī)出口的進(jìn)口，用以進(jìn)一步從具有第三更低能級(jí)的流體流中提取功；第二旁路裝置，用于使一部分具有較高能級(jí)的流體流旁路繞過(guò)第二級(jí)渦輪機(jī)，從第二渦輪機(jī)的上游到第三較低級(jí)渦輪機(jī)的至少一個(gè)進(jìn)口；和噴嘴裝置，用于將仍然基本上接近較高能級(jí)的第二旁路流中的一部分能量以加速第二旁路流的形式轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，以便在所述加速旁路流實(shí)質(zhì)消散之前在第三低壓級(jí)渦輪機(jī)中將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功。
31.如權(quán)利要求30的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)，其中第三級(jí)渦輪機(jī)還包括用于傳遞處于第四較低能級(jí)流體的出口，并且還包括第四級(jí)渦輪機(jī)，具有至少一個(gè)流體地連接至第三渦輪機(jī)出口的進(jìn)口，用以進(jìn)一步從具有第四較低能級(jí)的流體流中提取功；第三旁路裝置，用于使一部分具有較高能級(jí)的流體旁路繞過(guò)第三級(jí)渦輪機(jī)，從第三渦輪機(jī)的上游到第四級(jí)渦輪機(jī)的至少一個(gè)進(jìn)口；和噴嘴裝置，用于將仍然基本上接近較高能級(jí)的第三旁路流中的一部分能量以加速第三旁路流的形式轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，以便在所述加速旁路流實(shí)質(zhì)上消散之前在第四級(jí)渦輪機(jī)中將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功。
全文摘要
這里闡述了一種更有效的多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)以及用于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的方法。本發(fā)明回收了多級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)中從一級(jí)到另一級(jí)的旁路廢氣流中通常會(huì)出現(xiàn)的一部分廢氣能量損失。保存這種廢氣能量的優(yōu)選方法是通過(guò)讓旁路流通過(guò)VGT葉片出口或其它可變幾何形狀閥/噴嘴而將旁路流的一部分廢氣能量從壓力轉(zhuǎn)換為動(dòng)能(速度)，并且在隨后加速流達(dá)到后一級(jí)渦輪機(jī)渦輪之前不允許加速流散失能量，加速流隨后在后一級(jí)渦輪機(jī)中可被低壓渦輪機(jī)渦輪轉(zhuǎn)換為機(jī)械旋轉(zhuǎn)力。這里還闡述了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目標(biāo)的優(yōu)選硬件，包括僅一個(gè)渦輪機(jī)渦旋中具有VGT機(jī)構(gòu)的優(yōu)選的雙渦旋型低壓渦輪增壓系統(tǒng)，或者具有兩個(gè)位于共同軸上的低壓渦輪機(jī)的可選低壓渦輪增壓器(再次，優(yōu)選地，僅一個(gè)渦輪機(jī)中具有VGT機(jī)構(gòu))。
文檔編號(hào)F02B33/00GK101091041SQ200580033563
公開(kāi)日2007年12月19日 申請(qǐng)日期2005年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月31日
發(fā)明者D·J·豪根 申請(qǐng)人:美國(guó)環(huán)境保護(hù)署