專利名稱：可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型的目的是提供一種可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機，尤指一種于電瓶沒電時仍可輕易用手動方式來發(fā)電以緊急激活引擎的可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的引擎發(fā)電機的結(jié)構(gòu)主要是其上設(shè)有若干連接至電瓶的火星塞，而該火星塞是可籍由激活開關(guān)來激活點火以引燃引擎中的石油而推動活塞致使引擎運轉(zhuǎn)，而為使電瓶能常保持于固定的電量，以免于時常更換電瓶，固皆會設(shè)一引擎發(fā)電機，以籍由運轉(zhuǎn)中的引擎的動力來驅(qū)動引擎發(fā)電機產(chǎn)生電流，并將電流導(dǎo)入電瓶中貯存，而一般現(xiàn)有的引擎發(fā)電機，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)主要是包含一機體(1)、一轉(zhuǎn)子(10)及一皮帶輪(11)等構(gòu)件，其中機體(1)是設(shè)有兩相對的磁極(12)及一電刷(13)，其中電刷(13)設(shè)有連接的電瓶的導(dǎo)線以供將發(fā)電機所產(chǎn)生的電流導(dǎo)入電瓶之中，該轉(zhuǎn)子(10)是以軸承(14)樞設(shè)于機體(1)的兩磁極(12)間，且其上適當(dāng)處設(shè)有電樞(15)及換向器(16)，而該皮帶輪(11)是設(shè)于轉(zhuǎn)子(10)的一端，其上是繞設(shè)有可由引擎皮帶輪帶動的皮帶(17)，如此當(dāng)引擎運轉(zhuǎn)時便可籍由皮帶(17)帶動皮帶輪(11)轉(zhuǎn)動，同時使轉(zhuǎn)子(10)隨其而轉(zhuǎn)動，而與磁極(12)產(chǎn)生一電流并籍由電刷(13)而導(dǎo)入電瓶之中貯存(此即為佛來銘右手定則，亦稱為發(fā)電機定則)，然而該現(xiàn)有的引擎發(fā)電機先決條件便是須先利用電瓶的電流來激活引擎方可籍引擎的動力來達到發(fā)電之目的，然而一旦當(dāng)電瓶沒電時則便無法激活引擎而造成非常大的困擾，此情形常發(fā)生于車子的電燈忘記關(guān)而使電瓶的電量耗盡的狀況。
另早期雖有配合利用手拉式或手搖式的發(fā)電機來激活引擎的結(jié)構(gòu)，然而因一個人的力量有限，所以其僅適用于早期僅有一缸且低壓縮比又(91)數(shù)小的引擎，但現(xiàn)今一般汽車的引擎至少為四缸，且其結(jié)構(gòu)并含帶有有凸輪軸，所以其是無法以一個人的力量來激活手拉式或手搖式發(fā)電機，且該手拉式或手搖式發(fā)電機的拉柄或搖桿是皆設(shè)于車外以方便使用者使力，因此一遇雨天便非常不方便，且當(dāng)今社會女性以車為代步工具是非常的普遍，一旦當(dāng)電瓶突然失效時，女性駕駛根本無法及無能力用手拉或手搖的方式來激活四汽缸引擎之發(fā)電機。
緣是，本創(chuàng)作人即針對上述現(xiàn)有的引擎發(fā)電機的結(jié)構(gòu)、設(shè)計上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失，而深入構(gòu)思，且積極研究改良之道，經(jīng)長期得努力改良試做而開發(fā)設(shè)計出本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機，可于電瓶沒電時可用輕易手動方式來發(fā)電以緊急激活引擎的可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