專(zhuān)利名稱(chēng)：多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)夥峙淦?，特別是一種車(chē)用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)噴射車(chē)用
發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鳌?
背景技術(shù)：
市場(chǎng)石油價(jià)格在不斷攀升，而天然氣價(jià)格相對(duì)低廉，以壓縮天然氣(CNG)作為發(fā) 動(dòng)機(jī)燃料已是一種趨勢(shì)。現(xiàn)已有將柴油機(jī)改裝成的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，如200820046266. X所公開(kāi) 的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，該燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)屬于單點(diǎn)噴射燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)缸體的噴管孔上安裝接 頭，經(jīng)高壓軟管連接后，與步進(jìn)電機(jī)或電磁線(xiàn)圈控制的供氣閥相連。此種獨(dú)立方式分配器， 在實(shí)際使用時(shí)由于存在進(jìn)氣壓力不一致，高壓軟管氣阻，造成供氣響應(yīng)速度較慢的弊病，使 得發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)缸體噴氣量和壓力不一致，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，造成燃燒不平穩(wěn)，噪音大，油耗高，影 響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的正常發(fā)揮。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種多點(diǎn) 噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦?，也稱(chēng)為氣軌，使各個(gè)噴嘴提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃料，使 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能。 本實(shí)用新型所提供的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦魇怯扇缦录夹g(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 的。 —種多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦?，包括進(jìn)氣管、座體、n個(gè)電磁閥及n個(gè)輸出 接管，其特征在于所述座體為aXbXh的矩形長(zhǎng)塊，其中a、b、h分別為所述矩形長(zhǎng)塊的長(zhǎng)、 寬、高，所述座體內(nèi)設(shè)有垂直于hXb端面的主氣管，所述主氣管的一側(cè)設(shè)有垂直于aXb頂 面的n個(gè)上螺孔，所述aXb的底面對(duì)應(yīng)于所述n個(gè)上螺孔同軸設(shè)有n個(gè)下螺孔，所述上、下 螺孔之間設(shè)有閥孔；所述上螺孔通過(guò)支管連通所述主氣孔；所述電磁閥的驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈單元分 別通過(guò)所述上螺孔與所述座體密封固定，所述電磁閥的銜鐵閥塞通過(guò)壓簧密封頂?shù)炙鲩y 孔，構(gòu)成閥門(mén)；所述輸出接管通過(guò)所述下螺孔連接所述閥孔；所述進(jìn)氣管與所述主氣管連 通。 除上述必要技術(shù)特征外，在具體實(shí)施過(guò)程中，還可進(jìn)一步補(bǔ)充如下技術(shù)內(nèi)容。 所述的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦?，其中所述上、下螺孔為同軸盲孔，二盲孔
之間形成隔板，所述閥孔是在所述隔板上設(shè)有凸向上螺孔的臺(tái)錐，所述臺(tái)錐中心設(shè)有連通
上、下螺孔的通孔，所述通孔與所述臺(tái)錐的錐頂構(gòu)成提高與閥塞接觸壓強(qiáng)的刃口。 所述的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鳎渲兴鲭姶砰y的驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈單元主要是
由銜鐵套管，線(xiàn)圈骨架，驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈、線(xiàn)圈外殼所組成、所述銜鐵套管是由非鐵磁性材料制成
的，所述驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈通過(guò)所述線(xiàn)圈骨架固設(shè)于所述銜鐵套管的上部，所述銜鐵套管的下端設(shè)
