專利名稱：數(shù)字式摩托車cdi點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車CDI點(diǎn)火裝置，尤其是能精密控制點(diǎn)火提前角。
背景技術(shù)：
目前，公知的CDI (電容量放電點(diǎn)火)點(diǎn)火器的構(gòu)造是由磁電機(jī)、可控硅、 充電電容、二極管、電阻、電容、或進(jìn)角控制集成電路等元件組合而成。磁電 機(jī)的定子上有充電線圈和傳感器線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，充電線圈上產(chǎn)生的交變 電壓經(jīng)二極管整流后為點(diǎn)火電容充電，傳感器線圈根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的位置，產(chǎn) 生觸發(fā)信號(hào)，觸發(fā)信號(hào)或直接控制點(diǎn)火器點(diǎn)火或經(jīng)點(diǎn)火提前角控制集成電路控 制點(diǎn)火器點(diǎn)火。但是，這樣的點(diǎn)火系統(tǒng)有以下缺點(diǎn)1、點(diǎn)火提前角的控制方式是模擬式， 控制精度不高。使得發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放較高。2、由于啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 不高，磁電機(jī)的充電線圈產(chǎn)生的充電能量不高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火能量不足而難 以啟動(dòng)。3、點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度的提高有漂移現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種數(shù)字式摩托車 CDI點(diǎn)火器，以精密控制點(diǎn)火提前角，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，降低了油耗 和排放。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種數(shù)字式摩托車CDI點(diǎn)火器，包括有傳感器脈沖整形電路、CPU電逆變電路、過(guò)壓保護(hù)電路、逆變器短路保護(hù)電路和點(diǎn)火電路。來(lái)自傳感器的信號(hào)接入傳感器脈沖整形電路，由其整形后連接至CPU電路，CPU電路分別將點(diǎn)火脈沖連接至點(diǎn)火逆變輸出電路和逆變器短路保護(hù)電路，過(guò)壓保護(hù)電路反饋 輸出信號(hào)連接逆變器保護(hù)電路，為逆變器保護(hù)電路提供過(guò)壓保護(hù)控制信號(hào)。本點(diǎn)火器采用CPU控制點(diǎn)火提前角，在點(diǎn)火器中增設(shè)逆變器，將電瓶電壓逆變至較高的電壓為點(diǎn)火電容充電，省去磁電機(jī)中的充電線圈，點(diǎn)火能量與 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān).又保證有足夠的點(diǎn)火能量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。采用CPU控制點(diǎn)火提前角可精密控制點(diǎn)火提前角，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，降低了油耗和排放。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖。圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖l，本實(shí)用新型由傳感器脈沖整形電路，CPU電路，逆變電路，過(guò) 壓保護(hù)電路，逆變器短路保護(hù)電路，點(diǎn)火電路等組成。來(lái)自傳感器的信號(hào)由經(jīng) 傳感器脈沖整形電路整形后送至CPU電路，CPU電路分別輸出點(diǎn)火脈沖至點(diǎn)火逆變輸出電路和逆變器短路保護(hù)電路，過(guò)壓保護(hù)電路反饋輸出信號(hào)并為逆變 器保護(hù)電路提供過(guò)壓保護(hù)控制信號(hào)。具體的電路實(shí)現(xiàn)參見(jiàn)圖2，傳感器脈沖整形電路由三極管T1， T2， T3及 外接阻容元件組成。將傳感器線圈輸出的觸發(fā)信號(hào)變成CPU可處理的兩路脈 沖。CPU電路由P87LPC764單片機(jī)U1、晶體JZ1、電容C8和C9組成，JZ1和C8、 C9組成Ul的時(shí)鐘發(fā)生電路，對(duì)輸入觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行計(jì)算后輸出點(diǎn)火脈 沖，Ul的19腳輸出點(diǎn)火控制脈沖，分兩路， 一路經(jīng)T7連接到逆變器短路保 護(hù)電路U4A的4腳，展寬后關(guān)閉逆變器的振蕩信號(hào)，另一路經(jīng)T4放大后連接 驅(qū)動(dòng)可控硅S1，控制點(diǎn)火電容C19放電而使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。逆變電路由555定 時(shí)器U3、功率MOS管T5、 NPN晶體管(8550)T8和TIO、變壓器TR1及外圍 元件組成，逆變器為正激式逆變電路，由555定時(shí)器產(chǎn)生的時(shí)基信號(hào)接入T8 和T10組成的推挽放大電路，放大后連接驅(qū)動(dòng)功率MOS管T5， MOS管T5再 接變壓器TR1。 U3及其外接元件構(gòu)成方波振蕩器，U3的3腳輸出方波信號(hào)經(jīng) T8、 T10構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)功率MOS管T5，在變壓器TR1的原邊產(chǎn)生交變 電壓，在變壓器TR1的副邊產(chǎn)生高壓，經(jīng)D14-D17整流為點(diǎn)火電容C19充電。 