專利名稱：柴油發(fā)動機自動保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油發(fā)動機安全保護技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是 一種柴油發(fā)動機自動保護裝置。二、 背景技術(shù)現(xiàn)有的柴油機發(fā)動機雖然都選裝有機油表、指示器、指示燈、蜂 鳴器，但這些裝置都需要工作人員每時每刻、目不轉(zhuǎn)睛的監(jiān)控著它， 才可能起有效的保護作用。有時工作人員稍有不慎，就可能在幾秒鐘 內(nèi)造成下列事故(1)機油失壓時，軸、瓦抱死、活塞拉傷等，事故 較輕時需曲軸表面磨光、更換瓦、活塞環(huán)即可；嚴重時，需更換曲軸、 連桿、瓦、缸套、活塞、環(huán)等。(2)水箱缺水高溫時，特別是蒸發(fā)水 冷式的發(fā)動機，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和社會發(fā)展的需求，單缸大 功率發(fā)動機不斷推出，而它的整體重量、外形、體積又要基本保持原 有的規(guī)格。所以，水箱內(nèi)的儲水量不能與它的消耗量成正比，在很短 時間內(nèi)就需補加，否則很容易因冷卻水短缺，造成阻水圈燒損而漏水、 活塞拉傷將環(huán)卡死，甚至活塞會融化與氣缸套內(nèi)粘連等，會造成嚴重 的經(jīng)濟損失和浪費時間，同時也增加了工作人員的勞動強度。另外， 現(xiàn)有的限速器只有限速作用，功能單一。三、 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種柴油發(fā)動機自動保護裝置，它可以自動的保護柴油發(fā)動機因機油失壓、溫度過高而造成事故的發(fā)生。本實用新型的技術(shù)方案是由點火開關(guān)、電磁閥、控制繼電器、熄 火繼電器、機油指示器、溫控開關(guān)、油泵齒條、限速器頂桿和導(dǎo)線組成；點火開關(guān)的一檔與熄火繼電器、控制繼電器、整機工作線路電源 聯(lián)接；二檔與控制繼電器和整機工作線路電源聯(lián)接；三檔與起動機電 源聯(lián)接；控制繼電器上面的A接線柱與電磁閥上面的接線柱連接，控 制繼電器上面的B接線柱分別與熄火繼電器、機油指示器、溫控開關(guān) 的接線柱連接；溫控開關(guān)按裝在氣缸蓋上，溫控開關(guān)在高于設(shè)定溫度 時閉合；電磁閥上的限速器頂桿位于油泵齒條(發(fā)動機內(nèi)的)的左端；電磁閥由外殼、接線柱、磁力線圈、調(diào)整螺絲、閥芯、回位彈簧、 限速器彈簧、鎖片、限速器頂桿、密封圈、銜鐵和銅套組成；外殼通 過與發(fā)動機限速器孔內(nèi)螺紋配合固定于發(fā)動機齒輪室蓋上，外殼內(nèi)由 外至里依次裝配有磁力線圈、銅套，閥芯裝于銅套內(nèi)，閥芯中間裝有 限速器頂桿、鎖片和限速器彈簧，限速器頂桿位于銅套內(nèi)段上有回位 彈簧，限速器頂桿的另一端自外殼內(nèi)的油封圈處伸出，銅套內(nèi)左端裝 有銜鐵，外殼的右端裝有調(diào)整螺絲。本實用新型工作狀態(tài)是，1、啟動時，點火鑰匙旋至一檔時，首先 接通控制繼電器和整機工作線路電源，又由熄火繼電器和機油指示器 同時接通控制繼電器地線，而使電磁閥工作，關(guān)閉燃油泵。旋至二檔 時，也接通控制繼電器和整機工作線路電源，只有機油指示器單獨接通控制繼電器地線，而使電磁閥工作，關(guān)閉燃油泵。旋至三檔時，只 接通起動機的電源，電磁閥斷開，燃油正常供給，而使發(fā)動機正常啟 動(著火)。隨后三檔自動復(fù)位至二檔，此時機油壓力已將機油指示 器開關(guān)斷開，電磁閥不能工作，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。