專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸蓋墊片，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī))都是依靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生爆發(fā)力推動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)而做功的。氣缸蓋的密封性能至關(guān)重要，歷來是提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵技術(shù)，其中氣缸蓋墊片材料和造型是重中之重。早期的缸蓋墊片多采用雙層合金銅箔內(nèi)夾石棉絨板，密封性較好但使用壽命不高；近幾年，又采用多層金屬板壓制成波浪形，密封性和使用壽命有一定提高，但使用壽命仍然不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種密封效果好，不易發(fā)生變形，使用壽命長(zhǎng)的氣缸蓋墊片。[0004] 本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是 —種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片，由金屬板和膠圈組成，在所述金屬板上設(shè)有氣缸孔、氣門挺桿通孔、冷卻水通孔，在金屬板氣缸孔邊緣設(shè)有向兩側(cè)凸起的金屬環(huán)形體，該金屬環(huán)形體與金屬板為一體；在所述氣門挺桿通孔、冷卻水通孔邊緣鑲嵌有膠圈，該膠圈為向兩側(cè)凸起的橡膠環(huán)形體。 所述金屬環(huán)形體寬度為1 3毫米，金屬環(huán)形體高出金屬板平面0. 025 0. 1毫米。 所述橡膠環(huán)形體寬度為1. 5 3毫米，橡膠環(huán)形體高出金屬板平面0. 025 0. 1毫米。 所述金屬板的厚度為0. 7 2毫米。[0009] 所述金屬板材料為碳素鋼08F。[0010] 所述橡膠環(huán)形體材料為氟橡膠。 本實(shí)用新型的技術(shù)效果是由于本實(shí)用新型采用單層整體實(shí)心金屬板制成內(nèi)燃機(jī)缸蓋墊片，氣缸孔邊緣設(shè)有向兩側(cè)凸起的環(huán)形體，其凸起的環(huán)形體可以產(chǎn)生很好的密封效果，能夠長(zhǎng)期承受強(qiáng)大的沖擊力而不發(fā)生變形，能夠長(zhǎng)期保持原始的密封效果，大大提高內(nèi)燃機(jī)的工作效率和使用壽命。由于本實(shí)用新型采用耐高溫、耐高壓的氟橡膠制成的膠圈鑲嵌在金屬板氣門挺桿通孔、冷卻水通孔的周圍，尤其膠圈為一個(gè)向兩側(cè)凸起的橡膠環(huán)形體，對(duì)容易發(fā)生滲漏的氣門挺桿通孔、冷卻水通孔具有有效地密封，大大提高內(nèi)燃機(jī)的可靠性和使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋墊片局部主視圖。[0013] 圖2是圖1中A-A向放大剖視圖。[0014] 圖3是圖1中B-B向放大剖視圖。[0015] 圖4是本實(shí)用新型膠圈主視圖。[0016] 圖5是圖4中C-C向剖視圖。 圖中1.金屬板，2.膠圈，3.金屬環(huán)形體，4.螺栓孔，5.氣缸孔，6.氣門挺桿通孔，7.冷卻水通孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例具體說明 本實(shí)施例適合所有類型的內(nèi)燃機(jī)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。[0020] 如圖1至圖2所示，內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋墊片是套在氣缸孔外圍的封閉體。本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋墊片采用單層整體金屬板，金屬板1的厚度c為0. 7 2毫米。金屬板1在氣缸孔5邊緣設(shè)有向金屬板面兩側(cè)凸起的金屬環(huán)形體3，位于氣缸孔邊緣的金屬環(huán)形體寬度a為1 3毫米，金屬環(huán)形體3高出金屬板平面的高度b為0. 025 0. 1毫米，當(dāng)金屬環(huán)形體3受到缸蓋螺栓的作用時(shí)，金屬環(huán)形體3因受力面積很小而受到很大的壓強(qiáng)，致使凸起的金屬環(huán)形體3向缸蓋與機(jī)體間微小的縫隙進(jìn)行充分填補(bǔ)，這樣氣缸孔密封性得到大大提高。