D18、 R28、 C20為吸收電路，吸收TR1原邊的反壓，避免T5的正向擊穿和逆 變電路對(duì)CPU的干擾。壓保護(hù)電路由二極管D7和D8、穩(wěn)壓管D9、 D10和 Dll、高壓晶體管T6及外接電阻電容構(gòu)成，高壓反饋信號(hào)連接穩(wěn)壓管D9、 DIO、 Dll,經(jīng)降壓后連接二極管D7，通過(guò)二極管D7控制T6，當(dāng)C16上電壓超過(guò)限 定值后，關(guān)斷信號(hào)由D8將反饋信號(hào)鉗位從而關(guān)斷逆變電路，當(dāng)點(diǎn)火電容C19、 C16上的電壓超過(guò)限定值后關(guān)斷逆變電路。逆變器短路保護(hù)電路由U4A、雙單 穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器U6及外接電阻電容構(gòu)成，在點(diǎn)火時(shí)刻U4A、雙單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器U6 的6腳輸出脈沖能自動(dòng)關(guān)閉逆變器。
權(quán)利要求1.一種數(shù)字式摩托車CDI點(diǎn)火器，包括有傳感器脈沖整形電路、CPU電路和點(diǎn)火電路；其特征在于它還具有逆變電路、過(guò)壓保護(hù)電路和逆變器短路保護(hù)電路；來(lái)自傳感器的信號(hào)接入傳感器脈沖整形電路，由其整形后連接至CPU電路，CPU電路分別將點(diǎn)火脈沖連接至點(diǎn)火逆變輸出電路和逆變器短路保護(hù)電路，過(guò)壓保護(hù)電路反饋輸出信號(hào)連接逆變器保護(hù)電路，為逆變器保護(hù)電路提供過(guò)壓保護(hù)控制信號(hào)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述數(shù)字式摩托車CDI點(diǎn)火器，其特征在于所述逆 變電路為正激式逆變電路，由555定時(shí)器U3、功率MOS管T5、 NPN晶體管 (8550)T8、 PNP晶體管(8050)T10、變壓器TR1及外圍元件組成，由555定時(shí)器 產(chǎn)生的時(shí)基信號(hào)接入T8和T10組成的推挽放大電路，放大后連接驅(qū)動(dòng)功率 MOS管T5， MOS管T5再接變壓器TR1，在變壓器TR1的原邊產(chǎn)生交變電壓， 在變壓器TR1的副邊產(chǎn)生高壓，由T5推動(dòng)變壓器TR1輸出，再經(jīng)D14-D17 整流為點(diǎn)火電容C19、 C16充電。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述數(shù)字式摩托車CDI點(diǎn)火器，其特征在于所述過(guò) 壓保護(hù)電路由二極管D7和D8、穩(wěn)壓管D9、 DlO和Dll、高壓晶體管T6及外 接電阻電容構(gòu)成，高壓反饋信號(hào)連接穩(wěn)壓管D9、 DIO、 Dll，經(jīng)降壓后連接二 極管D7，通過(guò)二極管D7控制T6，當(dāng)C16上電壓超過(guò)限定值后，關(guān)斷信號(hào)由 D8將反饋信號(hào)鉗位從而關(guān)斷逆變電路，當(dāng)點(diǎn)火電容C19、 C16上的電壓超過(guò)限 定值后關(guān)斷逆變電路。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述數(shù)字式摩托車CDI點(diǎn)火器，其特征在于所述逆 變器短路保護(hù)電路由U4A、雙單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器U6及外接電阻電容構(gòu)成，在點(diǎn)火時(shí)刻U4A、雙單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器U6的6腳輸出脈沖能自動(dòng)關(guān)閉逆變器。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述點(diǎn)火器，其特征在于CPU電路由P87LPC764單 片機(jī)U1、晶體JZ1、電容C8和C9組成，JZ1和C8、 C9組成U1的時(shí)鐘發(fā)生 電路，對(duì)輸入觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行計(jì)算后輸出點(diǎn)火脈沖，Ul的19腳輸出點(diǎn)火控制脈 沖，分兩路， 一路經(jīng)T7連接到逆變器短路保護(hù)電路U4A的4腳，展寬后關(guān)閉 逆變器的振蕩信號(hào)，另一路經(jīng)T4放大后連接驅(qū)動(dòng)可控硅Sl，控制點(diǎn)火電容C19 放電而使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種數(shù)字式摩托車CDI點(diǎn)火器，包括有傳感器脈沖整形電路、CPU電路逆變電路、過(guò)壓保護(hù)電路、逆變器短路保護(hù)電路和點(diǎn)火電路。來(lái)自傳感器的信號(hào)接入傳感器脈沖整形電路，由其整形后連接至CPU電路，CPU電路分別將點(diǎn)火脈沖連接至點(diǎn)火逆變輸出電路和逆變器短路保護(hù)電路，過(guò)壓保護(hù)電路反饋輸出信號(hào)連接逆變器保護(hù)電路，為逆變器保護(hù)電路提供過(guò)壓保護(hù)控制信號(hào)。本點(diǎn)火器采用CPU控制點(diǎn)火提前角，在點(diǎn)火器中增設(shè)逆變器，省去磁電機(jī)中的充電線圈，保證有足夠的點(diǎn)火能量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。采用CPU控制點(diǎn)火提前角可精密控制點(diǎn)火提前角，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，降低了油耗和排放。
文檔編號(hào)F02P3/08GK201090345SQ200720188119
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月30日
發(fā)明者萬(wàn)文略, 余成波, 奕 楊, 覃勝儒 申請(qǐng)人:重慶工學(xué)院