專利名稱：重型汽車干濕復(fù)合空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機(jī)空氣濾清器；具體涉
及一種重型汽車干濕復(fù)合空氣濾清器。
(二) 背景技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)中的重型汽車干濕復(fù)合空氣濾清器， 其形體通常是臥式圓形結(jié)構(gòu)。存在不足體積結(jié)構(gòu)龐大且生產(chǎn)工 藝復(fù)雜，導(dǎo)致了產(chǎn)品的使用成本增高。
(三) 發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型 的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，使用成本低的重型汽車干濕復(fù)合 空氣濾清器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型重型汽車干濕復(fù)合空氣濾清器的 技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，主要包括下殼體和分別連有進(jìn)、出氣管 的上殼體以及濾網(wǎng)；其改進(jìn)在于在所述下殼體與上殼體對合連 接構(gòu)成的內(nèi)腔中，進(jìn)氣管通過進(jìn)氣孔與下殼體內(nèi)腔底部設(shè)有的濾 清機(jī)油相對應(yīng)；在所述濾清機(jī)油液面上，連有防油濺板；在所述 防油濺板上方，呈間距連有濾網(wǎng)；在所述濾網(wǎng)上面連有風(fēng)葉板； 在所述風(fēng)葉板上方，呈間距連有濾網(wǎng)；在所述濾網(wǎng)上面連有空氣 導(dǎo)流支架；所述空氣導(dǎo)流支架的出氣口，與固連于上殼體內(nèi)腔頂 部中的濾芯呈間距相對應(yīng)；所述濾芯內(nèi)腔與出氣管連通。
本實用新型采取上述緊湊型結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了體積小且生產(chǎn)工藝 簡單，同現(xiàn)有技術(shù)相比，明顯降低了其使用成本。
(四)
圖1為本實用新型的剖視圖2為圖1中的A-A向剖視圖3為圖1中的B-B向階梯剖視圖。
具體實施方式
圖1-圖3所示。這種重型汽車干濕復(fù)合空氣濾清器，主要包括下殼體9和分別連有進(jìn)、出氣管的上殼體 1以及濾網(wǎng)。在所述下殼體9與上殼體1對合連接構(gòu)成的內(nèi)腔中， 進(jìn)氣管3通過殼體內(nèi)腔設(shè)有的5個進(jìn)氣孔6與下殼體9內(nèi)腔底部 設(shè)有的濾清機(jī)油8相對應(yīng)；在所述濾清機(jī)油8液面上，連有防油 濺板7 (圖l、圖2所示)；在所述防油濺板7上方，呈間距連有 金屬絲濾網(wǎng)10;在所述濾網(wǎng)10上面連有風(fēng)葉板5 (圖1、圖3所 示)；在所述風(fēng)葉板5上方，呈間距連有金屬絲濾網(wǎng)11;在所述 濾網(wǎng)11上面連有空氣導(dǎo)流支架4 (圖1、圖2所示)。所述空氣導(dǎo) 流支架4的出氣口，與固連于上殼體l內(nèi)腔頂部中的紙質(zhì)層濾芯 2呈間距相對應(yīng)；所述紙質(zhì)層濾芯2內(nèi)腔與出氣管12連通。所述 濾芯2通常是由兩個筒狀紙質(zhì)層濾芯呈間距環(huán)套相接構(gòu)成(圖1、 圖2所示)。當(dāng)重型汽車在惡劣的空氣環(huán)境下工作時，夾雜粉塵微 粒和/或雨雪水珠的待濾空氣(圖1、圖2中箭頭方向所示)，通 過進(jìn)氣管3和進(jìn)氣孔6進(jìn)入下殼體9內(nèi)腔底部的濾清機(jī)油8內(nèi)， 此時的防油濺板7起到了防止濾清機(jī)油8受進(jìn)氣吸力過大所造成 油液四處飛濺的作用。待濾空氣經(jīng)過油液的濕式粗濾并分別通過 兩層金屬絲濾網(wǎng)10和11的雙重干式濾清后，使粗濾空氣通過空 氣導(dǎo)流支架4的出氣口，進(jìn)入上殼體l內(nèi)腔頂部中的紙質(zhì)層濾芯 2進(jìn)行精濾，最后通過出氣管12進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)工作(圖1、圖2 所示)。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需 經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以做出若干 變型和改進(jìn)，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，均屬于本實用新 型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種重型汽車干濕復(fù)合空氣濾清器，主要包括下殼體(9)和分別連有進(jìn)、出氣管的上殼體(1)以及濾網(wǎng)；其特征在于在所述下殼體(9)與上殼體(1)對合連接構(gòu)成的內(nèi)腔中，進(jìn)氣管(3)通過進(jìn)氣孔(6)與下殼體(9)內(nèi)腔底部設(shè)有的濾清機(jī)油(8)相對應(yīng)；在所述濾清機(jī)油(8)液面上，連有防油濺板(7)；在所述防油濺板(7)上方，呈間距連有濾網(wǎng)(10)；在所述濾網(wǎng)(10)上面連有風(fēng)葉板(5)；在所述風(fēng)葉板(5)上方，呈間距連有濾網(wǎng)(11)；在所述濾網(wǎng)(11)上面連有空氣導(dǎo)流支架(4)；所述空氣導(dǎo)流支架(4)的出氣口，與固連于上殼體(1)內(nèi)腔頂部中的濾芯(2)呈間距相對應(yīng)；所述濾芯(2)內(nèi)腔與出氣管(12)連通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車干濕復(fù)合空氣濾清器， 其特征在于所述濾芯(2)至少由兩個筒狀濾芯呈間距環(huán)套相 接構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型汽車干濕復(fù)合空氣濾清 器，其特征在于所述濾芯(2)是由紙質(zhì)層和/或氈布層構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種重型汽車干濕復(fù)合空氣濾清器。它是在由下殼體(9)與上殼體(1)對合連接構(gòu)成的內(nèi)腔中，進(jìn)氣管(3)通過進(jìn)氣孔(6)與下殼體內(nèi)腔底部設(shè)有的濾清機(jī)油(8)相對應(yīng)；在所述濾清機(jī)油(8)液面上，連有防油濺板(7)；在所述防油濺板(7)上方，呈間距連有濾網(wǎng)(10)；在濾網(wǎng)(10)上面連有風(fēng)葉板(5)；在所述風(fēng)葉板(5)上方，呈間距連有濾網(wǎng)(11)；在所述濾網(wǎng)(11)上面連有空氣導(dǎo)流支架(4)；所述空氣導(dǎo)流支架(4)的出氣口，與固連于上殼體內(nèi)腔頂部中的濾芯(2)呈間距相對應(yīng)；所述濾芯(2)內(nèi)腔與出氣管(12)連通。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、體積小且生產(chǎn)工藝簡單，明顯降低了其使用成本。
文檔編號F02M35/02GK201133312SQ20072015974
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者張春明 申請人:張春明