專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機，具體為一種風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機械能的動力機械，現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機包括直驅(qū)式風(fēng)機 和普通風(fēng)機，其傳動系統(tǒng)包括安裝在機艙底座上的軸承座，軸承座上固定有用于支撐主軸 的軸承，主軸的一端固定有帶有制動盤的輪轂，輪轂上裝有葉片，直驅(qū)式風(fēng)機的主軸的另一 端連接有與機艙底座固定的直驅(qū)發(fā)電機，普通風(fēng)機的主軸的另一端連接有主增速器且主增 速器通過扭矩臂浮動安裝于機艙底座上，主增速器的輸出端連接有與機艙底座固定的普通 發(fā)電機。風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)的工作原理是利用風(fēng)力帶動葉片旋轉(zhuǎn)，從而帶動輪轂以及 主軸進行旋轉(zhuǎn)，主軸另一端連接的直驅(qū)發(fā)電機或間接連接的普通發(fā)電機在主軸帶動下進行 工作；風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)中多數(shù)部件都與機艙底座聯(lián)接，而且主軸不僅承受彎曲載荷 而且承受扭矩載荷，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)致傳動系統(tǒng)存在維修難度大、重量重、變形大且易損壞 的問題，為了克服此類問題，人們對風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)進行各種改進，但仍不能從根本 上解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致維修難度大、重
量重、變形大且易損壞的問題，提供了一種性能穩(wěn)定的風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)。
本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)，包括固定在機艙底
座上的驅(qū)動套管，驅(qū)動套管的一側(cè)外壁上套有至少一套輪轂軸承，輪轂軸承外圓柱面上套
有帶制動器的輪轂，輪轂上裝有葉片，驅(qū)動套管的另一側(cè)固定有驅(qū)動機構(gòu)且驅(qū)動套管內(nèi)設(shè)
有浮動軸，浮動軸的兩端分別與輪轂和驅(qū)動機構(gòu)連接。本發(fā)明所述的驅(qū)動機構(gòu)為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，
存在多種變形結(jié)構(gòu)，為本領(lǐng)域技術(shù)人員容易實現(xiàn)的。工作時，風(fēng)力帶動葉片旋轉(zhuǎn)，從而帶動
輪轂以及浮動軸進行旋轉(zhuǎn)，與浮動軸連接的驅(qū)動機構(gòu)在浮動軸的帶動下工作，在此過程中，
由于浮動軸上不承受彎曲載荷，只用來承受扭矩載荷，而驅(qū)動套管只用來承受輪轂、驅(qū)動機
構(gòu)的彎曲載荷，不承受扭矩載荷，從而避免了現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)維修難度大、重量
重、變形大且易損壞的問題。 驅(qū)動機構(gòu)為直驅(qū)發(fā)電機，直驅(qū)發(fā)電機的定子與驅(qū)動套管通過軸承固定，直驅(qū)發(fā)電
機的轉(zhuǎn)子通過軸承支撐于驅(qū)動套管上，直驅(qū)發(fā)電機的轉(zhuǎn)子與浮動軸一端連接，這樣直驅(qū)發(fā)
電機的轉(zhuǎn)子由于浮動軸的作用實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，從而完成發(fā)電作業(yè)，而且結(jié)構(gòu)可靠，不容易損壞。 驅(qū)動機構(gòu)由其輸入端與浮動軸一端連接的主增速器和其輸入端與主增速器輸出
端連接的普通發(fā)電機組成，普通發(fā)電機的定子固定在機艙底座上，主增速器的機體固定在
驅(qū)動套管上，浮動軸轉(zhuǎn)動時通過主增速器將轉(zhuǎn)速擴大，進而實現(xiàn)普通發(fā)電機的發(fā)電要求，而
且主增速器與驅(qū)動套管剛性聯(lián)接，解決了主增速器浮動安裝變形大的問題。 本發(fā)明通過對原有風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)進行了改進，使得驅(qū)動套管和浮動軸分別承受彎曲載荷和扭矩載荷，而且主增速器與驅(qū)動套管剛性聯(lián)接，不僅具有維修方便、重量 輕、強度高且故障率低的優(yōu)點，而且具有安裝方便、成本低的優(yōu)點，同時傳動性能也得到了 很好的改善，滿足現(xiàn)有不同功率等級的風(fēng)機的使用要求。


