專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件，具體地系一種汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸是氣門驅(qū)動(dòng)組中最主 要的零件，它是一根與氣門同一數(shù)量的(指凸輪數(shù))，且按照 點(diǎn)火順序和氣門開閉的定時(shí)要求，以準(zhǔn)確的角度排列好的軸。 它用來控制進(jìn)、排氣門按一定的工作順序和時(shí)間開閉，并驅(qū)動(dòng) 其它附屬機(jī)件。凸輪軸由進(jìn)排氣凸輪、凸輪軸頸以及驅(qū)動(dòng)附屬 機(jī)件的偏心輪和驅(qū)動(dòng)齒輪等組成。目前現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的凸輪軸頸外套裝有凸輪軸襯套，其存在的不足是摩擦系 數(shù)大，負(fù)荷大，易造成凸輪軸變形彎曲、損傷大和抱死現(xiàn)象， 保養(yǎng)周期短，費(fèi)用高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型之目的，在于克服現(xiàn)有技術(shù)上述之不足，提供 一種改進(jìn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其摩擦系數(shù)小，不易出現(xiàn)變形 彎曲和抱死現(xiàn)象，保養(yǎng)周期長(zhǎng)，費(fèi)用低。
為達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采取以下的技術(shù)方案本 實(shí)用新型包括有軸體、進(jìn)排氣凸輪、凸輪軸頸以及驅(qū)動(dòng)齒輪， 其特征在于在凸輪軸頸外套裝有軸承。
本實(shí)用新型釆取上述技術(shù)方案，具有以下的有益效果本
實(shí)用新型由于將原來凸輪軸頸外套裝的凸輪軸襯套去掉，改為 在凸輪軸頸外套裝有軸承，這樣，就大大減小了二者的摩擦系 數(shù)，基本上杜絕了凸輪軸變形彎曲、損傷大和抱死現(xiàn)象的發(fā)生, 延長(zhǎng)了保養(yǎng)周期，降低了費(fèi)用。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明 圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖中標(biāo)記l-軸體、2-進(jìn)排氣凸輪、3-凸輪軸頸、4-驅(qū)動(dòng) 齒輪、5-軸承具體實(shí)施方式
由


圖1所示，本實(shí)用新型包括有軸體l、進(jìn)排氣凸輪2、 凸輪軸頸3以及驅(qū)動(dòng)齒輪4，其特征在于在凸輪軸頸3外套 裝有軸承5。本實(shí)用新型經(jīng)濟(jì)實(shí)用，5000轉(zhuǎn)以上震動(dòng)小，轉(zhuǎn)動(dòng) 平穩(wěn)，氣門的開啟關(guān)閉準(zhǔn)確率高。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其包括有軸體(1)、進(jìn)排氣凸輪(2)、凸輪軸頸(3)以及驅(qū)動(dòng)齒輪(4)，其特征在于在凸輪軸頸(3)外套裝有軸承(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，其包括有軸體(1)、進(jìn)排氣凸輪(2)、凸輪軸頸(3)以及驅(qū)動(dòng)齒輪(4)，其特征在于在凸輪軸頸(3)外套裝有軸承(5)。本實(shí)用新型由于將原來凸輪軸頸外套裝的凸輪軸襯套去掉，改為在凸輪軸頸外套裝有軸承，這樣，就大大減小了二者的摩擦系數(shù)，基本上杜絕了凸輪軸變形彎曲、損傷大和抱死現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)了保養(yǎng)周期，降低了費(fèi)用。
文檔編號(hào)F01L1/047GK201071742SQ200720097218
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月22日
發(fā)明者姚愛民 申請(qǐng)人:姚愛民