有螺紋，所述銜鐵套管通過(guò)所述下端螺紋并以密封圈密封固設(shè)于所述座體的上螺孔內(nèi)。 所述的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鳎渲兴鲭姶盆F的銜鐵閥塞滑設(shè)于所述銜鐵套管內(nèi)，所述銜鐵套管的上部設(shè)有柱塞，所述柱塞通過(guò)密封環(huán)密封所述銜鐵套管的上 端，所述壓簧設(shè)于所述銜鐵閥塞和所述柱塞之間，所述線(xiàn)圈外殼的頂部還設(shè)有調(diào)節(jié)柱塞位 置的調(diào)節(jié)螺釘，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)柱塞的位置達(dá)到嚴(yán)格控制閥門(mén)開(kāi)啟量的目的；所述銜鐵 閥塞與所述閥孔接觸端面上設(shè)有密封墊，用于提高氣密性。 所述的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鳎渲兴鰊為發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于 1、本實(shí)用新型的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鲗⒐┙o發(fā)動(dòng)機(jī)n個(gè)氣缸燃?xì)鈬?嘴的n個(gè)電磁閥的進(jìn)氣通道用一個(gè)公共主氣管供給，從而保證進(jìn)入缸體的燃?xì)鈮毫σ恢拢?并提高了供氣響應(yīng)速度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出得以正常發(fā)揮。 2、本實(shí)用新型的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鬟m用于微機(jī)控制多點(diǎn)順序電噴， 根據(jù)需要精確控制電磁閥的啟閉時(shí)間，因此可精確控制空燃比，正時(shí)進(jìn)行噴油，對(duì)噴油量、 排放標(biāo)準(zhǔn)高，經(jīng)濟(jì)省油。 為對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及其功效有進(jìn)一步了解，茲列舉具體實(shí)施例并結(jié)合附 圖詳細(xì)說(shuō)明如下。

圖1是本實(shí)用新型多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鹘Y(jié)構(gòu)圖。 圖2是圖1的側(cè)剖視圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所提供的一種多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)?分配器，包括進(jìn)氣管1、座體2、n個(gè)電磁閥3及n個(gè)輸出接管4，其中所述座體2為 h(高)Xb(寬)Xa(長(zhǎng))的矩形長(zhǎng)塊，所述座體2內(nèi)設(shè)有垂直于h(高)Xb(寬)端面的 主氣管21，所述主氣管21的一側(cè)設(shè)有垂直于b(寬)Xa(長(zhǎng))頂面的n個(gè)上螺孔22，所述 b (寬)X a (長(zhǎng))的底面對(duì)應(yīng)于所述n個(gè)上螺孔22同軸設(shè)有n個(gè)下螺孔23，所述上、下螺孔 之間設(shè)有閥孔24 ;所述上螺孔22通過(guò)支管25連通所述主氣孔21 ;所述電磁閥3的驅(qū)動(dòng)線(xiàn) 圈單元31分別通過(guò)所述上螺孔22與所述座體2密封固定，所述電磁閥3的銜鐵閥塞32通 過(guò)壓簧33密封頂?shù)炙鲩y孔24，構(gòu)成閥門(mén)；所述輸出接管4通過(guò)所述下螺孔23及密封圈 30連接所述閥孔24 ;所述進(jìn)氣管1與所述主氣管連通。 所述上、下螺孔22、23為同軸盲孔，二盲孔之間形成隔板26，所述閥孔24是在所述 隔板26上設(shè)有凸向上螺孔的臺(tái)錐27，所述臺(tái)錐27中心設(shè)有連通上、下螺孔的通孔28，所述 通孔27與所述臺(tái)錐26的錐頂構(gòu)成提高與銜鐵閥塞32接觸壓強(qiáng)的刃口 29，以提高密封性。 所述電磁閥的驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈單元31主要是由銜鐵套管311，線(xiàn)圈骨架312，驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈 313、線(xiàn)圈外殼314所組成、所述銜鐵套管311是由非鐵磁性材料制成的，所述驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈313 通過(guò)所述線(xiàn)圈骨架312固設(shè)于所述銜鐵套管311的上部，所述銜鐵套管311的下端設(shè)有螺 紋，所述銜鐵套管311通過(guò)所述下端螺紋并以密封圈315密封固設(shè)于所述座體的上螺孔22 內(nèi)。 所述電磁閥3的銜鐵閥塞32滑設(shè)于所述銜鐵套管311內(nèi)，所述銜鐵套管311的上 部設(shè)有柱塞316，所述柱塞316通過(guò)密封環(huán)317密封所述銜鐵套管的上端，所述壓簧33設(shè)于所述銜鐵閥塞32和所述柱塞316之間，所述線(xiàn)圈外殼314的頂部還設(shè)有調(diào)節(jié)柱塞位置的調(diào) 節(jié)螺釘318，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘318調(diào)節(jié)柱塞316的位置達(dá)到嚴(yán)格控制閥門(mén)開(kāi)啟量的目的；所述 銜鐵閥塞32與所述閥孔24接觸端面上設(shè)有密封墊321，用于提高氣密性。 