專利名稱：一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾翼及具有該尾翼的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾翼及具有該尾
翼的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著能源危機(jī)的出現(xiàn)和人們對(duì)環(huán)保的要求，許多國(guó)家、機(jī)構(gòu)和人員都對(duì)新的能源
給予越來(lái)越多的重視。其中，風(fēng)力作為一種清潔的能源正在被廣泛利用。 風(fēng)力發(fā)電技術(shù)是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的技術(shù)。通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)，利用風(fēng)力
帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電?，F(xiàn)有技術(shù)風(fēng)力發(fā)
電機(jī)一般包括風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和調(diào)向器(尾翼)等。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理是風(fēng)輪在風(fēng)力的
作用下旋轉(zhuǎn)，它把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能，發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)發(fā)電，風(fēng)
力發(fā)電機(jī)中調(diào)向器的功能是使風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪隨時(shí)都迎著風(fēng)向，從而能最大限度地獲取
風(fēng)能。 一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)大多都是利用尾翼來(lái)控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。尾翼的材料通常采用
鍍鋅薄鋼板，鍍鋅薄鋼板材料制成的尾翼雖經(jīng)防腐處理，但還很容易被銹蝕腐化。另，現(xiàn)有
風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾翼的外形不美觀流暢，不能滿足人們的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便控制風(fēng)輪方向的新型風(fēng)力發(fā)電機(jī) 尾翼及具有該尾翼的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下結(jié)構(gòu)一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾翼，其中所 述尾翼包括尾桿和與尾桿固定連接的舵板，所述尾桿的一端具有一凸起，凸起上具有安裝 孔，所述舵板呈流線型魚尾結(jié)構(gòu)，所述尾桿和舵板一體成型。 所述舵板具有鄰近尾桿的頭部，以及遠(yuǎn)離尾桿的尾部，所述尾部呈冠狀，所述冠狀 尾部的內(nèi)錐角為90-180度。 所述冠狀舵板尾部的上下兩部分面積大小不同。 所述舵板由玻璃纖維、碳纖維或尼龍制成。 所述尾桿和舵板由玻璃纖維、碳纖維或尼龍制成。 —種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，主要包括風(fēng)輪、發(fā)電裝置和尾翼，所述風(fēng)輪與所電裝置連接，其 中所述尾翼包括尾桿和與尾桿固定連接的舵板，所述尾桿的一端具有一凸起，凸起上具有 安裝孔，所述尾桿通過(guò)穿過(guò)安裝孔的連接件固定在所述發(fā)電裝置上，所述舵板呈流線型魚 尾結(jié)構(gòu)，所述尾桿和舵板一體成型。 本實(shí)用新型所述的尾翼由尾桿和舵板一體成型，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形美觀流暢，流線 型魚尾結(jié)構(gòu)方便控制風(fēng)輪方向，更有利于發(fā)電性能的提高； 另，由于所述舵板和尾桿是由玻璃纖維、碳纖維或尼龍制成，其耐腐蝕性能好，使 用壽命長(zhǎng)，極具實(shí)用性和美觀性。
圖1是本實(shí)用新型尾翼的立體圖一 ； 圖2是本實(shí)用新型尾翼的立體圖二 ； 圖3是本實(shí)用新型尾翼的側(cè)視圖； 圖4是本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參考圖l和圖4所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾翼，其中所述 尾翼1包括尾桿2和與尾桿2固定連接的舵板3，所述尾桿2的一端具有一凸起21，所述凸 起21上具有安裝孔211，所述舵板3呈流線型魚尾結(jié)構(gòu)，所述尾桿2和舵板3 —體成型。 所述舵板3和尾桿2 —體成型，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，其工藝簡(jiǎn)單，可極大的提高工 作效率。 所述舵板3具有鄰近尾桿2的頭部31，以及遠(yuǎn)離尾桿2的尾部32，所述尾部32呈 冠狀，所述冠狀尾部的內(nèi)錐角A為90-180度，便于控制風(fēng)向。 所述冠狀舵板尾部32的a和b兩部分面積大小不同，于本實(shí)用新型的實(shí)施例中， 所述a部分的面積小于b部分的面積；所述舵板尾部的夾角B和夾角C大小不同，便于該尾 翼1在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中提高發(fā)電效果。