一種安全性高的進(jìn)氣歧管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全性高的進(jìn)氣歧管，包括主管，所述主管的底部設(shè)置有四個結(jié)構(gòu)相同的支管，所述主管的頂部設(shè)置有空氣凈化裝置，所述空氣凈化裝置的頂部設(shè)置有進(jìn)氣管，所述空氣凈化裝置的內(nèi)部從上到下依次設(shè)有HEPA濾網(wǎng)層、超濾膜層和壓縮活性炭濾網(wǎng)層，所述主管的內(nèi)壁頂部設(shè)置有氣泵箱，所述氣泵箱的內(nèi)部安裝有氣泵。該安全性高的進(jìn)氣歧管，空氣凈化裝置的設(shè)置，能夠把空氣中的塵埃清除干凈，避免了空氣中的塵埃進(jìn)入氣缸而造成氣缸磨損的問題，同時也提高了氣缸的工作效率，緩沖箱的設(shè)置，保證了進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣氣壓保持在正常的使用狀態(tài)，避免了因氣壓過大而影響氣缸的工作。
【專利說明】
一種安全性高的進(jìn)氣歧管
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全性高的進(jìn)氣歧管。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，之所以稱為歧管，是因為空氣進(jìn)入節(jié)氣門后，經(jīng)過歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此分歧了，對應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中，對于氣道燃油噴射式發(fā)動機(jī)或柴油機(jī)，進(jìn)氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進(jìn)氣道，進(jìn)氣歧管必須將空氣、燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體流道的長度應(yīng)盡可能相等。
[0003]傳統(tǒng)的進(jìn)氣歧管設(shè)計比較簡單，只是負(fù)責(zé)運(yùn)輸空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，但是，空氣中混合有比較多的塵埃，如果直接進(jìn)入氣缸，可能就會導(dǎo)致氣缸磨損，減少了氣缸的使用壽命，還有空氣是由氣栗持續(xù)不斷的輸送進(jìn)入進(jìn)氣歧管，如果氣缸的工作較慢，就會造成空氣越積越多，氣壓就會越來越大，可能就會導(dǎo)致空氣在氣壓的作用下，直接進(jìn)入氣缸內(nèi)，影響氣缸的運(yùn)行，給使用者帶來不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種安全性高的進(jìn)氣歧管，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種安全性高的進(jìn)氣歧管，包括主管，所述主管的底部設(shè)置有四個結(jié)構(gòu)相同的支管，所述主管的頂部設(shè)置有空氣凈化裝置，所述空氣凈化裝置的頂部設(shè)置有進(jìn)氣管，所述空氣凈化裝置的內(nèi)部從上到下依次設(shè)有HEPA濾網(wǎng)層、超濾膜層和壓縮活性炭濾網(wǎng)層，所述主管的內(nèi)壁頂部設(shè)置有氣栗箱，所述氣栗箱的內(nèi)部安裝有氣栗，所述氣栗的頂部通過管道與空氣凈化裝置的底部連通，所述氣栗的底部連接有出氣管，且出氣管遠(yuǎn)離氣栗的一端貫穿氣栗箱并延伸至主管的內(nèi)部，所述支管的一側(cè)設(shè)置有緩沖箱，所述緩沖箱的頂部連接有排氣管，所述支管的內(nèi)部設(shè)置有橫桿，且橫桿的底部設(shè)置有風(fēng)扇，所述支管的內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)置有活動擋板，且活動擋板的一側(cè)通過第一緩沖彈簧與支管的內(nèi)壁一側(cè)連接，所述支管對應(yīng)緩沖箱的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述緩沖箱的內(nèi)壁一側(cè)設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊遠(yuǎn)離緩沖箱內(nèi)壁的一側(cè)連接有緩沖桿，且緩沖桿靠近緩沖塊的一端貫穿緩沖塊并延伸至其內(nèi)部，所述緩沖桿遠(yuǎn)離緩沖塊的一端固定連接有壓塊，且壓塊遠(yuǎn)離緩沖桿的一側(cè)與緩沖箱的內(nèi)壁另一側(cè)緊密貼合，所述緩沖桿上環(huán)繞設(shè)置有第二緩沖彈簧。
