專利名稱：醇類靈活混合燃料噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)，尤其涉及采用甲醇燃料或乙醇燃料的汽車靈活燃料噴射裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車燃油噴射系統(tǒng)一般采用電控單點噴射和電控多點連續(xù)噴射系統(tǒng)，如汽油或柴油噴射系統(tǒng)，石油液化氣噴射系統(tǒng)。雖然電控單點噴射和電控多點連續(xù)噴射系統(tǒng)具有價格低廉和使用安裝方便等特點，但汽油或柴油噴射系統(tǒng)、石油液化氣噴射系統(tǒng)只能各自使用。現(xiàn)有的汽車靈活燃料噴射系統(tǒng)將汽油或柴油噴射系統(tǒng)與醇燃料噴射系統(tǒng)結(jié)合在一起，是以使用汽油燃料為主，輔之以使用甲醇或乙醇燃料?，F(xiàn)有靈活燃料系統(tǒng)主要有兩種，一種是以美國福特汽車公司為代表的使用燃油成分傳感器識別燃料成分，并據(jù)此信號調(diào)整發(fā)動機控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的靈活燃料系統(tǒng)，該靈活燃料系統(tǒng)的發(fā)動機要求很高；另一種是以中國奇瑞汽車公司為代表的使用氧傳感器輸出電壓信號進行分辯識別燃料成分的靈活燃料系統(tǒng)，但是氧傳感器在發(fā)動機啟動的最初一段時間內(nèi)處于非激活狀態(tài)，對于識別燃料成分不能起到任何作用，而且發(fā)動機啟動階段的尾氣排放控制越來越成為重點，在此工況下不能有效識別燃料成分勢必影響燃油供給精度，引起啟動和排放等一系列問題。
(三)實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種醇類靈活混合燃料噴射裝置，該醇類靈活混合燃料噴射裝置使用兩套獨立的供油管路，可以適用于純汽油工作狀態(tài)、純甲醇或乙醇工作狀態(tài)、汽油和醇燃料兩者同時使用的靈活混合工作狀態(tài)。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種醇類靈活混合燃料噴射裝置，包括汽油燃料噴射系統(tǒng)、汽油噴嘴、原車控制器，其特征是還包括醇燃料噴射系統(tǒng)和靈活混合燃料控制器，醇燃料噴射系統(tǒng)包括醇燃料油箱、醇燃料液位傳感器、醇燃料油泵、醇燃料碳罐、醇燃料濾清器、醇燃料共軌管、醇燃料溫度傳感器、醇燃料噴嘴、醇燃料壓力調(diào)節(jié)器、三通電磁閥、轉(zhuǎn)換開關(guān)，醇燃料油箱固定在整車車架的空間位置內(nèi)，醇燃料液位傳感器固定在醇燃料油箱內(nèi)，醇燃料油泵固定在醇燃料油箱外側(cè)的支架上，與醇燃料油箱間以低壓燃油管連接；醇燃料碳罐固定在發(fā)動機的支架上，其輸入端與醇燃料油箱間以低壓橡膠管連接，輸出端以低壓油管與進氣歧管連接；醇燃料濾清器固定在發(fā)動機的機體支架上，與醇燃料油泵以耐壓燃油管相連接；醇燃料共軌管固定在發(fā)動機進氣歧管上的支架上，與醇燃料濾清器間以耐壓燃油管相連接；醇燃料噴嘴布置在醇燃料共軌管和進氣歧管之間，與兩者直接連接；醇燃料溫度傳感器直接布置在醇燃料共軌管上；醇燃料壓力調(diào)節(jié)器固定在發(fā)動機進氣歧管側(cè)的支架上，與醇燃料共軌管之間以耐壓油管相連接；三通電磁閥固定在發(fā)動機上的支架上，其一端與醇燃料共軌管以耐壓油管相連接，另二端和醇燃料壓力調(diào)節(jié)器的輸入端及輸出端相連接，共同與醇燃料箱相連接實現(xiàn)回油；轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置在駕駛室的儀表板上；液位傳感器的輸出信號連接線與轉(zhuǎn)換開關(guān)相連接，靈活混合燃料控制器與轉(zhuǎn)換開關(guān)、醇燃料油泵、醇燃料碳罐、三通電磁閥、汽油噴嘴、醇燃料溫度傳感器、醇燃料噴嘴、原車控制器之間以導(dǎo)線連接。
