專利名稱：風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的底盤結(jié)構(gòu)，具體地說是一種帶有通風(fēng) 結(jié)構(gòu)起通風(fēng)作用的封閉式風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的底盤。
背景技術(shù)：
封閉式風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的底盤， 一般在底盤的底面以及底盤的側(cè)面設(shè)有進(jìn)風(fēng) 口。機(jī)組外的空氣從各進(jìn)風(fēng)口直接進(jìn)入發(fā)電機(jī)組內(nèi)部，不同進(jìn)風(fēng)方向的空氣流 可能相互干擾，從而影響冷卻效果。另外，現(xiàn)有的封閉式風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的底盤 上也很少設(shè)置出風(fēng)口，空氣流只能從機(jī)組的上部排出，造成機(jī)組內(nèi)部零部件布 置的局限性。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種對(duì)空氣流的方向 進(jìn)行導(dǎo)向，以增加冷卻效果的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤包括底盤，特征 是所述底盤的前后兩側(cè)面分別設(shè)有前側(cè)左進(jìn)風(fēng)口、前側(cè)右進(jìn)風(fēng)口、后側(cè)左進(jìn)風(fēng) 口及后側(cè)右進(jìn)風(fēng)口，所述底盤上設(shè)置有第一進(jìn)風(fēng)道、第二進(jìn)風(fēng)道及第三進(jìn)風(fēng)道， 前側(cè)右進(jìn)風(fēng)口及后側(cè)右進(jìn)風(fēng)口與第一進(jìn)風(fēng)道相對(duì)應(yīng)；前側(cè)左進(jìn)風(fēng)口與第二進(jìn)風(fēng) 道相對(duì)應(yīng)，后側(cè)左進(jìn)風(fēng)口與第三進(jìn)風(fēng)道相對(duì)應(yīng)。
所述底盤的底面中間設(shè)置有左右方向延伸的第四排風(fēng)道，第四排風(fēng)道的頂 部左側(cè)開有第四排風(fēng)道通風(fēng)孔，其右端開口于所述底盤的右側(cè)面上。所述第四 排風(fēng)道的右端設(shè)有通風(fēng)板擋板。所述底盤的底面還設(shè)置有底面前進(jìn)風(fēng)口及底面 后進(jìn)風(fēng)口。所述底面前進(jìn)風(fēng)口及底面后進(jìn)風(fēng)口的外側(cè)設(shè)有擋風(fēng)板。所述第一進(jìn) 風(fēng)道上開有第一進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔，第二進(jìn)風(fēng)道上開有第二進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔，第三進(jìn) 風(fēng)道上開有第三進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 本實(shí)用新型在底盤內(nèi)部設(shè)有專門的風(fēng)道，通過風(fēng)道來引導(dǎo)空氣流的流向， 將空氣流引向機(jī)組內(nèi)部溫度高的部位，增強(qiáng)了冷卻效果。
2、 本實(shí)用新型的風(fēng)道分成進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道，底盤既有進(jìn)風(fēng)作用，也有 排風(fēng)作用，底盤功能多，布置緊湊。
3、 第四排風(fēng)道上設(shè)置有通風(fēng)板擋板，防止排出的熱風(fēng)上竄。
34、底面進(jìn)風(fēng)口設(shè)有擋風(fēng)板，可以阻止空氣中的灰塵進(jìn)入機(jī)組內(nèi)部，也起到 防止噪音外泄的功能。

圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
圖4為本實(shí)用新型的仰視圖。
圖5為本實(shí)用新型的后視圖。
圖6為圖3中的A-A剖視圖。
圖7為圖3中的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
圖1 圖7所示，包括底盤l，動(dòng)力左支架2，第四排風(fēng)道3，放油槽4，第 三進(jìn)風(fēng)道5，底面后進(jìn)風(fēng)口 6，動(dòng)力右支架7，第一進(jìn)風(fēng)道8，第一進(jìn)風(fēng)道通風(fēng) 孔9，通風(fēng)板擋板10，第二進(jìn)風(fēng)道11，底面前進(jìn)風(fēng)口 12，第四排風(fēng)道通風(fēng)孔 13，第一進(jìn)風(fēng)道左板14，第一進(jìn)風(fēng)道右板15，前側(cè)右進(jìn)風(fēng)口 16，車輪軸17， 前側(cè)左進(jìn)風(fēng)口 18，第三進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔19，擋風(fēng)板20，放油槽擋板21,后側(cè)左 進(jìn)風(fēng)口22，后側(cè)右進(jìn)風(fēng)口23，第一進(jìn)風(fēng)道蓋板24，第二進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔25等。
