專利名稱：帶可拆卸地設(shè)置的發(fā)電機(jī)單元的噴氣發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特別是用于飛機(jī)的噴氣發(fā)動機(jī)，具有至少一個(gè)渦 輪軸，在所述渦輪軸上安裝至少一個(gè)壓縮機(jī)和一個(gè)渦輪，其中一殼體 特別是沿著噴氣發(fā)動機(jī)的外殼面延伸，此外在至少一個(gè)渦輪軸上設(shè)置 至少一個(gè)用來發(fā)電的發(fā)電機(jī)單元。
背景技術(shù)：
這里所關(guān)心的類型的噴氣發(fā)動機(jī)具有發(fā)電機(jī)單元，它們這樣設(shè)置 在其中至少一個(gè)渦輪軸上，以便通過連接裝置獲得轉(zhuǎn)變成電功率的機(jī)
械功率。這里噴氣發(fā)動機(jī)可以和飛機(jī)相結(jié)合運(yùn)行。這里也可以是一固 定不動的噴氣發(fā)動機(jī)。這里電功率對于發(fā)動機(jī)和飛機(jī)的不同電氣裝置 的運(yùn)行是必要的，實(shí)際的發(fā)展表明，發(fā)動機(jī)和飛機(jī)所需要的電功率由 于各種機(jī)組不斷增加的電氣化進(jìn)一步提高。這些不同的電氣部件涉及 目前還是機(jī)械驅(qū)動的器械，例如推進(jìn)劑泵或液壓泵，它們常常通過器 械載體，所謂的"齒輪箱"傳動，將來可能/應(yīng)該電力驅(qū)動。飛機(jī)機(jī)艙 內(nèi)需要的電功率也不斷加大。
本發(fā)明所關(guān)注的噴氣發(fā)動機(jī)特別涉及一種風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，它設(shè)計(jì)成 兩軸發(fā)動機(jī)，風(fēng)扇是一鼓風(fēng)機(jī)，它預(yù)壓縮流入發(fā)動機(jī)的空氣，并產(chǎn)生 一包圍高溫廢氣束的外圍氣流。還已知一些單軸系統(tǒng)，它們具有放在 前端的多軸的壓縮機(jī)，并在后部區(qū)域內(nèi)具有一單軸或多軸的渦輪。
由US 2002/0122723 Al已知一種這一類型的噴氣發(fā)動才幾，它具有 一內(nèi)置在噴氣發(fā)動機(jī)的高壓壓縮機(jī)內(nèi)的發(fā)電機(jī)。噴氣發(fā)動機(jī)具有被包 裹的壓縮器極，其中在包裹外面設(shè)置一發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)由包括一電 磁線圏的定子及一轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子和發(fā)動機(jī)軸這樣連接，使轉(zhuǎn)子同樣 進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)在定子內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動并在定子線圏內(nèi)感應(yīng) 一電壓。其中轉(zhuǎn)子元件設(shè)置在高壓壓縮機(jī)的葉片元件外側(cè)，并徑向向外延伸到發(fā)電機(jī)定子內(nèi)。
由US 6,378,293 Bl已知在噴氣發(fā)動機(jī)內(nèi)的發(fā)電機(jī)的另 一種結(jié)構(gòu)， 這里噴氣發(fā)動機(jī)具有許多軸，它們分別使壓縮機(jī)與噴氣發(fā)動機(jī)的對應(yīng) 的渦輪連接。這里用來產(chǎn)生電功率(其給電磁軸承供電以及提供用于 給飛機(jī)供電的部分功率)的發(fā)電機(jī)設(shè)置在遠(yuǎn)離相應(yīng)電磁軸承的末端并 設(shè)計(jì)成單獨(dú)的單元。發(fā)電機(jī)的驅(qū)動單元通過這樣的方法做成，即發(fā)電 機(jī)借助于與噴氣發(fā)動機(jī)的低壓軸的連接通過低壓軸驅(qū)動。因此造成這 樣的缺點(diǎn)，即提高了維護(hù)和安裝費(fèi)用，這造成可觀的成本。這里流體 連接通常必須通過與電纜及流體管路的復(fù)雜的連接裝置建立并在取出 時(shí)重新松開。
