專利名稱：摩托車電噴節(jié)氣門體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車的電噴節(jié)氣門體。
背景技術(shù)：
電噴節(jié)氣門體是摩托車電控燃油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，連接在空濾器與發(fā)動機進 氣管之間，作用是通過節(jié)氣門閥片的轉(zhuǎn)動角度，控制發(fā)動機的進氣量，并將節(jié)氣門軸的角度 位置信號反饋給電控單元。目前，常用的節(jié)氣門體是通過其中心孔作為氣流通道向發(fā)動機 供氣，該氣流通道的內(nèi)徑大，并且?guī)缀跏堑葟降?，雖然進氣量大，但氣流通過節(jié)氣門體的速 度較慢，只能適用于250ml、400ml等大排量發(fā)動機，無法滿足小排量發(fā)動機的性能要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車電噴節(jié)氣門體，以滿足小排 量發(fā)動機的進氣要求。本實用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車電噴節(jié)氣門體，具有閥體，其關(guān)鍵在于 所述閥體的中心孔由進口錐段、過渡段和出口錐段組成，其中過渡段為等直徑的直段，并位 于進口錐段與出口錐段之間，所述進口錐段和出口錐段均為喇叭口結(jié)構(gòu)，且小直徑端與過 渡段連接，其中進口錐段的長度為11 17mm，錐度為5 8°，出口錐段的長度為17 23mm，錐度為3 6°。本實用新型將節(jié)氣門體閥體的內(nèi)徑改成兩頭為喇叭口、中間為等徑段，并通過精 確計算，優(yōu)化兩個喇叭口的長度、錐度等參數(shù)，這樣從空濾器通過節(jié)氣門體向發(fā)動機流動的 氣流在進入及流出閥體的時候會加大流速，滿足了 175ml、200ml等小排量發(fā)動機快速進氣 的要求，同時保證了向發(fā)動機供應(yīng)的進氣量充足。另外，閥體中心孔兩端的喇叭口錐度較 大，有利于拔模，能夠方便加工制作。作為優(yōu)選，所述進口錐段的長度為14mm，錐度為6°，出口錐段的長度為20mm，錐 度為4° ；所述過渡段的內(nèi)徑為30mm。有益效果本實用新型通過改變閥體中心孔的結(jié)構(gòu)，滿足了小排量發(fā)動機的進氣 速度及進氣量要求，具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、通用性強等特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、圖2所示，電噴節(jié)氣門體閥體1的中心孔為氣流通道，該中心孔由進口錐段 la、過渡段Ib和出口錐段Ic組成，其中過渡段Ib位于進口錐段Ia與出口錐段Ic之間，過渡段Ib為等直徑的直段，內(nèi)徑為30mm。所述進口錐段Ia與空濾器連接，該進口錐段Ia為 喇叭口結(jié)構(gòu)，小頭端與過渡段Ib相連。所述進口錐段Ia的長度為11 17mm，本實施例中 優(yōu)選為14mm ；進口錐段Ia相對閥體1軸線的錐度為5 8°，本實施例中優(yōu)選為6°。所述 出口錐段Ic與發(fā)動機進氣管連接，該出口錐段Ic也為喇叭口結(jié)構(gòu)，小頭端與過渡段Ib相 連。所述出口錐段Ic的長度為17 23mm，本實施例中優(yōu)選為20mm ；出口錐段Ic的錐度為 3 6°，本實施例中優(yōu)選為4°。本實用新型的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。
權(quán)利要求一種摩托車電噴節(jié)氣門體，具有閥體(1)，其特征在于所述閥體(1)的中心孔由進口錐段(1a)、過渡段(1b)和出口錐段(1c)組成，其中過渡段(1b)為等直徑的直段，并位于進口錐段(1a)與出口錐段(1c)之間，所述進口錐段(1a)和出口錐段(1c)均為喇叭口結(jié)構(gòu)，且小直徑端與過渡段(1b)連接，其中進口錐段(1a)的長度為11～17mm，錐度為5～8°，出口錐段(1c)的長度為17～23mm，錐度為3～6°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車電噴節(jié)氣門體，其特征在于所述進口錐段(Ia)的長 度為14mm，錐度為6°，出口錐段(Ic)的長度為20mm，錐度為4°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車電噴節(jié)氣門體，其特征在于所述過渡段(Ib)的 內(nèi)徑為30mm。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車電噴節(jié)氣門體，具有閥體(1)，所述閥體(1)的中心孔由進口錐段(1a)、過渡段(1b)和出口錐段(1c)組成，其中過渡段(1b)為等直徑的直段，并位于進口錐段(1a)與出口錐段(1c)之間，所述進口錐段(1a)和出口錐段(1c)均為喇叭口結(jié)構(gòu)，其中進口錐段(1a)的長度為11～17mm，錐度為5～8°，出口錐段(1c)的長度為17～23mm，錐度為3～6°。本實用新型通過改變閥體中心孔的結(jié)構(gòu)，滿足了小排量發(fā)動機的進氣速度及進氣量要求，具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、通用性強等特點。
文檔編號F02D9/08GK201599098SQ20092029392
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者李偉肖, 杜慎之, 杜禮超, 鄢志鋼 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司