專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)增壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)增壓裝置，屬于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣行程采用機(jī)械增壓或渦輪增壓，機(jī)械增壓會(huì)消 耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率；渦輪增壓在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)效果不好。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程 中，壓縮程度高時(shí)空氣溫度升高較多，容易爆燃，所以增壓汽油機(jī)的壓縮比一 般較小，這也阻礙了扭矩和功率的進(jìn)一步提升。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺卓，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)增壓裝置，利用 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣熱能將水加熱成蒸汽，用蒸汽驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)空氣壓縮裝 置產(chǎn)生壓縮空氣，在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程將壓縮空氣加入氣缸進(jìn)行增壓，不消耗發(fā) 動(dòng)機(jī)功率，增壓不受轉(zhuǎn)速影響，壓縮比高，不影響進(jìn)氣行程。
本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上設(shè)置單獨(dú)的氣門(mén)組，該氣門(mén)組中的氣門(mén)為附加氣門(mén)，氣 門(mén)凸輪軸上設(shè)置單獨(dú)的凸輪，通過(guò)單獨(dú)設(shè)置的氣門(mén)傳動(dòng)件與附加氣門(mén)動(dòng)連接， 附加氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉處于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與熱交換器連通， 熱交換器裝在隔熱容器中，隔熱容器對(duì)大氣隔絕密閉，進(jìn)水口經(jīng)管道與液壓泵 出口連通，液壓泵進(jìn)口經(jīng)管道與儲(chǔ)水容器連通，液壓泵動(dòng)力輸入構(gòu)件與動(dòng)力機(jī) 動(dòng)力輸出構(gòu)件連接，隔熱容器蒸汽出口經(jīng)管道與氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)氣口連通，所 述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為蒸汽機(jī)、氣馬達(dá)、連續(xù)往復(fù)動(dòng)作回路，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)力輸 出構(gòu)件與空氣壓縮裝置動(dòng)力輸入構(gòu)件連接，空氣壓縮裝置出氣口經(jīng)管道與儲(chǔ)氣 罐連通，儲(chǔ)氣罐出氣口和減壓閥進(jìn)氣口連通，減壓閥出氣口經(jīng)管道與附加氣門(mén) 的進(jìn)氣道連通。
所述的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)排氣口經(jīng)管道和冷凝器與儲(chǔ)水容器連通。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是
1.利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣熱能為動(dòng)力源增壓，不消耗有用功率2. 高壓空氣進(jìn)入氣缸中不再壓縮，不產(chǎn)生溫升，不造成爆燃，增壓的壓縮
比咼；
3. 增壓不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響，低速時(shí)可獲得高的增壓；
4. 在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程增壓，不影響進(jìn)氣行程。


圖1是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)增壓裝置的構(gòu)成示意圖； 圖2是圖1的A向放大視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述
圖中，下曲軸箱1與氣缸體一曲軸箱3連接，曲軸2安裝在兩者合裝后的 曲軸安裝孔中，活塞4安裝在氣缸體一曲軸箱3的氣缸中，活塞和曲軸由連桿 相連，這部分現(xiàn)有機(jī)構(gòu)不需剖視，故沒(méi)剖視，圖中看不到連桿，氣缸蓋5安裝 在氣缸體一曲軸箱3上，噴油嘴6、進(jìn)氣門(mén)7、火花塞8、排氣門(mén)9、附加氣門(mén) 10安裝在氣缸蓋5中，排氣管16在中部斷開(kāi)，斷開(kāi)的兩段分別與熱交換器17 的進(jìn)口和出口連通，熱交換器17裝在隔熱容器18中，隔熱容器18蒸汽出口經(jīng) 過(guò)管道20與氣馬達(dá)22進(jìn)氣口連通，氣馬達(dá)22的排氣口經(jīng)管道24、冷凝器25 和回水管29與儲(chǔ)水容器31連通，儲(chǔ)水容器31經(jīng)管道30、液壓泵27和管道19 與隔熱容器18連通，液壓泵27輸入軸與馬達(dá)28輸出軸通過(guò)聯(lián)軸節(jié)26連接， 空氣壓縮機(jī)21的輸入軸與氣馬達(dá)22輸出軸通過(guò)聯(lián)軸節(jié)23連接，儲(chǔ)氣罐15經(jīng) 管道11與空氣壓縮機(jī)21出氣口連通，通過(guò)管道12與減壓閥14進(jìn)氣口連通， 減壓閥14出氣口通過(guò)管道13與附加氣門(mén)10的進(jìn)氣道連通。儲(chǔ)氣罐15的壓縮 空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程中加入氣缸。附加氣門(mén)最好與排氣門(mén)共用氣門(mén)凸輪軸， 氣門(mén)凸輪軸的結(jié)構(gòu)、安裝以及和曲軸之間的傳動(dòng)與現(xiàn)有的相同，增設(shè)的推動(dòng)附 加氣門(mén)10的凸輪，與凸輪軸上其它凸輪結(jié)構(gòu)相同，這些已經(jīng)表述清楚，附圖中 不再繪出。隔熱容器18、儲(chǔ)氣罐15是由高強(qiáng)度鋼板制成的容器，對(duì)大氣密閉， 隔熱容器18內(nèi)襯保溫材料。儲(chǔ)水容器31由鋼板焊接成，上面有小孔與大氣相 通，用于排氣，有加水口用于加水，各管道使用鋼管。儲(chǔ)水容器31中水量不足 時(shí)加水，由液壓泵27把水輸送到隔熱容器18中，由熱交換器17把水加熱成蒸 汽。馬達(dá)28作為二次動(dòng)力機(jī)，可由蓄電池供電。以上各件可以和發(fā)動(dòng)機(jī)固定在共同的支架上。
