專利名稱：用于燃?xì)廨啓C(jī)氮?dú)馇逑聪到y(tǒng)的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及回轉(zhuǎn)式機(jī)械，并且更具體而言涉及氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)。
背景技術(shù)：
在一些已知的雙燃料燃?xì)廨啓C(jī)中，渦輪機(jī)通過燃燒氣體燃料或者液體燃料而被供能，后一燃料典型地為餾分油。這些燃?xì)廨啓C(jī)具有用于這兩種液體和氣體燃料的燃料供應(yīng)系統(tǒng)。燃?xì)廨啓C(jī)通常不同時(shí)燃燒氣體和液體燃料兩者。相反，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)燃燒液體燃料時(shí)，氣體燃料供應(yīng)停止工作。或者，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)燃燒氣體燃料時(shí)，液體燃料供應(yīng)停止工作。
在某些已知的工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)中，燃燒系統(tǒng)可能具有一列燃燒容器，每個(gè)燃燒容器具有至少一個(gè)液體燃料噴嘴和至少一個(gè)氣體燃料噴嘴。在燃燒容器布置中，燃燒在噴嘴稍微下游的點(diǎn)處在燃燒容器內(nèi)開始。來自壓縮機(jī)(通常用于向燃燒系統(tǒng)傳送壓縮空氣)的空氣在燃燒容器周圍流動(dòng)并流過燃燒容器以提供用于燃燒的氧氣。
某些具有雙燃料能力(氣體燃料為主而液體燃料作為備用)的已知現(xiàn)有燃?xì)廨啓C(jī)可能容易有在液體燃料系統(tǒng)中形成的含碳沉淀微粒形式的碳沉積物。含碳微粒沉淀和最終的沉積物通常在液體燃料缺氧情況下被加熱到177℃(350)時(shí)開始形成。在缺氧情況下，該過程加速并且含碳微粒沉淀在約93℃(200)下開始形成。當(dāng)含碳微粒蓄積時(shí)，他們有效地減小液體燃料流過的橫截面通道。如果含碳微粒沉淀持續(xù)不減少，微?？赡茏枞后w燃料通道。通常，燃?xì)廨啓C(jī)的較暖區(qū)域往往與位于許多已知燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)的渦輪機(jī)艙中的燃燒系統(tǒng)相關(guān)。所以，含碳微粒的形成在受到渦輪機(jī)艙的加熱時(shí)最可能被促進(jìn)，并且可能在渦輪機(jī)艙上游的液體燃料系統(tǒng)中并不存在。
在燃燒氣體燃料之前液體燃料噴嘴通道通常通過流連接到液體燃料系統(tǒng)的清洗空氣系統(tǒng)被清洗。但是，靜態(tài)液體燃料可能保留在系統(tǒng)位于渦輪機(jī)艙中的部分內(nèi)以便于準(zhǔn)備快速燃料傳送。在液體燃料系統(tǒng)被停止工作期間，清洗空氣子系統(tǒng)在與液體燃料系統(tǒng)流連通的點(diǎn)處處于更高壓力，并且空氣很可滲漏到液體燃料系統(tǒng)的一部分中。該情況可能增大燃料和空氣之間相互作用的可能性，并且最終可能促進(jìn)含碳微粒形成。
通常，當(dāng)液體燃料系統(tǒng)保持停止工作超過預(yù)定時(shí)間限制時(shí)，渦輪機(jī)艙內(nèi)的靜態(tài)液體燃料將開始遭受含碳微粒沉淀的可能性增大。清洗空氣到液體燃料系統(tǒng)中的滲漏促進(jìn)空氣與液體燃料接觸，并且隨著與燃料系統(tǒng)保持停止工作相關(guān)的時(shí)間段長(zhǎng)度增大和空氣滲漏量增大，空氣燃料相互作用擴(kuò)大的可能性也增大。如上所述，液體燃料含碳微粒沉淀在缺氧情況下在低很多的溫度下發(fā)生?？紤]到某些已知渦輪機(jī)艙溫度已經(jīng)測(cè)量超過157℃(315)，如果滲漏的清洗空氣保持與靜態(tài)液體燃料接觸則更可能發(fā)生含碳微粒沉淀。當(dāng)形成含碳微粒時(shí)，它們可能阻塞液體燃料內(nèi)部流動(dòng)通道，包括燃燒燃料噴嘴中的那些通道。
發(fā)明簡(jiǎn)述在一個(gè)方面，提供了一種操作燃料系統(tǒng)的方法。該方法包括使用重力排泄過程從燃料系統(tǒng)的至少一部分去除燃料。該方法還包括引導(dǎo)氮?dú)膺M(jìn)入燃料系統(tǒng)的至少一部分中以有助于從燃料系統(tǒng)的至少一部分去除空氣和殘余燃料，由此減少含碳沉淀微粒的形成。該方法還包括使用通氣過程在燃料再填充期間從燃料系統(tǒng)的至少一部分去除空氣和氮?dú)?，使得燃料系統(tǒng)的至少一部分基本上被燃料填滿并且基本上排空空氣和氮?dú)?。該方法還包括使用通氣過程從再填充的燃料系統(tǒng)的至少一部分去除空氣。
在另一個(gè)方面，提供了一種用于雙燃料燃?xì)廨啓C(jī)的液體燃料系統(tǒng)的氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)。所述燃料系統(tǒng)具有至少一個(gè)腔體。所述氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)包括耦合到與該腔體流連通的管路的氮?dú)庠?。所述氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)還包括控制從所述源經(jīng)由所述管路到所述腔體的氮?dú)饬鞯闹辽僖粋€(gè)閥。所述至少一個(gè)閥具有打開狀態(tài)，使得氮?dú)鈴乃鲈赐ㄟ^所述管路流入所述腔體中以便于從所述腔體去除液體燃料和空氣，因此含碳沉淀微粒的形成減少。
在又一個(gè)方面，提供了一種液體燃料系統(tǒng)，包括至少一個(gè)閥、至少一個(gè)管路、至少一個(gè)腔體和至少一個(gè)泵。所述至少一個(gè)閥和至少一個(gè)管路包括氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)。所述氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)包括耦合到與所述腔體流連通的所述管路的氮?dú)庠?。所述氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)還包括控制從所述源經(jīng)由所述管路到所述腔體的氮?dú)饬鞯闹辽僖粋€(gè)閥。所述至少一個(gè)閥具有打開狀態(tài)，使得氮?dú)鈴乃鲈赐ㄟ^所述管路流入所述腔體中以便于從所述腔體去除液體燃料和空氣，因此含碳沉淀微粒的形成減少。


