專利名稱：船用重油發(fā)電機組的分油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種分油裝置，尤其是指一種船用重油發(fā)電機組 的分油裝置。
背景技術(shù)：
當今，能源和資源已經(jīng)成為當今世界發(fā)展的頭號問題，在國民經(jīng)濟中具有特別重要的戰(zhàn)略地位；燃用重油技術(shù)在運輸船上已普遍使 用，然而重油品質(zhì)中的黏度、密度、殘?zhí)?、水分、硫分、灰分、鉛、 硅含量等均會影響發(fā)電機組正常運行，故重油在進入發(fā)電機組之前需 進行去除雜質(zhì)及降低黏度的處理，現(xiàn)今處理方法一般先將重油加溫后 送入沉淀油箱進行靜置，以便沉淀掉部分固體顆粒和水分，然后再經(jīng) 過過濾進入分離才幾，分離凈化后的重油進入日用油箱，因此在船泊上 通常會將換熱設(shè)備(一般采用蒸汽加熱鍋爐提供蒸汽)以及重油處理 重油處理設(shè)備(一般為分油機)等組成分油系統(tǒng)，但是，現(xiàn)有船泊上 通常是以外露連接管道進行交錯布置，空間占用較大，使換熱設(shè)備、 分油機等裝置難以進行有效管理，安全性能差，尤其是使船泊整體造 成零亂不堪，因此整合分油系統(tǒng)勢在必行。實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在之缺失，主要目的在于提供 一種穩(wěn)定性高且占用空間小的船用重油發(fā)電機組的分油裝置。 為實現(xiàn)上述之目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案 一種船用重油發(fā)電機組分油裝置，包&: 一機箱，一用于控制分油裝置工作的控制箱，設(shè)于機箱內(nèi)；兩獨立運行的分油單元，設(shè)于機箱內(nèi)，'且該分油單元均由一熱交 換器及一分油機組成；一重油循環(huán)管道，設(shè)于機箱內(nèi)；其依次穿入上述分油單元中的熱 交換器及分油才幾；一用于提供蒸汽給各熱交換器進行熱交換的蒸汽管道，設(shè)于機箱 內(nèi)且與各熱交換器連通，該蒸汽管道的蒸汽進口端設(shè)于機箱一側(cè)；一用于沖洗各分油機中重油殘渣的水管，設(shè)于機箱內(nèi)且與各分油 機的入水口連通，該水管的進水口設(shè)于機箱一側(cè)。本實用新型之優(yōu)點如下(1) 通過將控制箱、兩分油單元、重油循環(huán)管道、蒸汽管道以 及水管高度集成至機箱內(nèi)，利用機箱有限空間內(nèi)進行有序布置，使本 實用新型之分油裝置形成一體化系統(tǒng)，如此可減少占用船泊上非常有 限的空間。(2) 進一步而言，利用兩獨立運行的分油單元進4亍同時工作， 即使一分油單元故障時另 一分油單元仍可進行正常工作，如此可達到 安全性能好、穩(wěn)定高之功效。(3) 系統(tǒng)效率高，降低發(fā)電系統(tǒng)總體自用電的效果顯著。


圖l是本實用新型整體構(gòu)造示意圖。 附圖標號說明1、 機箱2、 控制箱3、 重油循環(huán)管道4、 蒸汽管道41、蒸汽進口5、 水管 51、進水口6、 分油單元 61、熱交換器 62、分油機 62a、入水口7、 污油池具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步描述。 