于本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述夾角B大于夾角C。 所述舵板3是玻璃纖維、碳纖維、尼龍或上述組分的混合體。 另，所述尾桿2和舵板3還可是玻璃纖維、碳纖維、尼龍或上述組分的混合體。 于本實(shí)用新型的實(shí)施例中，可以以玻璃纖維為增強(qiáng)材料與各種塑料(樹(shù)脂)復(fù)合 而成構(gòu)成玻璃鋼。玻璃鋼具有重量輕、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、電絕緣性能好、傳熱慢、熱絕緣性 好、耐瞬時(shí)超高溫性能好、耐低溫、易著色、透電磁波等特性。所述尾翼1或舵板3還可采用 玻璃鋼。 —種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，主要包括風(fēng)輪4、發(fā)電裝置5和尾翼1 ，所述風(fēng)輪4與所述發(fā)電裝 置5連接，其特征在于所述尾翼1包括尾桿2和與尾桿2固定連接的舵板3，所述尾桿2的 一端具有一凸起21，所述凸起21上具有安裝孔211，所述尾桿2通過(guò)穿過(guò)安裝孔211的連 接件(圖未示)固定在所述發(fā)電裝置5上，所述舵板3呈流線型魚尾結(jié)構(gòu)，所述尾桿2和舵 板3—體成型。 所述呈流線型且一體成型的尾翼1外觀美觀流暢，極具美觀性和實(shí)用性。 所述凸起21呈盤狀，便于所述尾翼1更牢固地固定在所述發(fā)電裝置5上。 本實(shí)用新型所述尾翼由尾桿2和舵板3 —體成型，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形美觀流暢，方 便控制風(fēng)輪方向，更有利于發(fā)電性能的提高；另，由于所述舵板3和尾桿2是玻璃纖維、碳纖 維、尼龍或上述組分的混合體，其耐腐蝕性能好，使用壽命長(zhǎng)，極具實(shí)用性和美觀性。 以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是 利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在 其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾翼，其特征在于所述尾翼包括尾桿和與尾桿固定連接的舵板，所述尾桿的一端具有一凸起，凸起上具有安裝孔，所述舵板呈流線型魚尾結(jié)構(gòu)，所述尾桿和舵板一體成型。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾翼，其特征在于所述舵板具有鄰近 尾桿的頭部，以及遠(yuǎn)離尾桿的尾部，所述尾部呈冠狀，所述冠狀尾部的內(nèi)錐角為90-180度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾翼，其特征在于所述冠狀舵板尾部 的上下兩部分面積大小不同。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾翼，其特征在于所述舵板由玻璃纖 維、碳纖維或尼龍制成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾翼，其特征在于所述尾桿和舵板由 玻璃纖維、碳纖維或尼龍制成。
6. —種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，主要包括風(fēng)輪、發(fā)電裝置和尾翼，所述風(fēng)輪與所述發(fā)電裝置連接， 其特征在于所述尾翼包括尾桿和與尾桿固定連接的舵板，所述尾桿的一端具有一凸起，凸 起上具有安裝孔，所述尾桿通過(guò)穿過(guò)安裝孔的連接件固定在所述發(fā)電裝置上，所述舵板呈 流線型魚尾結(jié)構(gòu)，所述尾桿和舵板一體成型。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述舵板具有鄰近尾桿的頭部，以及遠(yuǎn)離尾桿的尾部，所述尾部呈冠狀，所述冠狀尾部的內(nèi)錐角為90-180度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述冠狀舵板尾部的上下兩部分面積大小不同。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述舵板由玻璃纖維、碳纖維或尼龍制成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于所述尾桿和舵板由玻璃纖維、碳纖維或尼龍制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)尾翼及具有該尾翼的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中所述尾翼包括尾桿和與尾桿固定連接的舵板，所述尾桿的一端具有一凸起，凸起上具有安裝孔，所述舵板呈流線型魚尾結(jié)構(gòu)，所述尾桿和舵板一體成型；所述舵板具有鄰近尾桿的頭部，以及遠(yuǎn)離尾桿的尾部，所述尾部呈冠狀，所述冠狀尾部的內(nèi)錐角為90-180度，所述冠狀舵板尾部的上下兩部分面積大小不同。所述尾翼由尾桿和舵板一體成型，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形美觀流暢，方便控制風(fēng)輪方向，更有利于發(fā)電性能的提高；另，由于所述舵板和尾桿是玻璃纖維、碳纖維、尼龍或上述組分的混合體，其耐腐蝕性能好，使用壽命長(zhǎng)，極具實(shí)用性和美觀性。
文檔編號(hào)F03D7/00GK201461237SQ20092013259
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者李永泉, 韓建景 申請(qǐng)人:深圳市艾飛盛科技有限公司