專利名稱：一種提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于火力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方
法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
火力發(fā)電機(jī)組是一個(gè)高度協(xié)調(diào)的系統(tǒng)。傳統(tǒng)的火電發(fā)電機(jī)組通常是根據(jù)系統(tǒng)中各 設(shè)備出廠時(shí)的運(yùn)行指標(biāo)的安全數(shù)據(jù)，由操作人員根據(jù)實(shí)際情況對系統(tǒng)運(yùn)行的指標(biāo)值進(jìn)行調(diào) 整。由于在不同的環(huán)境或?qū)嶋H運(yùn)行條件下，系統(tǒng)燃料的消耗不同，而機(jī)組在運(yùn)行時(shí)運(yùn)行人員 無法將發(fā)電機(jī)組各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)動態(tài)、系統(tǒng)的量化、分析，沒有實(shí)時(shí)反饋燃料的消耗，使得操 作人員不能根據(jù)實(shí)際情況實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行指標(biāo)以滿足最佳的燃料消耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法，旨在解決 現(xiàn)有的操作人員不能根據(jù)實(shí)際情況實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行指標(biāo)以滿足其最佳 的燃料消耗問題。 本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法，所述方法 包括以下步驟 記錄影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值，以
及火力發(fā)電機(jī)各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值下的燃料消耗值； 建立所述各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值及其對應(yīng)的燃料消耗值的數(shù)
學(xué)模型，并根據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型分析得出燃料消耗最小的指標(biāo)值作為所述參數(shù)指標(biāo)的初始
值； 控制火力發(fā)電機(jī)組在得出的參數(shù)指標(biāo)的初始值下開始運(yùn)行。 本發(fā)明實(shí)施例的另一目的在于提供一種提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)，所述 系統(tǒng)包括 第一記錄模塊，用于記錄影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參 數(shù)的不同指標(biāo)值，以及火力發(fā)電機(jī)各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值下的燃料消耗 值； 初始值分析模塊，用于建立所述第一記錄模塊記錄的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù) 的不同指標(biāo)值及其對應(yīng)的燃料消耗值的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型分析得出燃料消 耗最小的指標(biāo)值作為所述參數(shù)指標(biāo)的初始值； 運(yùn)行控制模塊，用于控制火力發(fā)電機(jī)組在所述初始值分析模塊得出的參數(shù)指標(biāo)的 初始值下開始運(yùn)行。 本發(fā)明實(shí)施例中，通過建立影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng) 參數(shù)的不同指標(biāo)值及其對應(yīng)的燃料消耗值的數(shù)學(xué)模型，通過數(shù)學(xué)運(yùn)算和邏輯運(yùn)算，比較分 析得出燃料消耗最小的指標(biāo)值作為該指標(biāo)的初始值，并使得火力發(fā)電機(jī)組開始運(yùn)行于得出
4的初始值下，使得操作人員可以根據(jù)火力發(fā)電機(jī)組開始運(yùn)行的初始值，并參考實(shí)際情況，調(diào) 節(jié)火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行指標(biāo)以滿足其最佳的燃料消耗，可應(yīng)用性強(qiáng)。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法的流程圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施例方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。 本發(fā)明實(shí)施例中，通過建立影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng) 參數(shù)的不同指標(biāo)值及其對應(yīng)的燃料消耗值的數(shù)學(xué)模型，通過數(shù)學(xué)運(yùn)算和邏輯運(yùn)算，比較分 析得出燃料消耗最小的指標(biāo)值作為該指標(biāo)的初始值，并使得火力發(fā)電機(jī)組開始運(yùn)行于得出 的初始值下。
圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法的流程。