如圖1所示，本實(shí)用新型從總體上來看近似為長(zhǎng)方體，頂面開口，呈盒狀。 本實(shí)用新型的主體部分是底盤l，底盤1具有5個(gè)面，分別為前側(cè)面、后側(cè)面、 左側(cè)面、右側(cè)面及底面。底盤1由鋼板沖壓、折彎后焊接成型。
如圖2、圖5所示，底盤1的前后兩側(cè)面分別設(shè)有前側(cè)左進(jìn)風(fēng)口 18、前側(cè) 右進(jìn)風(fēng)口 16、后側(cè)左迸風(fēng)口 22及后側(cè)右進(jìn)風(fēng)口 23。四處進(jìn)風(fēng)口均分別為一組 長(zhǎng)圓形豎槽。
如圖1、圖3所示，前側(cè)右進(jìn)風(fēng)口 16及后側(cè)右進(jìn)風(fēng)口 23與第一進(jìn)風(fēng)道8相 對(duì)應(yīng)，第一進(jìn)風(fēng)道8上開有第一進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔9。如圖6、圖7所示，第一進(jìn)風(fēng) 道8近似為一長(zhǎng)方體管道，由第一進(jìn)風(fēng)道左板14、第一進(jìn)風(fēng)道右板15、第一進(jìn) 風(fēng)道蓋板24與底盤1的前側(cè)面、后側(cè)面、右側(cè)面及底面圍成。第一進(jìn)風(fēng)道左板 14由鋼板折彎成角鋼狀，與底盤1的底面焊接。第一進(jìn)風(fēng)道右板15也由鋼板折 彎成角鋼狀，與底盤l的右側(cè)面焊接。第一進(jìn)風(fēng)道蓋板24為一平板，中部開有 長(zhǎng)方形的第一進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔9，第一進(jìn)風(fēng)道蓋板24用螺栓連接在第一進(jìn)風(fēng)道左 板14和第一進(jìn)風(fēng)道右板15上。如圖l、圖3及圖7所示，前側(cè)左進(jìn)風(fēng)口 18與第二進(jìn)風(fēng)道11相對(duì)應(yīng)，第二 進(jìn)風(fēng)道11的后側(cè)面上開有長(zhǎng)方形的第二進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔25。第二進(jìn)風(fēng)道11也近 似為一長(zhǎng)方體管道，由折彎的角鋼狀鋼板焊接在底盤1的前側(cè)面和底面，其右 側(cè)與第一進(jìn)風(fēng)道左板14焊接，其左側(cè)與底盤1的左側(cè)面之間有一段空隙。
如圖l、圖3及圖6所示，后側(cè)左進(jìn)風(fēng)口22與第三進(jìn)風(fēng)道5相對(duì)應(yīng)，第三 進(jìn)風(fēng)道5的前側(cè)面上開有長(zhǎng)方形的第三進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔19。第三進(jìn)風(fēng)道5也近似 為一長(zhǎng)方體管道，由折彎的角鋼狀鋼板焊接在底盤1的后側(cè)面和底面，其左右 兩側(cè)分別與底盤1的左側(cè)面和右側(cè)面之間有一段空隙。
如圖l、圖3及圖6所示，底盤l的底面中間設(shè)置有左右方向延伸的第四排 風(fēng)道3，第四排風(fēng)道3的頂部左側(cè)開有第四排風(fēng)道通風(fēng)孔13，其右端開口于底 盤1的右側(cè)面上。第四排風(fēng)道3是由折彎的槽鋼狀鋼板焊接在底盤1的底面而 形成。第四排風(fēng)道3的右端設(shè)有通風(fēng)板擋板10，防止排出的熱風(fēng)上竄。
如圖1 圖7所示，底盤1的底面還設(shè)置有底面前進(jìn)風(fēng)口 12及底面后進(jìn)風(fēng) 口 6。底面前進(jìn)風(fēng)口 12及底面后進(jìn)風(fēng)口 6分別為一組前后方向水平長(zhǎng)圓槽。底 面前進(jìn)風(fēng)口 12及底面后進(jìn)風(fēng)口 6的外側(cè)設(shè)有擋風(fēng)板20。擋風(fēng)板20由鋼板折彎 成槽形，用螺栓固定在底盤1的底面上。擋風(fēng)板20可以阻止空氣中的灰塵進(jìn)入 機(jī)組內(nèi)部，也起到防止噪音外泄的功能。
如圖1 圖7所示，底盤1的底部下面左右兩側(cè)焊接有前后方向上的2根車 輪軸17，用以安裝4只車輪。底盤1的底面左右兩側(cè)焊接有動(dòng)力左支架2、動(dòng) 力右支架7，動(dòng)力左支架2與動(dòng)力右支架7也是由鋼板折彎成槽鋼形。底盤1的 底面還焊接有放油槽4，與其位置相對(duì)應(yīng)處的底盤側(cè)面上焊接有放油槽擋板21 。 放油槽4的作用是排出發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油。
本實(shí)用新型中的第一進(jìn)風(fēng)道8、第二進(jìn)風(fēng)道11、第三進(jìn)風(fēng)道5以及第四排 風(fēng)道3的空氣流方向如圖3中的虛線箭頭所示。本實(shí)用新型用于風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)同軸安裝于動(dòng)力左支架2和動(dòng)力右支架7上，發(fā)動(dòng)機(jī)位于 左側(cè)，發(fā)電機(jī)位于右側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼位于第四排風(fēng)道3的第四排風(fēng)道通風(fēng) 孔13的上方，發(fā)電機(jī)位于第一進(jìn)風(fēng)道8的第一進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔9的上方。發(fā)電機(jī) 的風(fēng)扇位于發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間，從第二進(jìn)風(fēng)道11和第三進(jìn)風(fēng)道5以及底面前 進(jìn)風(fēng)口 12和底面后進(jìn)風(fēng)口 6抽吸空氣流。
