專利名稱：用于皮卡的增壓中冷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種增壓中冷器。
背景技術(shù)：
中冷器主要配備于增壓發(fā)動機，由于經(jīng)過增壓后的空氣溫度升高，密 度減小不僅影響進氣量，削弱增壓效果，還有可能引起發(fā)動機爆燃。配備 中冷器后，對增壓后的空氣進行冷卻，對提高功率、降低油耗、降低熱負 荷和減輕爆燃都十分有利?，F(xiàn)有中冷器殼體內(nèi)采用普通口琴管結(jié)構(gòu)的散熱 機構(gòu)，當用于皮卡車時，中冷器壓力降過高，不利于發(fā)動機正常工作。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有增壓中冷器用于皮卡車中冷壓力降過高的問題，本實用 新型提供一種適用于皮卡的增壓中冷器。
實現(xiàn)上述的目的的技術(shù)改進方案如下 用于皮卡的增壓中冷器，包括矩形中空殼體，殼體內(nèi)均布設(shè)有通風(fēng)管，均 布的通風(fēng)管組成散熱芯，殼體兩端分別為左氣室和右氣室，散熱芯兩端分 別連通著左氣室和右氣室；其特征在于
所述通風(fēng)管為矩形扁管，通風(fēng)管的外表面設(shè)有內(nèi)飾片。
所述殼體內(nèi)均布設(shè)有11根通風(fēng)管，11根通風(fēng)管組成的散熱芯尺寸為 175 mmx 528 mm x 34mm,散熱面積為2. 88 mm2。
所述內(nèi)飾片材料為鋁或鋁合金拉制無縫管。
所述左氣室和右氣室轉(zhuǎn)角外側(cè)為30-45度倒角。
本實用新型通過將中冷器內(nèi)部通風(fēng)管由普通的口琴管結(jié)構(gòu)改為具有內(nèi) 飾片的空心管結(jié)構(gòu)，增大了內(nèi)部氣流通道面積，減小氣腔阻力，從而減小 中冷壓力降，使得中冷器能實現(xiàn)應(yīng)有的功能。本實用新型通過將左、右氣 室轉(zhuǎn)角外側(cè)直角改為30-45°的倒角，使得中冷器避免與左右前大燈干涉，
3避免了中冷器與大燈的磨損。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2為圖1的仰視圖， 圖3為圖1的A-A剖視圖， 圖4為圖3的局部放大圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步地說明。 實施例
參見圖1、圖3和圖4，用于皮卡的增壓中冷器包括矩形中空殼體1, 殼體1內(nèi)均布設(shè)有11根通風(fēng)管4，通風(fēng)管為矩形扁管，均布的11根通風(fēng)管 組成散熱芯，殼體1兩端分別為左氣室2和右氣室3,散熱芯兩端分別連通 著左氣室2和右氣室3;
通風(fēng)管4為矩形扁管，通風(fēng)管的外表面設(shè)有內(nèi)飾片6，內(nèi)飾片材料為鋁 或鋁合金拉制無縫管。
11根通風(fēng)管組成的散熱芯尺寸為175 mm x 528 mm x 34mm，散熱面積為 2. 88隱2。通風(fēng)管采用空心管結(jié)構(gòu)，增大了內(nèi)部氣流通道面積，減小氣腔阻 力，從而減小中冷壓力降，使得中冷器能實現(xiàn)應(yīng)有的功能。
左氣室2和右氣室3轉(zhuǎn)角外側(cè)為30-45度倒角，見圖2，使得中冷器避 免與左右前大燈干涉，避免了中冷器與大燈的磨損。
本實用新型通過殼體1外部的固定支架安裝在沖幾搶前框架上橫梁5上。
權(quán)利要求1、用于皮卡的增壓中冷器，包括矩形中空殼體，殼體內(nèi)均布設(shè)有通風(fēng)管，均布的通風(fēng)管組成散熱芯，殼體兩端分別為左氣室和右氣室，散熱芯兩端分別連通著左氣室和右氣室；其特征在于所述通風(fēng)管為矩形扁管，通風(fēng)管的外表面設(shè)有內(nèi)飾片。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于皮卡的增壓中冷器，其特征在于所述 殼體內(nèi)均布設(shè)有11根通風(fēng)管，11根通風(fēng)管組成的散熱芯尺寸為175 mmx 528 mmx 34mm，散熱面禾口、為2.88 mm2。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于皮卡的增壓中冷器，其特征在于所述 內(nèi)飾片材料為鋁或鋁合金拉制無縫管。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于皮卡的增壓中冷器，其特征在于所述 左氣室和右氣室轉(zhuǎn)角外側(cè)為30-45度倒角。
專利摘要本實用新型涉及用于皮卡的增壓中冷器，解決了現(xiàn)有增壓中冷器用于皮卡車中冷壓力降過高的問題。用于皮卡的增壓中冷器包括矩形中空殼體，殼體內(nèi)均布設(shè)有通風(fēng)管，均布的通風(fēng)管組成散熱芯，殼體兩端分別為左氣室和右氣室，散熱芯兩端分別連通著左氣室和右氣室；改進在于所述通風(fēng)管為矩形扁管，通風(fēng)管的外表面設(shè)有內(nèi)飾片。本實用新型將通風(fēng)管由普通的口琴管結(jié)構(gòu)改為具有內(nèi)飾片的空心管結(jié)構(gòu)，增大了內(nèi)部氣流通道面積，減小氣腔阻力，從而減小中冷壓力降，使得中冷器能實現(xiàn)應(yīng)有的功能；通過將左、右氣室轉(zhuǎn)角外側(cè)直角改為30-45°的倒角，使得中冷器避免中冷器與左右前大燈干涉，避免了中冷器與大燈的磨損。
文檔編號F02B29/04GK201288602SQ20082021532
公開日2009年8月12日 申請日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者永 尤, 海 張, 徐明星 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司