專利名稱：一種加熱控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制器，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車上所使用的控制系統(tǒng)，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車上使用的加熱控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，為了提高機(jī)動(dòng)車，尤其是柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，一般要在寒冷的氣候下給柴油車輛發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣管吸入的空氣進(jìn)行加熱，使車正常啟動(dòng)、行駛，一般需要在柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣管中添加一加熱器，將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣管中的空氣在1-5秒內(nèi)加熱。并始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣管中的空氣恒溫不變。
為了能使加熱器按照預(yù)設(shè)的程序進(jìn)行加熱，一般要對(duì)加熱器進(jìn)行控制。目前對(duì)加熱器控制的方式主要是通過(guò)各種繼電器之間的搭配使用來(lái)達(dá)到控制的作用。這樣的控制方式存在著控制方式比較復(fù)雜，不能進(jìn)行程序化控制；電路結(jié)構(gòu)也比較龐大，維修起來(lái)也比較麻煩，控制精度也比較低，而且對(duì)控制過(guò)程中一些數(shù)據(jù)也無(wú)法進(jìn)行分析和處理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種加熱控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用微電腦智能化控制、可采集汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫、轉(zhuǎn)速、發(fā)電機(jī)等信號(hào)，對(duì)電熱塞進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的低溫起動(dòng)性能，同時(shí)還大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫環(huán)境下的排放功能。
本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種加熱控制系統(tǒng)，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置一電路板，其特征在于在電路板上設(shè)置有由插座組件、供電電路、時(shí)鐘電路、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路、發(fā)電機(jī)采樣電路、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采樣電路、預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路、預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路、供油閥驅(qū)動(dòng)電路和IC芯片組成的控制電路；蓄電池電源通過(guò)插座組件及供電電路向IC芯片供電，時(shí)鐘電路控制IC芯片內(nèi)部的時(shí)鐘程序，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路、發(fā)電機(jī)采樣電路、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采樣電路與IC芯片的輸入端連接，將采集到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信息、發(fā)電機(jī)信息、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度信息、轉(zhuǎn)速信息輸入至IC芯片，IC芯片處理后，通過(guò)與之連接的預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路、預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路、供油閥驅(qū)動(dòng)電路和插座組件控制預(yù)熱指示燈、預(yù)熱繼電器和供油閥工作。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明可以對(duì)加熱器進(jìn)行程序化控制，控制精度高，而且其電路結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，維修起來(lái)也方便。


圖1為本發(fā)明的加熱控制系統(tǒng)的電路框圖。
圖2為本發(fā)明的加熱控制系統(tǒng)的電原理圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