在按現(xiàn)有技術(shù)已知的將發(fā)電機(jī)單元設(shè)置在噴氣發(fā)動機(jī)軸上的結(jié)構(gòu) 中出現(xiàn)這樣的問題，即發(fā)電機(jī)的安裝位置難以接近，它特別是在安裝 在高壓壓縮機(jī)區(qū)域內(nèi)時(shí)由于受限制的安裝條件引起問題。當(dāng)然在發(fā)電 機(jī)安裝在低壓軸末端處時(shí)安裝以及維護(hù)和建立發(fā)電機(jī)與噴氣發(fā)動機(jī)或 與飛機(jī)相應(yīng)的流體、機(jī)械及電氣連接極其困難。因此維護(hù)和安裝費(fèi)用 顯著提高，其中更換發(fā)電機(jī)證明是非常麻煩的。在安裝和拆卸發(fā)電機(jī) 時(shí)它首先必須從低壓軸上機(jī)械脫開，其中必須脫開通常通過復(fù)雜的連 接裝置如電纜和壓力管路的電氣及流體連接。其中發(fā)動機(jī)軸和發(fā)電機(jī) 之間的機(jī)械連接在大多數(shù)情況下包括一機(jī)械聯(lián)軸器，它同樣需要復(fù)雜 的安裝和拆卸。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，創(chuàng)造一種帶發(fā)電機(jī)單元的噴氣發(fā)動機(jī)，它
本發(fā)明的目的i在于使得維護(hù)費(fèi)用最小化。 " '
這個(gè)目的從具有一發(fā)電機(jī)單元的按權(quán)利要求1前序部分結(jié)合其特
征部分特征的噴氣發(fā)動機(jī)出發(fā)實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的優(yōu)良的改進(jìn)結(jié)構(gòu)在從屬
權(quán)利要求中給出。
本發(fā)明包括這樣的技術(shù)原理，即發(fā)電機(jī)單元具有一安裝板以及一
發(fā)電機(jī)，其中發(fā)電機(jī)單元可拆卸地安裝在發(fā)動機(jī)一側(cè)的安裝板上。這里本發(fā)明從這樣的構(gòu)想出發(fā)，即用來發(fā)電的發(fā)電機(jī)單元具有一 接口，該接口一方面使發(fā)電機(jī)單元與構(gòu)成多功能連接器另外一半的、 發(fā)動機(jī)一側(cè)的安裝板牢固聯(lián)接，另一方面通過直接或間接的(中間傳 動機(jī)構(gòu))連接裝置使發(fā)電機(jī)軸與渦輪軸耦合。為此發(fā)動機(jī)一側(cè)的安裝 板必須配備一個(gè)孔，該孔大于發(fā)電機(jī)軸。為了具有發(fā)動機(jī)一側(cè)的安裝 板的發(fā)電機(jī)單元方便地安裝/拆卸，需要至少一個(gè)定心銷，該定心銷在 任何其他元件相互嵌合之前，嵌入兩個(gè)待連接的單元之間。
發(fā)電機(jī)單元在壓縮機(jī)一端在噴氣發(fā)動機(jī)的前部區(qū)域內(nèi)和/或在渦 輪一端在噴氣發(fā)動機(jī)的后部區(qū)域內(nèi)安裝在渦輪軸上，在本發(fā)明的范圍 內(nèi)兩種可能性都可以考慮，其中當(dāng)然也可以在兩個(gè)安裝位置上分別設(shè) 置一個(gè)發(fā)電機(jī)。在前側(cè)設(shè)置的壓縮機(jī)側(cè)上發(fā)電機(jī)單元可以安裝在所謂
的前錐體(nose cone)和入口導(dǎo)向格柵內(nèi)，其中在后面的渦輪側(cè)的安 裝位置可以設(shè)置在所謂的出口錐體(exit cone)和出口導(dǎo)向格柵內(nèi)。 對此決定性的是相應(yīng)的位置和安裝條件，其中安裝在壓縮機(jī)側(cè)提供這 樣的優(yōu)點(diǎn)，即這一側(cè)溫度較低。