在步驟S101中，記錄影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù) 的不同指標(biāo)值，以及火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值下的燃 料消耗值。 本發(fā)明實(shí)施例中，影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)指標(biāo) 可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)火力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行原理而知曉的指標(biāo)、廠家提供的額定參 數(shù)、相同設(shè)備其它應(yīng)用的實(shí)際值、也可以在火力發(fā)電機(jī)組的調(diào)試階段，通過調(diào)試而獲得，此 時(shí)，在步驟S101之前還進(jìn)一步包括以下步驟匯集火力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試階段運(yùn)行時(shí)的各組 參數(shù)指標(biāo)的指標(biāo)值，以及在各組參數(shù)指標(biāo)的指標(biāo)值下火力發(fā)電機(jī)組的燃料消耗值；分析得 到影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的參數(shù)指標(biāo)。 更進(jìn)一步地，在分析得到影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的指標(biāo)的步驟之后，還可以 進(jìn)一步包括以下步驟記錄調(diào)試階段影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng) 參數(shù)的不同指標(biāo)值，以及火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在不同指標(biāo)值下的燃料消耗值；分析得到燃料 消耗最小的指標(biāo)值作為該參數(shù)指標(biāo)的調(diào)試值。此時(shí)，在步驟S101中，影響火力發(fā)電機(jī)組燃 料消耗的指標(biāo)的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值可以是在該參數(shù)指標(biāo)項(xiàng)所允許 范圍內(nèi)的微調(diào)值。 另外，本發(fā)明實(shí)施例中，在記錄火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在各負(fù)荷區(qū)間不同指標(biāo)值下的 燃料消耗值的步驟之前、之后或同時(shí)，還可以進(jìn)一步包括以下步驟記錄火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行 在各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)不同指標(biāo)值下的相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行變化情況、趨勢及對設(shè)備性能、設(shè)備損耗 和出力情況的影響；分析影響燃料消耗指標(biāo)的變化情況和趨勢，得到影響發(fā)電機(jī)出力的各 個(gè)設(shè)備的關(guān)鍵指標(biāo)項(xiàng)和指標(biāo)值。 在步驟S102中，建立各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值及其對應(yīng)的燃料 消耗值的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)該數(shù)學(xué)模型分析得出燃料消耗最小的指標(biāo)值作為該參數(shù)指標(biāo)的 初始值。
在步驟S103中，控制火力發(fā)電機(jī)組在得出的參數(shù)指標(biāo)的初始值下開始運(yùn)行。
本發(fā)明實(shí)施例中，在步驟S103之后，還可以進(jìn)一步包括以下步驟收集用戶根據(jù) 實(shí)際運(yùn)行情況，結(jié)合初始值調(diào)節(jié)的不同環(huán)境下的火力發(fā)電機(jī)組的參數(shù)指標(biāo)的多個(gè)實(shí)際值， 以及火力發(fā)電機(jī)組在參數(shù)指標(biāo)的多個(gè)實(shí)際值下的多個(gè)燃料消耗值，并存儲記錄的各個(gè)實(shí)際 值及其分別相應(yīng)的燃料消耗值作為歷史數(shù)據(jù)。 更進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例中，在存儲記錄的多個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消
耗值作為歷史數(shù)據(jù)的步驟之后，還可以進(jìn)一步包括以下步驟調(diào)用存儲的相同或相近環(huán)境
下的相同負(fù)荷區(qū)間的多個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消耗值，并將各個(gè)實(shí)際值及其分別相
應(yīng)的燃料消耗值進(jìn)行縱向分析比較，得到參數(shù)指標(biāo)的最優(yōu)值。例如，將相同負(fù)荷條件下的主
蒸汽溫度的多個(gè)實(shí)際值進(jìn)行縱向?qū)Ρ龋玫侥軡M足出力要求的最優(yōu)主蒸汽溫度。 更進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例中，在將多個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消耗值進(jìn)行
縱向比較分析，得到指標(biāo)的最優(yōu)值的步驟之后，還可以進(jìn)一步包括以下步驟將不同環(huán)境下
的參數(shù)指標(biāo)的最優(yōu)值進(jìn)行縱向?qū)Ρ确治觯治龀龇植家?guī)律，同時(shí)將火力發(fā)電機(jī)組中功能相
同，位置相近的設(shè)備的運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行同期橫向?qū)Ρ确治?，得到參?shù)指標(biāo)變化比例對火
力發(fā)電機(jī)組燃燒消耗的影響比例以及參數(shù)指標(biāo)的最優(yōu)臨界值。例如，將主蒸汽溫度相同環(huán)