參見(jiàn)圖1，一種加熱控制系統(tǒng)，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置一電路板1，在電路板1上設(shè)置有由插座組件、供電電路2、時(shí)鐘電路3、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路4、發(fā)電機(jī)采樣電路5、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路6、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采樣電路7、預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路8、預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路9、供油閥驅(qū)動(dòng)電路10和IC芯片11組成的控制電路；蓄電池電源12通過(guò)插座組件及供電電路2向IC芯片11供電，時(shí)鐘電路3控制IC芯片11內(nèi)部的時(shí)鐘程序，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路4、發(fā)電機(jī)采樣電路5、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路6、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采樣電路7與IC芯片11的輸入端連接，將采集到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信息、發(fā)電機(jī)信息、發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度信息、轉(zhuǎn)速信息輸入至IC芯片11，IC芯片11處理后，通過(guò)與之連接的預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路8、預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路9、供油閥驅(qū)動(dòng)電路10和插座組件控制預(yù)熱指示燈L、預(yù)熱繼電器J和供油閥MU工作。
上述加熱控制系統(tǒng)的具體電路構(gòu)成是如圖2所示，IC芯片11的型號(hào)為PIC6C716。IC芯片11共有18個(gè)管腳，其中第1腳、第2腳、第3腳和第4腳連接起來(lái)和第6腳共同作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采樣電路7的信號(hào)輸入端，第5腳接地，第7腳為預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路8的輸出端，第8腳為預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路9的輸出端，第10腳為供油閥驅(qū)動(dòng)電路10的輸出端，第11腳為發(fā)電機(jī)的電壓信號(hào)輸入端，第12腳為汽車蓄電池的信號(hào)輸入端，第13腳和第14腳為IC芯片11工作電源的輸入端，第15、16腳為時(shí)鐘電路3的信號(hào)輸入端，第18腳為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路6的信號(hào)輸入端，第9腳為測(cè)試用，第17腳為空腳。
輸入與IC芯片11上的13、14腳連接的供電電路2由二極管D1-D2、電阻R1-R2、三端穩(wěn)壓器U以及電容C1、C2、C3、C4共同組成；二極管D1的正極接插座組件中的7號(hào)針腳，負(fù)極接電阻R1的一端，電阻R1的另一端接三端穩(wěn)壓器U輸入端；二極管D2的負(fù)極接三端穩(wěn)壓器U輸入端，正極接三端穩(wěn)壓器U輸出端；電容C1跨接于三端穩(wěn)壓器U輸入端與接地端之間，電容C2跨接于三端穩(wěn)壓器U輸出端與接地端之間；三端穩(wěn)壓器U輸出端輸出一高電平+5V，高電平+5V分成兩條支路，一條支路直接接IC芯片11上的14腳，另一條支路通過(guò)電阻R2后，又分成兩條支路，一路直接接IC芯片11上的13腳，另一路通過(guò)電容C4接地。二極管D1防止電源反接起到隔離的作用，電容C3為防止汽車發(fā)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生高頻干擾而設(shè)置，二極管D2為防止三端穩(wěn)壓器U輸入端出現(xiàn)過(guò)高電壓而損壞起到保護(hù)作用。
與IC芯片11上的15、16腳連接的時(shí)鐘電路3由電容C5、C6和晶振C組成，電容C5、C6的公共連接端接地，另一端分別接IC芯片11上的16、15腳，晶振C跨接于IC芯片11上的16、15腳之間。
輸入端與IC芯片11上的12腳連接的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路4由電阻R3-R5、二極管D3-D4以及電容C9組成，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路4的輸入端接插座組件中的1號(hào)針腳，電阻R4、R5的一端與二極管D4的負(fù)極并接后接插座組件中的1號(hào)針腳，電阻R5的另一端和二極管D4的正極均接地；電阻R4的另一端接二極管D3的正極，二極管D3的負(fù)極與電阻R3、電容C9的一端以及IC芯片11上的12腳連接，電阻R3的另一端和電容C9的另一端均接地。當(dāng)輸入電源電壓接反時(shí)，二極管D3的正向?qū)щ娦宰柚狗聪螂娫措妷和ㄟ^(guò)，起到保護(hù)IC芯片11的作用。電源電壓接線正確后，立刻恢復(fù)信號(hào)輸入正常。電容C9是高頻濾波電容，為防止電源的高頻干擾而設(shè)。電阻R5和二極管D4在電路中起到鉗位作用，防止過(guò)高的電源電壓經(jīng)電路送入IC芯片11，造成IC芯片11的損壞。
