專利名稱：柴油發(fā)電機組隔聲罩的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種以利用隔吸聲材料為特點的消聲裝置，特別是一種柴 油發(fā)電機組隔聲罩。
背景技術：
柴油發(fā)電機組是艦船電力系統(tǒng)必備設備之一，但是它們在運行過程 中，將會產(chǎn)生較大的空氣噪聲，為了減小這種噪聲的不良影響，業(yè)者采用 對機組加裝隔聲罩。該隔聲罩是一五面體的結(jié)構，其軍體是由桁架和敷設 在桁架上的隔聲板組成，隔聲板均為隔吸聲材料復合而成，為方便機組維 護在罩體的側(cè)面還設置有若干組門，這些門是由門框和敷設在門框上的隔 聲板組成。隔聲罩底面呈開口狀，以方便地蓋合在特制的底座上，并共同 形成容置柴油發(fā)電機組的安裝空間。上述現(xiàn)有的隔聲罩桁架或門框材料， 都是由市場供應的型材制成，型材的橫截面呈方形或矩形，桁架或門框的 垂材和橫材在接點處呈互相垂直接合，其垂材包括有左、右側(cè)板和頂板， 其中右側(cè)板的接合面處和橫材的橫截面及橫材端板接觸，螺釘穿伸于橫材 端板上通孔和垂材右側(cè)板上螺孔旋設將垂材和橫材在接點固定，由各垂橫 材和二者的接點共同形成隔聲罩桁架和門框。原有的上述結(jié)構存在下列問 題桁架或門框各接點的連接不穩(wěn)固，隔聲罩重復拆裝后直接影響隔聲罩 的隔聲效果——由于垂、橫材連接處的接觸面是垂材右側(cè)板平面和橫材的 橫截面和橫材端板共同形成的平面，二平面貼合后以螺釘壓緊固定，由于結(jié)構尺寸的限制，不可能布設數(shù)量眾多或尺寸較大的螺釘，二平面之間不 可能保持有較大的夾緊力，而隔聲罩為了容納柴油發(fā)電機組，其尺寸均較 大，而型材的橫截面尺寸由于受重量限制不可能取用較大尺寸，因此，在 隔聲罩的起吊、搬運和安裝過程中，上述桁架各接點的垂、橫材二貼合平 面極易產(chǎn)生變形而導致錯位，隔聲板間產(chǎn)生縫隙，另外同樣也會引起隔聲 罩和底座的接合面產(chǎn)生問題。實驗證明，任何隔聲罩縫隙面積達總面積1%時，其隔聲量將低于20dB(A)，因而原有結(jié)構將給隔聲罩的隔聲效果 帶來較大的負面影響。工藝復雜——隔聲罩桁架通常是取用斷面系數(shù)較大和強度較高的薄 壁型材，以減輕整體的重量，因此，和橫材端板接合的垂材左、右側(cè)板均 較薄， 一般在2~3毫米左、右，而在側(cè)板上攻制固定橫、垂材接點的螺 紋，使得攻制的螺紋有效固定長度太短，無法保證螺釘?shù)木o固力，即難以 保證垂、橫材的可靠連接，為解決上述矛盾，原有隔聲罩的垂材右側(cè)板上 成型有向垂材內(nèi)腔凸出的帶孔孔臺，孔臺高度和側(cè)板厚度相同或略大， 并在此帶孔臺的通孔中攻制螺紋，以保證螺釘有足夠的連接緊固長度。但 是，這種在型材上成型上述孔臺，不僅工藝復雜成本極高，而且內(nèi)凸孔臺 處的板材極易開裂報廢，更增添隔聲罩的制作成本，同時也由于工藝條件 的要求太高，影響該項技術的推廣使用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題，提供一種改進的柴油發(fā)電機組隔聲罩， 它能使桁架或門框各接點連接牢固可靠，以確保隔聲罩具有良好的隔聲效 果，其制作工藝簡單，并能大幅度降低制作成本。本發(fā)明解決上述技術問題采用的技術方案是:柴油發(fā)電機組隔聲罩包 括有桁架、門框和隔聲板，其特點是隔聲罩垂材的垂材側(cè)板一外側(cè)處固 設有一加強板，垂材側(cè)板和加強板上設置有一組貫穿螺孔，橫材的橫材側(cè) 板套設在垂材加強板側(cè)邊呈過渡配合，橫材的橫材端面頂持在垂材的垂材 側(cè)板， 一組螺釘穿伸于橫材端板的通孔旋固在螺孔。橫材套設在垂材加強 板，并以螺釘固定在垂材，構成桁架的一接點。本發(fā)明設置有加強板，橫材是套設在加強板，橫材端部觸接于垂材側(cè) 板上，并可在側(cè)板平面上限制橫材端部的各自由度，同時螺釘?shù)木o固，使 橫材端部觸接緊貼在垂材側(cè)板，限制橫材端部的縱向自由度，形成垂材和 橫材的接點呈可靠的牢固的接合，既防止接點錯位引起的縫隙，也能消除 由此引起變形，從而能明顯地提高隔聲罩的隔聲效果，同時，由于加強板 的設置，可大大加強螺釘連接的可靠性，以加強板代替原有結(jié)構，從根本 上改善工藝性，可大大降低制作成本。