機，其結(jié)構(gòu)主要是為于機體的殼蓋上設(shè)有兩相對的磁極及電刷，且于兩磁極間樞設(shè)有一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子一端并設(shè)有一皮帶輪可供引擎將其連動者，其特征是該皮帶輪是以一順向棘輪樞設(shè)于轉(zhuǎn)子上，且于轉(zhuǎn)子的另端是亦以一順向棘輪樞設(shè)一驅(qū)動輪，另轉(zhuǎn)子中系又以若干逆向棘輪樞設(shè)一轉(zhuǎn)軸，其中該驅(qū)動輪上是繞設(shè)有驅(qū)動線，且該驅(qū)動線系可籍由一回復(fù)裝置，以方便手動方式驅(qū)動其連續(xù)寸轉(zhuǎn)，另該轉(zhuǎn)軸上系又樞設(shè)有一扭力裝置及固設(shè)有一卡掣裝置，而該扭力裝置的一側(cè)是以一順向棘輪樞設(shè)一連動輪，而該連動輪的一側(cè)則是以一連接軸栓與驅(qū)動輪樞設(shè)，其中該扭力裝置是為一樞設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的套筒，且于套筒中設(shè)有一卷型彈性組件及以一筒蓋將其封設(shè)者，該彈件組件是其外端固設(shè)于套筒上，而其內(nèi)端則固設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，而該卡掣裝置則是轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有一棘輪，且于機體上另樞設(shè)有一與棘輪嚙合的卡掣塊而成，該卡掣塊是可由一控制線及一彈性體控制其擺動，而該控制線是接連至激活裝置上，如此使其可籍由手動方式控制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動以將扭力裝置的彈性組件扭緊，再利用激活裝置控生卡掣裝置將棘輪放開以使該轉(zhuǎn)軸可籍由扭力裝置的彈件組件回復(fù)力而帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，以與兩磁極產(chǎn)生一瞬間的電流，以提供激活引擎激活瞬間所須的電流而達電瓶無電時仍可輕易手動發(fā)電而緊急激活引擎之目的。


圖1，是現(xiàn)有的引擎發(fā)電機的剖面示意圖。
圖2，是本實用新型的立體分解圖。
圖3是本實用新型的立體外觀圖。
圖4，是本實用新型的組合剖面示意圖。
圖5，是圖4的9-9剖面示意圖。
圖6，是圖4的90-90剖面示意圖。
圖7，是圖4的91-91剖面示意圖。
圖8，是圖的92-92剖面示意圖。
圖9，時本實用新型的手煞車的動作示意圖。
圖中(1)機體(10)轉(zhuǎn)子(11)皮帶輪(12)磁極(13)電刷(14)軸承(15)電樞(16)換向器(17)皮帶(2)機體(20)殼蓋(21)磁極(22)電刷(3)轉(zhuǎn)子(30)軸承(31)電樞(32)換向器(33)逆向棘輪(34)轉(zhuǎn)軸(4)皮帶輪(40)順向棘輪(41)皮帶(5)驅(qū)動輪(50)順向棘輪(51)驅(qū)動線(52)連接軸栓(53)回復(fù)裝置(54)頂掣座片(55)壓縮彈簧(56)頂塊(6)扭力裝置(60)套筒(61)彈性組件(62)蓋片(63)順向棘輪(64)連動輪(7)卡制裝置(70)棘輪(71)卡掣塊(72)控制線(73)彈性體(8)手煞車(80)樞座(81)棘齒(82)拉桿(83)槽道(84)壓鈕(85)連桿(86)卡塊具體實施方式
一種可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機，同時舉一較佳實施例做進一步的說明。
