專利名稱：一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用發(fā)動(dòng)機(jī)，更具體地說(shuō)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)布置。
技術(shù)背景隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求是更加輕量化，更加緊湊 小巧，以便能夠適應(yīng)更加緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，傳統(tǒng)的附件系統(tǒng)有的分布 在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，使整個(gè)系統(tǒng)不夠緊湊，同時(shí)布置在排氣側(cè)的附件還 有承受溫度過(guò)高而損壞的危險(xiǎn)；附件在一側(cè)的系統(tǒng)有時(shí)采用所有附件 用同一支架固定的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)使附件支架的負(fù)載加大，支架本 身極其容易斷裂而使整個(gè)附件系統(tǒng)出現(xiàn)癱瘓。 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)附件 系統(tǒng)，對(duì)附件系統(tǒng)適以合理布置與固定，同時(shí)兼顧結(jié)構(gòu)緊湊性和安全 性，使整個(gè)附件系統(tǒng)的安全系數(shù)受用壽命得以提高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)附 件系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)附件包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、 自動(dòng)張緊器、惰輪，上述附件均布置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)，其中發(fā)電機(jī)和 空壓機(jī)固定在同一支架上，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵固定在另一個(gè)支架上，各個(gè)附 件由一根多楔帶依次聯(lián)接成一個(gè)輪系。本發(fā)明提供的附件系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，機(jī)構(gòu)緊湊，使發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)更加 小巧的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，并且附件在發(fā)動(dòng)機(jī)同側(cè)，多楔帶的長(zhǎng)度能設(shè)計(jì)的更 短，增加了多楔帶的可靠性，附件采用兩個(gè)支架固定，能同時(shí)兼顧緊 湊性和安全性，使整個(gè)附件系統(tǒng)的安全系數(shù)提高。


圖1是本發(fā)明的平面布置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖1、 2，發(fā)動(dòng)機(jī)附件包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1、空壓機(jī)2、發(fā)電機(jī)4、自動(dòng)張緊器5、惰輪3、 6，上述附件均布置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)， 其中發(fā)電機(jī)4和空壓機(jī)2固定在同一支架IO上，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1固定在 另一個(gè)支架9上，各個(gè)附件由一根多楔帶8依次聯(lián)接成一個(gè)輪系。所述的發(fā)電機(jī)4、空壓機(jī)2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1彼此分別處于上部、中 部和下部位置處，上述布置方式兼顧了系統(tǒng)附件的功能以及與其相連 的部件的位置。更為具體的方案就是將動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵1和惰輪6固定在位于下部的 支架9上，空壓機(jī)2、惰輪3、發(fā)電機(jī)4、張緊器5—起固定在位于上 部的發(fā)電機(jī)空壓機(jī)支架10上。所述的多楔帶8依次將上部的發(fā)電機(jī)4、發(fā)電機(jī)4與中部的空壓 機(jī)2之間的惰輪3、空壓機(jī)2、下部的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵l、曲軸帶輪7、惰 輪6和自動(dòng)張緊器5回到上部的發(fā)電機(jī)4聯(lián)接成一個(gè)輪系采用了以上 布置方案后，可以有效地縮短多楔帶8的長(zhǎng)度，具體講就是所述的多 楔帶8的長(zhǎng)度為1500 1750mm。將附件系統(tǒng)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)同側(cè)，多楔帶的長(zhǎng)度能夠設(shè)計(jì)的更短， 增加了多楔帶的可靠性，附件采用兩個(gè)支架給予固定，能同時(shí)兼顧緊 湊性和安全性，使整個(gè)附件系統(tǒng)的安全、可靠性得以提高。
權(quán)利要求
1、一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)附件包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵(1)、空壓機(jī)(2)、發(fā)電機(jī)(4)、自動(dòng)張緊器(5)、惰輪(3)、(6)，上述附件均布置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)，其中發(fā)電機(jī)(4)和空壓機(jī)(2)固定在同一支架(10)上，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵(1)固定在另一個(gè)支架(9)上，各個(gè)附件由一根多楔帶(8)依次聯(lián)接成一個(gè)輪系。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)，其特征在于所 述的發(fā)電機(jī)(4)、空壓機(jī)(2)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵(1)彼此分別處于上部、 中部和下部位置處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)，其特征在于動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵(1)和惰輪(6)固定在位于下部的支架(9)上，空壓機(jī) (2)、惰輪(3)、發(fā)電機(jī)(4)、張緊器(5) —起固定在位于上部的發(fā) 電機(jī)空壓機(jī)支架(10)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)，其特征在于所 述的多楔帶(8)依次將上部的發(fā)電機(jī)(4)、發(fā)電機(jī)(4)與中部的空 壓機(jī)(2)之間的惰輪(3)、空壓機(jī)(2)、下部的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵(1)、曲 軸帶輪(7)、惰輪(6)和自動(dòng)張緊器(5)回到上部的發(fā)電機(jī)(4)聯(lián) 接成一個(gè)輪系。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)，其特征在于所 述的多楔帶(8)的長(zhǎng)度為1500~1750mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)，對(duì)附件系統(tǒng)適以合理布置與固定，同時(shí)兼顧結(jié)構(gòu)緊湊性和安全性，發(fā)動(dòng)機(jī)附件包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、自動(dòng)張緊器、惰輪，上述附件均布置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)，其中發(fā)電機(jī)和空壓機(jī)固定在同一支架上，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵固定在另一個(gè)支架上，各個(gè)附件由一根多楔帶依次聯(lián)接成一個(gè)輪系，附件采用兩個(gè)支架固定，能同時(shí)兼顧緊湊性和安全性，使整個(gè)附件系統(tǒng)的安全系數(shù)提高。
文檔編號(hào)F02B67/06GK101158315SQ20071013538
公開(kāi)日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者朱艷紅 申請(qǐng)人:奇瑞汽車有限公司