專(zhuān)利名稱(chēng)：特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，主要用于空中作業(yè)。本發(fā)明的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，有許多機(jī)器部件系統(tǒng)及特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的特種燃料組成(1)直升飛機(jī)由機(jī)體、機(jī)體尾部平衡翼及機(jī)腳一體成型；(2)直升飛機(jī)機(jī)體頂部升降螺旋漿系統(tǒng)裝置、機(jī)體尾部平衡翼處飛行螺旋漿系統(tǒng)裝置及左、右飛行方向器系統(tǒng)裝置；(3)直升飛機(jī)的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；(4)直升飛機(jī)的電器電路系統(tǒng)、信號(hào)燈系統(tǒng)、航向系統(tǒng)；(5)特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)所用的特種燃料；配方(1)氧氣(O2)、氫氣(H2)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的直升飛機(jī)一般都以汽油為燃料，而汽油越來(lái)越緊缺，并且排放的廢氣污染大氣層，在高空缺氧的大氣層中不能飛行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的，避免背景中的不足之處，本發(fā)明特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)能在高空缺氧的大氣層中正常飛行，本發(fā)明的燃料比同體積的汽油輕，飛行的時(shí)間更長(zhǎng)，排放的廢氣環(huán)保。
本發(fā)明的技術(shù)方案(1)本發(fā)明選用一種特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)做為直升飛機(jī)的動(dòng)力。
(2)本發(fā)明對(duì)古老發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝后，特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)有了在高空缺氧的大氣層中正常飛行的功能。
(3)本發(fā)明的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)所用的燃料；配方(1)氧氣(O2)、氫氣(H2)。
本發(fā)明與背景技術(shù)相比一、在同等的情況下，本發(fā)明的直升飛機(jī)能在高空缺氧的大氣層中正常飛行。
二、在同等的情況下，本發(fā)明的直升飛機(jī)的燃料比同體積的汽油輕，飛行時(shí)間更長(zhǎng)，排放的廢氣環(huán)保。
實(shí)例1；特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，其特征是，直升飛機(jī)由機(jī)體、機(jī)體尾部平衡翼及機(jī)腳一體成型；(1)用鋁鎂合金板料放在制直升飛機(jī)機(jī)體模型中，液壓制成機(jī)體各種部件，然后組裝焊接成直升飛機(jī)的機(jī)體。
(2)用鋁鎂合金板料放在制直升飛機(jī)機(jī)體尾部平衡翼模型中，液壓制成直升飛機(jī)機(jī)體尾部平衡翼各種部件，然后組裝焊接成直升飛機(jī)完整一體的機(jī)體、機(jī)體尾部平衡翼。
(3)用鋁鎂合金材料精密制成直升飛機(jī)機(jī)腳各種零部件，然后按裝焊接直升飛機(jī)機(jī)體力距重心底部處。
實(shí)例2特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，其特征是，直升飛機(jī)的機(jī)體頂部升降螺旋漿系統(tǒng)裝置、機(jī)體尾部平衡翼處飛行螺旋漿系統(tǒng)裝置及左右飛行方向器系統(tǒng)裝置；(1)特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪齒輪與變速箱的主動(dòng)輪皮帶輪齒輪連結(jié)，變速箱的從動(dòng)輪齒輪與推進(jìn)器皮帶輪齒輪連結(jié)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、推進(jìn)器用機(jī)架一體固定，并且按裝在直升機(jī)機(jī)體內(nèi)，然后推進(jìn)器的一端從機(jī)體頂部力距穿出，并且穿出的位置是整個(gè)機(jī)體的重心。然后推進(jìn)器、機(jī)體一體固定，并且使推進(jìn)器能轉(zhuǎn)動(dòng)，然后螺漿按裝在推進(jìn)器一端穿出機(jī)體頂部的力距位置，推進(jìn)器帶動(dòng)螺旋漿高速飛轉(zhuǎn)，使直升機(jī)在空中有升、降自動(dòng)控制的功能。
(2)特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪齒輪與變速箱主動(dòng)輪皮帶輪齒輪連結(jié)，變速箱的從動(dòng)輪齒輪與推進(jìn)器皮帶輪齒輪連結(jié)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、推進(jìn)器用機(jī)架一體固定，并且按裝在直升飛機(jī)機(jī)體尾部?jī)?nèi)，然后推進(jìn)器的一端從直升飛機(jī)體尾部平衡翼處力距穿出，然后推進(jìn)器、機(jī)體尾部平衡翼一體按裝固定，并且使推進(jìn)器能轉(zhuǎn)動(dòng)，然后螺旋漿按裝在推進(jìn)器一端穿出機(jī)體尾部平衡翼的力距位置，推進(jìn)器帶動(dòng)螺旋漿高速飛轉(zhuǎn)，使直升飛機(jī)在空中有飛行速度自動(dòng)控制的功能。
