專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型節(jié)流閥體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，尤其是涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣 系統(tǒng)中的節(jié)流閥體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)械閥體只能使用于普通的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫冷啟動(dòng)的 時(shí)候，由于燃料自身特性，冷啟動(dòng)很困難，這個(gè)時(shí)候需要噴入汽油來(lái)冷啟動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常 啟動(dòng)后，切換到靈活燃料供應(yīng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種新型節(jié)流閥體，其解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的機(jī)械閥體不能 直接適用于發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫冷啟動(dòng)狀況。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種新型節(jié)流閥體，包括ECU電子控制單元、汽油箱以及汽油箱中的供油泵，在所 述節(jié)流閥體(12)直接連通一供發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)使用的汽油進(jìn)油管(4)。進(jìn)一步，所述ECU電子控制單元控制所述汽油箱中的所述供油泵開(kāi)啟，汽油在所 述供油泵的作用下通過(guò)所述汽油進(jìn)油管(4)依次進(jìn)入所述節(jié)流閥體(12)、歧管(9)以及燃 燒室后，燃燒汽油實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)。進(jìn)一步，還包括多個(gè)安裝孔(3)，所述多個(gè)安裝孔(3)固定所述節(jié)流閥體(12)。進(jìn)一步，還包括暖水管(6)，所述暖水管(6)保持所述節(jié)流閥體(12)溫度高于0攝
氏度o該新型節(jié)流閥體與傳統(tǒng)機(jī)械閥體相比，具有以下有益效果本實(shí)用新型由于在節(jié)流閥體直接連通一汽油進(jìn)油管，該汽油進(jìn)油管可以實(shí)現(xiàn)迅速 燃燒汽油來(lái)達(dá)到順利發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的目的。

圖1 本實(shí)用新型新型節(jié)流閥體的工作原理圖；圖2 本實(shí)用新型新型節(jié)流閥體的俯視圖；圖3 本實(shí)用新型新型節(jié)流閥體的側(cè)視圖；圖4 本實(shí)用新型新型節(jié)流閥體的主視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-步進(jìn)電機(jī)；2-位置傳感器；3-安裝孔；4-汽油進(jìn)油管；5-拉線支架；6-暖水 管；7-拉線彈簧；8-拉線盤(pán)；9-歧管；10-缸蓋；11-缸體；12-節(jié)流閥體；13-燃料進(jìn)入口 ； 14-油軌噴油器總成。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1至圖4，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，一種新型節(jié)流閥體，包括ECU電子控制單元、汽油箱以及汽油箱中的 供油泵，在節(jié)流閥體12直接連通一供發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)使用的汽油進(jìn)油管4。該新型節(jié)流閥體的工作原理如下在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的時(shí)候，ECU電子控制單元控制汽油箱中的供油泵開(kāi)啟，汽油在供 油泵的作用下通過(guò)所述汽油進(jìn)油管4依次進(jìn)入所述節(jié)流閥體12、歧管9以及燃燒室后，燃燒 汽油實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)。啟動(dòng)成功后，ECU電子控制單元會(huì)切斷汽油箱中的供油泵，汽油停止供應(yīng)；于此同 時(shí)接通主油箱中的靈活燃料供給泵，此時(shí)靈活燃料會(huì)通過(guò)燃料進(jìn)入口 13進(jìn)入油軌噴油器總 成14中，到達(dá)其中的噴油器后，從噴油器噴入到燃燒室，實(shí)現(xiàn)普通工況下的靈活燃料燃燒。其中，汽油箱為額外小油箱，內(nèi)裝汽油，冷啟動(dòng)用。主油箱，內(nèi)裝正常工況使用的燃 料，比如甲醇，乙醇等。如圖2所示，本實(shí)用新型涉及以下裝置步進(jìn)電機(jī)1、位置傳感器2、安裝孔3、汽油 進(jìn)油管4、拉線支架5、暖水管6、拉線彈簧7以及拉線盤(pán)8。其中，步進(jìn)電機(jī)1用于控制怠速進(jìn)氣量；位置傳感器2用于反饋節(jié)氣門(mén)開(kāi)度；多個(gè) 安裝孔3，多個(gè)安裝孔3用于固定節(jié)流閥體12 ；汽油進(jìn)油管4用于冷啟動(dòng)時(shí)，汽油進(jìn)入口 ；拉 線支架5用于固定油門(mén)拉線；暖水管6保持節(jié)流閥體12溫度高于0攝氏度；拉線彈簧7用 于使節(jié)氣門(mén)回位；拉線盤(pán)8用于配合拉線，使節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)。圖3是本實(shí)用新型新型節(jié)流閥體的側(cè)視圖。圖4是本實(shí)用新型新型節(jié)流閥體的主視圖。本實(shí)用新型由于在節(jié)流閥體直接連通一汽油進(jìn)油管，該汽油進(jìn)油管可以實(shí)現(xiàn)迅速 燃燒汽油來(lái)達(dá)到順利發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的目的。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型節(jié)流閥體，包括ECU電子控制單元、汽油箱以及汽油箱中的供油泵，其特征 在于在所述節(jié)流閥體(12)直接連通一供發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)使用的汽油進(jìn)油管(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型節(jié)流閥體，其特征在于所述ECU電子控制單元控制所述 汽油箱中的所述供油泵開(kāi)啟，汽油在所述供油泵的作用下通過(guò)所述汽油進(jìn)油管(4)依次進(jìn) 入所述節(jié)流閥體(12)、歧管(9)以及燃燒室后，燃燒汽油實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型節(jié)流閥體，其特征在于還包括多個(gè)安裝孔(3)，所述多個(gè) 安裝孔(3)固定所述節(jié)流閥體(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述新型節(jié)流閥體，其特征在于還包括暖水管(6)，所述暖 水管(6)保持所述節(jié)流閥體(12)溫度高于0攝氏度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型節(jié)流閥體，包括ECU電子控制單元、汽油箱以及汽油箱中的供油泵，在所述節(jié)流閥體(12)直接連通一供發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)使用的汽油進(jìn)油管(4)。本實(shí)用新型由于在節(jié)流閥體直接連通一汽油進(jìn)油管，該汽油進(jìn)油管可以實(shí)現(xiàn)迅速燃燒汽油來(lái)達(dá)到順利發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的目的。
文檔編號(hào)F02D9/08GK201786460SQ20102053276
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者何文勝 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司