2、 熄火時，將點火鑰匙從二檔旋至一檔，既可同時接通控制繼電器 和熄火繼電器的電源，使電磁閥工作，關(guān)閉燃油泵。待發(fā)動機徹底停 止轉(zhuǎn)動后，將鑰匙旋回原位，拔出鑰匙。3、 當發(fā)動機正常工作時，機油指示器、溫控開關(guān)、熄火繼電器均處 于斷開位置，此時這三個部件均不能使控制繼電器接通，由控制繼電 器接才能接通的電磁閥不能工作，處于靜止狀態(tài)。限速器仍保持原有 的功能。4、 發(fā)動機在工作中出現(xiàn)故障時，(1)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障如機油燒 損、泄露、吸油盤堵塞、油泵磨損或損壞及各種原因所至機油不能正 常供給，造成欠壓或無壓時(也就是機油指示器開關(guān)閉合而接通地線時)。(2)水箱內(nèi)的冷卻水因蒸發(fā)或泄露，沒有及時添加，造成發(fā)動機溫度過高時(也就是溫控開關(guān)閉合而接通地線時)。上述任何故障 發(fā)生時，本裝置均可在瞬間使控制繼電器工作，而接通電磁閥的電源， 使電磁閥工作，經(jīng)限速器彈簧推動限速器頂桿，將油泵齒條推至閉油 位置，使發(fā)動機立刻熄火，保護發(fā)動機潤滑系統(tǒng)和水冷部件不受損壞。 本實用新型的優(yōu)點是l、結(jié)構(gòu)簡單，部件易購，成本低，適用范圍廣，易按裝。2、在發(fā)動機正常工作時和整機工作線路、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不發(fā)生任何關(guān)系，且可保持限速器原有的功能。長期處于靜止狀態(tài)，無耗電量。3、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)或水冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可自動強制 性地將發(fā)動機立刻熄火，保護發(fā)動機潤滑系統(tǒng)和水冷部件不受損壞。 4、可減速輕操作人員的精神負擔， 一個人既使監(jiān)控數(shù)臺發(fā)動機(固 定作業(yè))同時工作，也是輕松自如。5、在發(fā)動機發(fā)生倒轉(zhuǎn)時，機油 指示器開關(guān)閉合，也會自動熄火，可避免對人員和發(fā)動機部件的損傷。 6、有電控發(fā)動機熄火的功能。操作人員無需接近發(fā)動機，可通過鑰 匙操縱點火開關(guān)完成。7、電磁閥體積小巧，制作成本低，因為工作 時間短采用單組線圈，耗電量小。四、
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型中的點火開關(guān)示意圖圖3為本實用新型中的電磁閥結(jié)構(gòu)示意圖五具體實施方式
圖中〇電源、l一檔、2二檔、3三檔、4熄火繼電器、5機油 指示器、6溫控開關(guān)、7油泵齒條、8限速器頂桿、9電磁閥、10起 動機、ll控制繼電器(上有A接線柱和B接線柱)、12外殼、13接 線柱、14磁力線圈、15調(diào)整螺絲、16閥芯、17a限速器彈簧、17b 回位彈簧、18鎖片、19封油圈、20銜鐵、21銅套、K點火開關(guān)。從圖1可知，本實用新型由點火開關(guān)K、電磁閥9、控制繼電器ll、 熄火繼電器4、機油指示器5、溫控開關(guān)6、油泵齒條7和導(dǎo)線組成；點火開關(guān)K的一檔1與熄火繼電器4、控制繼電器ll、整機工作 線路電源聯(lián)接；二檔2與控制繼電器和整機工作線路電源聯(lián)接；三檔 3與起動機10電源聯(lián)接；控制繼電器11上面的A接線柱與電磁閥9 上面的接線柱13連接，控制繼電器11上面的接線柱B分別與熄火繼 電器4、機油指示器5、溫控開關(guān)6的接線柱連接；溫控開關(guān)6按裝 在氣缸蓋上，溫控開關(guān)6在高于設(shè)定溫度時閉合；電磁閥9上的限速 