(3)用鋁鎂合金材料精制成直升飛機(jī)左、右飛行方向器系統(tǒng)的各種零部件，然后按裝在機(jī)體尾部平衡翼處，并且使直升飛機(jī)有左、右飛行方向自動(dòng)控制的功能。
實(shí)例3、特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，其特征是，直升飛機(jī)的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；(1)裝有兩種不同高壓氣體燃料(氧氣、氫氣)的兩只高壓鋁鎂合金瓶，分別用兩根金屬氣管與兩只高壓鋁鎂合金瓶連結(jié)，然后兩只氣體高壓器及兩只控速器與兩根金屬氣管系統(tǒng)連結(jié)，然后兩只氣體高壓器高壓后的氣體燃料用兩根金屬氣管接入發(fā)動(dòng)機(jī)封閉式系統(tǒng)的進(jìn)氣管內(nèi)，并在封閉式的進(jìn)氣管處設(shè)個(gè)小洞，洞內(nèi)口裝顆活動(dòng)的小球珠，小球珠具有從小洞中的空氣只進(jìn)不出的功能，最后在封閉式的進(jìn)氣管設(shè)洞處的外口裝上除塵器系統(tǒng)。
(2)兩種混合氣體燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都同時(shí)關(guān)閉。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料進(jìn)行壓縮高壓后，火花塞點(diǎn)然混合氣體燃料燃燒做功。
(4)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料燃燒后的廢氣從排氣門(mén)排放進(jìn)入排氣管。
實(shí)例4、特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，其特征是，直升飛機(jī)的電器電路系統(tǒng)、信號(hào)燈系統(tǒng)、航向系統(tǒng)；(1)直升飛機(jī)的電器電路系統(tǒng)有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路、發(fā)電機(jī)充電電路、信號(hào)燈電路。
(2)直升飛機(jī)的信號(hào)燈系統(tǒng)有起飛信號(hào)燈、正常飛行信號(hào)燈、降落信號(hào)燈。
(3)直升飛機(jī)的航向系統(tǒng)有指南針、航線、報(bào)話機(jī)、地面雷達(dá)。
實(shí)例5特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，其特征是，特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)所用的特種燃料；配(1)氧氣(O2)、氫氣(H2)，然后把兩種不同高壓氣體燃料分別裝在特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的兩只鋁鎂合金制的高壓瓶?jī)?nèi)。
權(quán)利要求
1.特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，其特征是直升飛機(jī)由機(jī)體、機(jī)體尾部平衡翼及機(jī)腳一體成型；直升飛機(jī)的機(jī)體頂部升降螺旋漿系統(tǒng)裝置、機(jī)體尾部平衡翼處飛行螺旋漿系統(tǒng)裝置及左右飛行方向器系統(tǒng)裝置；直升飛機(jī)的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；直升飛機(jī)的電器電路系統(tǒng)、信號(hào)燈系統(tǒng)、航向系統(tǒng)；特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)所需用的特種燃料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，其特征是，直升飛機(jī)由機(jī)體、機(jī)體尾部平衡翼及機(jī)腳一體成型；(1)用鋁鎂合金板料放在制直升飛機(jī)機(jī)體模型中，液壓制成機(jī)體各種部件，然后組裝焊接成直升飛機(jī)的機(jī)體。(2)用鋁鎂合金板料放在制直升飛機(jī)機(jī)體尾部平衡翼模型中，液壓制成直升飛機(jī)機(jī)體尾部平衡翼各種部件，然后組裝焊接成直升飛機(jī)完整一體的機(jī)體、機(jī)體尾部平衡翼。(3)用鋁鎂合金材料精密制成直升飛機(jī)機(jī)腳各種零部件，然后按裝焊接直升飛機(jī)機(jī)體力距重心底部處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，其特征是，直升飛機(jī)的機(jī)體頂部升降螺旋漿系統(tǒng)裝置、機(jī)體尾部平衡翼處飛行螺旋漿系統(tǒng)裝置及左右飛行方向器系統(tǒng)裝置；(1)特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪齒輪與變速箱的主動(dòng)輪皮帶輪齒輪連結(jié)，變速箱的從動(dòng)輪齒輪與推進(jìn)器皮帶輪齒輪連結(jié)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、推進(jìn)器用機(jī)架一體固定，并且按裝直升機(jī)機(jī)體內(nèi)，然后推進(jìn)器的一端從機(jī)體頂部力距穿出，并且穿出的位置是整個(gè)機(jī)體的重心，然后推進(jìn)器、機(jī)體一體按裝固定，并且使推進(jìn)器能轉(zhuǎn)動(dòng)，然后螺旋漿按裝在推進(jìn)器一端穿出機(jī)體頂部的力距位置，推進(jìn)器帶動(dòng)螺旋漿高速飛轉(zhuǎn)，并且使直升飛機(jī)在空中有升、降自動(dòng)控制的功能。