專利名稱：一種利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電裝置，尤其涉及一種利用摩擦力的機械 式發(fā)電裝置。
10
背景技術(shù)：
自古以來就有了風力發(fā)電、水利發(fā)電、太陽能發(fā)電等等，將大自 然的各種能量轉(zhuǎn)換成人們可以使用的能源。當今世界，隨著經(jīng)濟的發(fā) 展，對能源的需求越來越緊迫，然而，地球的資源是有限的，如何節(jié) 約能源和最大化地利用各種能源是各個國家非常重視的問題。
1
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種利用汽車減速設(shè)施摩檫力的發(fā) 電裝置，可以將汽車減速時損耗的動能轉(zhuǎn)化為電能，達到節(jié)約能源、 充分利用能源的目的，開辟了一種新的節(jié)能方式。 20 本實用新型是這樣實現(xiàn)的
一種利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置，該裝置由支撐箱體以 及設(shè)于支撐箱體內(nèi)的摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)和與摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)連接的發(fā)電機 構(gòu)組成；所述支撐箱體的上表面設(shè)一開口槽；所述摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括
摩擦輪、摩擦輪軸、飛輪和傳動皮帶，摩擦輪通過與其配套的摩擦輪 軸串套在固設(shè)于支撐箱體兩對應(yīng)箱壁的軸承座上，且該摩擦輪置于支 撐箱體的開口槽部位，飛輪固定套裝在摩擦輪軸的一端上，傳動皮帶 套在飛輪上；所述發(fā)電機構(gòu)包括變速裝置和發(fā)電機，飛輪通過傳動皮 5帶帶動固接于變速裝置的輸入軸的皮帶輪，發(fā)電機固定接在變速裝置 輸出軸上。
所述摩擦輪的部分輪面高于支撐箱體的開口槽平面。
所述摩擦輪左右并排放置在置于減速設(shè)施內(nèi)的支撐箱體內(nèi)，固裝 在左右摩擦輪軸上的飛輪分別通過傳動皮帶帶動各自的變速裝置的 10輸入軸，兩變速裝置的輸出軸是同軸的，該軸與發(fā)電機固接。
所述發(fā)電機是交流發(fā)電機，該交流發(fā)電機與變壓器連接，變壓器 與周邊用電器串接形成回路。
所述發(fā)電機是直流發(fā)電機，該直流發(fā)電機與電能儲存裝置串接構(gòu) 成回路。
15 所述變速裝置是齒輪變速裝置。
本實用新型利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置，將汽車減速時 損耗的動能轉(zhuǎn)化為電能，利用了平時浪費的能源，達到節(jié)約和充分利 用能源的目的，開辟了一種新的節(jié)能方式。
20

圖1為本實用新型利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu) 示意圖； 圖2為圖1的右視圖3為利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置并排放置的示意圖； 圖中l(wèi)摩擦輪、2摩擦輪軸、3飛輪、4傳動皮帶、5變速裝置、 51變速裝置輸入軸、52變速裝置的輸出軸、6發(fā)電機、7支撐箱體、 58軸承座、9減速設(shè)施坡面。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
參見圖1、圖2:
io —種利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置，該裝置由支撐箱體7
以及設(shè)于支撐箱體7內(nèi)的摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)和與摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)連接的發(fā)
電機構(gòu)組成。
支撐箱7的上表面與減速設(shè)施的坡面平齊。支撐箱體7的上表面 設(shè)一開口槽。支撐箱7的垂直隔板將其分成兩個腔室，摩擦輪1置于 15—個腔室內(nèi)，飛輪3、傳動皮帶4、變速裝置5和發(fā)電機6置于另一 個腔室內(nèi)。
摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括摩擦輪l、摩擦輪軸2、飛輪3和傳動皮帶4， 摩擦輪1通過與其配套的摩擦輪軸2串套在固設(shè)于支撐箱體7兩對應(yīng) 箱壁的軸承座8上，且該摩擦輪1置于支撐箱體7的開口槽部位，飛 20 輪3固定套裝在摩擦輪軸2的一端上，傳動皮帶4套在飛輪上。摩擦 輪1使用摩擦系數(shù)較大的材料制作，并有較強的抗壓能力。固接于摩 擦輪軸2上的飛輪3用于蓄能，把汽車通過減速設(shè)施瞬間產(chǎn)生的巨大
的摩擦力儲存起來，并且能通過傳動皮帶4將汽車通過減速設(shè)施短暫 的能量持續(xù)的提供給發(fā)電機構(gòu)。
發(fā)電機構(gòu)包括變速裝置5和發(fā)電機6，飛輪3通過傳動皮帶4帶 動固接于變速裝置5的輸入軸51的皮帶輪，發(fā)電機6固定接在變速 5裝置5輸出軸52上。變速裝置5是齒輪增速裝置。變速裝置的增速 比j是發(fā)電機額定轉(zhuǎn)數(shù)nd與摩擦輪轉(zhuǎn)數(shù)n的比，g卩j二nd/n。變速 裝置5還可以調(diào)整驅(qū)動摩擦輪1的力，防止行人或自行車經(jīng)過時由于 突然滑動摔傷。