境下各個(gè)時(shí)段最優(yōu)值進(jìn)行縱向，同時(shí)將火力發(fā)電機(jī)組中功能相同，位置相近的設(shè)備進(jìn)行同
期橫向?qū)Ρ?，得出影響主蒸汽溫度的相關(guān)主要設(shè)備運(yùn)行參數(shù)指標(biāo)如風(fēng)機(jī)的引/送分量、影
響引/送分量的指標(biāo)引/送風(fēng)機(jī)靜葉開度、引送分機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速等，結(jié)合燃料排出物含碳量
及相關(guān)輔機(jī)系統(tǒng)所消耗的電能的比例等相關(guān)參數(shù)指標(biāo)及變化所引起的火力發(fā)電機(jī)組燃燒
消耗變化趨勢及分布規(guī)律，分析出參數(shù)變化比例對燃料消耗的影響比例、主蒸汽溫度和影
響主蒸汽溫度的引/送分量、引/送風(fēng)機(jī)靜葉開度、引送分機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)的最優(yōu)臨界值。
更進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例中，在得到參數(shù)指標(biāo)變化比例對火力發(fā)電機(jī)組燃燒消
耗的影響比例以及參數(shù)指標(biāo)的最優(yōu)臨界值的步驟之后，還可以進(jìn)一步包括以下步驟將得
到參數(shù)指標(biāo)變化比例對火力發(fā)電機(jī)組燃燒消耗的影響比例以及存儲的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，
得到火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備后期運(yùn)行的指導(dǎo)參數(shù)。 更進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例中，在存儲記錄的多組實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消 耗值作為歷史數(shù)據(jù)的步驟之后進(jìn)一步包括以下步驟記錄火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件的 維修記錄；動態(tài)計(jì)算得到火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件的故障周期并存儲；當(dāng)火力發(fā)電機(jī) 組運(yùn)行中設(shè)備或零部件使用時(shí)間接近存儲的故障周期時(shí)，控制外部提示單元提示或警告操 作人員對火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視、及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的故障；提示維 護(hù)人員對設(shè)備提前進(jìn)行維修。 圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理。
第一記錄模塊103用于記錄影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng) 參數(shù)的不同指標(biāo)值，以及火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值下 的燃料消耗值，并將其傳送給初始值分析模塊104。初始值分析模塊104建立其接收到的各 負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值及其對應(yīng)的燃料消耗值的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)建立的 數(shù)學(xué)模型分析得出燃料消耗最小的指標(biāo)值作為該參數(shù)指標(biāo)的初始值。運(yùn)行控制模塊105控 制火力發(fā)電機(jī)組在初始值分析模塊104得出的參數(shù)指標(biāo)的初始值下開始運(yùn)行。
本發(fā)明實(shí)施例中，影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)指標(biāo)可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)火力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行原理而知曉的指標(biāo)、廠家提供的額定參 數(shù)、相同設(shè)備其它應(yīng)用的實(shí)際值、也可以在火力發(fā)電機(jī)組的調(diào)試階段，通過調(diào)試而獲得，此 時(shí)，提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)也可以進(jìn)一步包括匯集模塊101以及調(diào)試分析模塊 102。匯集模塊101用于匯集火力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試階段運(yùn)行時(shí)的各組參數(shù)指標(biāo)的指標(biāo)值，以 及在各組參數(shù)指標(biāo)的指標(biāo)值下火力發(fā)電機(jī)組的燃料消耗值；調(diào)試分析模塊102用于根據(jù)匯 集模塊101匯集的各指標(biāo)的指標(biāo)值及其相應(yīng)的燃料消耗值，分析得到影響火力發(fā)電機(jī)組燃 料消耗的參數(shù)指標(biāo)。 更進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例提供的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)還可以進(jìn)一 步包括調(diào)試指標(biāo)值記錄模塊(圖中未示出)以及調(diào)試值分析模塊(圖中未示出)。