請參閱圖2~4所示，其結(jié)構(gòu)主要是包含一機體(2)、一轉(zhuǎn)子(3)、一皮帶輪(4)、一驅(qū)動輪(5)、一扭力裝置(6)一卡掣裝置(7)及一手煞車(8)等構(gòu)件，其特征是機體(2)是其上設(shè)有兩相對合的殼蓋(20)，且于殼蓋(20)中設(shè)有兩相對的磁極(21)以供配合轉(zhuǎn)子(3)的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生電流，且于殼蓋(20)內(nèi)的一側(cè)是又設(shè)有一可將電流導(dǎo)入電瓶之電刷(22)；轉(zhuǎn)子(3)是兩端利用兩軸承(30)將其樞設(shè)于殼蓋(20)的兩相對磁極(21)間，且其上是設(shè)有一段可于磁極(21)相對應(yīng)的電樞(31)，另于電樞(31)的一側(cè)的又設(shè)有一換向器(32)，而該轉(zhuǎn)子(3)的中則另以若干逆向棘輪(33)穿樞一轉(zhuǎn)軸(34)，該轉(zhuǎn)軸(34)的一端是延伸出殼體(20)外側(cè)而可供扭力裝置(6)及卡掣裝置(7)樞設(shè)，且其中逆向棘輪(33)的內(nèi)側(cè)史固定于轉(zhuǎn)軸(34)上，而其外側(cè)則是固定于轉(zhuǎn)子(3)上；皮帶輪(4)是以一順向棘輪(40)將其樞設(shè)于轉(zhuǎn)子(3)的一端上，且其上繞設(shè)有可供引擎連動的皮帶(41)，且其中順向棘輪(40)的內(nèi)側(cè)系固定于轉(zhuǎn)子(3)上，而其外則是固定于皮帶輪(4)上；驅(qū)動輪(5)是以一順向棘輪(50)將其樞設(shè)于轉(zhuǎn)子(3)的另一端上，且其上繞設(shè)有一驅(qū)動線(51)，而該驅(qū)動線(51)的一端系連接至手煞車(8)上，而其另一端則是以一連接軸栓(52)將其樞設(shè)于驅(qū)動輪(5)上，且于其上另設(shè)有一回復(fù)裝置(53)以供其可往復(fù)作動的旋轉(zhuǎn)該驅(qū)動輪(5)，該回復(fù)裝置(5)則是為由一頂掣座片(54)、一壓縮彈簧(55)及頂塊(56)所組成，其中頂掣座片(54)是固定于機體(2)上，且其一端是可供驅(qū)動線(51)穿過，該壓縮彈簧(55)是套設(shè)于頂掣座片(54)與驅(qū)動輪(5)間的驅(qū)動線(51)上，而該頂塊(56)則是固設(shè)于壓縮彈簧(55)相對于頂掣座片(54)的另端驅(qū)動線(51)上，且其中順向棘輪(50)的內(nèi)側(cè)是固定于轉(zhuǎn)子(3)上，而其外側(cè)則是固定于驅(qū)動輪(5)上；扭力裝置(6)主要是包含一套筒(60)、一彈性組件(61)及一蓋片(62)，其中套筒(60)是樞設(shè)于轉(zhuǎn)軸(34)上，且其一側(cè)以一順向棘論(63)樞設(shè)有一連動輪(64)，而該連動輪(64)的一側(cè)則系由驅(qū)動輪(5)的連接軸栓(52)鎖設(shè)，以使其可與驅(qū)動輪(5)可產(chǎn)生同步轉(zhuǎn)動，而該彈性組件(61)則系為一卷型的彈性片，其外側(cè)端是固定于套筒(60)上，而其內(nèi)側(cè)端則系固定于轉(zhuǎn)軸(34)上，該蓋片(62)則是用以將彈性組件(61)封設(shè)于套筒(60)之中，且其所述的順向棘論(63)的內(nèi)側(cè)是固定于套筒(60)一側(cè)的凸緣上，而其外側(cè)則是固定于連動輪(64)上；