參見圖3，可以預(yù)埋兩個并排的利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電 10裝置，通過各自的飛輪經(jīng)過傳動皮帶4和變速裝置5帶動同一個發(fā)電 機6發(fā)電，以提高整體發(fā)電效率。另外，利用傳動皮帶4可以打滑的 特性犧牲部分發(fā)電量，以防止兩輛車速不同的車同時開過時，將與發(fā) 電機6相接的變速裝置5的輸出軸扭壞。
發(fā)電機6可以是交流發(fā)電機，該交流發(fā)電機的電能輸出端子與變 15壓器連接，變壓器與周邊用電器串接形成回路。該交流發(fā)電機發(fā)出的 交流電，經(jīng)變壓器變壓后，供應(yīng)給周邊的用電器。
發(fā)電機6也可以直流發(fā)電機，該直流發(fā)電機與蓄電池串接構(gòu)成回 路。該直流發(fā)電機對蓄電池進行充電，把電能儲存起來，供日后需要。 本實用新型利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置，將汽車減速時 20損耗的動能轉(zhuǎn)化為電能，利用了平時浪費的能源，達到節(jié)約和充分利 用能源的目的，開辟了一種新的節(jié)能方式。
權(quán)利要求1.一種利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置，其特征是該裝置由支撐箱體(7)以及設(shè)于支撐箱體(7)內(nèi)的摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)和與摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)連接的發(fā)電機構(gòu)組成；所述支撐箱體(7)的上表面設(shè)一開口槽；所述摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括摩擦輪(1)、摩擦輪軸(2)、飛輪(3)和傳動皮帶(4)，摩擦輪(1)通過與其配套的摩擦輪軸(2)串套在固設(shè)于支撐箱體(7)兩對應(yīng)箱壁的軸承座(8)上，且該摩擦輪(1)置于支撐箱體(7)的開口槽部位，飛輪(3)固定套裝在摩擦輪軸(2)的一端上，傳動皮帶(4)套在飛輪上；所述發(fā)電機構(gòu)包括變速裝置(5)和發(fā)電機(6)，飛輪(3)通過傳動皮帶(4)帶動固接于變速裝置(5)的輸入軸(51)的皮帶輪，發(fā)電機(6)固定接在變速裝置(5)輸出軸(52)上。
2. 如權(quán)利要求1所述的利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置， 其特征是所述摩擦輪(1)的部分輪面高于支撐箱體(7)的開口槽 平面。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝 置，其特征是所述摩擦輪(1)左右并排放置在置于減速設(shè)施內(nèi)的 支撐箱體(7)內(nèi)，固裝在左右摩擦輪軸(2)上的飛輪(3)分別通 過傳動皮帶(4)帶動各自的變速裝置的輸入軸(51)，兩變速裝置(5) 的輸出軸(52)是同軸的，該軸與發(fā)電機(6)固接。
4. 如權(quán)利要求3所述的利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置， 其特征是所述發(fā)電機(6)是交流發(fā)電機，該交流發(fā)電機與變壓器 連接，變壓器與周邊用電器串接形成回路。
5. 如權(quán)利要求3所述的利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置，其特征是所述發(fā)電機(6)是直流發(fā)電機，該直流發(fā)電機與電能儲 存裝置串接構(gòu)成回路。
6. 如權(quán)利要求1所述的利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置，其特征是所述變速裝置(5)是齒輪變速裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)電裝置，尤其涉及一種利用摩擦力的機械式發(fā)電裝置。一種利用汽車減速設(shè)施摩擦力的發(fā)電裝置由支撐箱體以及設(shè)于支撐箱體內(nèi)的摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)和與摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)連接的發(fā)電機構(gòu)組成；所述支撐箱體的上表面設(shè)一開口槽，所述摩擦轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括摩擦輪、摩擦輪軸、飛輪和傳動皮帶，摩擦輪通過與其配套的摩擦輪軸串套在固設(shè)于支撐箱體兩對應(yīng)箱壁的軸承座上，且該摩擦輪置于支撐箱體的開口槽部位，飛輪固定套裝在摩擦輪軸的一端上，傳動皮帶套在飛輪上；所述發(fā)電機構(gòu)包括變速裝置和發(fā)電機，飛輪通過傳動皮帶帶動固接于變速裝置的輸入軸的皮帶輪，發(fā)電機固定接在變速裝置輸出軸上。本實用新型具有節(jié)約能源的優(yōu)點。
文檔編號F03G7/00GK201059249SQ20072006944
公開日2008年5月14日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者琦 湯 申請人:上海市楊浦高級中學(xué)