調(diào)試指 標(biāo)值記錄模塊用于記錄調(diào)試階段影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參 數(shù)的不同指標(biāo)值，以及火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在不同指標(biāo)值下的燃料消耗值；調(diào)試值分析模塊 用于根據(jù)調(diào)試指標(biāo)值記錄模塊記錄的調(diào)試階段的不同指標(biāo)值及其對應(yīng)的燃料消耗值，分析 得到燃料消耗最小的指標(biāo)值作為該指標(biāo)的調(diào)試值。此時(shí)，第一記錄模塊103記錄的影響火 力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值可以是在調(diào)試值分析模 塊得到的指標(biāo)項(xiàng)所允許范圍內(nèi)的微調(diào)值。 另外，本發(fā)明實(shí)施例提供的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)還可以進(jìn)一步包括
歷史數(shù)據(jù)匯總模塊106，用于收集用戶根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，結(jié)合初始值調(diào)節(jié)的不同環(huán)境下的
火力發(fā)電機(jī)組的指標(biāo)的多個(gè)實(shí)際值，以及火力發(fā)電機(jī)組在參數(shù)指標(biāo)的多個(gè)實(shí)際值下的多個(gè)
燃料消耗值，并存儲記錄的各組實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消耗值作為歷史數(shù)據(jù)。 更進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例提供的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)還可以進(jìn)一
步包括第一比較模塊17，用于調(diào)用歷史數(shù)據(jù)匯總模塊106存儲的相同或相近環(huán)境下的指標(biāo)
的相同負(fù)荷區(qū)間的多個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消耗值，并將多個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)
的燃料消耗值進(jìn)行縱向分析比較，得到指標(biāo)的最優(yōu)值。 更進(jìn)一步地，歷史數(shù)據(jù)匯總模塊106用于預(yù)存的火力發(fā)電機(jī)組中功能相同，位置 相近的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，本發(fā)明實(shí)施例提供的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)還可以進(jìn)一 步包括第二比較模塊18，用于將第一比較模塊17得到的不同環(huán)境下的指標(biāo)的最優(yōu)值進(jìn)行 縱向?qū)Ρ确治?，分析出分布?guī)律，同時(shí)將歷史數(shù)據(jù)匯總模塊106預(yù)存的火力發(fā)電機(jī)組中功 能相同，位置相近的設(shè)備運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行同期橫向?qū)Ρ确治觯玫街笜?biāo)變化比例對火力 發(fā)電機(jī)組燃燒消耗的影響比例以及指標(biāo)的最優(yōu)臨界值。 更進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例提供的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)還可以進(jìn)一 步包括第二記錄模塊109、第一存儲模塊110以及第一提示控制模塊111。其中，第二記錄模 塊109用于記錄火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件的維修記錄，并動態(tài)計(jì)算得到火力發(fā)電機(jī)組 中設(shè)備或零部件的故障周期；第一存儲模塊110用于存儲第二記錄模塊109得到的火力發(fā) 電機(jī)組中設(shè)備或零部件的故障周期；第一提示控制模塊111用于控制外部提示單元提示或 警告操作人員對火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視、及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的故障； 提示維護(hù)人員對設(shè)備提前進(jìn)行維修。 本發(fā)明實(shí)施例中，通過建立影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng) 參數(shù)的不同指標(biāo)值及其對應(yīng)的燃料消耗值的數(shù)學(xué)模型，通過數(shù)學(xué)運(yùn)算和邏輯運(yùn)算，比較分 析得出燃料消耗最小的指標(biāo)值作為該指標(biāo)的初始值，并使得火力發(fā)電機(jī)組開始運(yùn)行于得出的初始值下，使得操作人員可以根據(jù)火力發(fā)電機(jī)組開始運(yùn)行的初始值，并參考實(shí)際情況，調(diào) 節(jié)火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行指標(biāo)以滿足其最佳的燃料消耗，可應(yīng)用性強(qiáng)。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟記錄影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值，以及火力發(fā)電機(jī)各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值下的燃料消耗值；建立所述各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值及其對應(yīng)的燃料消耗值的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型分析得出燃料消耗最小的指標(biāo)值作為所述參數(shù)指標(biāo)的初始值；控制火力發(fā)電機(jī)組在得出的參數(shù)指標(biāo)的初始值下開始運(yùn)行。