上述的醇類靈活混合燃料噴射裝置，所述靈活混合燃料控制器設(shè)置在發(fā)動機的支架上或駕駛室內(nèi)。
本實用新型采用醇燃料噴嘴和汽油噴嘴組合的方式組成靈活混合燃料噴射裝置。該裝置使用的醇燃料噴嘴具有耐醇腐蝕、高速響應(yīng)性、控制精度高和霧化效果良好等特點。由于控制精度和響應(yīng)性等方面的提高，為實現(xiàn)降低發(fā)動機排放提供充足的空間。
本實用新型具有汽油單燃料使用模式、醇燃料單燃料使用模式和兩種燃料共用使用的靈活混合燃料模式。靈活混合燃料噴射裝置在工作時檢測兩種燃料在各自油箱中的液位，一旦裝置檢測到某種燃料不足，就會報警提醒并可切換到另一種燃料的使用狀態(tài)。
本實用新型可廣泛用于在用車的改造和新車的配套，對原車系統(tǒng)的改動少，成本低，性能好，運行穩(wěn)定。本靈活混合燃料噴射裝置使用兩套完全獨立的供油管路，在保證原有汽油噴射系統(tǒng)的完整性和可靠性的同時附加一套適合醇燃料的專用油箱、油泵、濾清器、醇燃料共軌管、醇燃料噴嘴、三通電磁閥、燃油壓力調(diào)壓器和管路等部件，解決了醇燃料使用過程中出現(xiàn)的對金屬腐蝕和對橡膠件、塑料件的溶漲等問題。而且通過醇燃料控制系統(tǒng)的優(yōu)化控制，解決了使用醇燃料帶來的冷啟動困難、高溫氣阻、動力性下降和尾氣排放中的非常規(guī)排放物超標(biāo)等諸多問題。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型醇類靈活混合燃料噴射裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1醇燃料油箱，2醇燃料液位傳感器，3醇燃料油泵，4醇燃料碳罐，5醇燃料壓力調(diào)節(jié)器，6三通電磁閥，7發(fā)動機，8靈活燃料控制器，9進氣歧管，10汽油壓力調(diào)節(jié)閥，11轉(zhuǎn)換開關(guān)，12原車控制器(ECU)，13汽油噴嘴，14汽油導(dǎo)軌，15醇燃料噴嘴，16醇燃料共軌管，17醇燃料溫度傳感器，18汽油碳罐，19醇燃料濾清器，20汽油濾清器，21汽油液位傳感器，22汽油油箱，23汽油泵。
具體實施方式
參見圖1，一種醇類靈活混合燃料噴射裝置，包括汽油燃料噴射系統(tǒng)、汽油噴嘴13、原車控制器12、醇燃料噴射系統(tǒng)和靈活混合燃料控制器8，醇燃料噴射系統(tǒng)包括醇燃料油箱1、醇燃料液位傳感器2、醇燃料油泵3、醇燃料碳罐4、醇燃料濾清器19、醇燃料共軌管16、醇燃料溫度傳感器17、醇燃料噴嘴15、醇燃料壓力調(diào)節(jié)器5、三通電磁閥6、轉(zhuǎn)換開關(guān)11。
醇燃料油箱1固定在整車車架的空間位置內(nèi)，醇燃料液位傳感器2固定在醇燃料油箱1內(nèi)部的支架上，其在不同液位高度情況下輸出不同的電信號給轉(zhuǎn)換開關(guān)11內(nèi)部液位顯示模塊；醇燃料碳罐4固定在發(fā)動機7的附屬支架上，其進口以橡膠管與醇燃料油箱1相連接，出口與進氣歧管9上的連接頭相連接；醇燃料油泵3固定在醇燃料油箱1的外側(cè)支架上，其輸入端與醇燃料油箱1以橡膠管相連接，輸出端與醇燃料濾清器19相連接；醇燃料濾清器19固定在發(fā)動機7上的安裝支架上，其輸出端以橡膠軟管與醇燃料共軌管16相連接；醇燃料共軌管16固定在進氣歧管9上，其上布置與進氣歧管9直接連接的醇燃料噴嘴15，醇燃料噴嘴15的輸入端與共軌管16相連接，輸出端與進氣歧管9直接連接。醇燃料共軌管16的輸出端與醇燃料壓力調(diào)節(jié)器5和三通電磁閥6間以帶有三通管路的橡膠管相連接，醇燃料壓力調(diào)節(jié)器5和三通電磁閥6的輸出端以橡膠軟管連接到一個三通管的兩端，然后通過該三通管的輸出端以橡膠管連接到醇燃料油箱1。便于在異常情況下也可形成回油。