但是驅(qū)動裝置的機(jī)械連接也可以使另 一個(gè)渦輪軸與發(fā)電機(jī)連接， 其中它可以附加地包括一傳動級。在安裝發(fā)電機(jī)時(shí)發(fā)動機(jī)一側(cè)的安裝 板一次性地固定安裝在噴氣發(fā)動機(jī)的入口和/或出口導(dǎo)向格柵內(nèi)，并在 一多功能連接器內(nèi)建立電氣、流體和機(jī)械連接。多功能連接器在發(fā)電 機(jī)一側(cè)的 一半包含鏡像對稱的同樣的功能件，因此在已安裝的發(fā)電機(jī) 的連接狀態(tài)下電流以及流體流可以無阻礙地流動。發(fā)電機(jī)上的連接裝 置半部既可以是其一體的法蘭形組成部分，也可以是裝在它上面的單 獨(dú)的構(gòu)件。這里連接接頭描述在多功能連接器的兩半中存在的電氣插 接模塊和自動閉鎖的流體連接裝置，它們分別位于相應(yīng)的一半內(nèi)，其 中在背面引出相應(yīng)的管路進(jìn)行連接。
現(xiàn)在如果在發(fā)電機(jī)單元內(nèi)拆卸發(fā)電機(jī)或換成另一臺發(fā)電機(jī)，那么 只須將發(fā)電機(jī)從安裝板上拆下，其中相應(yīng)連接接頭可以簡單構(gòu)成，不 需要復(fù)雜的安裝和拆卸。因此可以造成方便得多的維護(hù)，因?yàn)榘l(fā)電機(jī) 可以做成模塊式，并且為了維護(hù)可以僅僅通過方便地拆下發(fā)電機(jī)一側(cè)的安裝板而取出。
為了能夠在發(fā)動機(jī)一側(cè)的連接板和發(fā)動機(jī)內(nèi)的不旋轉(zhuǎn)區(qū)域之間實(shí) 現(xiàn)電線及流體管路，規(guī)定將安裝板設(shè)置在噴氣發(fā)動機(jī)的一定子上，其 中定子包括空心筋，電線及流體管路可以穿過空心筋。特別是對熱量 敏感的電線可以有利地穿過定子元件的筋狀結(jié)構(gòu)的空腔(如果需要的 話帶附加的隔熱元件)，其中連接板在發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)械安裝可通過鋪放 在定子空腔內(nèi)的機(jī)械連接裝置實(shí)現(xiàn)。
流體連接接頭有利地做成自動閉鎖的，使得它們在脫開時(shí)防止流 體流出。由此可以確保無丟失和清潔的拆卸，以便特別是在受限制的 空間條件的背景下通過相應(yīng)地設(shè)計(jì)的連接元件確保連接的自動閉鎖。 如果連接元件分別連接，便可以自由的流體流動，其中在拆卸連接接 頭時(shí)不僅在安裝板側(cè)還是在發(fā)電機(jī)側(cè)一閥狀的閉鎖裝置既防止相應(yīng)的 流體流出，又防止污物進(jìn)入管路。這里流體可以主要包括冷卻液，以 便將發(fā)電機(jī)連接在一冷卻回路上。電氣連接可以包括插塞連接裝置， 使它們同樣不需要單獨(dú)分開和重新連接。
本發(fā)明另一種優(yōu)良的實(shí)施形式設(shè)想，連接接頭具有由o型圏構(gòu)成
的密封件。從而提供一種密封方案，其中在相應(yīng)地設(shè)計(jì)插塞連接接頭 的情況下也可以采用其它的密封裝置。
連接接頭有利地具有可分離的強(qiáng)電流觸點(diǎn)，以便建立發(fā)電機(jī)和發(fā)
動機(jī)或飛機(jī)之間的電連接。強(qiáng)電流觸點(diǎn)的電流承載能力可達(dá)到500A, 這里電觸點(diǎn)接通的特點(diǎn)特別是高的安全性。
除強(qiáng)電接頭外，連接接頭還具有用來控制發(fā)電機(jī)的控制觸點(diǎn)和/ 或用來控制/反饋發(fā)電機(jī)參數(shù)的總線觸點(diǎn)。因此電氣接頭總體上還包括 信號連接裝置，它們通過單獨(dú)的連接元件鋪設(shè)在連接板和發(fā)電機(jī)之間。
作為特別是用來造成高的靈活性的特別優(yōu)良的結(jié)構(gòu)方案建議，安 裝板的安裝接口模塊化設(shè)計(jì)，以便可以組裝不同結(jié)構(gòu)類型的發(fā)電機(jī)， 這里發(fā)電機(jī)同樣設(shè)計(jì)成發(fā)電機(jī)模塊，它們分別具有相同的接口，以便 安裝或支承在一標(biāo)準(zhǔn)的安裝板上。這里不同結(jié)構(gòu)類型的發(fā)電機(jī)包括同 步、異步或磁阻結(jié)構(gòu)形式，它們對于在此涉及的發(fā)電機(jī)特別適合。改善本發(fā)明的另 一個(gè)措施設(shè)想，渦輪軸和發(fā)電機(jī)軸之間的驅(qū)動接