2. 如權(quán)利要求1所述的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法，其特征在于，所述方法在 所述記錄影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值，以及火 力發(fā)電機(jī)各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值下的燃料消耗值的步驟之前，進(jìn)一步包 括以下步驟匯集火力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試階段運(yùn)行時(shí)的各組參數(shù)指標(biāo)的指標(biāo)值，以及在各組參數(shù)的指 標(biāo)值下火力發(fā)電機(jī)組的燃料消耗值；根據(jù)匯集的各組參數(shù)指標(biāo)的指標(biāo)值及其相應(yīng)的燃料消耗值，分析得到影響火力發(fā)電機(jī) 組燃料消耗的參數(shù)指標(biāo)。
3. 如權(quán)利要求2所述的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法，其特征在于，所述方法在 所述分析得到影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的參數(shù)指標(biāo)的步驟之后進(jìn)一步包括以下步驟記錄調(diào)試階段影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo) 值，以及火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在不同指標(biāo)值下的燃料消耗值；根據(jù)記錄的調(diào)試階段影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不 同指標(biāo)值及其相應(yīng)的燃料消耗值，分析得到燃料消耗最小的指標(biāo)值作為該參數(shù)指標(biāo)的調(diào)試 值。
4. 如權(quán)利要求1所述的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法，其特征在于，所述方法在 所述控制火力發(fā)電機(jī)組在得出的參數(shù)指標(biāo)的初始值下開始運(yùn)行的步驟之后，進(jìn)一步包括以 下步驟收集用戶根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，結(jié)合初始值調(diào)節(jié)的不同環(huán)境下的火力發(fā)電機(jī)組的參數(shù)指 標(biāo)的多個(gè)實(shí)際值，以及火力發(fā)電機(jī)組在參數(shù)指標(biāo)的多個(gè)實(shí)際值下的多個(gè)燃料消耗值，并存 儲記錄的各個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消耗值作為歷史數(shù)據(jù)。
5. 如權(quán)利要求4所述的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法，其特征在于，所述方法在 所述存儲記錄的多個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消耗值作為歷史數(shù)據(jù)的步驟之后，進(jìn)一步 包括以下步驟調(diào)用存儲的相同或相近環(huán)境下的相同負(fù)荷區(qū)間的多個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消 耗值，并將各個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消耗值進(jìn)行縱向比較分析，得到參數(shù)指標(biāo)的最 優(yōu)值。將得到的不同環(huán)境下的參數(shù)指標(biāo)的最優(yōu)值進(jìn)行縱向?qū)Ρ?，同時(shí)將預(yù)存的火力發(fā)電機(jī)組 中功能相同，位置相近的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行同期橫向?qū)Ρ确治?，得到參?shù)指標(biāo)變化比例對 火力發(fā)電機(jī)組燃燒消耗的影響比例以及參數(shù)指標(biāo)的最優(yōu)臨界值。
6. 如權(quán)利要求4所述的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法，其特征在于，所述方法在 所述存儲記錄的多個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消耗值作為歷史數(shù)據(jù)的步驟之后，進(jìn)一步 包括以下步驟記錄火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件的維修記錄；根據(jù)記錄的設(shè)備或零部件的維修記錄，動態(tài)計(jì)算得到火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件的 故障周期并存儲；當(dāng)火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中設(shè)備或零部件使用時(shí)間接近存儲的故障周期時(shí)，控制外部提示 單元提示或警告操作人員對火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視、及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能發(fā) 生的故障；提示維護(hù)人員對設(shè)備提前進(jìn)行維修。