圖1是包括氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)的液體燃料系統(tǒng)的示例性實(shí)施例的示意圖；和圖2是包括氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)的液體燃料系統(tǒng)的替代實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是具有氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)200的液體燃料系統(tǒng)100的示例性實(shí)施例的示意圖。液體燃料系統(tǒng)100具有至少一個(gè)腔，該腔包括管路、集管和存儲(chǔ)箱，它們進(jìn)一步包括液體燃料運(yùn)送子系統(tǒng)102、燃料泵吸入集管104、至少一個(gè)燃料過濾器105、燃料泵106、燃料泵排出集管108、燃料泵排出壓力安全閥集管110、燃料泵排出壓力安全閥112、燃料泵排出單向閥114、燃料泵旁通集管116、旁通集管手動(dòng)閉塞閥118、燃料泵旁通集管單向閥120、液體燃料流控制閥122、控制閥再循環(huán)集管124、液體燃料流斷流閥126、斷流閥再循環(huán)集管128、斷流閥再循環(huán)管線單向閥130、公共再循環(huán)集管132、流分配器吸入集管134、包括至少一個(gè)非驅(qū)動(dòng)齒輪泵137的流分配器136、至少一個(gè)流分配器排出集管138(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)燃燒容器供應(yīng)集管140(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)燃燒容器流文氏管142(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)燃燒容器液體燃料噴嘴供應(yīng)歧管144(為清楚起見僅示出了一個(gè))、包括多個(gè)液體燃料噴嘴148的至少一個(gè)燃燒容器146(為清楚起見僅示出了一個(gè))、和液體燃料清洗空氣子系統(tǒng)150。渦輪機(jī)艙152以虛線示出。系統(tǒng)100還包括故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱154和儀表空氣子系統(tǒng)156。
氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)200包括流分配器吸入集管壓力安全閥供應(yīng)集管202、流分配器吸入集管壓力安全閥204、電磁閥208、流孔210、單向閥212、至少一個(gè)液體燃料排泄集管216(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)液體燃料手動(dòng)排泄閥218(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)三通閥220(為清楚起見僅示出了一個(gè))、操縱空氣供應(yīng)源222(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)三通閥檢測(cè)管線224(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)三通閥偏置彈簧226(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)氮?dú)馇逑?空氣通氣集管228(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)氮?dú)馇逑?空氣通氣集管手動(dòng)閉塞閥230(為清楚起見僅示出了一個(gè))、公共氮?dú)馇逑?空氣通氣收集歧管232、氮?dú)夤?yīng)子系統(tǒng)234、氮?dú)夤?yīng)手動(dòng)閉塞閥236、通氣管線238、通氣管線手動(dòng)閉塞閥240和通氣管線單向閥242。
液體燃料從液體燃料運(yùn)送子系統(tǒng)102流入液體燃料系統(tǒng)100。液體燃料運(yùn)送子系統(tǒng)102可以包括至少一個(gè)存儲(chǔ)箱(圖1中未示出)和至少一個(gè)泵(圖1中未示出)。在液體燃料工作期間，至少一個(gè)液體燃料運(yùn)送泵便于液體燃料流動(dòng)到吸入集管104并且燃料通過過濾器105流動(dòng)到燃料泵106的入口。燃料泵106將燃料排出到排出集管108，其中壓力安全閥112被定位和偏置以在不能實(shí)現(xiàn)泵106的設(shè)計(jì)流情況下有助于充足的流通過泵106來保護(hù)泵106，由此有助于保護(hù)泵106、泵電機(jī)(圖1中未示出)和泵106下游的相關(guān)管路。安全閥集管110流連接到公共再循環(huán)集管132。液體燃料通常從排出集管108通過單向閥114流動(dòng)到控制閥122。單向閥114被定位并偏置以有助于減小從排出集管108流過泵106的反向液體燃料流，從而有助于防止泵106反向旋轉(zhuǎn)。
泵旁通集管116包括手動(dòng)閉塞閥118和單向閥120。集管116的目的是有助于作為泵106的替代向系統(tǒng)100供應(yīng)液體燃料，例如在如下更詳細(xì)說明的通氣時(shí)向系統(tǒng)100填充液體燃料。閥118常閉并且可以被打開以便于流動(dòng)。單向閥120被定位并偏置以便于在泵106工作時(shí)減小燃料從泵排出集管108返回到泵吸入管線104的燃料流。
液體燃料流過控制閥122和斷流閥126。圖1圖示了在液體燃料系統(tǒng)100停止工作時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)(圖1中未示出)以天然氣點(diǎn)火的模式，即操作中的氣體燃料模式下閥122和126的布置?？刂崎y122和斷流閥126被圖示為布置成便于液體燃料通過各自的再循環(huán)集管124和128流動(dòng)到公共再循環(huán)集管132。集管132隨后便于流動(dòng)到泵吸入集管104。注意當(dāng)液體燃料系統(tǒng)100停止工作時(shí)的再循環(huán)流可能很小，因?yàn)楸?06在這些時(shí)間段期間通常停止工作。
當(dāng)泵106工作并且通過泵106引起進(jìn)入集管108的液體燃料流以及燃?xì)廨啓C(jī)在氣體燃料上工作時(shí)，閥122和126可能被偏置以便于基本上全部液體燃料從泵106分別流動(dòng)到再循環(huán)集管124和128，即操作的液體燃料備用模式。通過集管124的流可能大于通過集管128的流。所以，單向閥130定位在集管128中并且被偏置以有助于減小從集管132經(jīng)由集管128到斷流閥126的燃料流。
當(dāng)系統(tǒng)100在工作并且燃?xì)廨啓C(jī)在液體燃料上工作，即在操作的液體燃料模式時(shí)，泵106通常在工作，閥122和126被偏置以有助于到流分配器吸入集管134的流并且液體燃料被引導(dǎo)到流分配器136。流分配器136包括多個(gè)非驅(qū)動(dòng)齒輪泵137，它們有助于到每個(gè)相關(guān)燃燒容器146有基本上相似并且恒定的流分配。
每個(gè)齒輪泵137對(duì)流提供足夠的阻力，以有助于在整個(gè)集管134上有基本相似的燃料壓力，由此有助于到每個(gè)齒輪泵137有基本上相似的吸入壓力。此外，每個(gè)齒輪泵137經(jīng)由從集管134通過每個(gè)相關(guān)齒輪泵137的液體燃料流旋轉(zhuǎn)地供能，并且以預(yù)定排出壓力在預(yù)定流率下排出燃料到每個(gè)相關(guān)的流分配器排出集管138中。以下討論包括一個(gè)齒輪泵137、一個(gè)集管138和一個(gè)三通閥220的后續(xù)流通道之一。