卡掣裝置(7)是包含一棘輪(70)、一卡掣塊(71)、一控制線(72)及一彈性體(73)等構(gòu)件，其中棘輪(70)是固定于轉(zhuǎn)軸(34)上，而卡掣塊(71)是樞設(shè)于機體(1)上，且其上端是與棘輪(70)嚙合而對棘輪(70)產(chǎn)生掣動之作用，而該控制線(72)是其一端固設(shè)于卡掣塊(71)下端，而其另一端則是連接至一激活開關(guān)，另該彈性體(73)則是設(shè)于控制線(72)的相對端上，且其一端固定于卡掣塊(71)的下端，而其另端則是固定于機體(1)上；手煞車(8)是為一樞座(80)上樞設(shè)一拉桿(82)而成，其中樞座(80)的一側(cè)是設(shè)有若干棘齒(81)，而拉桿(82)的內(nèi)部則是樞設(shè)有一卡塊(86)，該卡塊(86)的一端是與樞座(80)的棘齒(81)嚙合以供其可產(chǎn)生定位的效果，而其另一端則是以一連桿(85)連接至一設(shè)于拉桿(82)頂端的壓鈕(84)，以使其可籍由壓鈕(84)連動卡塊(86)而達到控制其定位的功效，另于拉桿(82)的兩側(cè)是又分別設(shè)有一圓弧狀槽道(83)，且于槽道(83)上分別繞設(shè)有煞車線及驅(qū)動線(51)，而該煞車線及驅(qū)動線(51)的一端是固定于槽道(83)的一端如圖9所示。
當(dāng)電瓶有電而使引擎激活運轉(zhuǎn)時，請配合參閱圖3~6所示，其皮帶(41)便會帶動皮帶輪(4)作順時針轉(zhuǎn)動，同時皮帶輪(4)亦會籍由順向棘輪(40)而帶動轉(zhuǎn)子(3)轉(zhuǎn)動，如圖5所示，而使轉(zhuǎn)子(3)與磁極(21)產(chǎn)生電流并由電刷(22)導(dǎo)入至電瓶中貯存，且當(dāng)皮帶輪(4)帶動轉(zhuǎn)子(3)順時針轉(zhuǎn)動時，則驅(qū)動輪(5)便可籍由順向棘輪(50)的作用而使轉(zhuǎn)子(3)于其內(nèi)側(cè)空轉(zhuǎn)，如圖6所示，相對的扭力裝置亦因驅(qū)動輪(5)不會轉(zhuǎn)動而保持靜止，而轉(zhuǎn)軸(34)亦可籍由逆向棘輪(3)的作用而使轉(zhuǎn)子(3)于其外側(cè)空轉(zhuǎn)。
當(dāng)電瓶沒電時，請配合參閱圖3~9所示，則便可將手煞車(8)的拉桿(82)往復(fù)上下扳動數(shù)次以順著槽道(83)拉動或放松驅(qū)動線(51)，如圖9所示來將扭力裝置(6)旋緊。
當(dāng)驅(qū)動線(51)被上拉時，則驅(qū)動輪(5)便會被拉動而順時針轉(zhuǎn)動并將回復(fù)裝置(53)的壓縮彈簧(55)壓縮如圖6所示，同時驅(qū)動輪(5)會籍由連接軸栓(52)而帶動連動輪(64)順時針轉(zhuǎn)動，相對的連動輪(64)會籍由順向棘輪(63)的作用而帶動套筒(60)順時針轉(zhuǎn)動如圖7所示，且當(dāng)套筒(60)順時針轉(zhuǎn)動時亦可連動彈性組件(61)的外側(cè)端順時針卷繞如圖8所示，又因套筒(60)是樞設(shè)于轉(zhuǎn)軸(34)上，且轉(zhuǎn)軸(34)一側(cè)的棘輪(70)系由卡掣塊(71)卡掣而使該轉(zhuǎn)軸(34)不會轉(zhuǎn)動，故而使彈性組件(61)順向的旋緊，而驅(qū)動輪(5)順時針旋轉(zhuǎn)的同時會籍由順向棘輪(50)而帶動轉(zhuǎn)子(3)順時針轉(zhuǎn)動，如圖6所示，同時皮帶輪(4)可籍由順向棘輪(40)的作用而使轉(zhuǎn)子(3)于其內(nèi)側(cè)空轉(zhuǎn)如圖5所示，而轉(zhuǎn)軸(34)亦可籍由逆向棘輪(33)的作用而使轉(zhuǎn)子(3)于其外側(cè)空轉(zhuǎn)，如圖5、6所示。
