專利名稱：汽車電子油門的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車上的部件。具體涉及一種電子油門的結構。
背景技術：
汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。目前使用的供油系統(tǒng)的電噴、剎車系統(tǒng)的ABS裝置，都引入了新的計算機控制技術，它有控制準確、數據嚴格、可靠性高的特點，汽車制造商認為增加汽車電子設備的數量、促進汽車電子化也是奪取汽車市場重要的有效手段。傳統(tǒng)油門踏板通過拉鏈或拉桿控制節(jié)氣門，操縱節(jié)氣門開度，控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動機的轉速和功率。傳統(tǒng)油門具有結構簡單成本低的特點，但傳統(tǒng)油門一般存在著動作滯后、工作一段時間后出現控制漂移的現象，需要經常調整標定，因此在油門也在必然要職走上電子控制的道路。目前市場上常見的電子油門為接觸式的，它是通過滑動電位器來將踏板的位移轉換到控制節(jié)氣門的電信號。接觸式電子油門有結構復雜、接觸部分因為磨損就容易失效的弱點。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于解決傳統(tǒng)油門控制的不準確、不靈敏并改進接觸式電子油門結構復雜易磨損的問題特提出本方案——汽車電子油門，它采用非接觸式的結構實現將踏板的位移量轉換成電量，進而控制節(jié)氣門的開關，它具有靈敏、準確、使用壽命長的特點。
按如上構思，本方案提出的汽車電子油門，它包括帶復位彈簧的腳踏板，其特征是在它的腳踏板的桿件上延伸出一個隨桿件擺動的扇形磁鐵，在固定部分上裝有帶霍爾元件的電路板，兩者間有1～3mm非接觸式的間隙。
采用本方案能體現如下的優(yōu)越性該電子油門是在油門桿件上延伸出一裝有扇形磁鐵的擺動桿，與扇形磁鐵相對的是裝有帶有霍爾元件的電路板，當磁鐵與霍爾元件有相對運動時，霍爾元件輸出一個直流電壓的變量，送至汽車的ECU中央電控元件，經綜合計算形成節(jié)氣門最佳開啟角，實現由油門踏板的位移轉信號轉換成電控信號。它具有省力、準確、靈敏的特點。


圖1是本方案的電子油門的結構示意圖。
圖2是本方案的電路板示意圖。
具體實施方式
該汽車電子油門是對機械傳動的傳統(tǒng)油門的改進，它是由腳踏板1、扇形磁鐵2、裝有霍爾元件的電路板3組成，它采用的是磁感應的原理，當扇形磁鐵與霍爾元件作相對運動時，霍爾元件感應輸出一變化的直流電壓信號，該信號送到ECU，經綜合其它電信號計算后控制節(jié)氣門的微電機啟閉節(jié)氣門?；魻栐捎眯吞枮镸LX90277。另外，在腳踏板的桿件中部設計有一收縮的截面，在強度上是薄弱環(huán)節(jié)，在特殊情況下受到嚴重沖擊載荷時形成應力集中，踏板在此產生斷裂，起到過載保護的作用。它與傳統(tǒng)的機械傳動式的油門相比，具有省力、準確、靈敏且使用壽命長的特點。
權利要求1. 一種汽車電子油門，它包括帶復位彈簧的腳踏板(1)，其特征是在它的腳踏板的桿件上延伸出一個隨桿件擺動的扇形磁鐵(2)，在固定部分上裝有帶霍爾元件的電路板(3)，磁鐵與電路板間有1～3mm非接觸式的間隙。
專利摘要本實用新型屬于汽車用的部件類。為了解決傳統(tǒng)機械式的油門存在的技術問題，并配合提高整車的電控水平特提出本方案。它是由腳踏板、扇形磁鐵、帶有霍爾元件的電路板所組成，當踩動腳踏板時，扇形磁鐵與帶霍爾元件的電路板形成相對運動，在霍爾元件上感應輸出一電壓變量，送至汽車ECU，經綜合計算后控制節(jié)氣門的微電機，實現對油門的控制。它與傳統(tǒng)的機械式油門相比具有省力、準確、靈敏及使用壽命長的特點。
文檔編號F02D11/02GK2934604SQ200620026900
公開日2007年8月15日 申請日期2006年8月1日 優(yōu)先權日2006年8月1日
發(fā)明者林躍, 李圣洲, 鮑祥福, 王卓, 朱廣為 申請人:天津卓遠電工科技有限公司