在從流分配器136排出時(shí)，液體燃料從集管138流動(dòng)到相關(guān)的三通閥220。圖1圖示了布置為三通閥220布置為便于清洗空氣流從清洗空氣子系統(tǒng)150經(jīng)由閥220流動(dòng)到燃燒容器146。此布置可以被稱為閥220的操作的空氣清洗模式。閥220的圖示布置還表明燃料集管138與氮?dú)馇逑?空氣通氣集管228流連通。在燃?xì)廨啓C(jī)液體燃料流模式操作期間，閥220通常被偏置以便于從集管138到燃燒容器146的燃料流。閥220的此布置可以被稱為閥220的操作的液體燃料燃燒模式。在此模式中，閥220還基本上堵塞來自清洗空氣子系統(tǒng)150的清洗空氣，并且可以允許一部分燃料流到集管228。閥220包括從清洗空氣子系統(tǒng)150接收空氣的操縱空氣供應(yīng)源222。閥220還包括梭閥(圖1中未示出)，并且此梭閥包括多個(gè)流端口(圖1中未示出)，這些流端口有助于清洗空氣和液體燃料對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)操作的所選擇模式正確流動(dòng)。操縱空氣供應(yīng)源222引起閥220梭閥芯上的偏置力，該偏置力趨向于引起梭閥芯的運(yùn)動(dòng)使得液體燃料被傳送到容器146。檢測(cè)管線224引起閥220梭閥芯上的偏置，該偏置趨向于引起梭閥芯的運(yùn)動(dòng)使得液體燃料被傳送到容器146。閥220還包括彈簧226，該彈簧226引起對(duì)閥220梭閥芯的偏置以便于清洗空氣流到燃燒容器146。所以，當(dāng)系統(tǒng)100工作時(shí)，經(jīng)由泵106引起的液體燃料壓力大于基本上靜態(tài)的清洗空氣子系統(tǒng)150壓力和彈簧226偏置力以定位梭閥芯，使得液體燃料從集管138通過三通閥220流到燃燒容器供應(yīng)集管140。或者，操縱空氣供應(yīng)源222壓力可以大于基本上靜態(tài)的清洗空氣子系統(tǒng)150壓力和彈簧226偏置力以定位閥220梭閥芯使得液體燃料從集管138通過三通閥220流動(dòng)到燃燒容器供應(yīng)集管140。
來自清洗空氣子系統(tǒng)150的清洗空氣通常被偏置為比在泵106不工作情況下基本靜態(tài)的液體燃料系統(tǒng)壓力高的基本靜態(tài)壓力。在泵106不工作的氣體燃料模式操作期間，清洗空氣子系統(tǒng)150壓力與彈簧226一起偏置與每個(gè)燃燒容器146相關(guān)的三通閥220，使得液體燃料被阻止進(jìn)入相應(yīng)燃燒容器146并且清洗空氣可以被傳送到容器146。清洗空氣可以被用于在相關(guān)燃燒容器146中液體燃料燃燒結(jié)束時(shí)便于經(jīng)由噴嘴148從集管140和歧管144清除液體燃料。清洗空氣還可以在操作的氣體燃料模式期間有助于經(jīng)由噴射到噴嘴148中的冷空氣冷卻噴嘴148。相同的清洗空氣被傳送到容器146并且有助于促動(dòng)三通閥220，該清洗空氣可能滲過密封件(圖1中未示出)、與液體燃料相互作用、并且促進(jìn)含碳微粒沉淀。
在燃?xì)廨啓C(jī)操作從氣體燃料模式轉(zhuǎn)換到液體燃料模式期間，泵106投入工作并且集管138中的液體燃料壓力增大。當(dāng)集管138中的液體燃料壓力超過清洗空氣壓力，三通閥220閥芯將開始梭動(dòng)，并且最終將基本上結(jié)束到燃燒容器146的清洗空氣流，并有助于到容器146的液體燃料流。在典型系統(tǒng)100中，液體燃料壓力將開始偏置閥芯梭動(dòng)至有助于在清洗空氣壓力之上約552千帕壓差(kPad)(80磅每平方英寸壓差(psid))下的燃料流。
在子系統(tǒng)200的示例性實(shí)施例中，在操作的燃?xì)廨啓C(jī)氣體燃料模式期間，如果三通閥220經(jīng)歷任何可能的泄漏，清洗空氣往往將泄漏到液體燃料系統(tǒng)100中而非液體燃料泄漏到集管140中，因?yàn)榍逑纯諝庾酉到y(tǒng)150壓力通常大于靜態(tài)集管138壓力。所以，燃料泄漏的可能性減小，但是空氣和燃料相互作用的可能性增大。此狀況將在以下更詳細(xì)討論。
如上所述，作為燃?xì)廨啓C(jī)操作的預(yù)定模式的功能，液體燃料或者清洗空氣被傳送到集管140。來自集管140的流隨后經(jīng)由燃燒容器空氣流文氏管/燃料流集管142和歧管144傳送到位于燃燒容器146中的燃料噴嘴148。在清洗空氣通過將流限制(即文氏管)放置到流動(dòng)路徑中而流入集管140中的同時(shí)，空氣流文氏管142可以被偏置以有助于最小化進(jìn)入燃燒容器146中的清洗空氣流。圖1圖示了被偏置到空氣文氏管布置的空氣流文氏管/燃料流集管142。在燃料被傳送到集管140的時(shí)間段期間，燃料流集管142可以被偏置以有助于基本上不受限的燃料流到歧管144。歧管144有助于平衡到噴嘴148的燃料和清洗空氣流。燃燒容器146有助于燃料燃燒和能量釋放到燃?xì)廨啓C(jī)。
在示例性實(shí)施例中，壓力安全閥204定位為在液體燃料系統(tǒng)100的高點(diǎn)處經(jīng)由集管202與集管134流連通，使得可以有助于空氣可從系統(tǒng)100的至少一部分去除到故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱154。如果液體燃料可能被去除的空氣夾帶，存儲(chǔ)箱154被設(shè)計(jì)為接收液體燃料。閥204通常偏置在關(guān)閉位置中。孔210位于壓力安全閥204下游，使得當(dāng)泵106工作或者閥118打開，并且閥122和126布置為有助于液體燃料流入集管134中時(shí)，打開的閥204將不會(huì)使過量的燃料流進(jìn)入存儲(chǔ)箱154。對(duì)于以下更詳細(xì)討論的某些預(yù)定操作模式，電磁閥208被促動(dòng)以將儀表空氣子系統(tǒng)156置于與閥204的操作機(jī)構(gòu)流連通。來自子系統(tǒng)156的儀表空氣偏置閥204到打開位置。單向閥212被定位和偏置以有助于最小化從存儲(chǔ)箱154到集管134的燃料和空氣流。
在替代實(shí)施例中，自動(dòng)定時(shí)器機(jī)構(gòu)(圖1中未示出)可以被設(shè)置來在沒有操作者動(dòng)作的情況下，以預(yù)定時(shí)間間隔周期性地打開閥204以從系統(tǒng)100的至少一部分去除空氣。
圖1還圖示了氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)200的實(shí)施例。氮?dú)馇逑?空氣通氣集管228每個(gè)都與相關(guān)的三通閥220流連通。集管228每個(gè)包括一個(gè)相關(guān)的手動(dòng)閉塞閥230。集管228和相關(guān)的閥230與公共氮?dú)馇逑?空氣通氣收集歧管232流連通。氮?dú)夤?yīng)子系統(tǒng)234經(jīng)由手動(dòng)閉塞閥236與歧管232流連通。故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱154經(jīng)由通氣集管238、手動(dòng)閉塞閥240和單向閥242與歧管232流連通。單向閥242被定位和偏置使得從存儲(chǔ)箱154到歧管232的流基本上最小化。
每個(gè)液體燃料排泄閥218經(jīng)由每個(gè)排泄集管216與每個(gè)集管138流連通。每個(gè)閥218還與存儲(chǔ)箱154流連通。