頭包括一花鍵連接(Vielzahnverbindung )。其中發(fā)電機(jī)軸做成空心軸 并且穿過連接板中的一個(gè)孔。發(fā)電機(jī)軸可以與渦輪軸的軸端耦合，其 中渦輪軸支承在渦輪定子內(nèi)。兩個(gè)軸的耦合的軸向固定通過發(fā)電機(jī)法 蘭在發(fā)動機(jī)一側(cè)的連接板上的連接實(shí)現(xiàn)。
軸連接例如可以包括一弧形結(jié)構(gòu)的花鍵軸，從而使渦輪軸既可以 實(shí)現(xiàn)軸向的運(yùn)動，也可以實(shí)現(xiàn)小的徑向運(yùn)動。因此在發(fā)電機(jī)單元裝入 發(fā)動機(jī)一側(cè)的安裝板或拆卸時(shí)可以不用額外的附助工具方便地插入或 拉出。
為了造成整個(gè)發(fā)電機(jī)單元有利的安裝，建議發(fā)電機(jī)的安裝空間由 一圓柱形的空腔構(gòu)成，該空腔只比安裝板的外直徑略微大一些。因此 形成一杯狀的空心圓柱體，它具有安裝板，使得發(fā)電機(jī)安裝在空心圓 柱體內(nèi)部，由此創(chuàng)造一種殼體，以保護(hù)發(fā)電機(jī)特別是免受噴氣發(fā)動機(jī) 高溫廢氣束的影響。為此可以考慮，構(gòu)成安裝空間的圓柱形空腔具高 溫隔離裝置，以防止發(fā)電機(jī)單元受到后部空氣出口區(qū)內(nèi)高溫的損害， 因此設(shè)置的高溫隔離裝置包圍發(fā)電機(jī)，這里所用的材料最好是不可燃 的或非常難點(diǎn)燃。


改進(jìn)本發(fā)明的其他措施在從屬權(quán)利要求中給出，或者在下面借助 于附圖與對本發(fā)明 一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的說明 一起詳細(xì)表示。附圖表示
圖1 一具有一安裝板和一裝在安裝板上的發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)單 元的側(cè)浮見圖2 —帶一發(fā)電機(jī)的噴氣發(fā)動機(jī)在裝配狀態(tài)的透視圖3 —帶一發(fā)電機(jī)單元的噴氣發(fā)動機(jī)的透視圖，其中發(fā)電機(jī)與 發(fā)動機(jī)一側(cè)的安裝板分開表示；
圖4 裝在發(fā)動機(jī)一側(cè)的安裝板上的發(fā)電機(jī)單元的示意圖，其中 在交接處的連接管路通過多功能連接器表示；
圖5 在圖4的V-V剖分面內(nèi)的多功能連接器的示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖僅僅涉及本發(fā)明舉例性的技術(shù)方案。
圖1中以未剖開的外視圖表示發(fā)電機(jī)單元10(由llb和12)組成。 示意圖在左端包括多功能連接器17在發(fā)動機(jī)一側(cè)的安裝板lla且在右 端包括多功能連接器17在發(fā)電機(jī)一側(cè)的安裝板llb。兩個(gè)安裝板設(shè)計(jì) 成圓形，并包括在這里看不到的電氣插接模塊和自動閉鎖的流體的連 接器半體。在多功能連接器右端設(shè)置做成圓柱形的發(fā)電機(jī)12,該發(fā)電 機(jī)在中心線19上同心地過渡到多功能連接器17在發(fā)電機(jī)一側(cè)的一半， 在發(fā)電機(jī)12和安裝板llb之間存在連接管線13a、 13b、 13c和13d， 它們包括輸電線、用于傳感器的信號線、總線以及流體管路，所述流 體管路例如引導(dǎo)用來冷卻發(fā)電機(jī)12的冷卻液。上述管線通過多功能連 接器相互連接，以便在發(fā)動機(jī)一側(cè)的安裝板lla的背面通過定子的空 心筋穿過發(fā)動機(jī)向外引出(未示出)。發(fā)電機(jī)軸14穿過一在多功能連 接器17中的、與中心線19同心的孔與發(fā)動機(jī)軸連接。