輸入端與IC芯片11上的11腳連接的發(fā)電機(jī)采樣電路5由電阻R6-R8、二極管D5-D6以及電容C10組成，發(fā)電機(jī)采樣電路5的輸入端接插座組件中的2號(hào)針腳，電阻R7、R8的一端與二極管D6的負(fù)極并接后接插座組件中的2號(hào)針腳，電阻R8的另一端和二極管D6的正極均接地；電阻R7的另一端接二極管D5的正極，二極管D5的負(fù)極與電阻R6、電容C10的一端以及IC芯片11上的11腳連接，電阻R6的另一端和電容C10的另一端均接地。當(dāng)輸入電源電壓接反時(shí)，二極管D5的正向?qū)щ娦宰柚狗聪螂娫措妷和ㄟ^(guò)，起到保護(hù)IC芯片11的作用。電源電壓接線正確后，立刻恢復(fù)信號(hào)輸入正常。電容C10是高頻濾波電容，為防止電源的高頻干擾而設(shè)。電阻R8和二極管D6在電路中起到鉗位作用，防止過(guò)高的電源電壓經(jīng)電路送入IC芯片11，造成IC芯片11的損壞。
輸入端與IC芯片11上的18腳連接的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路6由R19-R21以及電器C7組成，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路6的輸入端接插座組件中的5號(hào)針腳；電阻R20一端接插座組件中的5號(hào)針腳，另一端與電阻R19的一端串聯(lián)，電阻R19的另一端接一高電平+5V，電阻R19與電阻R20的公共連接端與電容C7和電阻R21的公共連接端相連，電容C7的另一端接地，電阻R21的另一端接IC芯片11上的18腳。發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫在加熱控制系統(tǒng)的控制中起到至關(guān)重要的作用。電容C7起高頻濾波作用。
輸入端與IC芯片11上的1、2、3、4、6腳連接的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采樣電路7由二極管D10-D12、電阻R14、R17、R18以及電容C8組成，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采樣電路7的輸入端接插座組件中的6號(hào)針腳；二極管D11的正極接插座組件中的5號(hào)針腳，負(fù)極接電阻R17和R18的公共連接端，電阻R18的另一端接地，電阻R17的另一端與二極管D10的正極、二極管D12的負(fù)極、電容C8的一端接IC芯片11上的6腳，二極管D10的負(fù)極接一高電平+5V并與電阻R14的一端連接，電阻R14另一端與IC芯片11上的1、2、3、4腳公共連接端連接；二極管D12的正極和電容C8的另一端接地。
輸出端與IC芯片11上的7腳連接的預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路8由電阻R15、R16、三極管M3、二極管D9組成，IC芯片7的7腳接電阻R15的一端，電阻R15的另一端分別接電阻R16的一端和三極管M3的基極，電阻R16的另一端接地，M3的發(fā)射極接地，M3的集電極接接插座組件中的3號(hào)針腳和二極管D9的負(fù)極，二極管D9的正極接地。當(dāng)M3基極上的電壓＞0.6V時(shí)，三極管M3導(dǎo)通，預(yù)熱指示燈點(diǎn)亮，當(dāng)條件不成立時(shí)，IC芯片11的內(nèi)部控制程序控制第7腳不輸出信號(hào)，三極管M3截止，預(yù)熱指示燈熄滅。二極管D9為防止輸出負(fù)載產(chǎn)生反向電動(dòng)勢(shì)而設(shè)。
輸出端與IC芯片11上的8腳連接的預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路9由電阻R11-R13、三極管M2、P1、二極管D8組成，IC芯片7的8腳接電阻R12的一端，電阻R12的另一端分別接電阻R13的一端并與三極管M2的基極連接，電阻R13的另一端接地，三極管M2的發(fā)射極接地，集電極接電阻R11的一端，電阻R11的另一端接三極管P1的基極，三極管P1的發(fā)射極接+12V電源，集電極接二極管D8的負(fù)極和插座組件中的8號(hào)針腳，二極管D8的正極接地。當(dāng)M2基極上的電壓＞0.6V時(shí)，三極管M2導(dǎo)通，同時(shí)復(fù)合三極管P1導(dǎo)通，加熱塞繼電器吸合，加熱塞通電。當(dāng)條件不成立時(shí)，IC芯片11的內(nèi)部控制程序控制第8腳不輸出信號(hào)，三極管M2截止，復(fù)合三極管P1截止，加熱塞繼電器不吸合，加熱塞不通電。二極管D8為防止輸出負(fù)載產(chǎn)生反向電動(dòng)勢(shì)而設(shè)。
輸出端與IC芯片11上的10腳連接的供油閥驅(qū)動(dòng)電路10由電阻R9、R10、三極管M1、二極管D7、D13、繼電器K組成，IC芯片7的10腳接電阻R9、電阻R10的一端和三極管M1的基極，電阻R10的另一端接地；M1的發(fā)射極接地，集電極分別接二極管D13的正極和繼電器K線圈一端，二極管D13的負(fù)極與繼電器K線圈另一端接+12V電源，繼電器K中的常開(kāi)觸頭一端接+12V電源，另一端接二極管D7的負(fù)極和插座組件中的12號(hào)針腳，二極管D7的正極接地。當(dāng)M1基極上的電壓＞0.6V時(shí)，三極管M1導(dǎo)通，繼電器K吸合，觸點(diǎn)閉合，供油閥打開(kāi)。當(dāng)條件不成立時(shí)，IC芯片11的內(nèi)部控制程序控制第10腳不輸出信號(hào)，三極管M1截止，繼電器K不吸合，觸點(diǎn)斷開(kāi)，供油閥關(guān)閉。二極管D7、D13為防止輸出負(fù)載產(chǎn)生反向電動(dòng)勢(shì)而設(shè)。
插座組件中的4號(hào)針腳接地。
插座組件中的1號(hào)針腳接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ST，2號(hào)針腳接發(fā)電機(jī)傳感器D+，3號(hào)針腳接預(yù)熱指示燈L，5號(hào)針腳接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器TR，6號(hào)針腳接轉(zhuǎn)速傳感器ZS，7號(hào)針腳接外接電源OM，8號(hào)針腳接預(yù)熱繼電器J，12號(hào)針腳接供油閥MU。