在例如從燃?xì)廨啓C(jī)液體燃料模式切換到氣體燃料模式之后的預(yù)定操作活動(dòng)期間，液體燃料手動(dòng)排泄閥218可以被打開以經(jīng)由排泄集管216從系統(tǒng)100在斷流閥126下游的部分排泄液體燃料。在確認(rèn)液體燃料從系統(tǒng)100的一部分充分排泄后，氮?dú)夤?yīng)閥236可以被打開到氮?dú)馇逑雌绻?32。當(dāng)?shù)獨(dú)饬魅肫绻?32和通氣集管238時(shí)，閥240可以被打開足夠長(zhǎng)的時(shí)間段以從集管238和歧管232去除空氣。當(dāng)歧管232中壓力平衡時(shí)，氮?dú)馇逑撮y230可以被打開以允許氮?dú)饬魅肭逑醇?28中。在閥220被偏置以有助于清洗空氣流進(jìn)入集管140，并且燃料集管138與集管228流連通的情況下，氮?dú)饪梢越?jīng)由三通閥220流過閥220進(jìn)入集管138中。氮?dú)鈮毫呄蛴趯⑹Ｓ嘁后w燃料偏置向排泄集管216并且經(jīng)由排泄閥218離開系統(tǒng)100部分進(jìn)入故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱154。在完成氮?dú)馇逑椿顒?dòng)后，閥218可以被關(guān)閉并且在集管228和138中可以維持氮?dú)鈮毫σ杂兄诜乐箍諝庑孤┑郊?38中。此外，通氣閥204可以如上所述被偏置向打開位置達(dá)預(yù)定時(shí)間段，以有助于空氣和/或液體燃料從系統(tǒng)100在閥220和集管134與202之間的互連點(diǎn)之間的部分經(jīng)由氮?dú)馇逑椿顒?dòng)引起的偏置力去除到存儲(chǔ)箱154中。
在此示例性實(shí)施例中，氮?dú)馇逑?空氣通氣集管228相對(duì)于流分配器排出集管138具有大致向上的斜度。向上斜度有助于傳送在如上所述當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)工作在氣體燃料模式中時(shí)的時(shí)間段期間可能通過三通閥220泄漏的清洗空氣。收集歧管232定位為系統(tǒng)100一部分的高點(diǎn)以有助于空氣流從閥220經(jīng)由集管228流向收集歧管232。
氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)200還有助于利用液體燃料重新填充集管138達(dá)到并越過三通閥220，即進(jìn)入集管228，使得空氣保留在集管138和閥220中的可能性基本上被最小化。一旦燃料運(yùn)送子系統(tǒng)102的液體燃料運(yùn)送泵(圖1中未示出)投入使用，閥118被打開并且閥122和126被偏置以傳送液體燃料到集管134。液體燃料將經(jīng)由流分配器136基本上充滿集管138。當(dāng)液體燃料進(jìn)入集管138時(shí)，空氣和氮?dú)獗黄孟蚣?28并且經(jīng)由閥230、歧管232、集管238、閥240和單向閥242被傳送到故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱154。此外，通氣閥204可以被偏置向上述打開布置達(dá)預(yù)定時(shí)間段，以有助于空氣和/或氮?dú)鈴南到y(tǒng)100在閥126和集管134與202之間的互連點(diǎn)之間的部分經(jīng)由液體燃料填充活動(dòng)引起的偏置力去除到存儲(chǔ)箱154中。
某些已知的燃?xì)廨啓C(jī)維護(hù)活動(dòng)包括在燃?xì)廨啓C(jī)處于停機(jī)狀態(tài)下時(shí)將空氣引入系統(tǒng)100各個(gè)腔中，例如在流分配器136和三通閥220之間的集管138中。該空氣可能在整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)活動(dòng)期間保留在集管138中，并且促進(jìn)形成氣泡，氣泡可能在燃?xì)廨啓C(jī)重起動(dòng)期間在啟動(dòng)基本穩(wěn)定的液體燃料流方面引起延遲。子系統(tǒng)200有助于使用上述系統(tǒng)100的液體燃料重新填充方法從集管138去除空氣。該方法可以在試運(yùn)轉(zhuǎn)期間增大操作模式從氣體燃料轉(zhuǎn)換到液體燃料的可靠性。
子系統(tǒng)200通過在燃料系統(tǒng)100中存在氣泡的可能性減小的情況下允許液體燃料保持直至閥220，而有助于燃?xì)廨啓C(jī)可靠性的潛在提高，由此有助于氣體燃料到液體燃料模式的轉(zhuǎn)換。通過在經(jīng)由子系統(tǒng)200通氣的同時(shí)以液體燃料填充系統(tǒng)100的方法有助于保持液體燃料到閥220。子系統(tǒng)200通過采用經(jīng)由向上傾斜的集管228從液體燃料去除清洗空氣的方法進(jìn)一步有助于保持液體燃料直至閥220。系統(tǒng)100可靠性也通過減小含碳微粒的形成而得到增大，其中該形成過程如上所述。
子系統(tǒng)200可以通過采用從溫度可能超過93℃(200)區(qū)域經(jīng)由燃料排泄過程和氮?dú)馇逑催^程去除液體燃料的方法，而減小燃料系統(tǒng)100中含碳微粒形成。氮?dú)馇逑催^程還有助于從系統(tǒng)100的一部分去除空氣，從而大大減小了空氣與燃料相互作用的可能性。
子系統(tǒng)200還可以通過使用有助于將液體燃料偏置向故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱154的上述重力排泄和氮?dú)馇逑催^程來提供從系統(tǒng)100的至少一部分去除液體燃料的方法，而有利于可靠性，其中這些過程還有助于減小液體燃料被接收并且隨后在氣體燃料模式操作期間由燃燒容器146點(diǎn)燃的可能性。
圖2是具有氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)400的液體燃料系統(tǒng)300的替代實(shí)施例的示意圖。液體燃料系統(tǒng)300具有至少一個(gè)腔，該腔包括管路、集管和存儲(chǔ)箱，它們進(jìn)一步包括液體燃料運(yùn)送子系統(tǒng)302、燃料泵吸入集管304、至少一個(gè)燃料過濾器305、燃料泵306、燃料泵排出集管308、燃料泵排出壓力安全閥集管310、燃料泵排出壓力安全閥312、燃料泵排出單向閥314、燃料泵旁通集管316、旁通集管手動(dòng)閉塞閥318、燃料泵旁通集管單向閥320、液體燃料流控制閥322、控制閥再循環(huán)集管324、液體燃料流斷流閥326、斷流閥再循環(huán)集管328、斷流閥再循環(huán)管線單向閥330、公共再循環(huán)集管332、流分配器吸入集管334、包括至少一個(gè)非驅(qū)動(dòng)齒輪泵337的流分配器336、至少一個(gè)流分配器排出集管338(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)燃燒容器供應(yīng)集管340(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)燃燒容器流文氏管342(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)燃燒容器液體燃料噴嘴供應(yīng)歧管344(為清楚起見僅示出了一個(gè))、包括多個(gè)液體燃料噴嘴348的至少一個(gè)燃燒容器346(為清楚起見僅示出了一個(gè))、和液體燃料清洗空氣子系統(tǒng)350。渦輪機(jī)艙352以虛線示出。系統(tǒng)300還包括故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱354和儀表空氣子系統(tǒng)356。
氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)400包括流分配器吸入集管壓力安全閥供應(yīng)集管402、流分配器吸入集管壓力安全閥404、電磁閥408、流孔410、單向閥412、至少一個(gè)液體燃料排泄集管416(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)液體燃料手動(dòng)排泄閥418(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)燃料單向閥420(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)空氣清洗單向閥422(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)氮?dú)馇逑?空氣通氣集管424(為清楚起見僅示出了一個(gè))、至少一個(gè)氮?dú)馇逑?空氣通氣集管手動(dòng)閉塞閥426(為清楚起見僅示出了一個(gè))、公共氮?dú)馇逑?空氣通氣收集歧管428、氮?dú)夤?yīng)子系統(tǒng)430、氮?dú)夤?yīng)手動(dòng)閉塞閥432、通氣管線434、通氣管手動(dòng)線閉塞閥436和通氣管線單向閥438。
液體燃料從液體燃料運(yùn)送子系統(tǒng)302流入液體燃料系統(tǒng)300。液體燃料運(yùn)送子系統(tǒng)302可以包括至少一個(gè)存儲(chǔ)箱(圖2中未示出)和至少一個(gè)泵(圖2中未示出)。在液體燃料工作期間，至少一個(gè)液體燃料運(yùn)送泵便于液體燃料流動(dòng)到吸入集管304并且燃料通過過濾器305流動(dòng)到燃料泵306的入口。燃料泵306將燃料排出到排出集管308，其中壓力安全閥312被定位和偏置以在不能實(shí)現(xiàn)泵306的設(shè)計(jì)流情況下有助于充足的流通過泵306來保護(hù)泵306，由此有助于保護(hù)泵306、泵電機(jī)(圖2中未示出)和泵306下游的相關(guān)管路。安全閥集管310流連接到公共再循環(huán)集管332。液體燃料通常從排出集管308通過單向閥314流動(dòng)到控制閥322。單向閥314被定位并偏置以有助于減小從排出集管308流過泵306的反向液體燃料流，從而有助于防止泵306反向旋轉(zhuǎn)。
泵旁通集管316包括手動(dòng)閉塞閥318和單向閥320。集管316的目的是有助于作為泵306的替代向系統(tǒng)300供應(yīng)液體燃料，例如在如下更詳細(xì)說明的通氣時(shí)向系統(tǒng)300填充液體燃料。閥318常閉并且可以被打開以便于流動(dòng)。單向閥320被定位并偏置以便于在泵306工作時(shí)減小燃料從泵排出集管308返回到泵吸入管線304的燃料流。
液體燃料流過控制閥322和斷流閥326。圖1圖示了在液體燃料系統(tǒng)300停止工作時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)(圖2中未示出)以天然氣點(diǎn)火的模式，即操作中的氣體燃料模式下閥322和326的布置?？刂崎y322和斷流閥326被圖示為布置成便于液體燃料通過各自的再循環(huán)集管324和328流動(dòng)到公共再循環(huán)集管332。集管332隨后便于流動(dòng)到泵吸入集管304。注意當(dāng)液體燃料系統(tǒng)300停止工作時(shí)的再循環(huán)流可能很小，因?yàn)楸?06在這些時(shí)間段期間通常停止工作。
當(dāng)泵306工作并且通過泵306引起進(jìn)入集管308的液體燃料流以及燃?xì)廨啓C(jī)在氣體燃料上工作時(shí)，閥322和326可能被偏置以便于基本上全部液體燃料從泵306分別流動(dòng)到再循環(huán)集管324和328，即操作的液體燃料備用模式。通過集管324的流可能大于通過集管328的流。所以，單向閥330定位在集管328中并且被偏置以有助于減小從集管332經(jīng)由集管328到斷流閥326的燃料流。
當(dāng)系統(tǒng)300在工作并且燃?xì)廨啓C(jī)在液體燃料上工作，即在操作的液體燃料模式時(shí)，泵306通常在工作，閥322和326被偏置以有助于到流分配器吸入集管334的流并且液體燃料被引導(dǎo)到流分配器336。流分配器336包括多個(gè)非驅(qū)動(dòng)齒輪泵337，它們有助于到每個(gè)相關(guān)燃燒容器346有基本上相似并且恒定的流分配。
每個(gè)齒輪泵337對(duì)流提供足夠的阻力，以有助于在整個(gè)集管334上有基本相似的燃料壓力，由此有助于到每個(gè)齒輪泵337有基本上相似的吸入壓力。此外，每個(gè)齒輪泵337經(jīng)由從集管334通過每個(gè)相關(guān)齒輪泵337的液體燃料流旋轉(zhuǎn)地供能，并且以預(yù)定排出壓力在預(yù)定流率下排出燃料到每個(gè)相關(guān)的流分配器排出集管338中。以下討論包括一個(gè)齒輪泵337、一個(gè)集管338、一個(gè)燃料單向閥420和一個(gè)清洗空氣單向閥422的后續(xù)流通道之一。
在從流分配器336排出時(shí)，液體燃料從集管338流動(dòng)到相關(guān)的燃料單向閥420。當(dāng)系統(tǒng)300工作時(shí)，由泵306引起的液體燃料壓力大于基本上靜態(tài)的清洗空氣子系統(tǒng)350壓力。當(dāng)系統(tǒng)300工作時(shí)，燃料單向閥420被定位和偏置以有助于液體燃料流動(dòng)到燃燒容器供應(yīng)集管340并且大大減小進(jìn)入集管340的清洗空氣流。所以，燃料單向閥420被偏置打開并且清洗空氣單向閥422被偏置關(guān)閉。
當(dāng)系統(tǒng)300不工作時(shí)，清洗空氣單向閥422被定位和偏置以有助于清洗空氣流動(dòng)到燃燒容器供應(yīng)集管340并且大大減小進(jìn)入集管340中的液體燃料流。來自清洗空氣子系統(tǒng)350的清洗空氣通常被偏置為比在泵306不工作情況下基本靜態(tài)的液體燃料系統(tǒng)壓力高的基本靜態(tài)壓力。在氣體燃料模式操作期間，泵306不工作。所以，清洗空氣單向閥422被偏置打開并且燃料單向閥420被偏置關(guān)閉，并且清洗空氣可以被傳送到容器346。清洗空氣可以被用于在相關(guān)燃燒容器346中液體燃料燃燒結(jié)束時(shí)便于經(jīng)由噴嘴348從集管340和歧管344清除液體燃料。清洗空氣還可以在操作的氣體燃料模式期間有助于經(jīng)由噴射到噴嘴348中的冷空氣冷卻噴嘴348。相同的清洗空氣被傳送到容器346，并且可能滲過單向閥422、與液體燃料相互作用、并且促進(jìn)含碳微粒沉淀。