7. —種提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括 第一記錄模塊，用于記錄影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值，以及火力發(fā)電機(jī)各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值下的燃料消耗值； 初始值分析模塊，用于建立所述第一記錄模塊記錄的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值及其對應(yīng)的燃料消耗值的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型分析得出燃料消耗最小的指標(biāo)值作為所述參數(shù)指標(biāo)的初始值；運(yùn)行控制模塊，用于控制火力發(fā)電機(jī)組在所述初始值分析模塊得出的參數(shù)指標(biāo)的初始值下開始運(yùn)行。
8. 如權(quán)利要求7所述的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn) 一步包括歷史數(shù)據(jù)匯總模塊，用于收集用戶根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，結(jié)合初始值調(diào)節(jié)的不同環(huán)境下 的火力發(fā)電機(jī)組的參數(shù)指標(biāo)的多個(gè)實(shí)際值，以及火力發(fā)電機(jī)組在參數(shù)指標(biāo)的多個(gè)實(shí)際值下 的多個(gè)燃料消耗值，并存儲記錄的各個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消耗值作為歷史數(shù)據(jù)。
9. 如權(quán)利要求8所述的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)，其特征在于，所述歷史數(shù) 據(jù)匯總模塊用于預(yù)存的火力發(fā)電機(jī)組中功能相同，位置相近的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述系統(tǒng)進(jìn) 一步包括第一比較模塊，用于調(diào)用所述歷史數(shù)據(jù)匯總模塊存儲的相同或相近環(huán)境下的相同負(fù)荷 區(qū)間的多個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消耗值，并將各個(gè)實(shí)際值及其分別相應(yīng)的燃料消耗 值進(jìn)行縱向比較分析，得到指標(biāo)的最優(yōu)值。第二比較模塊，用于將所述第一比較模塊得到的不同環(huán)境下的參數(shù)指標(biāo)的最優(yōu)值進(jìn)行 縱向?qū)Ρ确治?，同時(shí)將所述歷史數(shù)據(jù)匯總模塊預(yù)存的火力發(fā)電機(jī)組中功能相同，位置相近 的設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行同期橫向?qū)Ρ确治?，得到參?shù)指標(biāo)變化比例對火力發(fā)電機(jī)組燃燒消耗 的影響比例以及參數(shù)指標(biāo)的最優(yōu)臨界值。
10. 如權(quán)利要求8所述的提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)進(jìn) 一步包括第二記錄模塊，用于記錄火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件的維修記錄，并根據(jù)其記錄的 設(shè)備或零部件的維修記錄，動態(tài)計(jì)算得到火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件的故障周期；第一存儲模塊，用于存儲所述第二記錄模塊得到的火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件的故 障周期；第一提示控制模塊，當(dāng)火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中設(shè)備或零部件使用時(shí)間接近存儲的故障周 期時(shí)，控制外部提示單元提示或警告操作人員對火力發(fā)電機(jī)組中設(shè)備或零部件進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān) 視、及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生的故障；提示維護(hù)人員對設(shè)備提前進(jìn)行維修。
全文摘要
本發(fā)明適用于火力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種提高火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率的方法及系統(tǒng)。其中方法包括記錄影響火力發(fā)電機(jī)組燃料消耗的各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值，以及火力發(fā)電機(jī)各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值下的燃料消耗值；建立各負(fù)荷區(qū)間內(nèi)機(jī)組系統(tǒng)參數(shù)的不同指標(biāo)值及其對應(yīng)的燃料消耗值的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型分析得出燃料消耗最小的指標(biāo)值作為參數(shù)指標(biāo)的初始值；控制火力發(fā)電機(jī)組在得出的參數(shù)指標(biāo)的初始值下開始運(yùn)行。操作人員可以根據(jù)火力發(fā)電機(jī)組開始運(yùn)行的初始值，并參考實(shí)際情況，調(diào)節(jié)火力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行指標(biāo)以滿足其最佳的燃料消耗，可應(yīng)用性強(qiáng)。
文檔編號F01D21/00GK101771274SQ200810241768
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者成平 申請人:深圳市科陸電子科技股份有限公司