圖1為本發(fā)明所述風(fēng)力發(fā)電機的傳統(tǒng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明所述風(fēng)力發(fā)電機的傳統(tǒng)系統(tǒng)的另一種驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)-機艙底座，2-驅(qū)動套管，3-輪轂軸承，4-制動器，5-輪轂，6-浮動軸，7-直 驅(qū)發(fā)電機，S-主增速器，9-普通發(fā)電機，10-支架，11-軸承。
具體實施例方式
風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)，包括固定在機艙底座1上的驅(qū)動套管2，驅(qū)動套管2的一 側(cè)外壁上套有至少一套輪轂軸承3，輪轂軸承3外圓柱面上套有帶制動器4的輪轂5，輪轂5 上裝有葉片，驅(qū)動套管2的另一側(cè)固定有驅(qū)動機構(gòu)且驅(qū)動套管2內(nèi)設(shè)有浮動軸6，浮動軸6 的兩端分別與輪轂5和驅(qū)動機構(gòu)連接。驅(qū)動機構(gòu)為直驅(qū)發(fā)電機7，直驅(qū)發(fā)電機7的定子與驅(qū) 動套管2通過軸承11固定，直驅(qū)發(fā)電機7的轉(zhuǎn)子通過軸承11支撐于驅(qū)動套管2上，直驅(qū)發(fā) 電機7的轉(zhuǎn)子與浮動軸6 —端連接；驅(qū)動機構(gòu)由其輸入端與浮動軸6 —端連接的主增速器 8和其輸入端與主增速器8輸出端連接的普通發(fā)電機9組成，普通發(fā)電機9的定子固定在機 艙底座1上，主增速器8的機體固定在驅(qū)動套管2上。具體實施過程中，輪轂軸承3的數(shù)量 為兩個，這時驅(qū)動套管2所承受的徑向力大大地減小，提高安全系數(shù)的同時節(jié)約了材料；浮 動軸6的一端與輪轂5通過花鍵連接，浮動軸6的另一端與主增速器8的輸入端或直驅(qū)發(fā) 電機的轉(zhuǎn)子均通過花鍵連接，驅(qū)動套管2與機艙底座1之間固定有支架10，驅(qū)動套管2的軸 線與機艙底座所在的平面平行，直驅(qū)發(fā)電機7的定子與驅(qū)動套管2通過焊接實現(xiàn)固定或直 接與驅(qū)動套管2連為一體。
權(quán)利要求
一種風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)，其特征在于包括固定在機艙底座(1)上的驅(qū)動套管(2)，驅(qū)動套管(2)的一側(cè)外壁上套有至少一套輪轂軸承(3)，輪轂軸承(3)外圓柱面上套有帶制動器(4)的輪轂(5)，輪轂(5)上裝有葉片，驅(qū)動套管(2)的另一側(cè)固定有驅(qū)動機構(gòu)且驅(qū)動套管(2)內(nèi)設(shè)有浮動軸(6)，浮動軸(6)的兩端分別與輪轂(5)和驅(qū)動機構(gòu)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)，其特征在于驅(qū)動機構(gòu)為直驅(qū)發(fā)電 機(7)，直驅(qū)發(fā)電機(7)的定子與驅(qū)動套管(2)固定，直驅(qū)發(fā)電機(7)的轉(zhuǎn)子通過軸承(11) 支撐于驅(qū)動套管(2)上，直驅(qū)發(fā)電機(7)的轉(zhuǎn)子與浮動軸(6) —端連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)，其特征在于驅(qū)動機構(gòu)由其輸入端 與浮動軸(6) —端連接的主增速器(8)和其輸入端與主增速器(8)輸出端連接的普通發(fā)電 機(9)組成，普通發(fā)電機(9)的定子固定在機艙底座(1)上，主增速器(8)的機體固定在驅(qū) 動套管(2)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)，其特征在于輪轂軸承(3) 的數(shù)量為兩個。
全文摘要
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機，具體為一種風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致維修難度大、重量重、變形大且易損壞的問題。包括固定在機艙底座上的驅(qū)動套管，驅(qū)動套管的一側(cè)外壁上套有至少一套輪轂軸承，輪轂軸承外圓柱面上套有帶制動器的輪轂，輪轂上裝有葉片，驅(qū)動套管的另一側(cè)固定有驅(qū)動機構(gòu)且驅(qū)動套管內(nèi)設(shè)有浮動軸，浮動軸的兩端分別與輪轂和驅(qū)動機構(gòu)連接。本發(fā)明通過對原有風(fēng)力發(fā)電機的傳動系統(tǒng)進行了改進，不僅具有維修方便、重量輕、強度高且故障率低的優(yōu)點，而且具有安裝方便、成本低的優(yōu)點，同時傳動性能也得到了很好的改善，滿足現(xiàn)有不同功率等級的風(fēng)機的使用要求。
文檔編號F03D11/00GK101705916SQ200910227919
公開日2010年5月12日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者安連寶, 梁新文, 樊世耀, 裴洪澤, 閆煥景 申請人:山西省平遙減速器廠;任曉明;梁新文;樊世耀