通過(guò)電路板1上插座組件的1號(hào)針腳和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路4將起動(dòng)信息接入IC芯片的第12腳。
通過(guò)電路板1上插座組件的2號(hào)針腳和發(fā)電機(jī)采樣電路將汽車發(fā)電機(jī)信息接入IC的第11腳。
通過(guò)電路板1上插座組件的5號(hào)針腳和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路6將汽車發(fā)電機(jī)的溫度信息接入IC的第18腳。
通過(guò)電路板1上插座組件的6號(hào)針腳和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采用電路7將汽車轉(zhuǎn)速信息接入IC的第1、2、3、4、6腳。
從IC芯片11的第7腳輸出；預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路8，通過(guò)電路板1上插座組件的第3針腳送到預(yù)熱指示燈L上。
從IC芯片11的第8腳輸出；預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路9，通過(guò)電路板1上插座組件的第8針腳送到預(yù)熱繼電器J上。
從IC芯片的第10腳輸出；供油閥驅(qū)動(dòng)電路10電路，通過(guò)電路板1上插座組件的第8針腳送到供油閥MU上。
當(dāng)然，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，不花費(fèi)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上能夠作多種變化，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的目的。但是，上述各種變化顯然應(yīng)該在本發(fā)明的權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種加熱控制系統(tǒng)，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置一電路板，其特征在于在電路板上設(shè)置有由插座組件、供電電路、時(shí)鐘電路、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路、發(fā)電機(jī)采樣電路、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采樣電路、預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路、預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路、供油閥驅(qū)動(dòng)電路和IC芯片組成的控制電路；蓄電池電源通過(guò)插座組件及供電電路向IC芯片供電，時(shí)鐘電路控制IC芯片內(nèi)部的時(shí)鐘程序，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路、發(fā)電機(jī)采樣電路、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采樣電路與IC芯片的輸入端連接，將采集到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信息、發(fā)電機(jī)信息、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度信息、轉(zhuǎn)速信息輸入至IC芯片，IC芯片處理后，通過(guò)與之連接的預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路、預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路、供油閥驅(qū)動(dòng)電路和插座組件控制預(yù)熱指示燈、預(yù)熱繼電器和供油閥工作。
2.如權(quán)利要求1所述的加熱控制系統(tǒng)，其特征在于所述輸入端與IC芯片上的12腳連接的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路由電阻R3-R5、二極管D3-D4以及電容C9組成，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路4的輸入端接插座組件中的1號(hào)針腳，電阻R4、R5的一端與二極管D4的負(fù)極并接后接插座組件中的1號(hào)針腳，電阻R5的另一端和二極管D4的正極均接地；電阻R4的另一端接二極管D3的正極，二極管D3的負(fù)極接一高電平+3.6V并與電阻R3、電容C9的一端以及IC芯片11上的12腳連接，電阻R3的另一端和電容C9的另一端均接地。
3.如權(quán)利要求1所述的加熱控制系統(tǒng)，其特征在于所述輸入端與IC芯片上的11腳連接的發(fā)電機(jī)采樣電路由電阻R6-R8、二極管D5-D6以及電容C10組成，電阻R7、R8的一端與二極管D6的負(fù)極并接后接插座組件中的2號(hào)針腳，電阻R8的另一端和二極管D6的正極均接地；電阻R7的另一端接二極管D5的正極，二極管D5的負(fù)極與電阻R6、電容C10的一端以及IC芯片11上的11腳連接，電阻R6的另一端和電容C10的另一端均接地。
4.如權(quán)利要求1所述的加熱控制系統(tǒng)，其特征在于所述輸入端與IC芯片上的18腳連接的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路6由R19-R21以及電器C7組成，電阻R20一端接插座組件中的5號(hào)針腳，另一端與電阻R19的一端串聯(lián)，電阻R19的另一端接一高電平+5V，電阻R19與電阻R20的公共連接端與電容C7和電阻R21的公共連接端相連，電容C7的另一端接地，電阻R21的另一端接IC芯片11上的18腳。