在圖2和圖3中以透視圖表示按本發(fā)明的噴氣發(fā)動機(jī)。噴氣發(fā)動 機(jī)1包括一在前面的空氣入口區(qū)15及一后面的空氣出口區(qū)16。噴氣 發(fā)動機(jī)l殼體的直徑在前部的空氣入口區(qū)15范圍內(nèi)做得較大，因?yàn)轱L(fēng) 扇內(nèi)置在這里。在后部空氣出口區(qū)16內(nèi)發(fā)動機(jī)具有較小的直徑，其中 后部的空氣出口區(qū)16在內(nèi)側(cè)提供安裝空間，按照本實(shí)施例的發(fā)電機(jī)單 元安裝在該安裝空間內(nèi)。在圖2中表示在安裝狀態(tài)的發(fā)電機(jī)單元10， 而在圖3中以透視圖表示在噴氣發(fā)動機(jī)l后部空氣出口區(qū)16內(nèi)實(shí)際的 安裝位置之前的發(fā)電機(jī)單元10。由此在圖3中可以看到在發(fā)動機(jī)一側(cè) 的安裝板lla，它們包括流體連接器20和20a，模塊化的傳感器導(dǎo)線 插頭21以及模塊化的饋給電流插頭22。此外可以看到設(shè)置在渦輪軸 18對面的發(fā)電機(jī)軸14，該發(fā)電機(jī)軸14借助于聯(lián)軸器或其他軸連接裝 置連接在渦輪軸18上。
圖4示意表示發(fā)電才幾單元10 (12和lib )在安裝在發(fā)動機(jī)一側(cè)的 安裝板lla上的連接。在用陰影線表示的安裝板lla和發(fā)電機(jī)12的法 蘭形的連接部位llb之間的剖分平面內(nèi)形成自己的連接元件，連接管 線13a、 13b和13c通過它們連接。連接管線既涉及電線如信號線、總線和輸電導(dǎo)線，也涉及用來導(dǎo)引冷卻液的流體管路。
在圖5的示意圖中表示多功能連接器一半的俯視圖，它包括流體 連接裝置20和20a,它們構(gòu)成在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的冷卻液的輸入 和回流。此外設(shè)置一用于發(fā)電機(jī)信號連接接頭的模塊化的傳感器線插 頭和總線21以及一模塊化的饋給電流插頭22，它傳輸給發(fā)動機(jī)或飛 機(jī)的饋給電流。多功能連接器在發(fā)電機(jī)法蘭llb和在連接板lla內(nèi)分 別做成鏡像對稱的，使得模塊化的連接插頭21和22及流體連接裝置 20和20a嵌接入相應(yīng)的對應(yīng)插頭或?qū)?yīng)連接裝置內(nèi)。
本發(fā)明在其結(jié)構(gòu)方面不局限于上面提供的優(yōu)選實(shí)施例。而是可以 考慮很多方案，它們也可以用在原則上做得與所示方案不同的結(jié)構(gòu)中。
權(quán)利要求
1.特別是用于飛機(jī)的噴氣發(fā)動機(jī)(1)，具有至少一個(gè)渦輪軸，在所述渦輪軸上安裝至少一個(gè)壓縮機(jī)和一渦輪，其中一殼體特別是沿著噴氣發(fā)動機(jī)(1)的外殼面延伸，此外在至少一個(gè)渦輪軸上設(shè)置至少一個(gè)用來發(fā)電的發(fā)電機(jī)單元(10)，其特征為發(fā)電機(jī)單元(10)具有一安裝板(11b)及一發(fā)電機(jī)(12)，其中發(fā)電機(jī)單元(10)可拆卸地安裝在發(fā)動機(jī)一側(cè)的安裝板(11a)上。
2. 按權(quán)利要求l的噴氣發(fā)動機(jī)(l)，其特征為發(fā)電機(jī)單元(IO) 在噴氣發(fā)動機(jī)(1)前部區(qū)域內(nèi)在壓縮機(jī)側(cè)和/或在噴氣發(fā)動機(jī)(1)后 部區(qū)域內(nèi)在渦輪側(cè)設(shè)置在壓縮機(jī)軸/渦輪軸上。
3. 按權(quán)利要求1或2的噴氣發(fā)動機(jī)(1)，其特征為安裝板(lla)設(shè)置在噴氣發(fā)動機(jī)(1)的一定子上， 其中該定子包括空心筋，電線和/或流體管路可以穿過所述空心筋。