器頂桿8位于油泵齒條7(裝在發(fā)動機內(nèi)的)的左端；從圖3可知，電磁閥9由外殼12、接線柱13、磁力線圈14、調(diào) 整螺絲15、閥芯16、限速器彈簧17a、回位彈簧17b、鎖片18、限 速器頂桿8、封油圈19、銜鐵20和銅套21組成；外殼12通過與發(fā) 動機限速器孔內(nèi)螺紋配合固定于發(fā)動機齒輪室蓋上，外殼12內(nèi)由外 至里依次裝配有磁力線圈14、銅套21，閥芯16裝于銅套21內(nèi)，閥 芯16中間裝有限速器頂桿8、鎖片18和限速器彈簧17a，限速器頂 桿8位于銅套21內(nèi)段上有回位彈簧17b，限速器頂桿8的另一端自 外殼12內(nèi)的封油圈9處伸出，銅套21內(nèi)左端裝有銜鐵20，外殼12的右端裝有調(diào)整螺絲15。從圖2可知，點火開關(guān)K的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種柴油發(fā)動機自動保護裝置，其特征是由點火開關(guān)(K)、電磁閥(9)、控制繼電器(11)、熄火繼電器(4)、機油指示器(5)、溫控開關(guān)(6)、油泵齒條(7)和導(dǎo)線組成；點火開關(guān)(K)的一檔(1)與熄火繼電器(4)、控制繼電器(11)、整機工作線路電源聯(lián)接；二檔(2)與控制繼電器(11)和整機工作線路電源聯(lián)接；三檔(3)與起動機(10)電源聯(lián)接；控制繼電器(11)上面的接線柱(A)與電磁閥(9)上面的接線柱(13)連接，控制繼電器(11)上面的接線柱(B)分別與熄火繼電器(4)、機油指示器(5)、溫控開關(guān)(6)的接線柱連接，溫控開關(guān)(6)按裝在氣缸蓋上；電磁閥(9)上的限速器頂桿(8)位于油泵齒條(7)的左端；電磁閥(9)由外殼(12)、接線柱(13)、磁力線圈(14)、調(diào)整螺絲(15)、閥芯(16)、限速器彈簧(17a)、回位彈簧(17b)、鎖片(18)、限速器頂桿(8)、封油圈(19)、銜鐵(20)和銅套(21)組成；外殼(12)通過與發(fā)動機限速器孔內(nèi)螺紋配合固定于發(fā)動機齒輪室蓋上，外殼(12)內(nèi)由外至里依次裝配有磁力線圈(14)、銅套(21)，閥芯(16)裝于銅套(21)內(nèi)，閥芯(16)中間裝有限速器頂桿(8)、鎖片(18)和限速器彈簧(17a)，限速器頂桿(8)位于銅套(21)內(nèi)段上有回位彈簧(17b)，限速器頂桿(8)的另一端自外殼(12)內(nèi)的封油圈(9)處伸出，銅套(21)內(nèi)左端裝有銜鐵(20)，外殼(12)的右端裝有調(diào)整螺絲(15)。
專利摘要本實用新型涉及柴油發(fā)動機保護技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種柴油發(fā)動機自動保護裝置。發(fā)動機經(jīng)常因機油失壓造成軸、瓦抱死、活塞拉傷等，水箱缺水高溫造成阻水圈燒損而漏水、活塞拉傷將環(huán)卡死，甚至活塞會融化與氣缸套粘連等。本實用新型的點火開關(guān)的一檔與熄火繼電器、控制繼電器、整機工作線路電源聯(lián)接；二檔與控制繼電器和整機工作線路電源聯(lián)接；三檔與起動機電源聯(lián)接；控制繼電器上面的A接線柱與電磁閥上面的接線柱連接，控制繼電器上面的B接線柱分別與熄火繼電器、機油指示器、溫控開關(guān)的線接柱連接(在高于設(shè)定溫度時閉合)；電磁閥上的限速器頂桿位于油泵齒條的左端。發(fā)生故障時，限速器頂桿會將油泵齒條推至閉油位置，發(fā)動機立刻熄火。
文檔編號F01M1/24GK201170124SQ20082007651
公開日2008年12月24日 申請日期2008年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月12日
發(fā)明者田德兵 申請人:田德兵