圖1是本發(fā)明柴油機發(fā)電機組隔聲罩示意圖。 圖2是圖1中桁架接點剖視示意圖。 圖3是圖2中垂材局部剖視示意圖。 圖4是圖3中橫材局部剖視示意圖。
具體實施例方式參照圖1,柴油發(fā)電機組的隔聲是采用隔聲罩1、柴油發(fā)電機組2、 和底座3的組合，柴油發(fā)電機組2是容置在隔聲罩1和底座3構成的空間 內(nèi)；隔聲罩l包括有垂材ll、橫材12、門及門框13和隔聲板14。垂材ll,如圖2、 3所示，是斷面呈矩形、方形或其他類似形狀的金 屬質(zhì)型材，垂材11的垂材側(cè)板111圍構成上述形狀的斷面，在垂材側(cè)板 111 一外側(cè)適當位置處固定連接有一加強板114，固定的方式可為點焊或 其他類似方式，加強板114的外側(cè)邊1141形狀和尺寸應和橫材12的橫斷 面內(nèi)腔形狀和尺寸配合，加強板114的厚度可取為垂材側(cè)板111厚度2 倍或更大一些，以保證螺紋的連接強度，加強板114上設置有一組螺孔 1142，螺孔1142的數(shù)量至少為2個。橫材12,如圖2、 4所示，其斷面尺寸形狀均可和垂材11相同，橫 材側(cè)板121和垂材側(cè)板111相同，在橫材側(cè)板121圍構成的內(nèi)腔固設有一 橫材端板122，橫材端板122的內(nèi)端面1221和橫材端面1212之間的距離 應大于垂材11加強板114的厚度，以保證在垂、橫材11、 12裝配后加強 板114的外端面1143和橫材端板122的內(nèi)端面1221之間具有一距離間隙， 以提高接點的連接強度，橫材端板122上開設有一組通孔123，其數(shù)量和 位置均和加強板114上的螺孔1142對應，在橫材側(cè)板121的一側(cè)或兩側(cè) 開設有工藝孔124，用以提供螺釘15旋固操作的空間。組合時(如圖2、 3、 4)，將橫材12的內(nèi)側(cè)邊1213套合在加強板114, 呈過渡配合，并保持有良好的具有摩擦阻力的接觸，橫材12的橫材端面 1212抵接垂材側(cè)板114，將螺釘15穿伸于通孔123并旋固在嫘孔1142， 即可形成隔聲罩1桁架中垂材11和橫材12的可靠牢固接點，并保持垂材 11頂板112的垂材頂面1121和橫材12橫材側(cè)板121的橫材頂面1211齊 平。
權利要求
1. 一種柴油發(fā)電機組隔聲罩，該隔聲罩包括有桁架、門框和隔聲板，其特征在于a.隔聲罩(1)垂材(11)的垂材側(cè)板(111)一外側(cè)處固設有一加強板(114)；b.垂材側(cè)板(111)與加強板(114)上有一組貫穿螺孔(1142)；c.橫材(12)套裝在垂材(11)加強板(114)外側(cè)邊(1141)呈過渡配合；d.橫材(12)的橫材端面(1212)頂持在垂材(11)的垂材側(cè)板(111)上；e.一組螺釘(15)穿伸于橫材端板(122)的通孔(123)緊固在螺孔(1142)中。
2、 根據(jù)權利要求1所述的柴油發(fā)電機組隔聲罩，其特征是加強板 (114)是點焊在橫材側(cè)板(111)上，加強板(114)厚度至少為橫材側(cè)板111厚度的2倍。
3、 根據(jù)權利要求1所述的柴油發(fā)電機組隔聲罩，其特征是一組螺釘 (15)的數(shù)量至少為2個。
4、 根據(jù)權利要求1所述的柴油發(fā)電機組隔聲罩，其特征是垂材(11) 加強板(114)的外端面(1143)和橫材(12)橫材端板(122)的內(nèi)端面(1221)之間設置有一距離間隙。
5、 根據(jù)權利要求1所述的柴油發(fā)電機組隔聲罩，其特征是接合的垂 材(11)的垂材頂面(1121)和橫材(12)的橫材頂面(1211)保持齊平。
全文摘要
一種柴油發(fā)電機組隔聲罩，主要解決提高隔聲效果等技術問題，其采用技術方案是隔聲罩框架垂材的垂材側(cè)板上固設有加強板，垂材側(cè)板與加強板上貫穿有一組螺孔，橫材的內(nèi)側(cè)亦設有加強板，橫材端面頂持在垂材側(cè)板，一組螺釘通過橫材端板的通孔緊固于螺孔，適用于各式隔聲罩。
文檔編號F02B77/11GK101235751SQ20071003696
公開日2008年8月6日 申請日期2007年1月30日 優(yōu)先權日2007年1月30日
發(fā)明者強 王, 謝建平 申請人:中國船舶重工集團公司第七○四研究所