汽油燃料噴射系統(tǒng)包括汽油油箱22、汽油液位傳感器21、汽油泵23、汽油碳罐18、汽油濾清器20、汽油導(dǎo)軌14、汽油噴嘴13、汽油壓力調(diào)節(jié)閥10、轉(zhuǎn)換開關(guān)11。汽油油箱22固定在整車車架的空間位置內(nèi)，汽油液位傳感器21固定在汽油箱22內(nèi)的支架上，其也是在燃油處于不同液位高度時輸出不同的電信號給原車控制器12。汽油碳罐18固定在發(fā)動機7的附屬支架上，其輸入端與汽油箱22以橡膠軟管相連接，輸出端以橡膠管連接在進氣歧管9的接頭上；汽油泵23固定在汽油箱22內(nèi)的支架上，其輸入端直接浸泡在汽油中，輸出端以橡膠軟管連接在汽油濾清器20的輸入端；汽油濾清器20的輸出端以橡膠軟管連接在汽油燃油導(dǎo)軌14的輸入端。汽油導(dǎo)軌14安裝在進氣歧管9上，其上布置與進氣歧管9直接連接的汽油噴嘴13，汽油噴嘴13的輸入端與汽油導(dǎo)軌14直接連接，輸出端與進氣歧管9直接連接；汽油導(dǎo)軌14輸出端與汽油壓力調(diào)節(jié)器10的輸入端相連接，汽油壓力調(diào)節(jié)器10的輸出端通過橡膠軟管直接和汽油油箱22直接連接，形成回油。
汽油導(dǎo)軌14和醇燃料共軌管16均是腔體結(jié)構(gòu)，從入口進入的燃油儲存在其中。當(dāng)靈活混合燃料控制器8控制汽油噴嘴13和醇燃料噴嘴15打開時，燃料經(jīng)噴嘴內(nèi)通道進入到發(fā)動機7的進氣歧管9內(nèi)，與新鮮空氣形成均勻可燃混合氣。
參見圖1，原車控制器12與靈活混合燃料控制器8以線束相連，使得原有的汽油噴射系統(tǒng)受到靈活混合燃料控制器8的控制。汽油噴嘴13和醇燃料噴嘴15控制線、醇燃料碳罐4控制線、三通電磁閥6控制線、醇燃料溫度傳感器17信號線、醇燃料液位傳感器2信號線、醇燃料油泵3控制線、轉(zhuǎn)換開關(guān)11信號線分別與靈活混合燃料控制器8以導(dǎo)線相連接。靈活混合燃料控制器8又控制了醇燃料噴射系統(tǒng)。轉(zhuǎn)換開關(guān)11包括了集成液位顯示、故障報警燈和工作狀態(tài)顯示燈，轉(zhuǎn)換開關(guān)11設(shè)置在駕駛室的儀表板上；靈活混合燃料控制器8設(shè)置在發(fā)動機7的支架上或駕駛室內(nèi)。醇燃料一般為甲醇或乙醇。
發(fā)動機7需要以醇燃料和汽油作為燃料時，將轉(zhuǎn)換開關(guān)11切換到“靈活”擋位，此時靈活混合燃料控制器8接通醇燃料油泵3，使醇燃料油箱1中的燃料經(jīng)燃油管路輸送到醇燃料濾清器19過濾，去除雜質(zhì)，然后輸送到醇燃料共軌管16內(nèi)，汽油燃料在原車控制起12的控制下也到達汽油導(dǎo)軌14內(nèi)，此時控制器8根據(jù)原車控制器12的信號，計算出合理的控制參數(shù)，控制醇燃料噴嘴15和汽油噴嘴13的工作狀態(tài)，將燃料噴射到發(fā)動機7的進氣歧管9內(nèi)，形成可燃混合氣。
本實用新型使用醇燃料專用噴嘴和汽油噴嘴組合控制的方式實現(xiàn)靈活混合燃料的控制，具有汽油單燃料使用模式、醇燃料單燃料使用模式和兩種燃料共用的靈活混合燃料模式。使用的醇燃料噴嘴具有耐醇腐蝕、高速響應(yīng)性、控制精度高和霧化效果良好等特點。由于控制精度和響應(yīng)性等方面的提高，為實現(xiàn)降低發(fā)動機排放提供充足的空間。
本實用新型的獨立醇燃料噴射系統(tǒng)解決了醇燃料使用過程中出現(xiàn)的對金屬腐蝕和對橡膠件、塑料件的溶漲等問題。而且可通過醇燃料控制系統(tǒng)的優(yōu)化控制，解決了使用醇燃料帶來的冷啟動困難、高溫氣阻、動力性下降和尾氣排放中的非常規(guī)排放物超標(biāo)等諸多問題。