(2)特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪齒輪與變速箱的主動(dòng)輪皮帶輪齒輪連結(jié)，變速箱的從動(dòng)輪齒輪與推進(jìn)器皮帶輪齒輪連結(jié)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、推進(jìn)器用機(jī)架一體固定并且按裝在直升機(jī)機(jī)體尾部?jī)?nèi)，然后推進(jìn)器的一端從直升飛機(jī)機(jī)體尾部平衡翼處力距穿出，然后推進(jìn)器、機(jī)體尾部平衡翼一體按裝固定，并且使推進(jìn)器能轉(zhuǎn)動(dòng)，然后螺旋漿按裝在推進(jìn)器一端穿出機(jī)體尾部平衡翼的力距位置，推進(jìn)器帶動(dòng)螺旋漿高速飛轉(zhuǎn)，并且使直升飛機(jī)在空中有飛行速度自動(dòng)控制的功能。(3)用鋁鎂合金材料精制成直升飛機(jī)左、右飛行方向器系統(tǒng)的各種零部件，然后力距按裝機(jī)體尾部平衡翼處，并且直升飛機(jī)有左、右飛行方向自動(dòng)控制的功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，其特征是，直升飛機(jī)的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；(1)裝有兩種不同高壓體氣體燃料(氧氣、氫氣)的兩只高壓鋁鎂合金瓶，分別用兩根金屬氣管與兩只高壓鋁鎂合金瓶連結(jié)，然后兩只氣體高壓器及兩只控速器與兩根金屬氣管系統(tǒng)連結(jié)，然后兩只氣體高壓器高壓后的氣體燃料用兩根金屬氣管接入發(fā)動(dòng)機(jī)封閉式系統(tǒng)的進(jìn)氣管內(nèi)，并在封閉式的進(jìn)氣管處設(shè)個(gè)小洞，洞內(nèi)口裝顆活動(dòng)的小球珠，小球珠具有從小洞中的空氣只進(jìn)不出的功能，最后在封閉式的進(jìn)氣管設(shè)洞處的外口裝上除塵器系統(tǒng)。(2)兩種混合氣體燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都同時(shí)關(guān)閉。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料進(jìn)行壓縮高壓后，火花塞點(diǎn)然混合氣體燃料燃燒做功。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料燃燒后的廢氣從排氣門(mén)排放進(jìn)入排氣管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，其特征是，直升飛機(jī)的電器電路系統(tǒng)、信號(hào)燈系統(tǒng)、航向系統(tǒng)；(1)直升飛機(jī)的電器電路系統(tǒng)有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路，發(fā)電機(jī)充電電路，信號(hào)燈電路。(2)直升飛機(jī)的信號(hào)燈系統(tǒng)有起飛信號(hào)燈、正常飛行信號(hào)燈、降落信號(hào)燈。(3)直升飛機(jī)的航向系統(tǒng)有指南針、航線、報(bào)話機(jī)、地面雷達(dá)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，其特征是，特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)所用的特種燃料；配方(1)氧氣(O2)，氫氣(H2)，然后把兩種不同高壓氣體燃料分別裝在特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的兩只鋁鎂合金制的高壓瓶?jī)?nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)，主要用于空中作業(yè)。本發(fā)明特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)有許多機(jī)器部件系統(tǒng)、電器和航向系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)的特種燃料組成1.特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的直升飛機(jī)由機(jī)體、機(jī)體尾部平衡翼及機(jī)腳一體成型；2.直升飛機(jī)的機(jī)體頂部升降螺旋漿系統(tǒng)裝置、機(jī)體尾部平衡翼處飛行螺旋漿系統(tǒng)裝置及左右飛行方向器系統(tǒng)裝置；3.直升飛機(jī)的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；4.直升飛機(jī)的電器電路系統(tǒng)、信號(hào)燈系統(tǒng)、航向系統(tǒng)；5.直升飛機(jī)所用特種燃料的配方。本發(fā)明的直升飛機(jī)能在高空缺氧的大氣層中正常飛行，本發(fā)明的燃料比同體積的油輕，飛行時(shí)間更長(zhǎng)排放的廢氣環(huán)保。
文檔編號(hào)F02M21/02GK1899920SQ20061005249
公開(kāi)日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2006年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月17日
發(fā)明者徐德芳 申請(qǐng)人:徐德芳