所述的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦?，其中所述n為發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)，通常n大 于2 ;如對(duì)于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其n為4。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟 悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi) 容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鳎ㄟM(jìn)氣管、座體、n個(gè)電磁閥及n個(gè)輸出接管，其特征在于所述座體為a×b×h的矩形長(zhǎng)塊，其中a、b、h分別為所述矩形長(zhǎng)塊的長(zhǎng)、寬、高，所述座體內(nèi)設(shè)有垂直于h×b端面的主氣管，所述主氣管的一側(cè)設(shè)有垂直于a×b頂面的n個(gè)上螺孔，所述a×b的底面對(duì)應(yīng)于所述n個(gè)上螺孔同軸設(shè)有n個(gè)下螺孔，所述上、下螺孔之間設(shè)有閥孔；所述上螺孔通過(guò)支管連通所述主氣孔；所述電磁閥的驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈單元分別通過(guò)所述上螺孔與所述座體密封固定，所述電磁閥的銜鐵閥塞通過(guò)壓簧密封頂?shù)炙鲩y孔，構(gòu)成閥門(mén)；所述輸出接管通過(guò)所述下螺孔連接所述閥孔；所述進(jìn)氣管與所述主氣管連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦?，其特征在于所述上、下?孔為同軸盲孔，二盲孔之間形成隔板，所述閥孔是在所述隔板上設(shè)有凸向上螺孔的臺(tái)錐，所 述臺(tái)錐中心設(shè)有連通上、下螺孔的通孔，所述通孔與所述臺(tái)錐的錐頂構(gòu)成提高與閥塞接觸 壓強(qiáng)的刃口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦?，其特征在于所述電磁閥的 驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈單元主要是由銜鐵套管，線(xiàn)圈骨架，驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈、線(xiàn)圈外殼所組成、所述銜鐵套管是 由非鐵磁性材料制成的，所述驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈通過(guò)所述線(xiàn)圈骨架固設(shè)于所述銜鐵套管的上部，所 述銜鐵套管的下端設(shè)有螺紋，所述銜鐵套管通過(guò)所述下端螺紋并以密封圈密封固設(shè)于所述 座體的上螺孔內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦?，其特征在于所述電磁鐵的 銜鐵閥塞滑設(shè)于所述銜鐵套管內(nèi)，所述銜鐵套管的上部設(shè)有柱塞，所述柱塞通過(guò)密封環(huán)密 封所述銜鐵套管的上端，所述壓簧設(shè)于所述銜鐵閥塞和所述柱塞之間，所述線(xiàn)圈外殼的頂 部還設(shè)有調(diào)節(jié)柱塞位置的調(diào)節(jié)螺釘，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)柱塞的位置；所述銜鐵閥塞與所述 閥孔接觸端面上設(shè)有密封墊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鳎渲兴鰊為發(fā)動(dòng)機(jī)的汽 缸數(shù)。
專(zhuān)利摘要多點(diǎn)噴射車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鳎ㄟM(jìn)氣管、座體、n個(gè)電磁閥及n個(gè)輸出接管，其特征在于所述座體為a×b×h的矩形長(zhǎng)塊，其中a、b、h分別為所述矩形長(zhǎng)塊的長(zhǎng)、寬、高，所述座體內(nèi)設(shè)有垂直于h×b端面的主氣管，所述主氣管的一側(cè)設(shè)有垂直于a×b頂面的n個(gè)上螺孔，所述a×b的底面對(duì)應(yīng)于所述n個(gè)上螺孔同軸設(shè)有n個(gè)下螺孔，所述上、下螺孔之間設(shè)有閥孔；所述上螺孔通過(guò)支管連通所述主氣孔；所述電磁閥的驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈單元分別通過(guò)所述上螺孔與所述座體密封固定，所述電磁閥的銜鐵閥塞通過(guò)壓簧密封頂?shù)炙鲩y孔，構(gòu)成閥門(mén)；所述輸出接管通過(guò)所述下螺孔連接所述閥孔；所述進(jìn)氣管與所述主氣管連通。
文檔編號(hào)F02M21/02GK201517452SQ20092022285
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者李元華, 杜曦, 楊宏聲 申請(qǐng)人:北京福田環(huán)保動(dòng)力股份有限公司