為了使發(fā)電機(jī)組布置更緊湊，第二進(jìn)風(fēng)道11和第三進(jìn)風(fēng)道5還兼做其他零 部件的支座，第二進(jìn)風(fēng)道ll作為電瓶的支座，第三進(jìn)風(fēng)道5作為電器的支座。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤，包括底盤(1)，其特征是所述底盤(1)的前后兩側(cè)面分別設(shè)有前側(cè)左進(jìn)風(fēng)口(18)、前側(cè)右進(jìn)風(fēng)口(16)、后側(cè)左進(jìn)風(fēng)口(22)及后側(cè)右進(jìn)風(fēng)口(23)，所述底盤(1)上設(shè)置有第一進(jìn)風(fēng)道(8)、第二進(jìn)風(fēng)道(11)及第三進(jìn)風(fēng)道(5)，前側(cè)右進(jìn)風(fēng)口(16)及后側(cè)右進(jìn)風(fēng)口(23)與第一進(jìn)風(fēng)道(8)相對(duì)應(yīng)；前側(cè)左進(jìn)風(fēng)口(18)與第二進(jìn)風(fēng)道(11)相對(duì)應(yīng)，后側(cè)左進(jìn)風(fēng)口(22)與第三進(jìn)風(fēng)道(5)相對(duì)應(yīng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤，其特征在于所述底盤 (1)的底面中間設(shè)置有左右方向延伸的第四排風(fēng)道(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤，其特征在于所述第四 排風(fēng)道(3)的頂部左側(cè)開有第四排風(fēng)道通風(fēng)孔(13)，所述第四排風(fēng)道(3) 右端開口于所述底盤(1)的右側(cè)面上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤，其特征在于所述 第四排風(fēng)道(3)的右端設(shè)有通風(fēng)板擋板(10)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤，其特征在于所述底盤 (1)的底面設(shè)置有底面前進(jìn)風(fēng)口 (12)及底面后進(jìn)風(fēng)口 (6)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤，其特征在于所述底面 前進(jìn)風(fēng)口 (12)及底面后進(jìn)風(fēng)口 (6)的外側(cè)設(shè)有擋風(fēng)板(20)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤，其特征在于所述第一 進(jìn)風(fēng)道(8)上開有第一進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔(9)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤，其特征在于所述第二 進(jìn)風(fēng)道(11)上開有第二進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔(25)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤，其特征在于所述第三 進(jìn)風(fēng)道(5)上開有第三進(jìn)風(fēng)道通風(fēng)孔(19)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組通風(fēng)底盤，特征是所述底盤的前后兩側(cè)面分別設(shè)有前側(cè)左進(jìn)風(fēng)口、前側(cè)右進(jìn)風(fēng)口、后側(cè)左進(jìn)風(fēng)口及后側(cè)右進(jìn)風(fēng)口，所述底盤上設(shè)置有第一進(jìn)風(fēng)道、第二進(jìn)風(fēng)道及第三進(jìn)風(fēng)道，前側(cè)右進(jìn)風(fēng)口及后側(cè)右進(jìn)風(fēng)口與第一進(jìn)風(fēng)道相對(duì)應(yīng)；前側(cè)左進(jìn)風(fēng)口與第二進(jìn)風(fēng)道相對(duì)應(yīng)，后側(cè)左進(jìn)風(fēng)口與第三進(jìn)風(fēng)道相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型由于在底盤內(nèi)設(shè)有風(fēng)道，通過風(fēng)道來引導(dǎo)空氣流的流向，將空氣流引向機(jī)組內(nèi)部溫度高的部位，增強(qiáng)了冷卻效果。由于風(fēng)道分成進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道，底盤既有進(jìn)風(fēng)作用，也有排風(fēng)作用；由于底面進(jìn)風(fēng)口設(shè)有擋風(fēng)板，可以阻止空氣中的灰塵進(jìn)入機(jī)組內(nèi)部，且可起到防止噪音外泄。
文檔編號(hào)F01P1/06GK201273209SQ20082016141
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無錫開普動(dòng)力有限公司