[0006]優(yōu)選的，所述HEPA濾網(wǎng)層、超濾膜層和壓縮活性炭濾網(wǎng)層等距分布在空氣凈化裝置的內(nèi)部。
[0007]優(yōu)選的，所述支管等距分布在主管的底部。
[0008]優(yōu)選的，所述壓塊與進(jìn)風(fēng)口對應(yīng)設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的，所述活動擋板交錯分布在支管的內(nèi)壁兩側(cè)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該安全性高的進(jìn)氣歧管，通過空氣凈化裝置的設(shè)置，能夠把空氣中的塵埃清除干凈，避免了空氣中的塵埃進(jìn)入氣缸而造成氣缸磨損的問題，同時也提高了氣缸的工作效率，通過緩沖箱的設(shè)置，保證了進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣氣壓保持在正常的使用狀態(tài)，避免了因氣壓過大而影響氣缸的工作，活動擋板的設(shè)置，起到了緩沖空氣進(jìn)入氣缸的效果，能夠讓氣缸正常的工作，風(fēng)扇的設(shè)置，起到了混合空氣的作用，保證了空氣與汽油能夠充分的燃燒，減少了廢氣對環(huán)境的污染，相對的保護(hù)了環(huán)境。
【附圖說明】
[ΟΟ??]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實用新型支管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型緩沖箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型空氣凈化裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:I主管、2支管、3空氣凈化裝置、31HEPA濾網(wǎng)層、32超濾膜層、33壓縮活性炭濾網(wǎng)層、4進(jìn)氣管、5氣栗箱、6氣栗、7出氣管、8緩沖箱、9排氣管、10橫桿、11風(fēng)扇、12活動擋板、13第一緩沖彈簧、14進(jìn)風(fēng)口、15緩沖塊、16緩沖桿、17壓塊、18第二緩沖彈簧。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種安全性高的進(jìn)氣歧管，包括主管1，主管I的底部設(shè)置有四個結(jié)構(gòu)相同的支管2，支管2等距分布在主管I的底部，主管I的頂部設(shè)置有空氣凈化裝置3，空氣凈化裝置3的頂部設(shè)置有進(jìn)氣管4，空氣凈化裝置3的內(nèi)部從上到下依次設(shè)有HEPA濾網(wǎng)層31、超濾膜層32和壓縮活性炭濾網(wǎng)層33，HEPA濾網(wǎng)層31、超濾膜層32和壓縮活性炭濾網(wǎng)層33等距分布在空氣凈化裝置3的內(nèi)部，通過空氣凈化裝置3的設(shè)置，能夠把空氣中的塵埃清除干凈，避免了空氣中的塵埃進(jìn)入氣缸而造成氣缸磨損的問題，同時也提高了氣缸的工作效率，主管I的內(nèi)壁頂部設(shè)置有氣栗箱5，氣栗箱5的內(nèi)部安裝有氣栗6，氣栗6的頂部通過管道與空氣凈化裝置3的底部連通，氣栗6的底部連接有出氣管7，且出氣管7遠(yuǎn)離氣栗6的一端貫穿氣栗箱5并延伸至主管I的內(nèi)部，支管2的一側(cè)設(shè)置有緩沖箱8，通過緩沖箱8的設(shè)置，保證了進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣氣壓保持在正常的使用狀態(tài)，避免了因氣壓過大而影響氣缸的工作，緩沖箱8的頂部連接有排氣管9，支管2的內(nèi)部設(shè)置有橫桿10，且橫桿10的底部設(shè)置有風(fēng)扇11，風(fēng)扇11的設(shè)置，起到了混合空氣的作用，保證了空氣與汽油能夠充分的燃燒，減少了廢氣對環(huán)境的污染，相對的保護(hù)了環(huán)境，支管2的內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)置有活動擋板12，且活動擋板12的一側(cè)通過第一緩沖彈簧13與支管2的內(nèi)壁一側(cè)連接，活動擋板12交錯分布在支管2的內(nèi)壁兩側(cè)，活動擋板12的設(shè)置，起到了緩沖空氣進(jìn)入氣缸的效果，能夠讓氣缸正常的工作，支管2對應(yīng)緩沖箱8的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 14，緩沖箱8的內(nèi)壁一側(cè)設(shè)有緩沖塊15，緩沖塊15遠(yuǎn)離緩沖箱8內(nèi)壁的一側(cè)連接有緩沖桿16，且緩沖桿16靠近緩沖塊15的一端貫穿緩沖塊15并延伸至其內(nèi)部，緩沖桿16遠(yuǎn)離緩沖塊15的一端固定連接有壓塊17，且壓塊17遠(yuǎn)離緩沖桿16的一側(cè)與緩沖箱8的內(nèi)壁另一側(cè)緊密貼合，壓塊17與進(jìn)風(fēng)口 14對應(yīng)設(shè)置，緩沖桿16上環(huán)繞設(shè)置有第二緩沖彈簧18。
