專利名稱：鑄造和鋁管組合式發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)，具體涉及一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管包括法蘭、氣道和諧振腔，多采用鋁合金通過鑄造一體成型， 或采用塑料分別注塑成型，再通過焊接組合成進(jìn)氣歧管。隨著發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管設(shè) 計(jì)的緊湊化、細(xì)長化、輕量化和減振強(qiáng)化，進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)傾向自由布管結(jié)構(gòu)，這 使得采用鑄造一體成型的鋁合金進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣歧管制造上難度極大，在鑄 造過程中需要增加設(shè)置很多鑲塊，而且模具精度要求高，幾乎到了無法制造的地 步，同時(shí)需增加設(shè)置很多進(jìn)出模具的工藝結(jié)構(gòu)，使得零件自重偏大，不能實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)緊湊化、細(xì)長化、輕量化的要求；若采用塑料分別注塑成型，也使得 塑料進(jìn)氣歧管分塊數(shù)量變多，模具數(shù)量增加，增加了產(chǎn)品的組合難度和制造成本。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種鑄造和鋁管組合式進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，以使進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)自由 度增大，能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)緊湊化、細(xì)長化、輕量化，同時(shí)降低制造難度和 制造成本。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種鑄造和鋁管組合式發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，包括法蘭、氣道和諧振腔，法蘭和 諧振腔形狀較規(guī)則、簡單，采用鑄造成型，氣道需自由布管，形狀不規(guī)則，采用 鋁管彎形而得，氣道兩端分別與法蘭和諧振腔采用釬焊或壓弧焊組合在一起。采用鑄造和鋁管彎形相組合的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，將形狀復(fù)雜，難于鑄造成型的 氣道改為用鋁管彎形，提高了進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)自由度，克服了用鑄造方法帶來的難于制造和零件自重偏大的問題，達(dá)到了進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)緊湊化、細(xì)長化、輕量化的要求。


圖1是本鑄造和鋁管組合式發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是任意一缸的氣道形狀；圖3是法蘭、氣道和諧振腔采用釬焊進(jìn)行連接的示意圖； 圖4是法蘭、氣道和諧振腔采用壓弧焊進(jìn)行連接的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述；在圖1中，進(jìn)氣歧管包括法蘭1、氣道2和諧振腔3三部分，法蘭1和諧振 腔3形狀簡單而且平直，因此采用壓鑄、低壓鑄造、重力澆注等鑄造方法成型。 圖2為任意一缸的氣道，2，該氣道采用鋁管彎形而成。法蘭、氣道和諧振腔采用兩種方式組合在一起。方式1為釬焊見圖3，氣 道2插入法蘭1和諧振腔3經(jīng)過機(jī)加后的孔中定位，中間嵌入釬焊料4，固定在 夾具上，放入釬焊爐中燒結(jié)，成型后再進(jìn)行機(jī)加或者機(jī)加后再釬焊。方式2為壓 弧焊見圖4，氣道2插入法蘭1和諧振腔3，經(jīng)過機(jī)加后的孔中定位，固定在 夾具上，在夾具上行壓弧焊，焊疤5見圖4的。為了保證進(jìn)氣的通暢，在進(jìn)行釬 焊或壓弧焊組合時(shí)，氣道兩端分別插入法蘭和諧振腔的接口，并保證連接處的內(nèi) 壁高低一致，誤差不超過0.2mm。
權(quán)利要求
1. 鑄造和鋁管組合式發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，包括法蘭、氣道和諧振腔，其特征在于所述法蘭和諧振腔采用鑄造成型，氣道采用鋁管彎形而得，氣道兩端分別與法蘭和諧振腔采用釬焊或壓弧焊組合在一起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鑄造和鋁管組合式發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于: 所述進(jìn)行釬焊或壓弧焊組合時(shí)，氣道兩端分別插入法蘭和諧振腔的接口，并保證倆捏處的內(nèi)壁高低一致，誤差不超過0.2mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鑄造和鋁管組合式發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，包括法蘭、氣道和諧振腔，法蘭和諧振腔形狀較規(guī)則、簡單，采用鑄造成型，氣道需自由布管，形狀不規(guī)則，采用鋁管彎形而得，氣道兩端分別與法蘭和諧振腔采用釬焊或壓弧焊組合在一起。本發(fā)明通過采用鑄造和鋁管彎形相組合的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)，將形狀復(fù)雜，難于鑄造成型的氣道改為用鋁管彎形，提高了進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)自由度，克服了用鑄造方法帶來的難于制造和零件自重偏大的問題，達(dá)到了進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)緊湊化、細(xì)長化、輕量化的要求。
文檔編號F02M35/104GK101280748SQ20081006974
公開日2008年10月8日 申請日期2008年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
發(fā)明者倫 劉, 朱絮飛, 李文兵 申請人:重慶長安汽車股份有限公司