4. 按權(quán)利要求1至3之任一項(xiàng)的噴氣發(fā)動機(jī)(1)，其特征為安 裝板(lla )具有用于可拆卸地耦合發(fā)電機(jī)單元(10 )的連接接頭(13 )， 其中它包括至少一個(gè)機(jī)械支座、 一驅(qū)動接頭及電接頭和/或流體接頭。
5. 按權(quán)利要求4的噴氣發(fā)動機(jī)(1 )，其特征為至少流體連接接頭(13,終止于20和20a中)構(gòu)成為 自動閉鎖的，以便在分離時(shí)防止流體流出或管路污染。
6. 按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的噴氣發(fā)動機(jī)(1), 其特征為連接接頭(13)具有由O型圏構(gòu)成的密封件。
7.按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的噴氣發(fā)動機(jī)(1),其特征為連接 接頭(13，終止于22內(nèi))具有可分離的強(qiáng)電流觸點(diǎn)，以建立發(fā)電機(jī)(12) 與發(fā)動才幾或飛機(jī)的電連接。
8. 按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的噴氣發(fā)動機(jī)(l)，其特征為連接 接頭(13，終止于21內(nèi))具有用來控制發(fā)電機(jī)(12)的控制觸點(diǎn)和/ 或用來控制/反饋發(fā)電機(jī)參數(shù)的總線系統(tǒng)觸點(diǎn)。
9. 按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的噴氣發(fā)動機(jī)(1),其特征為安裝板(lla)的安裝接口做成模塊化/可擴(kuò)展的，以便能組裝不同類型的 發(fā)電才幾(12)。
10. 按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的噴氣發(fā)動機(jī)(1)，其特征為發(fā) 動機(jī)一側(cè)的驅(qū)動軸(18)和發(fā)電機(jī)軸(14)之間的驅(qū)動接頭包括一弧 形的花鍵連接。
11. 按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的噴氣發(fā)動機(jī)(1)，其特征為發(fā) 動機(jī)(12)的安裝空間由一圓柱形的空腔構(gòu)成，該空腔僅僅稍大于安 裝板(lla)的外直徑。
12. 按權(quán)利要求11的噴氣發(fā)動機(jī)(1),其特征為構(gòu)成安裝空間的圓柱形的空腔具有高溫隔離裝置，以 防止發(fā)電機(jī)單元受后部的空氣出口區(qū)(16)內(nèi)高溫廢氣的損害。
全文摘要
特別是用于飛機(jī)的噴氣發(fā)動機(jī)(1)，具有至少一個(gè)渦輪軸，在所述渦輪軸上安裝至少一個(gè)壓縮機(jī)和一渦輪，其中一殼體特別是沿著噴氣發(fā)動機(jī)(1)的外殼面延伸，此外在至少一個(gè)渦輪軸上設(shè)置至少一個(gè)用來發(fā)電的發(fā)電機(jī)單元(10)，其中發(fā)電機(jī)單元(10)具有一安裝板(11b)及一發(fā)電機(jī)(12)，發(fā)電機(jī)單元(10)可拆卸地安裝在安裝板(11a)上。因此提供一帶一發(fā)電機(jī)單元(10)的噴氣發(fā)動機(jī)(1)，它使得發(fā)電機(jī)單元(10)可以方便裝入噴氣發(fā)動機(jī)(1)內(nèi)以及從噴氣發(fā)動機(jī)內(nèi)拆出，以及方便維護(hù)。
文檔編號F01D15/10GK101410591SQ200780010795
公開日2009年4月15日 申請日期2007年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月4日
發(fā)明者H·赫爾曼, W·格茨 申請人:Mtu飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限公司