在燃?xì)廨啓C(jī)操作從氣體燃料模式轉(zhuǎn)換到液體燃料模式期間，泵306投入工作并且集管338中的液體燃料壓力增大。當(dāng)集管338中的液體燃料壓力超過清洗空氣壓力，由燃料單向閥420上的燃料壓力引起的偏置力使得單向閥420開始打開并且由燃料進(jìn)入集管340引起的偏置力使得清洗空氣單向閥422開始關(guān)閉。當(dāng)燃料壓力在清洗空氣壓力之上繼續(xù)增大，單向閥422將趨向于基本上關(guān)閉，使得到燃燒容器346的清洗空氣流基本上終止并且單向閥420將基本上打開以有助于液體燃料流動(dòng)到容器346。
在替代實(shí)施例中，在燃?xì)廨啓C(jī)氣體流模式操作期間，如果液體燃料單向閥420和/或清洗空氣單向閥422經(jīng)歷任何可能的泄漏，清洗空氣往往將泄漏到液體燃料系統(tǒng)300中而非液體燃料泄漏到集管340中，因?yàn)榍逑纯諝庾酉到y(tǒng)350壓力通常大于靜態(tài)集管338壓力。所以，經(jīng)由單向閥420的燃料泄漏的可能性減小，但是空氣和燃料相互作用的可能性增大。此狀況將在以下更詳細(xì)討論。
如上所述，作為燃?xì)廨啓C(jī)操作的預(yù)定模式的功能，液體燃料或者清洗空氣被傳送到集管340。來自集管340的流隨后經(jīng)由燃燒容器空氣流文氏管/燃料流集管342和歧管344傳送到位于燃燒容器346中的燃料噴嘴348。在清洗空氣通過將流限制(即文氏管)放置到流動(dòng)路徑中而流入集管340中的同時(shí)，空氣流文氏管342可以被偏置以有助于最小化進(jìn)入燃燒容器346中的清洗空氣流。圖2圖示了被偏置到空氣文氏管布置的空氣流文氏管/燃料流集管342。在燃料被傳送到集管340的時(shí)間段期間，燃料流集管342可以被偏置以有助于基本上不受限的燃料流到歧管344。歧管344有助于平衡到噴嘴348的燃料和清洗空氣流。燃燒容器346燃料燃燒和能量釋放到燃?xì)廨啓C(jī)。
在替代實(shí)施例中，壓力安全閥404定位為在液體燃料系統(tǒng)300的高點(diǎn)處經(jīng)由集管402與集管334流連通，使得可以有助于空氣可從系統(tǒng)300的至少一部分去除到故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱354。如果液體燃料可能被去除的空氣夾帶，存儲(chǔ)箱354被設(shè)計(jì)為接收液體燃料。閥404通常偏置在關(guān)閉位置中。孔410位于壓力安全閥404下游，使得當(dāng)泵306工作或者閥318打開，并且閥322和326布置為有助于液體燃料流入集管334中時(shí)，打開的閥404將不會(huì)使過量的燃料流進(jìn)入存儲(chǔ)箱354。對(duì)于以下更詳細(xì)討論的某些預(yù)定操作模式，電磁閥408被促動(dòng)以將儀表空氣子系統(tǒng)356置于與閥404的操作機(jī)構(gòu)流連通。來自子系統(tǒng)356的儀表空氣偏置閥404到打開位置。單向閥412被定位和偏置以有助于最小化從存儲(chǔ)箱354到集管334的燃料和空氣流。
在替代實(shí)施例中，自動(dòng)定時(shí)器機(jī)構(gòu)(圖2中未示出)可以被設(shè)置來在沒有操作者動(dòng)作的情況下，以預(yù)定時(shí)間間隔周期性地打開閥404以從系統(tǒng)300的至少一部分去除空氣。
圖2還圖示了氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)400的實(shí)施例。氮?dú)馇逑?空氣通氣集管424每個(gè)都與相關(guān)的集管338流連通。集管424每個(gè)包括一個(gè)相關(guān)的手動(dòng)閉塞閥426。集管424和相關(guān)的閥426與公共氮?dú)馇逑?空氣通氣收集歧管428流連通。氮?dú)夤?yīng)子系統(tǒng)430經(jīng)由手動(dòng)閉塞閥432與歧管428流連通。故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱354經(jīng)由通氣集管434、手動(dòng)閉塞閥436和單向閥438與歧管428流連通。單向閥438被定位和偏置使得從存儲(chǔ)箱414到歧管428的流基本上最小化。氮?dú)庾酉到y(tǒng)430壓力小于清洗空氣子系統(tǒng)350壓力。
每個(gè)液體燃料排泄閥418經(jīng)由每個(gè)排泄集管416與每個(gè)集管338流連通。每個(gè)閥418還與存儲(chǔ)箱354流連通。
在例如從燃?xì)廨啓C(jī)液體燃料模式切換到氣體燃料模式之后的預(yù)定操作活動(dòng)期間，單向閥420和422下游的清洗空氣壓力偏置單向閥420關(guān)閉而偏置單向閥422打開。液體燃料手動(dòng)排泄閥418可以被打開以經(jīng)由排泄集管316從系統(tǒng)300在斷流閥326下游的部分排泄液體燃料。在確認(rèn)液體燃料從系統(tǒng)300的一部分充分排泄后，氮?dú)夤?yīng)閥432可以被打開到氮?dú)馇逑雌绻?28。當(dāng)?shù)獨(dú)饬魅肫绻?28和通氣集管434時(shí)，閥436可以被打開足夠長(zhǎng)的時(shí)間段以從集管434和歧管428去除空氣。當(dāng)歧管428中壓力平衡時(shí)，氮?dú)馇逑撮y426可以被打開以允許氮?dú)饬魅肭逑醇?24中。在單向閥420被偏置關(guān)閉，并且燃料集管338與集管424流連通的情況下，氮?dú)饪梢粤魅爰?38中。氮?dú)鈮毫呄蛴趯⑹Ｓ嘁后w燃料偏置向排泄集管416并且經(jīng)由排泄閥418離開系統(tǒng)300部分進(jìn)入故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱354。在完成氮?dú)馇逑椿顒?dòng)后，閥418可以被關(guān)閉并且在集管424和338中可以維持氮?dú)鈮毫σ杂兄诜乐箍諝庑孤┑郊?38中。此外，通氣閥404可以如上所述被偏置向打開位置達(dá)預(yù)定時(shí)間段，以有助于空氣和/或液體燃料從系統(tǒng)300在集管424與338的互連點(diǎn)和集管334與402的互連點(diǎn)之間的部分經(jīng)由氮?dú)馇逑椿顒?dòng)引起的偏置力去除到存儲(chǔ)箱354中。
在替代實(shí)施例中，氮?dú)馇逑?空氣通氣集管424相對(duì)于流分配器排出集管338具有大致向上的斜度。向上斜度有助于傳送在如上所述當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)工作在氣體燃料模式中時(shí)的時(shí)間段期間可能通過燃料單向閥420泄漏的清洗空氣。收集歧管428定位為系統(tǒng)300一部分的高點(diǎn)以有助于空氣流從單向閥420經(jīng)由集管424流向收集歧管428。
氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)400還有助于利用液體燃料重新填充集管338達(dá)到燃料單向閥420，使得空氣保留在集管338中的可能性基本上被最小化。在泵306不工作的情況下清洗空氣子系統(tǒng)350壓力大于燃料系統(tǒng)300壓力，所以，單向閥420被偏置向關(guān)閉布置。一旦燃料運(yùn)送子系統(tǒng)302的液體燃料運(yùn)送泵(圖2中未示出)投入使用，閥318被打開并且閥322和326被偏置以傳送液體燃料到集管334，液體燃料將填充集管338。液體燃料將經(jīng)由流分配器336基本上充滿集管338。當(dāng)液體燃料進(jìn)入集管338時(shí)，空氣和氮?dú)獗黄孟蚣?24并且經(jīng)由閥426、歧管428、集管434、閥436和單向閥438被傳送到故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱414。此外，通氣閥404可以被偏置向上述打開布置達(dá)預(yù)定時(shí)間段，以有助于空氣和/或氮?dú)鈴南到y(tǒng)300在閥326和集管334與402間的互連點(diǎn)之間的部分經(jīng)由液體燃料填充活動(dòng)引起的偏置力去除到存儲(chǔ)箱354中。