[0018]工作原理:在使用時，空氣通過空氣凈化裝置3把微小的塵埃凈化排除，當(dāng)進(jìn)氣岐管中的空氣氣壓過大時，氣壓就會壓縮壓塊17，讓緩沖桿16壓縮進(jìn)緩沖塊15內(nèi)，空氣就會進(jìn)入緩沖箱8內(nèi)，然后從排氣管9排出，當(dāng)空氣從支管進(jìn)入氣缸內(nèi)時，經(jīng)過風(fēng)扇11時，帶動風(fēng)扇11轉(zhuǎn)動，風(fēng)扇11就會對空氣進(jìn)行混合操作，從而讓空氣旋轉(zhuǎn)進(jìn)入氣缸內(nèi)，能夠讓汽油充分燃燒，如果空氣流動過大時，活動擋板12被壓縮，就會擴(kuò)大空氣的流動空間，從而讓空氣流速減慢。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種安全性高的進(jìn)氣歧管，包括主管(I)，其特征在于:所述主管(I)的底部設(shè)置有四個結(jié)構(gòu)相同的支管(2)，所述主管(I)的頂部設(shè)置有空氣凈化裝置(3)，所述空氣凈化裝置(3)的頂部設(shè)置有進(jìn)氣管(4)，所述空氣凈化裝置(3)的內(nèi)部從上到下依次設(shè)有HEPA濾網(wǎng)層(31)、超濾膜層(32)和壓縮活性炭濾網(wǎng)層(33)，所述主管(I)的內(nèi)壁頂部設(shè)置有氣栗箱(5)，所述氣栗箱(5)的內(nèi)部安裝有氣栗(6)，所述氣栗(6)的頂部通過管道與空氣凈化裝置(3)的底部連通，所述氣栗(6)的底部連接有出氣管(7)，且出氣管(7)遠(yuǎn)離氣栗(6)的一端貫穿氣栗箱(5)并延伸至主管(I)的內(nèi)部，所述支管(2)的一側(cè)設(shè)置有緩沖箱(8)，所述緩沖箱(8)的頂部連接有排氣管(9)，所述支管(2)的內(nèi)部設(shè)置有橫桿(10)，且橫桿(10)的底部設(shè)置有風(fēng)扇(11)，所述支管(2)的內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)置有活動擋板(12)，且活動擋板(12)的一側(cè)通過第一緩沖彈簧(13)與支管(2)的內(nèi)壁一側(cè)連接，所述支管(2)與緩沖箱(8)貼合的部位通過進(jìn)風(fēng)口(14)連通，所述緩沖箱(8)的內(nèi)壁一側(cè)設(shè)有緩沖塊(15)，所述緩沖塊(15)遠(yuǎn)離緩沖箱(8)內(nèi)壁的一側(cè)連接有緩沖桿(16)，且緩沖桿(16)靠近緩沖塊(15)的一端貫穿緩沖塊(15)并延伸至其內(nèi)部，所述緩沖桿(16)遠(yuǎn)離緩沖塊(15)的一端固定連接有壓塊(17)，且壓塊(17)遠(yuǎn)離緩沖桿(16)的一側(cè)與緩沖箱(8)的內(nèi)壁另一側(cè)緊密貼合，所述緩沖桿(16)上環(huán)繞設(shè)置有第二緩沖彈簧(18)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述HEPA濾網(wǎng)層(31)、超濾膜層(32)和壓縮活性炭濾網(wǎng)層(33)等距分布在空氣凈化裝置(3)的內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述支管(2)等距分布在主管(I)的底部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述壓塊(17)與進(jìn)風(fēng)口(14)對應(yīng)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全性高的進(jìn)氣歧管，其特征在于:所述活動擋板(12)交錯分布在支管(2)的內(nèi)壁兩側(cè)。
【文檔編號】F02M35/104GK205677745SQ201620536563
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月2日 公開號201620536563.7, CN 201620536563, CN 205677745 U, CN 205677745U, CN-U-205677745, CN201620536563, CN201620536563.7, CN205677745 U, CN205677745U
【發(fā)明人】付章彬, 劉金星, 余海國
【申請人】江西華訊實業(yè)有限公司