當(dāng)驅(qū)動線(51)被放松時，則回復(fù)裝置(53)的壓縮彈簧(55)便會彈張回復(fù)而推動驅(qū)動輪(5)逆時針轉(zhuǎn)動如圖6所示，同時驅(qū)動輪(5)會籍由連接軸栓(52)而帶動連動輪(64)逆時針轉(zhuǎn)動，相對的連動輪(64)會籍由順向棘輪(63)的作用而于套筒(60)外逆時針空轉(zhuǎn)如圖7所示，而不會帶動套筒(60)轉(zhuǎn)動相對亦不會連動彈性組件(61)如圖8所示，又因轉(zhuǎn)軸(34)一側(cè)的棘輪(70)是由卡掣塊(71)卡掣而使該轉(zhuǎn)軸(34)不會受彈性組件(61)的回復(fù)力而逆轉(zhuǎn)，而驅(qū)動輪(5)逆時針旋轉(zhuǎn)的同時會籍由順向棘輪(50)而于轉(zhuǎn)子(3)外側(cè)空轉(zhuǎn)如圖6所示，如此驅(qū)動線(51)往復(fù)多次的上拉及放松便可將扭力裝置(6)的彈性組件(61)扭緊。
當(dāng)彈性組件(61)于扭緊狀態(tài)的同時，利用激活開關(guān)拉動控制線(72)而使卡掣塊(71)脫離棘輪(70)時，轉(zhuǎn)軸(34)便可籍由彈性組件(61)的彈性回復(fù)力而順時針轉(zhuǎn)動，同時亦可籍由逆向棘輪(33)的作用而帶動轉(zhuǎn)子(3)順時針轉(zhuǎn)動如圖5、6所示，而使其上的電樞(31)與磁極(21)作用而產(chǎn)生電流以供激活引擎，且當(dāng)轉(zhuǎn)軸(34)帶動轉(zhuǎn)子(3)順時針轉(zhuǎn)動時，則便可籍由順向棘輪(40)、(50)的作用而于皮帶輪(4)及驅(qū)動輪(5)內(nèi)空轉(zhuǎn)。
綜上所述，由于本實用新型具有細心的設(shè)計，故具有上述優(yōu)點及實用價值，而且在同類產(chǎn)品中均未見有類似的產(chǎn)品或發(fā)表故已符合本實用新型專利的申請要件，乃爰依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機，一機體的殼蓋上設(shè)有兩磁極及電刷，且于兩磁極間樞設(shè)有一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子一端并設(shè)有一皮帶輪，其特征是該皮帶輪是以一順向棘輪樞設(shè)于轉(zhuǎn)子上，且于轉(zhuǎn)子的另端是亦以一順向棘輪樞設(shè)一驅(qū)動輪，另轉(zhuǎn)子中是又以若干逆向棘輪樞設(shè)一轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動輪上是繞設(shè)有驅(qū)動線，且驅(qū)動線上另設(shè)有一回復(fù)裝置，另該轉(zhuǎn)軸上是又樞設(shè)有一扭力裝置及固設(shè)有一卡掣裝置，而該扭力裝置的一側(cè)是以一順向棘輪樞設(shè)一連動輪，而該連動輪的一側(cè)則是以一連接軸栓與驅(qū)動輪樞設(shè)。
2.如權(quán)利要求1所述的可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機，其特征是回復(fù)裝置則是為由一頂掣座片、一壓縮彈簧及頂塊所組成，其中頂掣座片是固定于機體上，且其一端是可供驅(qū)動線穿過，該壓縮彈簧是套設(shè)于頂掣座片與驅(qū)動輪間之驅(qū)動線上，而該頂塊則是固設(shè)于壓縮彈簧相對于頂掣座片的另端驅(qū)動線上。
3.如權(quán)利要求1所述的可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機，其特征是扭力裝置主要是包含一套筒、一彈件組件及一蓋片，其中套筒是樞設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，且其一側(cè)以一順向棘論樞設(shè)有一連動輪，而該連動輪之一側(cè)則是由驅(qū)動輪的連接軸栓鎖設(shè)，以使其可與驅(qū)動輪可產(chǎn)生同步轉(zhuǎn)動，而該彈性組件則是為一卷型的彈性片，其外側(cè)端是固定于套筒上，而其內(nèi)側(cè)端則是固定于轉(zhuǎn)軸上，該蓋片則是用以將彈性組件封設(shè)于套筒之中，且其所述的順向棘論的內(nèi)側(cè)是固定于套筒一側(cè)的凸緣上，而其外側(cè)則是固定于連動輪上。