本實用新型可廣泛用于在用車的改造和新車的配套，對原車系統(tǒng)的改動少，成本低，性能好，運行穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種醇類靈活混合燃料噴射裝置，包括汽油燃料噴射系統(tǒng)、汽油噴嘴、原車控制器，其特征是還包括醇燃料噴射系統(tǒng)和靈活混合燃料控制器，醇燃料噴射系統(tǒng)包括醇燃料油箱、醇燃料液位傳感器、醇燃料油泵、醇燃料碳罐、醇燃料濾清器、醇燃料共軌管、醇燃料溫度傳感器、醇燃料噴嘴、醇燃料壓力調(diào)節(jié)器、三通電磁閥、轉(zhuǎn)換開關(guān)，醇燃料油箱固定在整車車架的空間位置內(nèi)，醇燃料液位傳感器固定在醇燃料油箱內(nèi)，醇燃料油泵固定在醇燃料油箱外側(cè)的支架上，與醇燃料油箱間以低壓燃油管連接；醇燃料碳罐固定在發(fā)動機的支架上，其輸入端與醇燃料油箱間以低壓橡膠管連接，輸出端以低壓油管與進氣歧管連接；醇燃料濾清器固定在發(fā)動機的機體支架上，與醇燃料油泵以耐壓燃油管相連接；醇燃料共軌管固定在發(fā)動機進氣歧管上的支架上，與醇燃料濾清器間以耐壓燃油管相連接；醇燃料噴嘴布置在醇燃料共軌管和進氣歧管之間，與兩者直接連接；醇燃料溫度傳感器直接布置在醇燃料共軌管上；醇燃料壓力調(diào)節(jié)器固定在發(fā)動機進氣歧管側(cè)的支架上，與醇燃料共軌管之間以耐壓油管相連接；三通電磁閥固定在發(fā)動機上的支架上，其一端與醇燃料共軌管以耐壓油管相連接，另二端和醇燃料壓力調(diào)節(jié)器的輸入端及輸出端相連接，共同與醇燃料箱相連接實現(xiàn)回油；轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置在駕駛室的儀表板上；液位傳感器的輸出信號連接線與轉(zhuǎn)換開關(guān)相連接，靈活混合燃料控制器與轉(zhuǎn)換開關(guān)、醇燃料油泵、醇燃料碳罐、三通電磁閥、汽油噴嘴、醇燃料溫度傳感器、醇燃料噴嘴、原車控制器之間以導(dǎo)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的醇類靈活混合燃料噴射裝置，其特征是靈活混合燃料控制器設(shè)置在發(fā)動機的支架上或駕駛室內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)，尤其涉及采用甲醇燃料或乙醇燃料的汽車靈活燃料噴射裝置。一種醇類靈活混合燃料噴射裝置，包括汽油燃料噴射系統(tǒng)、汽油噴嘴、原車控制器，其特征是還包括醇燃料噴射系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換開關(guān)和靈活混合燃料控制器，靈活混合燃料控制器連接汽油燃料噴射系統(tǒng)、醇燃料噴射系統(tǒng)、汽油噴嘴、原車控制器和轉(zhuǎn)換開關(guān)，經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)切換，控制醇燃料噴嘴和汽油噴嘴。本實用新型使用兩套獨立的供油管路，可以適用于純汽油工作狀態(tài)、純甲醇或乙醇工作狀態(tài)、汽油和醇燃料兩者同時使用的靈活混合工作狀態(tài)，可廣泛用于在用車的改造和新車的配套，對原車系統(tǒng)的改動少，成本低，性能好，運行穩(wěn)定。
文檔編號F02M43/00GK2908834SQ20062004084
公開日2007年6月6日 申請日期2006年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月6日
發(fā)明者齊洪元, 蘭志波 申請人:上海內(nèi)燃機研究所