某些已知的燃?xì)廨啓C(jī)維護(hù)活動(dòng)包括在燃?xì)廨啓C(jī)處于停機(jī)狀態(tài)下時(shí)將空氣引入系統(tǒng)300各個(gè)腔中，例如在流分配器336和單向閥420之間的集管338中。該空氣可能在整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)活動(dòng)期間保留在集管338中，并且促進(jìn)形成氣泡，氣泡可能在燃?xì)廨啓C(jī)重起動(dòng)期間在啟動(dòng)基本穩(wěn)定的液體燃料流方面引起延遲。子系統(tǒng)400有助于使用上述系統(tǒng)300的液體燃料重新填充方法從集管338去除空氣。該方法可以在試運(yùn)轉(zhuǎn)期間增大操作模式從氣體燃料轉(zhuǎn)換到液體燃料的可靠性。
子系統(tǒng)400通過在燃料系統(tǒng)300中存在氣泡的可能性減小的情況下允許液體燃料保持直至閥420，而有助于燃?xì)廨啓C(jī)可靠性的潛在提高，由此有助于氣體燃料到液體燃料模式的轉(zhuǎn)換。通過在經(jīng)由子系統(tǒng)400通氣的同時(shí)以液體燃料填充系統(tǒng)300的方法有助于保持液體燃料直至閥420。子系統(tǒng)400通過采用經(jīng)由向上傾斜的集管424從液體燃料去除清洗空氣的方法進(jìn)一步有助于保持液體燃料直至閥420。系統(tǒng)300可靠性也通過減小含碳微粒的形成而得到增大，其中該形成過程如上所述。
子系統(tǒng)400可以通過采用從溫度可能超過93℃(200)區(qū)域經(jīng)由燃料排泄過程和氮?dú)馇逑催^程去除液體燃料的方法，而減小燃料系統(tǒng)300中含碳微粒形成。氮?dú)馇逑催^程還有助于從系統(tǒng)300的一部分去除空氣，從而大大減小了空氣與燃料相互作用的可能性。
系統(tǒng)300還可以通過使用有助于將液體燃料偏置向故障起動(dòng)排泄存儲(chǔ)箱354的上述重力排泄和氮?dú)馇逑催^程來提供從系統(tǒng)300的至少一部分去除液體燃料的方法，而有利于可靠性，其中這些過程還有助于減小液體燃料被接收并且隨后在氣體燃料模式操作期間由燃燒容器346點(diǎn)燃的可能性。
此處所述的用于氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)的方法和設(shè)備有助于燃?xì)廨啓C(jī)燃料系統(tǒng)的操作。更具體而言，如上所述地設(shè)計(jì)、安裝和操作氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)通過最小化由于液體燃料蒸餾液和空氣之間的化學(xué)相互作用引起的含碳沉淀微粒形成，而有助于燃?xì)廨啓C(jī)燃料系統(tǒng)在多個(gè)操作模式中的操作。此外，燃料系統(tǒng)管路和燃燒室的有用工作壽命預(yù)期通過氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)得到延長(zhǎng)。結(jié)果，可以減小或者消除投入使用時(shí)燃料系統(tǒng)效率和效果的劣化、維護(hù)成本的增大和相關(guān)系統(tǒng)損耗。
雖然此處說明和/或圖示的方法和設(shè)備針對(duì)用于燃?xì)廨啓C(jī)燃料系統(tǒng)(并且更具體而言氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng))的方法和設(shè)備進(jìn)行了說明和/或圖示，但此處說明和/或圖示的方法的實(shí)施一般不限于氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)或者燃?xì)廨啓C(jī)燃料系統(tǒng)。相反，此處說明和/或圖示的方法可以應(yīng)用來設(shè)計(jì)、安裝和操作任何系統(tǒng)。
以上詳細(xì)說明了與燃?xì)廨啓C(jī)燃料系統(tǒng)相關(guān)的氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)的示例性實(shí)施例。這些方法、設(shè)備和系統(tǒng)不限于此處說明的特定實(shí)施例，也不限于所設(shè)計(jì)、安裝和操作的特定氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)，相反，設(shè)計(jì)、安裝和操作氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)的方法可以與此處說明的其他方法、設(shè)備和系統(tǒng)獨(dú)立和分開地運(yùn)用，或者可以用于設(shè)計(jì)、安裝和操作此處未說明的部件。例如，可以使用此處說明的方法設(shè)計(jì)、安裝和操作其他部件。
雖然已經(jīng)就特定實(shí)施例說明了本發(fā)明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到本發(fā)明可以用權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的修改來實(shí)施。
部件目錄表100 液體燃料系統(tǒng)102 運(yùn)送子系統(tǒng)104 吸入集管105 燃料過濾器106 燃料泵108 排出集管110 安全閥集管112 壓力安全閥114 單向閥116 旁通集管118 閉塞閥120 單向閥122 控制閥124 再循環(huán)集管126 斷流閥128 再循環(huán)集管130 單向閥132 再循環(huán)集管134 吸入集管136 流分配器137 齒輪泵138 排出集管140 供應(yīng)集管142 流集管144 供應(yīng)歧管146 燃燒容器148 噴嘴150 空氣子系統(tǒng)152 渦輪機(jī)艙154 排泄存儲(chǔ)箱
156 空氣子系統(tǒng)200 子系統(tǒng)202 集管204 通氣閥208 電磁閥210 流孔212 單向閥216 排泄集管218 排泄閥220 閥222 操縱空氣供應(yīng)源224 閥檢測(cè)管線226 彈簧228 集管230 閉塞閥232 清洗歧管234 供應(yīng)子系統(tǒng)236 閉塞閥238 通氣集管240 閉塞閥242 單向閥300 液體燃料系統(tǒng)302 運(yùn)送子系統(tǒng)304 吸入集管305 燃料過濾器306 燃料泵308 排出集管310 安全閥集管312 壓力安全閥314 單向閥316 旁通集管318 閉塞閥
