專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車的不斷發(fā)展和人們對(duì)整車動(dòng)力性的需求不斷提高。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在 中低轉(zhuǎn)速下提供大的平穩(wěn)扭矩的要求越來越高。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速的 扭矩，在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)過程中對(duì)進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)不斷增長(zhǎng)。但在有限的空間內(nèi) 合理的布置較長(zhǎng)的氣道一直是長(zhǎng)氣道進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，尤其是對(duì)于鋁合 金進(jìn)氣歧管。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，在有限的空間內(nèi)對(duì)多氣道進(jìn)氣
歧管且氣道長(zhǎng)度在340mm-440mm的長(zhǎng)氣道進(jìn)氣歧管進(jìn)行合理的布置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，由諧振腔和與諧振腔連接的多根氣道構(gòu)成，氣道
長(zhǎng)340mm到440mm。氣道為倒S形，以大小兩個(gè)圓弧Rl和R2相切的形式 布置，其中大圓弧R1為70-150 mm，較優(yōu)的范圍是90-120 mm，小圓弧R2為 35-65mm，較優(yōu)的范圍是40-60mm。通過對(duì)氣道的倒S型布置，艮卩通過大 圓弧Rl布置進(jìn)氣歧管以滿足長(zhǎng)度方面的要求，再通過小圓弧R2與大圓弧Rl 相切的方式來調(diào)節(jié)諧振腔位置以滿足空間方面的要求。
為了提高進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣均勻性，所有氣道沿中間線左右對(duì)稱布置，并 且各氣道等長(zhǎng)。
另外，進(jìn)氣歧管氣道在接近諧振腔時(shí)，采用了相鄰氣道共壁的結(jié)構(gòu)，以 增加進(jìn)氣歧管強(qiáng)度，減輕進(jìn)氣歧管整體重量。
還有，在諧振腔前部增加砂芯工藝定位支撐，在鑄造時(shí)增加砂芯強(qiáng)度。 綜上所述，本實(shí)用新型通過采用上述設(shè)計(jì)，可以在有限的空間內(nèi)，達(dá)到
對(duì)340mm-440mm的長(zhǎng)氣道進(jìn)氣歧管的合理布置，增加進(jìn)氣歧管的強(qiáng)度，為 發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下提供較大和更平穩(wěn)的扭矩。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的俯視圖3是諧振腔的砂芯工藝定位支撐結(jié)構(gòu)部分的局部剖面圖。
圖中1、 2、 3、 4為四個(gè)氣道；5、諧振腔；6、砂芯工藝定位支撐；7、
工藝孔；8、碗形堵蓋
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型是針對(duì)340mm-440mm長(zhǎng)氣道進(jìn)氣歧管的布置 設(shè)計(jì)，由諧振腔5和與諧振腔連接的四根氣道1、 2、 3和4構(gòu)成。
如圖1所示，四根氣道l、 2、 3和4均倒S型布置，大小兩個(gè)圓弧R1和 R2相切，其中大圓弧R1為90-120 mm,小圓弧R2為40-60mm，滿足在有 限空間下進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度的要求。
如圖2所示，為了提高進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣均勻性，采用各氣道等長(zhǎng)且氣道1， 2和氣道3， 4分別通過中心線X對(duì)稱的方式布置。進(jìn)氣歧管的氣道在接近諧 振腔5的部分采用相鄰氣道共壁的結(jié)構(gòu)，以增加進(jìn)氣歧管強(qiáng)度，減輕進(jìn)氣歧 管整體重量。
再結(jié)合圖2和圖3，在諧振腔5正前方中心位置增加砂芯工藝定位支撐6， 該砂芯工藝定位支撐6在進(jìn)氣歧管鑄造完成后，再通過機(jī)加使用碗形堵蓋8 密封鑄造工藝孔7。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，諧振腔和與諧振腔連接的多根氣道構(gòu)成，氣道長(zhǎng)340mm到440mm；其特征在于氣道為倒S形，以大小兩個(gè)圓弧R1和R2相切的形式布置，其中大圓弧R1為70-150mm，小圓弧R2為35-65mm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于所述氣道的 大圓弧R1為90-120 mm，小圓弧R2為40-60mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于所有氣 道沿中間線左右對(duì)稱布置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于所述氣 道在接近諧振腔一端采用相鄰氣道共壁的結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于所述諧振腔前部具有砂芯工藝定位支撐。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，由諧振腔和與諧振腔連接的多根氣道構(gòu)成，氣道長(zhǎng)340mm到440mm，氣道為倒S形，以大小兩個(gè)圓弧R1和R2相切的形式布置，其中大圓弧R1為70-150mm，小圓弧R2為35-65mm，所有氣道沿中間線左右對(duì)稱布置，并且各氣道等長(zhǎng)。進(jìn)氣歧管氣道在接近諧振腔時(shí)，采用了相鄰氣道共壁的結(jié)構(gòu)，在諧振腔前部增加砂芯工藝定位支撐，本實(shí)用新型通過采用上述設(shè)計(jì)，可以在有限的空間內(nèi)，達(dá)到對(duì)340mm-440mm的長(zhǎng)氣道進(jìn)氣歧管的合理布置，增加進(jìn)氣歧管的強(qiáng)度，為發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下提供較大和更平穩(wěn)的扭矩。
文檔編號(hào)F02M35/104GK201007247SQ20072012352
公開日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2007年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月6日
發(fā)明者訓(xùn) 余, 向以軒, 偉 鄭 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司