各種氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)，不能說(shuō)只有哪一種最好，具體采用哪一種 要根據(jù)需要由各廠家自己確定，除氣馬達(dá)外，另外兩種氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，連續(xù) 往復(fù)動(dòng)作回路是氣壓傳動(dòng)中一種基本的常用回路，活塞桿輸出的動(dòng)作是往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，應(yīng)該與動(dòng)力輸入構(gòu)件為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的空氣壓縮裝置連接；蒸汽機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸可 以與空氣壓縮機(jī)動(dòng)力輸入軸連接。
本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)增壓裝置可單獨(dú)用于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓，也可與現(xiàn)有增壓裝置 聯(lián)合使用，提高動(dòng)力，降低油耗。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)增壓裝置，具有空氣壓縮裝置，其特征是，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上設(shè)置單獨(dú)的氣門(mén)組，該氣門(mén)組中的氣門(mén)為附加氣門(mén)，氣門(mén)凸輪軸上設(shè)置單獨(dú)的凸輪，通過(guò)單獨(dú)設(shè)置的氣門(mén)傳動(dòng)件與附加氣門(mén)動(dòng)連接，附加氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉處于發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與熱交換器連通，熱交換器裝在隔熱容器中，隔熱容器對(duì)大氣隔絕密閉，進(jìn)水口經(jīng)管道與液壓泵出口連通，液壓泵進(jìn)口經(jīng)管道與儲(chǔ)水容器連通，液壓泵動(dòng)力輸入構(gòu)件與動(dòng)力機(jī)動(dòng)力輸出構(gòu)件連接，隔熱容器蒸汽出口經(jīng)管道與氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)氣口連通，所述氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為蒸汽機(jī)、氣馬達(dá)、連續(xù)往復(fù)動(dòng)作回路，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)力輸出構(gòu)件與空氣壓縮裝置動(dòng)力輸入構(gòu)件連接，空氣壓縮裝置出氣口經(jīng)管道與儲(chǔ)氣罐連通，儲(chǔ)氣罐出氣口和減壓閥進(jìn)氣口連通，減壓閥出氣口經(jīng)管道與附加氣門(mén)的進(jìn)氣道連通。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)增壓裝置，屬于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。旨在提供一種用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣將水加熱成蒸汽，用蒸汽為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮裝置產(chǎn)生壓縮空氣，將壓縮空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程中加入氣缸進(jìn)行增壓的裝置。在氣缸蓋上設(shè)置單獨(dú)的氣門(mén)組，其中的氣門(mén)通過(guò)傳動(dòng)件，與氣門(mén)凸輪軸上設(shè)置的凸輪動(dòng)連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程中開(kāi)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與隔熱容器中的熱交換器連通，隔熱容器進(jìn)水口經(jīng)管道和液壓泵與儲(chǔ)水容器連通，液壓泵與動(dòng)力機(jī)連接，隔熱容器蒸汽出口經(jīng)管道與氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)氣口連通，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與空氣壓縮裝置連接，空氣壓縮裝置出氣口經(jīng)管道與儲(chǔ)氣罐連通，儲(chǔ)氣罐經(jīng)管道和減壓閥與上述氣缸蓋上設(shè)置的氣門(mén)進(jìn)氣道連通。適用于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓。
文檔編號(hào)F02G5/04GK101608573SQ20081005356
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2008年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月18日
發(fā)明者崇 郭 申請(qǐng)人:郭人銘