專利名稱：航空模型二沖程發(fā)動機(jī)用異形活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬活塞，尤其是涉及一種航模飛機(jī)發(fā)動機(jī)的活塞。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的螺旋漿航模飛機(jī)，其二沖程發(fā)動機(jī)所采用的活塞為整體圓柱形， 整個圓柱形活塞重量較大，致使發(fā)動機(jī)的重量也較大，發(fā)動機(jī)工作時，制 約了航模飛機(jī)二沖程發(fā)動機(jī)工作效率的提高。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種航空模型二沖程發(fā)動機(jī)用異形活塞，有效 地減少航模飛機(jī)發(fā)動機(jī)的自重，進(jìn)一步提高航模飛機(jī)發(fā)動機(jī)的工作效率。本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的 一種航空模型二沖程發(fā)動機(jī)用異形 活塞，其特征是位于圓柱形活塞的活塞銷孔下部的裙部部位，在活塞--側(cè)下部的側(cè)壁上開設(shè)切口或開設(shè)通 L，這樣一來，活塞的一側(cè)除去了部份裙 壁， 一方面減少了活塞的質(zhì)量，即相應(yīng)地減少了活塞及發(fā)動機(jī)的自重，另 一方面又加大了二沖程發(fā)動機(jī)的驅(qū)氣量，減少了進(jìn)氣阻力，二沖程發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速能提高200-600轉(zhuǎn)/分，使航模飛機(jī)發(fā)動機(jī)的工作效率大大地提高。本實(shí)用新型提出的航空模型二沖程發(fā)動機(jī)用異形活塞結(jié)構(gòu)簡單、使用安 全可靠，有效地減輕了航模飛機(jī)發(fā)動機(jī)的自重，大大地提高了航模飛機(jī)發(fā) 動機(jī)的工作效率?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型所提的航空模型二沖程發(fā)動機(jī)用異 形活塞作進(jìn)一步的描述。 附困說明


圖1是本實(shí)用新型所提出的航空模型二沖程發(fā)動機(jī)用異形活塞的主視 帶局部剖的示意圖。
圖1中1、活塞 2、切口具體實(shí)施方式
從
圖1中可以看出 一種航空模型二沖程發(fā)動機(jī)用異形活塞，其特 征是位于圓柱形活塞1的活塞銷孔下部的裙部部位，在活塞1左下部的側(cè) 壁上開設(shè)切口2或開設(shè)通孔，這樣一來，活塞l的左下部除去了部份裙壁， 一方面減少了活塞1的質(zhì)量，即相應(yīng)地減少了活塞1及二沖程發(fā)動機(jī)的自
重，另 〃方面又加大了二沖程發(fā)動機(jī)的驅(qū)氣量，減少了進(jìn)氣阻力，二沖程發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速能提高200-600轉(zhuǎn)/分，使航模飛機(jī)發(fā)動機(jī)的工作效率大大地提局。
權(quán)利要求1、一種航空模型二沖程發(fā)動機(jī)用異形活塞，其特征是位于圓柱形活塞(1)的活塞銷孔下部的裙部部位，在活塞(1)的左下部的側(cè)壁上開設(shè)切口(2)或開設(shè)通孔。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種航空模型二沖程發(fā)動機(jī)用異形活塞，屬活塞，其特征是位于圓柱形活塞的活塞銷孔下部的裙部部位，在活塞一側(cè)下部的側(cè)壁上開設(shè)通孔或開設(shè)切口，這樣一來，活塞的一側(cè)除去了部份裙壁，一方面減少了活塞的質(zhì)量，即相應(yīng)地減少了活塞及發(fā)動機(jī)的自重，另一方面又加大了二沖程發(fā)動機(jī)的驅(qū)氣量，減少了進(jìn)氣阻力，二沖程發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速能提高200-600轉(zhuǎn)/分，使航模飛機(jī)發(fā)動機(jī)的工作效率大大地提高。
文檔編號F02F3/00GK201047315SQ20072003811
公開日2008年4月16日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者王松林 申請人:王松林