由于金屬板1材料采用碳素鋼08F，該材料具有很強(qiáng)的耐高溫、耐高壓的性能，可以長(zhǎng)期經(jīng)受氣缸孔內(nèi)惡劣環(huán)境的能力，因此使發(fā)動(dòng)機(jī)具有較長(zhǎng)的使用壽命和較好的燃燒密封效果。 如圖1、圖3、圖4和圖5所示，膠圈2為設(shè)在氣門挺桿通孔6、冷卻水通孔7內(nèi)邊緣的封閉體。膠圈2材料為耐高溫的氟橡膠，用專用模具加熱，通過熱硫化工藝附著在通孔內(nèi)邊緣，膠圈2是一個(gè)向金屬板面兩側(cè)凸起的橡膠環(huán)形體，橡膠環(huán)形體寬度e為1. 5 3毫米，橡膠環(huán)形體高出金屬板平面的高度f為0. 025 0. 1毫米。膠圈2當(dāng)受到缸蓋螺栓的作用時(shí)，致使凸起的橡膠環(huán)形體向缸蓋與機(jī)體間微小的縫隙進(jìn)行充分填補(bǔ)，這樣氣門挺桿通孔6、冷卻水通孔7密封性得到大大提高。由于膠圈2所處的氣門挺桿通孔6、冷卻水通孔7環(huán)境不如氣缸孔5那樣惡劣，膠圈2自身的耐受性能完全能夠適應(yīng)，從而能夠保持較長(zhǎng)的使用壽命和密封效果。 以斯泰爾王載重汽車為例，根據(jù)測(cè)試，該車配套的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙層合金銅箔內(nèi)夾石棉絨汽缸蓋墊片，正常情況下可以行駛5萬公里不大修；采用單層合金波浪形汽缸蓋墊片，正常情況下可以行駛10萬公里不大修；采用本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋墊片，正常情況下可以行駛30萬 50萬公里不大修，本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋墊片無論是密封性能，還是使用壽命都取得較好的效果。
權(quán)利要求一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片，其特征在于由金屬板和膠圈組成，在所述金屬板上設(shè)有氣缸孔、氣門挺桿通孔、冷卻水通孔，在金屬板氣缸孔邊緣設(shè)有向兩側(cè)凸起的金屬環(huán)形體，該金屬環(huán)形體與金屬板為一體；在所述氣門挺桿通孔、冷卻水通孔邊緣鑲嵌有膠圈，該膠圈為向兩側(cè)凸起的橡膠環(huán)形體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片，其特征在于所述金屬環(huán)形體寬度為1 3毫米，金屬環(huán)形體高出金屬板平面0. 025 0. 1毫米。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片，其特征在于所述橡膠環(huán)形體寬度為1. 5 3毫米，橡膠環(huán)形體高出金屬板平面0. 025 0. 1毫米。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片，其特征在于所述金屬板的厚度為0. 7 2毫米。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片，其特征在于所述金屬板材料為碳素鋼08F。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片，其特征在于所述橡膠環(huán)形體材料為氟橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋墊片，由金屬板和膠圈組成，金屬板上設(shè)有氣缸孔、氣門挺桿通孔、冷卻水通孔，金屬板氣缸孔邊緣設(shè)有向兩側(cè)凸起的金屬環(huán)形體，該金屬環(huán)形體與金屬板為一體；在氣門挺桿通孔、冷卻水通孔邊緣鑲嵌有膠圈，該膠圈為向兩側(cè)凸起的橡膠環(huán)形體；所述金屬環(huán)形體寬度為1～3毫米，金屬環(huán)形體高出金屬板平面0.025～0.1毫米；所述橡膠環(huán)形體寬度為1.5～3毫米，橡膠環(huán)形體高出金屬板平面0.025～0.1毫米；所述金屬板厚度為0.7～2毫米；所述金屬板材料為碳素鋼08F；所述橡膠環(huán)形體材料為氟橡膠。本實(shí)用新型能夠保持氣缸孔、氣門挺桿通孔、冷卻水通孔的密封效果，能提高內(nèi)燃機(jī)的工作效率和使用壽命。
文檔編號(hào)F02F11/00GK201507359SQ20092017338
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月22日
發(fā)明者崔玉光, 崔玉春 申請(qǐng)人:崔玉春