320 單向閥322 控制閥324 再循環(huán)集管326 斷流閥328 再循環(huán)集管330 單向閥332 再循環(huán)集管334 吸入集管336 流分配器337 齒輪泵338 排出集管340 供應(yīng)集管342 流集管344 歧管346 燃燒容器348 燃料噴嘴350 空氣子系統(tǒng)352 渦輪機(jī)艙354 存儲(chǔ)箱356 空氣子系統(tǒng)400 清洗子系統(tǒng)402 集管404 壓力安全閥408 電磁閥410 流孔412 單向閥414 存儲(chǔ)箱416 排泄集管418 燃料手動(dòng)排泄閥420 單向閥422 單向閥424 集管
426 閉塞閥428 歧管430 子系統(tǒng)432 閉塞閥434 通氣集管436 閉塞閥438 單向閥
權(quán)利要求
1.一種用于雙燃料燃?xì)廨啓C(jī)的液體燃料系統(tǒng)(100)的氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)(200)，所述燃料系統(tǒng)具有至少一個(gè)腔體(152)，所述氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)包括耦合到與該腔體流連通的管路的氮?dú)庠?，所述氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)還包括控制從所述源經(jīng)由所述管路到所述腔體的氮?dú)饬鞯闹辽僖粋€(gè)閥(204)，所述至少一個(gè)閥具有打開狀態(tài)，其中氮?dú)鈴乃鲈赐ㄟ^所述管路流入所述腔體中以便于從所述腔體去除液體燃料和空氣，使得含碳沉淀微粒的形成減少。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)(200)，其中所述至少一個(gè)閥(204)包括至少一個(gè)三通閥(220)，所述三通閥包括至少一個(gè)檢測(cè)管線(224)、至少一個(gè)彈簧(226)、至少一個(gè)操縱空氣供應(yīng)源(222)、至少一個(gè)梭閥芯和至少一個(gè)流端口，使得所述至少一個(gè)檢測(cè)管線、至少一個(gè)彈簧、至少一個(gè)操縱空氣供應(yīng)源、至少一個(gè)梭閥芯和至少一個(gè)流端口引起偏置力，所述偏置力使得有助于燃料、空氣和氮?dú)庠谒鋈剂舷到y(tǒng)(100)的至少一部分內(nèi)的運(yùn)送。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)(200)，其中所述至少一個(gè)三通閥(220)還包括與所述管路流連通的至少一個(gè)通道，使得有助于燃料、空氣和氮?dú)庠谒鋈剂舷到y(tǒng)(100)的至少一部分內(nèi)的運(yùn)送。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)(200)，其中所述至少一個(gè)閥(204)包括多個(gè)單向閥(212)，所述多個(gè)單向閥引起偏置力，所述偏置力使得有助于燃料、空氣和氮?dú)庠谒鋈剂舷到y(tǒng)(100)的至少一部分內(nèi)的運(yùn)送。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)(200)，其中所述至少一個(gè)閥(204)和所述管路還包括至少一個(gè)氮?dú)馇逑垂苈?；氮?dú)馇逑雌绻?232)，其中所述歧管經(jīng)由所述至少一個(gè)氮?dú)馇逑垂苈饭?yīng)氮?dú)獾街辽僖粋€(gè)燃料管和從此至少一個(gè)燃料管接收空氣；和至少一個(gè)壓力安全閥(312)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)(200)，其中所述至少一個(gè)氮?dú)馇逑垂苈钒ㄋ龅獨(dú)馇逑垂苈返闹辽僖徊糠直黄镁哂邢鄬?duì)于基本水平平面向上的斜度，使得有助于從所述燃料系統(tǒng)(100)的至少一部分去除空氣并運(yùn)送空氣到所述氮?dú)馇逑雌绻?232)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)(200)，其中所述至少一個(gè)氮?dú)馇逑垂苈钒ㄅc所述三通閥(220)流連通的至少一個(gè)通道，使得通過使用重力引起的動(dòng)力從所述燃料系統(tǒng)的至少一部分運(yùn)送燃料到所述腔體(152)有助于從所述燃料系統(tǒng)(100)的至少一部分去除燃料。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)(200)，其中所述至少一個(gè)氮?dú)馇逑垂苈愤€包括與所述三通閥(220)和所述氮?dú)庠戳鬟B通的至少一個(gè)通道，使得通過引起動(dòng)力以將所述燃料系統(tǒng)的至少一部分內(nèi)的燃料偏置向所述腔體(152)而有助于從所述燃料系統(tǒng)(100)的至少一部分去除燃料，所述腔體包括第一壓力，所述氮?dú)庠窗ǖ诙毫?，所述第二壓力大于所述第一壓力，并且還使得通過引起動(dòng)力以將所述燃料系統(tǒng)的至少一部分內(nèi)的空氣偏置向所述腔體而有助于從所述燃料系統(tǒng)的至少一部分去除空氣，所述腔體包括第三壓力，其中所述燃料系統(tǒng)的至少一部分內(nèi)的空氣包括第四壓力并且所述氮?dú)庠窗ǖ谖鍓毫?，所述第五壓力大于所述第四壓力，并且所述第四壓力大于所述第三壓力?br> 9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)(200)，其中所述至少一個(gè)壓力安全閥(312)包括常閉偏置和打開偏置以有助于從所述燃料系統(tǒng)(100)的至少一部分去除空氣。
10.一種液體燃料系統(tǒng)(100)，包括至少一個(gè)閥(204)、至少一個(gè)管路、至少一個(gè)腔體(152)和至少一個(gè)泵(106)，其中所述至少一個(gè)閥和至少一個(gè)管路包括氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)(200)，所述氮?dú)馇逑醋酉到y(tǒng)包括耦合到與所述腔體流連通的所述管路的氮?dú)庠矗龅獨(dú)馇逑醋酉到y(tǒng)還包括控制從所述源經(jīng)由所述管路到所述腔體的氮?dú)饬鞯闹辽僖粋€(gè)閥，所述至少一個(gè)閥具有打開狀態(tài)，其中氮?dú)鈴乃鲈赐ㄟ^所述管路流入所述腔體中以便于從所述腔體去除液體燃料和空氣，使得含碳沉淀微粒的形成減少。
全文摘要
提供了一種操作燃料系統(tǒng)(100)的方法。該方法包括使用重力排泄過程從燃料系統(tǒng)的至少一部分去除燃料。該方法還包括引導(dǎo)氮?dú)膺M(jìn)入燃料系統(tǒng)的至少一部分中以有助于從燃料系統(tǒng)的至少一部分去除空氣和殘余燃料，由此減少含碳沉淀微粒的形成。該方法還包括使用通氣過程在燃料再填充期間從燃料系統(tǒng)的至少一部分去除空氣和氮?dú)?，使得燃料系統(tǒng)的至少一部分基本上被燃料填滿并且基本上排空空氣和氮?dú)?。該方法還包括使用通氣過程從再填充的燃料系統(tǒng)的至少一部分去除空氣。
文檔編號(hào)F02C7/22GK1963159SQ20061014399
公開日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月7日
發(fā)明者K·L·昆克爾, S·W·貝克曼, D·W·史密斯 申請(qǐng)人:通用電氣公司