4.如權(quán)利要求1所述的可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機，其特征是卡掣裝置是包含一棘輪、一卡掣塊、一控制線及一彈性體等構(gòu)件，其中棘輪是固定于轉(zhuǎn)軸上，而卡掣塊是樞設(shè)于機體上，且其上端是與棘輪嚙合而對棘輪產(chǎn)生掣動之作用，而該控制線是其一端固設(shè)于卡掣塊下端，而其另一端則是連接至一激活開關(guān)，另該彈性體則是設(shè)于控制線的相對端上，且其一端固定于卡掣塊的下端，而其另端則是固定于機體上。
5.如權(quán)利要求4所述的可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機，其特征是控制線一端之激活開關(guān)亦可為汽車的激活開關(guān)。
6.如權(quán)利要求1所述的可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機，其特征是驅(qū)動線是可連接至手煞車，該手煞車是為一樞座上樞設(shè)一拉桿而成，其中樞座的一側(cè)是設(shè)有若干棘齒，而拉桿的內(nèi)部則是樞設(shè)有一卡塊，該卡塊的一端是與樞座的棘齒嚙合以供其可產(chǎn)生定位的效果，而其另一端則是以一連桿連接至一設(shè)于拉桿頂端的壓鈕，以使其可籍由壓鈕連動卡塊而達到控制其定位的功效，另于拉桿的兩側(cè)是又分別設(shè)有一圓弧狀槽道，且于槽道上分別繞設(shè)有煞車線及驅(qū)動線，而該煞車線及驅(qū)動線的一端是固定于槽道的一端。
專利摘要本實用新型的目的是提供一種可手動發(fā)電之引擎發(fā)電機，可于電瓶沒電時可用輕易手動發(fā)電以緊急激活引擎的發(fā)電機，其結(jié)構(gòu)主要是為于機體的殼蓋上設(shè)有兩磁極及電刷，且于兩磁極間樞設(shè)有一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子一端并設(shè)有一皮帶輪可供引擎將其連動者，其特征是該皮帶輪是以一順向棘輪樞設(shè)于轉(zhuǎn)子上，且于轉(zhuǎn)子的另端是亦以一順向棘輪樞設(shè)一驅(qū)動輪，另轉(zhuǎn)子中是又以若干逆向棘輪樞設(shè)一轉(zhuǎn)軸，其中該驅(qū)動輪上是繞設(shè)有驅(qū)動線，以使其可手動驅(qū)動其寸轉(zhuǎn)，另該轉(zhuǎn)軸上是又樞設(shè)有一扭力裝置及固設(shè)有一卡掣裝置，而該扭力裝置的一側(cè)是以一順向棘輪樞設(shè)一連動輪，而該連動輪的一側(cè)則是以一連接軸栓與驅(qū)動輪樞設(shè)，如此使其可藉由手動控制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動以將扭力裝置扭緊，并利用卡掣裝置的控制以使該轉(zhuǎn)軸可藉由扭力裝置的回復(fù)力而帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，以與兩磁極產(chǎn)生一瞬間的電流，以提供激活引擎激活瞬間所須的電流而達電瓶無電時仍可輕易手動發(fā)電而緊急激活引擎之目的。
文檔編號F03G5/00GK2929227SQ200620121930
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者江明煌 申請人:史秋偉