5.如權(quán)利要求1所述的加熱控制系統(tǒng)，其特征在于所述輸入端與IC芯片上的1、2、3、4、6腳連接的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采樣電路由二極管D10-D12、電阻R14、R17、R18以及電容C8組成，二極管D11的正極接插座組件中的6號(hào)針腳，負(fù)極接電阻R17和R18的公共連接端，電阻R18的另一端接地，電阻R17的另一端與二極管D10的正極、二極管D12的負(fù)極、電容C8的一端接IC芯片11上的6腳，二極管D10的負(fù)極接一高電平+5V并與電阻R14的一端連接，電阻R14另一端與IC芯片11上的1、2、3、4腳公共連接端連接；二極管D12的正極和電容C8的另一端接地。
6.如權(quán)利要求1所述的加熱控制系統(tǒng)，其特征在于所述輸出端與IC芯片上的7腳連接的預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路由電阻R15、R16、三極管M3、二極管D9組成，IC芯片7的7腳接電阻R15的一端，電阻R15的另一端分別接電阻R16的一端和三極管M3的基極，電阻R16的另一端接地，M3的發(fā)射極接地，M3的集電極接接插座組件中的3號(hào)針腳和二極管D9的負(fù)極，二極管D9的正極接地。
7.如權(quán)利要求1所述的加熱控制系統(tǒng)，其特征在于所述輸出端與IC芯片上的8腳連接的預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路由電阻R11-R13、三極管M2、P1、二極管D8組成，IC芯片7的8腳接電阻R12的一端，電阻R12的另一端分別接電阻R13的一端和三極管M2的基極，電阻R13的另一端接地，三極管M2的發(fā)射極接地，集電極接電阻R11的一端，電阻R11的另一端接三極管P1的基極，三極管P1的發(fā)射極接+12V電源，集電極接二極管D8的負(fù)極和插座組件中的8號(hào)針腳，二極管D8的正極接地。
8.如權(quán)利要求1所述的加熱控制系統(tǒng)，其特征在于所述輸出端與IC芯片上的10腳連接的供油閥驅(qū)動(dòng)電路由電阻R9、R10、三極管M1、二極管D7、D13、繼電器K組成，IC芯片7的10腳分別接電阻R9的一端，電阻R9的另一端接電阻R10的一端和三極管M1的基極，電阻R10的另一端接地；M1的發(fā)射極接地，集電極分別接二極管D13的正極和繼電器K線圈一端，二極管D13的負(fù)極與繼電器K線圈另一端接+12V電源，繼電器K中的常開(kāi)觸頭一端接+12V電源，另一端接二極管D7的負(fù)極和插座組件中的12號(hào)針腳，二極管D7的正極接地。
9.如權(quán)利要求1所述的加熱控制系統(tǒng)，其特征在于所述插座組件中的1號(hào)針腳接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ST，2號(hào)針腳接發(fā)電機(jī)傳感器D+，3號(hào)針腳接預(yù)熱指示燈L，5號(hào)針腳接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器TR，6號(hào)針腳接轉(zhuǎn)速傳感器ZS，7號(hào)針腳接外接電源OM，8號(hào)針腳接預(yù)熱繼電器J，12號(hào)針腳接供油閥MU。
全文摘要
一種加熱控制系統(tǒng)，其控制電路由插座組件、供電電路、時(shí)鐘電路、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路、發(fā)電機(jī)采樣電路、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采用電路、預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路、預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路、供油閥驅(qū)動(dòng)電路和IC芯片組成；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路、發(fā)電機(jī)采用電路、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度采樣電路、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采用電路與IC芯片的輸入端連接，將采集到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)信息、發(fā)電機(jī)信息、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度信息、轉(zhuǎn)速信息輸入至IC芯片，IC芯片處理后，通過(guò)與之連接的預(yù)熱指示燈驅(qū)動(dòng)電路、預(yù)熱繼電器驅(qū)動(dòng)電路、供油閥驅(qū)動(dòng)電路和插座組件控制預(yù)熱指示燈、預(yù)熱繼電器和供油閥工作。本發(fā)明可以對(duì)加熱器進(jìn)行程序化控制，控制精度高，而且其電路結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，維修起來(lái)也方便。
文檔編號(hào)F02N19/10GK101025141SQ20061002407
公開(kāi)日2007年8月29日 申請(qǐng)日期2006年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月22日
發(fā)明者徐玉純, 楊寶奎 申請(qǐng)人:上海新凱汽車配件廠