如圖1所示， 一種船用重油發(fā)電機組分油裝置包括機箱(1)以 及固設(shè)于機箱(1)內(nèi)的控制箱(2)、重油循環(huán)管道(3)、蒸汽管 道(4)、水管(5)以及兩獨立并行的分油單元(6)，其中上述控制箱(2)用于控制分油裝置工作；上述各分油單元(6) 均包括一熱交換器(61)及一分油機(62 )，熱交換器(61)、分油 機為普通船用設(shè)備，在此不加予闡述；上述重油循環(huán)管道(3)依次 穿過熱交換器(61)、分油機(62);上述蒸汽管道(4)與熱交換 器(61)連通，以將高溫蒸汽送入該熱交換器(61)內(nèi)進^f亍熱交換， 而蒸汽進口 ( 41)設(shè)于機箱(1) 一側(cè)端；上述水管(5 )與分油機(62 ) 的入水口 (.62a)連通，而水管(5)的進水口 (51)同樣也設(shè)于機箱 (1)的一側(cè)端。本實用新型工原理是重油通過重油循環(huán)管道(3)分別進入分 油單元(6)中的兩熱交換器(61)中，同時蒸汽經(jīng)船泊上鍋爐進行 提供，由蒸汽進口 (41)進入蒸汽循環(huán)管道(4)內(nèi)通向各熱交換器 (61)內(nèi)，經(jīng)熱交換器(61)內(nèi)的重油循環(huán)管道(3)中的重油得以 加熱(實質(zhì)上是熱交換，熱交換后的蒸汽從熱交換器中流入外部的冷 凝水箱內(nèi))，加熱后重油通過循環(huán)管道(3 )進入相應(yīng)的分油機(62 ) 中進行分油處理，其中污油渣經(jīng)過水管(5)向分油才幾(62)內(nèi)高壓 水洗之后沖入污油池(7 )內(nèi)，而凈油則進入日用油罐(8 )后準備進 供油單元。本實用新型之設(shè)計重點在于通過將控制箱、兩分油單元、重油循 環(huán)管道、蒸汽管道以及水管高度集成至機箱內(nèi)，利用機箱有限空間內(nèi)進行有序布置，使本實用新型之分油裝置形成一體化系統(tǒng)，如此可減 少占用船泊上非常有限的空間。同時也利用了兩獨立運行的分油單元 進行同時工作，即使一分油單元故障時另一分油單元可保證正常工 作，如此可達到安全性能好、穩(wěn)定高之功效。以上所述，僅是本實用新型一種船用重油發(fā)電機組的分油裝置較 佳實施例而已，并非對本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種船用重油發(fā)電機組的分油裝置，其特征在于包括一機箱，一用于控制分油裝置工作的控制箱，設(shè)于機箱內(nèi)；兩獨立運行的分油單元，設(shè)于機箱內(nèi)，且該分油單元均由一熱交換器及一分油機組成；一重油循環(huán)管道，設(shè)于機箱內(nèi)；其依次穿入上述分油單元中的熱交換器及分油機；一用于提供蒸汽給各熱交換器進行熱交換的蒸汽管道，設(shè)于機箱內(nèi)且與各熱交換器連通，該蒸汽管道的蒸汽進口端設(shè)于機箱一側(cè)；一用于沖洗各分油機中重油殘渣的水管，設(shè)于機箱內(nèi)且與各分油機的入水口連通，該水管的進水口設(shè)于機箱一側(cè)。
專利摘要本實用新型涉一種船用重油發(fā)電機組的分油裝置，包括一機箱以及固設(shè)于機箱內(nèi)的控制箱、重油循環(huán)管道、蒸汽管道、水管以及兩獨立并行的分油單元，該分油單元均由一熱交換器及一分油機組成；其中通過將控制箱、兩分油單元、重油循環(huán)管道、蒸汽管道以及水管高度集成至機箱內(nèi)，利用機箱有限空間內(nèi)進行有序布置，使本實用新型之分油裝置形成一體化系統(tǒng)，如此可減少占用船泊上非常有限的空間，同時也利用兩獨立運行的分油單元進行同時工作，即使一分油單元故障時另一分油單元仍可進行正常工作，如此可達到安全性能好、穩(wěn)定性高之功效。
文檔編號F02M37/00GK201134730SQ20072006207
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者沈劍山 申請人:東莞市康達機電工程有限公司